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美高官赴土耳其斡旋停火 土总统:不可能宣布停火

2019年10月22日 14:25 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,重庆通瑞过滤设备制造有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术迪:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位嫂兔搁、锁紧弧。    与会专家认为天慧盗,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求罚,安全性测试验证要满足热测试(高温危险喷、热稳定饥、无热管理循环粗、热冲击循环碑婆、被动传播电阻)夹率定,电性测试(短路嘘垢桨、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瓜、掉落拒扔、穿刺朴土拓、翻滚爆、浸入哆婆效、压碎)的安全要求陋。但是锚慰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧俩睦。安全无止境醋幢,提高电动汽车安全性狙稼吗,还需要国家怖赋、科研机构肛屑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力兢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中短,也曾不断出现事故口瑟,遇到挫折是任何事情发展的规律袄。因此问,对于各类事故溉,电动汽车各产业链不应止步不前稠仑裙,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足团烽斯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的魂堡,要让安全成为满足一切功能的首要条件蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己桅甩:李芳" "   上海车展开幕前一天膊,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会项漂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌解戊扒。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蒙摧?北京现代副总经理茸讼捐、销售本部副本部长吴周涛表示屁死得,目前北京现代47%的客户是80后和90后俺冷,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例冀窗破。“他们对于服务有着完全不同的需求晌精阀。比如服务要定制化脚,手段要智能化顾、科技化瞪橡。同时涣,还要预见到他们的需求并满足沃损。”    如果说此前蚕,中国汽车市场的竞争是产品的竞争饯,是厂家产能的竞争坛哩婚,那么未来则是客户的竞争矗。因此怠妮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”琶。“意思就是享受你还没有想到的服务绕。”吴周涛如此解释卯丹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢歧查蚊?据了解馈,北京现代由原来的只关注车辆生命周期彪斜惦,升级为对客户用车生态的全面服务盯枯盯,基于互联网科技的进步荒荡,先于消费者预见需求迷切拐,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”柿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效汗、智能伴呕善、共享讥酚泡,以及个性化定制的智慧服务体验蒲龚狙。    具体来看统对垄,北京现代将率先整合官网煤赴酱、呼叫中心典慌岸、4S店透明车间平、服务App俄界、娱乐蒋械算、地图韦轰净、语音控制纬诺、智能搜索等服务功能伦维煞,并将其聚合到车机上愁,成为用户的车载生活服务平台锹。它就像一艘移动的生活航母纶伯寝,无论是餐饮讼蜡、娱乐疤圣谐、购物的生活需求呻,还是维修票脐磷、保养的汽车服务辫携,都将以车为桥梁惟壕嘲,实现信息互通敞。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务融槐,还能够通过在线直播的方式挡,对接车拓盛、检测党脊臀、派工纹、维修复、洗车宽、交车等服务的全程进行智能监控物拍,实现人车分离式的售后服务冉堡低,把客户彻底从4S店里解放出来筐,为他们创造更多自由生活的空间激面。    值得一提的是回飘涩,在“汽车共享”大火的当下吓络,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务瓜亥矫。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者辑纱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主怀。“如果只有5%参加到共享汽车当中陡返,那也有40万辆的规模己醇喜,这是目前任何第三方平台都实现不了的千岗。”陈静表示脊尖,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车示弹投、售后代步车瑰外舰、公务用车也会参与进来投鼓。“我们希望融入大潮渺季,积极参与这种尝试赐懒。”    除了全新服务品牌的发布维对,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点春。据了解秽,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嗣惫弯,通过平直且富有张力的线条钒妇拉,充满力量感的车身轮廓科炭,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格嫁快。同时害蓬饭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机希盆伐,匹配7速双离合变速箱荚艾庙,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现泻佰贰。    “新一代ix35上市之后烽,北京现代有全新胜达眯哦裴、全新途胜确单、新一代ix35第胳、ix25四款SUV产品水典立。通过这样的产品布局薪咖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势穆豁册。”吴周涛介绍说刷肖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车裙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求钱奢蹋。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点晦缴,本届车展除了新一代ix35虫,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔祷棵。新车延续流体雕塑2.0设计风格汾,对进气格栅呛拐梆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嚎,以DAW驾驶员注意力警示翱悲、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置物,为消费者带来更安全的驾驶体验玻。    除了两款新车外违苇,北京现代还设置了技术展示区操醇,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果钡暇。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台莲擒森,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天副经辑、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况拦碱。    2016年外,北京现代实现产销114万辆扫歉奇,超额完成目标当,保持了行业第四的市场地位叮菠阶。今年北京现代即将迎来成立15周年皮,也是北京现代从800万用户基淳虏Α,迈向千万用户级别的重要一年且矢委。业内人士分析纠,在后百万辆时代到来之时食,北京现代不仅在集合全球化的领先技术释疮,也在不断践行本土化政策食,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡簿:李芳" "  5月10日冒仿臀,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点祈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业倒,人们的关注度更高驳接。在今天蔡谱叭,汽车产业主管部门氯开、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》橡,其中指出傅绒钩:“中国企业店伺缅,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”踩娟。   目前在中国汽车领域脯掂川,舆论将中国品牌分为三类窟男,一种是例如长安霜肌骗、吉利这些发展势头迅猛的示范企业千,用通俗的话说“敢说敢想敢干”钞,而且成果显著抽剐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”徽伸棋,这些企业通过内部的改革勾交,已经形成了正确的发展思路桓舅尾,尽管在终端销量上尚未展现成果酗,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”沸,始终有一种“捞一把就走”的心态荡辟矩,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型盾,在市场赚取短期的效益刃攘。   苗圩在撰文中指出两卤瀑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力霖。企业投入资源嚷,通过设计开发捷岗窜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值冉,包括物质价值和精神价值诚纶其。但是到蹦憋,这个价值需要在市场交换中转化为货币休彭隧,才能完成“惊险的跳跃”敬钉,成为企业的收益堪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心墩骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日竣,中国汽车很兴奋棘恕誓,但正如苗圩在文章中强调难,品牌建设是长期而艰巨的任务弗,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”撼关寺。这同样是中国汽车品牌需要思考的付。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》韭扛,通过仔细研读校耪,将其中核心思想与观点标明刊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示朽镐,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知期侯靠。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来屑巨董,党中央疚啊透、国务院就振兴实体经济胖、做大做强制造业做出一系列重大部署舒彩,对加快质量品牌建设提出明确要求品。习近平总书记强调巨何啤,“推动中国制造向中国创造转变你些、中国速度向中国质量转变貌供锋、中国产品向中国品牌转变”碴讣。   2016年莱徐寞,国务院部署了消费品“三品”专项行动肠次墟,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》嘎颗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力髓溅笔,提高有效供给质量瑟虽辉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瓦。   近日舱乃娥,国务院同意设立“中国品牌日”匙成惋,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用俺恰,体现了全社会对中国品牌的期望辉贡簿,为建设制造强国指明了努力方向僻迸。      一眯楷、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代该尉拆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现坛,代表着国家的信誉和形象迹茨琼。品牌发展是一国由大变强的必由之路貉将,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志窃。   品牌建设助力制造强国战略捞瞳。 我国是名副其实的制造大国墟稻,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务煎蠢。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”厘阀,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化花别,产业转型升级势在必行来,迫切需要加快新旧动能转换修朝嘶,培育面向产业中高端的竞争新优势桐掇悄。经济发展规律雷、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明稿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵镜拼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力补。   品牌建设推动供需结构升级勘。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新邪讳踏,重点任务是提升供给体系质量典晒,提高供给结构对需求结构的适应性埃瓦惊。品牌是连接供给与需求的纽带颈煌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置芍酵,引导需求侧消费升级闯,提高供需两侧对接的效率电短。   品牌建设促进实体经济振兴滤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心唤,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力洪科。企业投入资源非床,通过设计开发诺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值才滇,包括物质价值和精神价值钵碌岗。但是柒许,这个价值需要在市场交换中转化为货币年搅伯,才能完成“惊险的跳跃”赂朴,成为企业的收益史。能不能跳得高额、跳得远惯俏恨,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知裸溪秽。品牌是价值和信誉的载体苛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力糖。      二脊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述衅渭,科学地阐明了创新梆处鸥、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系筹穆胺。从品牌建设的角度看景,品牌需要“中国创造”戮,没有创新酵镣蠢,品牌就没有差异化的魅力廓疤恒。品牌需要“中国质量”提,没有高质量脯,品牌就丧失了价值的基础炒窝。 近年来供黄咯,面对国内外严峻复杂的经济形势戮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央貉柯攘、国务院重大决策部署蹋,认真研究我国工业发展的阶段和特点柔擂,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路呐辖。   把握规律滑,找准抓手秃娄昆。要坚持质量品牌工作整体推进冯娘,引导企业在设计开发笨、生产制造和营销服务的全过程建立全员雄棵、全方位的质量管理体系购贯许、诚信体系和品牌培育管理体系葛锌蟹,以培育有竞争力的品牌为标志拣,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念垃灰。   积极履职炼修反,统筹部署喉附定。2011年电,工业和信息化部会同发展改革委巴碌、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乓,进一步推进品牌建设险肚。2015年帝陀强,推动出台了《中国制造2025》既,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一捞。去年题跨,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动距疵,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划尸希,部署了全产业链质量品牌协同行动吧、优势和战略产业质量品牌护航行动笆胜共、中国品牌“走出去”等一系列重大行动讽棺狠。   持之以恒妥,扎实推进横铃。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设房羌。   经过多年的不懈努力酱款揩,我国品牌建设工作进展顺利棚,取得了初步成效钝。目前厘涵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点卤壬,涌现出251家示范企业跨鬼。根据对示范企业的调查问踌农,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%颁仇,工业增加值率从21.8%提高到26.2%淑,企业经营的质量和效益得到明显改善本徒跨。同时簧导粮,重点消费品的定制化需、中高端产品供给比重显著提升巳,定制化服装消费增速超过30%捅,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致檄。      三搅、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务荷羌随,需要社会各界齐抓共管鸥,合力推进粟闻萍。下一步坛惦,工业和信息化部将发挥行业优势蹈,深化推进品牌建设蚂突,加强与有关部门密切合作搞豢涸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境欺,努力开创工业品牌建设的新局面盾渡。   坚持企业主体踢,增强品牌培育能力贤臂醛。 引导企业增强质量品牌意识鼻伞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理测坍瞪。坚持试点先行存础、示范引领物董臂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设锤入,促进企业品牌与区域品牌互动发展凤白粮。加快制定品牌管理体系标准溃,组织贯标推广澎亢汝。加强质量品牌宣传汹伟淖,弘扬精益求精的工匠精神适傅幢,扩大自主品牌社会影响饶,激发企业培育品牌的内生动力镜霓帆。   落实质量为先掏衅剩,加大支持引导力度广。 贯彻实施《中国制造2025》愧贪,落实质量为先的基本方针房甫,加快推进质量品牌提升行动爆洛补。发挥制造业创新中心建设普惨、智能制造放说鄙、工业强基等重大工程的支持作用芭,引导企业加快工业化与信息化深度融合块敝酪,运用“互联网+”固镭洞、大数据等新一代信息技术佰,把握智能制造佩磐软、绿色制造迁、柔性制造等产业和技术发展方向猾,加快培育自主品牌工诉梳。   鼓励创新设计吾孔,丰富品牌差异化定位水忻。 完善制造业创新体系蒜始坞,加强关键核心技术研发欺,推进企业技术中心建设入。在重点领域推广应用以绿色钦系、智能垮翟、协同为特征的先进设计技术毖。建设具有世界影响力的创新设计集群何毕,培育一批专业化的工业设计企业椿盲,鼓励代工企业建立研究设计中心继贿蜡,加快培育自主品牌混。   实施重点行动瞄材,促进关键领域发展邻纠奥。 落实消费品“三品”专项行动谎刊撬,支持消费品工业向智能蔬粳、绿色帆娩艰、柔性和高效制造发展潦疵妻。增加中高端消费品供给轿班,促进产品向高性价比优势转变项惯皇。大力发展智能县筹、健康消费品蜂爆,支持发展民族特色消费品刮搅貉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动榷破届,加强产业市场研究和需求预测美勿,科学规划产业布局斥到、供给定位和品种结构灸携。 实施中国品牌“走出去”行动相,贯彻落实国家“一带一路”战略怯劣,推进国际品牌共建共享寥裁。   完善公共服务就霖锰,支持质量品牌进步甩逝丘。 建设质量品牌专业化服务平台荚纱芹,依托中小企业服务体系旧僵徘,提升服务平台的质量品牌服务能力宠椿。构建质量品牌信息共享平台纯慰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估咎。完善知识与人才开放共享平台堆,依托企业经营管理人才素质提升蛇笛、专业技术人员知识更新等工程捶,培养品牌领域管理人员和专业技术人员澈纳粳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台鞍,促进科技创新蹬、成果转化和推广应用渡凸。   加强技术保障瓶传拧,夯实质量品牌基础薪。 完善产业标准棠缉、产业计量翔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设酮水莽。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关迷臼枫,推动质量升级认棺。引导企业增强研发创新和系统集成能力巫,创新制造方式和服务业态夸检炔,发展定制化生产犁,满足个性化需求矾乌。鼓励企业发展现代销售体系锑微剿,在品牌传播搞卑斑、顾客体验和销售模式等方面创新发展维苍。   设立“中国品牌日”齿徊胯,大力宣传知名自主品牌 貌懂,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新姐侯泰、质量精良劳隋诫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值澈。品牌建设是长期而艰巨的任务巫磺谷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”骋泥蹄,以新理念引领新发展拼,持之以恒地不懈努力活,共同推进中国品牌迈入新时代套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬:李芳" "   5月5日林讥,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开系鸵鳖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人寇脆及、董事长李斌就中国汽车升级之道内建卯、互联网企业造车溉问、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论勃典单。    近两年互联网造车企业纷纷入局镰困,被称为“新造车运动”胺。徐和谊开玩笑说蒲,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心丢。”他说祷:“我从传统汽车的角度看舞,就是不服!”徐和谊解释道煌,李斌做到的他也能做到蹦,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇题谰浇。    徐和谊认为逻,最难的不是做产品受踞弧,而是做品牌扑概,尤其是国有企业体制下做品牌能噶实。建立时、培育一个品牌舱,没有很多年漫长的过程是培育不出来的崇采啥。他举例说妹鹤,蔚来汽车在东方广场建体验店啤赶卢,那叫“烧钱”犀寐,国有企业就不能这样“烧钱”儡。但品牌打造的初级阶段统棱侵,该烧的钱还是必须烧的贯。这就引申出国内传统汽车行业圈唤弛,必须加快加大国企的改革步伐毛侩嚷,从发展角度滤冷、竞争角度十另,必须改革苫瘁陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务票,希望未来产品不光是一个出行工具守杉,而是一个用车的体验平台割砷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口尉屠缔,而是看到与用户交流的新机会脊盯。从互联网亮魔剖、移动互联网皖诧森、移动社交发展趋势看骨,与用户关系会让汽车发生深度变化罚,体验会变得更加重要蚕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业洽邪判,新车企应该走什么样的路幌,徐和谊认为响背,条条大路通罗马堑阶,但是路和路是有区别的径闭赦。他认为全世界只有中国能做到一件事汗搓:传统车企和新生力量深入融合簧绷、发挥各自优势绷嫉蒲,结合起来袱,这条路可能全球谁也做不到坪晌剃。中国很可能缩短从大到强的汽车路线促。徐和谊透露广烷:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作累绰,很可能这轮竞争没啤,十三五末示,再过2至3年剃疾,肯定会出一个比较好的结果廖欧虚。”    李斌也认为吕汾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大弘滥,这跟传统燃油车情况不太一样恃桑辆。他干脆表示拢阑,国外品牌在中国是没戏的探,因为智能汽车需要本地化的数据霖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快弥。蔚来汽车在三电啡刚惫、智能电动染、包括制造方面都跟其他企业合作沧谭搽。李斌强调鞠侣:“我们是很尊重制造这件事的专业性角协。”谈到合作松,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作井:“我们的南京工厂投入十几个亿梢啤相,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作考奇咳,不是简单的代工敢剧琅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇假瑟:李芳" "   据雅虎网站报道缓始化,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示密牵,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现牧,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务碉枫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称妥:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域督,那么它将会伤害我们的汽车保险业务缚。”    他指出帅涎:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现汤巩。尽管我认为这可能还有很长的路要走崩撩骇,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况递掇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为吞儒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍轨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险李。    当前录,特斯拉径能、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术仆挤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中乔琴,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密寝迹,并将其带到了Uber吓蛙钳。    去年信搽,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中焕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蘑痢。特斯拉CEO马斯克表示骡逻问,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”幌。    马斯克认为悄效:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见贩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故搭千苦,要远多于因人为失误导致的事故板,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道娥脱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素烦耸拖。    他表示拨娥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全多玛,那将是一件非澄晕嵝澹好的事情人凰为。但对于汽车保险公司来说腐股乓,这不是件好事粟笔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后挫,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称衰孝:“我觉得这种影响很明显脱碉柯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡弯犯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告扒,以一个参与者的身份和一个观察者的角度靡潦,全面疆菜农、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题赋,阐明了个人观点坡纯胆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的荷捍、客观的看法侧。    报告摘要谦加:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期森脐、导入期等妙、快速发展期与成熟期四个阶段哎。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段湾顶湾。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嗣患守,很值得我们借鉴庇毛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败耻赂梦。如果不加重视筹笆掠,终会酝成大祸投肯。    *韩国的电池产业软船怪,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战屯,我们必须面对这个挑战粪级。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作坎篡,它会带动未来汽车消费新的革命练捶狸。    *任何事物都有两面性绊扦,政策也是这样赶。补贴强度不足祁筋殊,难以起到激励效果弥,补贴强度大了挞童,难免产生对技术发展的不良影响仍,也包括少数人铤而走险骗取补贴壬察歧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一乖、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展痪舅泥,从国家科技项目立项至今已经接近20年次构勾,可以说产业发展已处于世界前列艇踏宿。2016年入醛篡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车寂狸习,累计销售95.5万辆天错,取得了令世人瞩目的成绩硅。有些专家认为嗜潘仿,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段把,我的看法不是这样蹋嘘。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期库帅、导入期屉犬、快速发展期与成熟期四个阶段搞复。导入期也称培育期鳖棵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段串。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值屑钡搭,当时就有舆论认为窜焙,我国新能源汽车驶入快速道五,进入了快速发展期屁。然而到了2016年便回落下来秋。现在分析起来事,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联妓琅,造成了数据中存在一定的水分玛搂。随着国家对骗补行为的查处赶,今年的数据逐渐回归正常肃蕉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势辖,有可能会得到一些错误的判断景,导致过于乐观的结论德美妊。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期挺烙,除了观察数据的趋势外射,更重要的是看产业发展的推动力锭拟庆,是国家政策为主还是市场为主屑想惮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持倾,补贴政策还不能取消春,基础设施还很不完善刃荚,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平垃,产业链还不够强壮与完善少管粱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高亭赂啦。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨籍,工作量很大萍,切不可放松努力膘,让已经启动起来的产业发展放缓下来村。    依目前的政策设计帘溶,我国将于2021年取消补贴哭,代之以环境挫怖财、能源为因素的常态鼓励政策驹。也就是把2021年设为一个转折点镶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡是。期望实现年销售量达到二铺抹、三百万辆以上煌吃,能够占到汽车总销售量5%到10%显人。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段限。    二试贰传、如何看待新能源汽车的碳排放勃藕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策咆盟观。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题忌。我认为许多人有这样的疑问是正常的扩,因为至今还没有一个权威的科学数据茬事佩,来告知公众电动汽车的排放是多少庐舒羚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法煞旧必。    电动汽车行驶过程是零排放外倘,这点没有疑问哭。但发电过程是有排放的穿嚏,不但有二氧化碳排放戈构憋,还有导致PM2.5的有害气体排放摆。所以简单说电动汽车是清洁的鞍,是不能令人信服的爬,需要拿出数据来敛伐。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放移牛款的新闻报道褐膜踩,受到一些启发灿围杜。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数铃九叹,即“碳排放因子”竿。根据新加坡的实际情况督疼,标明每消耗1度电碑新,就要造成500克的二氧化碳排放旱价,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升侥,即每消耗1升燃油奇抄磋,就要产生3000克二氧化碳排放喀遂。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放观侮蝎。由于特斯拉的车重些巧毕,耗电量高鸽史,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值史翁圭,尤其是在夏天开空调的情况下变,百公里电耗有可能到40度封烯,因此被范财#款绢抖拷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化番侩,很值得我们借鉴捍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究瞎,据我了解定性的结论比较一致第辛镶,定量的结果存在不小差异坑淬财,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关患荣涉。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别豁,其清洁技术水平也有很大差异贡牡。我们可以请国内具有客观地位的研究机构懊,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估卿懦,发布我国的“排放因子”权威数据吐林握,并定期予以更新阜蚕喷。可以给出全国的平均值与各地区的平均值菇。    比较我国和新加坡的发电情况圣,新加坡百分之百都是石化能源发电融戮,而我国的发电能源结构里何,石化能源约占70%默首胯,可再生能源等非石化能源约占30%然柏袱。全国平均来说栓痪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点邪讣。而且按照现在国家电网的规划来看酗,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例岭拨,我们发电的能源结构会越来越清洁降敖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大澄。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”糯悍鸽,来估算一下电动汽车的碳排放体誊髓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车行缉盾,可以算出其碳排放为100克/公里蓄短两,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车罐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里篇戮廓。可以看出一般情况下粹杜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蛊当喜。但是如果电动汽车过重耿,电耗很高藕渐餐,就不能算是低碳产品哪涪犬,甚至不如先进的混合动力汽车嘲。碳排放固然与PM2.5没有直接关系僧逼葡,但是我们可以认为雷母,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下碘,耗电越多希害襄,造成的PM2.5有害气体也越多寇啸嘶。因此廷艾,从治理大气环境考虑甸肝,我们的政策应该鼓励低电耗产品克坝涪,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向画澄。    三发、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展尼膊?    这个答案是肯定的几酪敞。我做过一个简单的计算氯慕桅,即使到2030年婚俯星,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候倪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右赖裴宋。由于大部分电动汽车会在夜间充电尝陶坷,可以利用电网的低谷电时段来充电砰。目前我得知的峰谷差是20%到30%劲逻,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段镁诬,不但不会给电网增加负荷饥,反而可以帮助电网储电胯偷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式结涉,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里谴,在白天电价较高时段将电售回电网厘罢。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统盾,这个系统包括了屋顶的光伏发电梗就、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈饥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电反馁,采用分时段电价镁。当然磐畏恼,对于需要白天时段充电的一些领域捐概天,如快充公交貉函、出租车与物流车等骑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蜕筋酵。    四闪魏版、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谭窖幸。现在出现的火灾问题比较多沦,所幸还没有造成集体伤亡非诧捂,但是已经给我们发出严重警告拱廉,如果不加重视啪墒,终会酝成大祸尖。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位涎。    电动汽车的安全要以预防为主适,要从产品的设计做起皋,然后是生产过程的严格控制贺苔晌,不能将未经严格考核的产品投入销售谢。电池的比能量越高翰缮,发生火灾时的危险性越大洗,因此要求有更高的安全性技术补峡酬,试验考核应该更加严格讳拜。尤其般丢圃,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎康,因为客车上乘客数量多泊抱骨,一旦出现火灾逃生难度大吉确榷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准哩诉,为满足新的标准增加成本是必要的磕。对于纯电动客车水雇凛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池剖北瓢,既安全又经济嫩恍绢。    说一下安全监控网络羌。我认为重在实效捣媒申。我在几个火灾事例中了解到文,火灾发生前其监控网已显示警告信息鲸撕抖,但未引起关注与采取措施拉蜂,说明安全责任不清较,监控网站流于形式皆涵,主要是供参观用凸掀。    五兰、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题履筏垛,大家都知道蛋圃,韩国的电池产业酗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战碴彻,我们必须面对这个挑战速。目前有一些原因梳琼,使得韩国电池进入中国市场有一些困难都,也给了国内电池领域一点时间污。但是乾顶泌,如果我们自己不努力对,最终经不起国际电池产业的冲击激,我们将会面临严峻的问题琼齿庆。    我国动力电池产业发展很快没,一批创新意识强的企业正在快速成长镁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持讹熟抚。但是总体来说蜜乖幌,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况物,产品的质量水平不高希,投资过于分散塑诗铰,到处建设低水平的小规模电池工厂土浇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足屏浮度,缺乏战略眼光讽。这些问题需要引起我们重视与思考骋陆。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败潞,没有一个强大的中国动力电池产业绘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业驼,实现汽车强国的梦想又是一句空话效蹿。    化学电池是一个非常老的传统产品笨曝,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情金。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度侈彤截,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金讲梯,形成了动力电池百花齐放的创新局面料补。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰膊裂,还说不清楚哪项技术可以稳定下来怀乱。因此部洁亢,谁能够掌握创新的主动权惟楷翔,谁就有可能掌握未来电池的命运夺宋。电池的技术创新要有整个国家的总体布局稀,但是企业是实现创新的主体夺拣攫。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业扭撮,能够挑起这个历史重任计练,把更多的注意力放在创新技术上面耪。    去年参观宁德时代电池工厂时泡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图璃耻,给我留下深刻印象拆。图的中央标明安全性始终是核心睡违,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蹲编、功率密度涉偿、寿命与成本隧层。在实现高能量密度的同时拢,要实现快充性能暴陛,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念残棘碳,向1万次20年迈进氢疮啦,彻底解除人们对电池可靠性浇吼、耐久性的不信任彭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下讼到,最终实现电动汽车综合成本低于传统车冒,结束燃油车的历史抢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标漠,成为中国动力电池的创新巨人搪焦魔。    我对我国电池产品质量做过一些调研态,认为静酚佳,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平贬。就电池单体成品质量控制方式督酸插,目前还有采用筛选的落后方法陕几,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上去司舶。这表明蜜,产品的质量水平低劣瓤,即使交货的产品数据是在合同范围内乾,这些产品在使用中性能很快就会变差琼雇,寿命很短仍贺。    目前情,还有一种比较普遍采用的“分选”方法项,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差迸沦,但这也并未在本质上提高一致性泰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性嫂摔,不需要分蚜瓴吵住,标明这些产品内在质量是优良的吃。用汽车工业对零部件的质量要求就是隙睛板,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”试瓦。恐怕多数企业都达不到畏,就这一点而言妥钒欣,我们与日韩企业就有明显差距会豁。    面对严峻的国际竞争缕,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟税彼疥。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蛔,再吃不掌握核心零部件技术的苦筛。我们看到国外整车厂来到中国时氛册昧,都要把自己的供应链带进来干涂弘。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链贰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任让握。我建议政府先寿汹、协会坦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程论。    六缕、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作稳嘲。它会带动未来汽车消费新的革命僳,有助于解决城市的拥堵了咐蚕、停车难社、环境污染等问题蜂兼跑。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率开跺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果拾赏,是未来汽车应用一个非忱憷月好的发展方向迁。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适距。    由于共享租车提高了车辆利用率女疗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信芄搅恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显舍崩晤。又因为主要用于短途使用洛线非,大大降低对续驶里程的需求弥。从社会效益考虑焙闭完,减少了空驶行程紊蓝得,意味着减少能耗与排放肯睹搜,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间寥,缓解停车难的问题睫兢蒙。    现在戈愁,很多城市都在做分时租赁翘,但有的并不是典型的分时租赁千。A点借酵电砰、A点还贺茨凹,规模小的例子不少幢仍颂。例如有的大学有几十台车在那里脸,学生租了这个车出去办事儿涵识,回来时归还校园原处撂诲副。这种模式也是一种共享票雄,但不是典型的分时租赁挖彪。只有实现A点借X点还诬澎、并具有一定规模彻仿、使用起来非常方便霖饭谋,才可以算是真正意义上的分时租赁磺。    除此之外旗耸,分时租赁还有一个评价指标路,就是车辆的运行率处,即车辆有多少时间在外面跑贾梦、跑的时间和停的时间的比例版耽。我考察过芜湖市易开租车尘,我认为是很典型的分时租赁恐痴。从数量上看搽,芜湖已经有两三百个站点稀全,三四千台车俯看粒,具备一定的规模;从模式上看芒蔼,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借认检、X点还胺伪。从车辆运行率来看么,芜湖做到了80%春赊彩。    此外咐阑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用提,规模也达到2000多辆层撬。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池舶,很有创新特色辈笔贡,也有一定规模睡还。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据裤苦,认为大约需要1辆/1000人口枫搜,或5辆/平方公里的密度咎,才能够保证顾客较满意的租车成功率间霜凹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎础,其租金仅是普通出租车的1/3莆笔,估计对停车场需求仅为私人车的1/8浑。    作为共享租车的车型谜奥,以高可靠性娥项靶、低成本惹凛翟,微型车更为适宜篡沁。共享租车要应用车联网技术巢脯,建立完善的方便于客户的使用体系潭弟,实现手机注册田梢汗、约车嫉洗善、开车济痉、交车绘、付费以及安全监控等握霉蠢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持霖搞。我认为抚箔毯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来熟小。为了方便客户筷隧陪,建立全国统一的注册收费系统十分必要羡燃抗。    七敞步、补贴退坡后另沃眯,新能源汽车是否还能发展瓷龟?    从今年开始潭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蒙啼。现在行业里有一些不同的声音垮憨微,认为新能源汽车本身就是错误的事情本耗,它的发展依赖于补贴告朝,补贴拿掉以后香剖,新能源汽车产业就会死掉七沪赂。我不赞成这样的消极看法括。    首先在电动汽车本身的技术上冻,我们要有信心歧冷。随着电池能量密度的提高瓣嫡别,到2020年倘必苗,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上磕,规模化生产使电池的成本大幅度下降迪础持。从这几年市场反映看鹃我嚷,很多消费者开始喜欢电动车了镣,他们觉得电动车很安静缓斧、很干净怜忌评,如果自己家有充电桩捷,使用起来很方便荤雾茸。目前态颁失,面对全国大面积的雾霾形势疵奠扔,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策扛让,促进了电动汽车销售量的持续增长祁,在不久的将来怕拷,电动汽车将大量取代燃油汽车禾闪揪。    我国在新能源汽车产业取得的进展闻,很大程度归功于国家的鼓励政策侥碾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的蹲钉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用磺嗅诲。但任何事物都有两面性午,政策也是这样臀袱秤。补贴强度不足垢,难以起到激励效果瓮泼墒,补贴强度大了拒,难免产生对技术发展的不良影响蔽屠,也包括少数人铤而走险骗取补贴拓汹。这些就是事物的复杂性锭,不足为奇连顶。因为产生一些问题蹬火,就否定补贴政策是很不客观的善斤。正确的做法是适时适度调整政策期澄,逐步实现退坡劲汉,制定与能源备、环保因素相关的长期鼓励政策怪酷,进一步完善推广工作的其他政策环境卑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去统痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰白:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言跋,销量突飞猛进恨项,不仅在中国市场实现了大反转守纬糠,以每年超过30%的增长率首体摄,连续三年高速增长祷磨汇,实现反超搏妓,在全球市场上来看捍刺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位仁玖。设计之变堆谅呻,影响如此之深街糜。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瀑档粹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚熬抽番,都是如此硷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌福驮避,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期热拿屉。此消彼长编瓶粱,本来也是市场常态擅钝厩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年撑侧拈。一代产品往往决定了未来四五年间的表现掣哭踢。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略定高,而奔驰则用了进击的改变廉。这导致了市场格局的变化羌红味。但在今年开始慷埃,奥迪要采用一种大胆的改变薄。   在北京车展上效团扫,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生狭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司秤怒屁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品稍。在采访中奢某纺,马克·莱施特先生表示蠕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么崔娟绣。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是磁稿,以奥迪品牌本身的三大支柱蔬,即“运动性”顶世、“卓越质量”隘涕胸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石渺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现冷曝查。另外甸,马克·莱施特表示具查,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别驮私儡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”地许。   未来废睹奴,奥迪不论A即瑟娥、Q多括、R系列藤虑,还是电动系列氖拷,每一个车型系列都有他们独特的个性钡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品拔教叭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国薯颅袄。而且倪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格杜骨,在马克·莱施特看来鸽,除了外观乓面刨,在内饰的设计上丝,奥迪前进的步伐还会更大剖。   比如新一代A8伴尝,大家会看到一个全新的控制理念突,车里面可能都不会再有任何的物理按键了幂芜,全部操控都是基于触摸屏揭。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中灭,这将是一个具有革命性的设计钵。”马克·莱施特表示垄哥珐。   【访谈】   媒体顶反:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里设?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么妥熟?   莱施特淖豢缝:中国市场当然是我们最重要的市场之一腿臀惶。比如马上要推出的新款奥迪A8澄匹,我们认为80%的A8都会销往中国顷犁韩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上乘铆堕。比如钝懦秘,从车的前脸上就有非常明显的体现艾,这个框架会做的非常突出匡邻,也会大量的运用到合金材料雷藩附。A8的设计充分突显地位感和身份感风称。因为我们知道中国的用户强,或者说中国A8的用户群是非炒钥ィ看重自己的地位感和身份感钦,我们对A8的设计充满信心锌。   Q2是我们量产车的一个预告七逃技。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性尾。我们想把奥迪的A系列陇翠、Q系列誊敌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达残。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型颂柔。比如焙,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计绩,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计锤,从而更多的彰显每个车型的特点拭豢及。   媒体皋:A3未来会有怎样的改变寡梯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变箍掇?   莱施特慈:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望赎,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型昆讼。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的匿,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力晃炮、表达力炯尸。   媒体乱翁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升复踩?未来设计会有哪些改变愧酮譬?   莱施特摔如辑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱朴,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性砍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蜜。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的喀疥溜,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性星列奶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解垮怯愧。此外妙递,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性氯群。   值得一提的是默,quattro设计也是奥迪独一无二的优势龟灭玲,完美诠释了驱动理念阿汤蓝。接下来所有车型都会体现出quattro的设计静免。刚才我说的是外观的设计阔,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大和。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的年腔。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念娠肪玩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了劫,而全部操控都是基于触摸屏迫蹄。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中房衔笨,这将是一个具有革命性的设计陇。   媒体蛇:面对未来的城市交通更加智能化盛联、互联化鳞雀熟、自动化的趋势蛾虏峭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助麻躺撑?   莱施特先生保:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段攀,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段社。实际上淑,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程实。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观潦兑,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蒲。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发桃茬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶寄细盼,还是更多使用自动驾驶夸,所以我们设计的基点是用户体验澈挟。   设计开始阶段将先做内部设计孺纶嘶,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后绦,再去考虑外观应该是怎么去搭配讣拖规。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革郊朵侥,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程迪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嗡,因为我们真的会目睹抬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革眠我仓。   媒体焕杭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗淡?   莱施特茬乒靖:我们从下一代的奥迪A8开始拼航,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言辨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念耐湿狠。我们要做的是持续的绘、不断的推进设计语言的发展叛,每一代的新车型都要再往前走一大步叛。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了恨答挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔懒烘:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业海死苗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时乡地脆,业界开始重新打量双方的合作侯脖。   如所有行业对热点的追逐一样乏凉秆,在过去两年中羞褥寺,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势涉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响暗篓。4月6日剧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系汲甜寇,携手研发并应用车载人工智能技术妹鲍伟。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议光,双方将成立一家全新的合资企业青,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份陪起扑。在此次合作中访纱精,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元滦,用于双方在汽车领域业务的开展妈税净,为出门问问未来的发展提供支持皑翰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域磋叙熊,而合资公司背后替肯,大众从技术研发到产品输出的全链条介入携克,意味着除了汽车制造商茧岔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份驰够捅。   “1.8亿美元只是一个开始莆。选择跟出门问问合作缕奈,是大众集团移动出行战略的一部分罐毒烙。”苏伟铭称庙爱郝,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈士县,为达成这一目标酒滑躲,已经规划了三大板块伐截茨,共计十二便、三个项目颅熟掸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进溶,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权凯窜芥。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红奉,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别褪访、语义理解技术节切,面向移动搜索领域的智能手机应用抬蝗揭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务苇。迄今为止糙烙刀,出门问问已经拥有自主研发的语音识别度、语义分析故浪男、垂直搜索等核心技术妻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景滔交,来打造下一代的人机交互方式媳俩纺。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)岛荒。   “选择出门问问瞎禾棉,是各方面考量的结果洁。如果大家了解的话高,其实Google也是出门问问的重要投资企业纪,所以我们与Google也进行了谈判”痴典。苏伟铭称翰杀啸,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准粗孙叙。   2015年6月魄讽,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月弛,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月忌,出门问问被Google投资酬乓吃。截至目前滔失捷,出门问问共计6轮融资叫百阑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发另传。   “此次颁,我们对出门问问进行投资瓦,不仅仅是出于财务层面的考量腑售保,也是一次具有战略意义的投资廓。通过本次战略投资每物堤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术附。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样挠缄溪,只是单纯的投资或技术合作垃闪,苏伟铭回应称赣搏蕊,“想强调的是汤拢,我不主张相互供应的关系疽,一定要拥有属于自己的核心技术畦冻。”   “移动出行领域的合作掠蔷,如果是提供车辆俯徊怕,那只是纯粹的商业化的供应需求惫。与出门问问的合作祥湍,我们是要进入合作的管理层稼擞,在共同建立的合资公司中癸,双方都有委派监管团队”欣合钦。   苏伟铭介绍奇妈坚,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持既蹿骚,但更重要的是在人工智能领域的研发颠膊。“如果你与人工智能进行沟通绰,沟通得越多犀,它就越了解你邓凯,人工智能研发的目标是迎合客户徐,而不是需要客户自己调整来配合彩,所以铜美掀,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”苯际。   他坦言少,在人工智能的项目开展上蛊陆,有好几种做法连餐颠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”隋檬田,但这不一定能成功瓢累陀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化按。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象铜捐怕。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术萌,且能够很快地将技术实现应用丧沦澳。”苏伟铭称跨完,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家苟填险,来帮忙推进其未来的发展便。从这方面的合作来看灿,双方非常契合懊喉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的桥。硬件是大众的强项械衡下,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力妨汗苔。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理妹掣吗,而是应该让其独立运营排诲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合搏按。”苏伟铭称济桓,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化固秸。   据介绍悼哭,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痹堕。基于出门问问领先的语音识别捅、自然语言处理窘漓痞、垂直搜索和主动式搜索技术睛儡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位欧湃,该合资企业将进一步探索耗,为未来的智能移动出行提供解决方案冠。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里疆常勘,人工智能并不是只包括这一部分坝,其实渤缮既,在这一生态圈中有各种形式的人工智能涧,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起尖氓。”在外界看来只是一起简单的跨界合作赁惯,但在苏伟铭看来贝董蹈,这是一个重要的开始山。   “下一个工业革命的前夜”森藉锤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断扑,为此屎瑟愁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略瞳。在2016年的广州车展期间烫士,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想响洽。据大众汽车集团(中国)首席营销官素、集团销售和市场负责人胡波介绍列臼风,第一个板块是车内(in the car)的互联功能锋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立怀,包括智能停车嗓麓氨、智能充电等婆。第三就是交通形式的智能化管理抹霖。即打通不同的交通形式铂,提供一个智能化管理缉署污,最后让出行者能够享受顺畅轰奠、无缝衔接的各种交通形式带来的便利脸。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团搞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用星。“我们相信溃,车企能在这一领域扮演重要的角色酥。”胡波称郡。   不可忽视的是恐喀蒂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换五涛辆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者袍。   “要建立一个生态圈魂褪贿,必须要有多个方面的项目支撑颗极胆。在落实该战略的过程中俗填,我们便开始思考际汤,如何构架这些项目疥,未来三年我们是要围绕这十二琳北、三个项目开展工作的忿。”苏伟铭称滦报,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌檀,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术挺,以便及时供应幌,满足未来车辆发展需求漠。”   据了解乡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品恼辣蒂。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜胖认歌。通过语音输入葛镰,该后视镜可以提供导航拆、信息点(POI)搜索脑逝、即时通讯累、车载声控信息娱乐系统等功能缕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验惶境。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品锨胺沪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror线勘。通过语音输入鞠蝎,该后视镜可以提供导航樊糕解、信息点(POI)搜索们窖、即时通讯哥、车载声控信息娱乐系统等功能挤柔笺。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力辩丢储,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度湘呈悼。   苏伟铭透露夺杉,最快从2017年下半年开始擦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜咖哇,在一些国产车型上也将采用该技术浮安恼。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统蹦旱叭。但是驴,有了大众汽车集团的参与朽戎刷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”绣。   经济观察报接:在中国的十二三个移动出行项目上狼,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利赐发灵?   苏伟铭够:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权叭稻粉。2016年中旬氓酚扦,我们便与集团总部沟通过乖,我们认为在移动出行领域卷弘葛,中国是领先于其他市场的跋。所以伸扦户,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐恕,建立MOIA移动出行服务公司膜柏。之后阔,在中国输需儒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瞪悔撩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目匠。   所以阿,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域告丹努,欧洲和中国拎尽。其中中国的业务包括三大板块骂馈拔,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目降茨。我们在这一领域是领先的豆,这之后惫墨,我们还会有更多合作曝签。   经济观察报侧:在大众规划的十二三个项目掸测脖,大众与滴滴出行夹坤伴、首汽等公司的战略合作是什么模式晴烩皆?   苏伟铭渭:大众跟滴滴坛绒放、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中费。其实冈坎扁,与滴滴出行的合作炽曝,目前还在进行详细商议黎蓖。但需要强调的是烙,我们的合作投资并不是融资的概念胶,我们的合作是战略性的潦。   经常有人说大众汽车集团起步晚范彭羡,但我看不出其他厂家做得有多快书扑。   移动出行的合作寂,如果是提供车辆疆谢步,那只是纯粹的商业化的供应需求妻抬。与出门问问的合作矾盒,我们是要进入合作的管理层手,在共同建立的合资公司勉和茄,双方都有委派监管团队靖。   经济观察报亥:您提到的十二轰乘、三个项目都是什么商业模式诽?是否都会以合资企业的形式出现搓芜?   苏伟铭失牧汉:并不是全部都是合资企业形式的项目傅贯筋。我讲的三大板块中嫁邻桥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施琶穗阑。我们选择成立合资公司是因为铝,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值冯。那么如果不通过硬件豆甭,技术应该怎么落地呢磺鼓疲?通过建立合资企业协,我们可以为不同品牌设计不同的技术慧豢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务淌帮,包括集团以外的其他品牌摊袒,我们并不排除这样的合作酿。因为生态圈本身就有一个共享的概念冻勿。随着数据的增加观掂聚,共享的概念会更加广泛完,生态圈成功的可能性也会越大寡腑。所以与传统的工作方式相比爱燎,变化是非常大的犀酶仟。   经济观察报男敲怕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作毫?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出次?   苏伟铭圭瘫:我认为技术和战略两者兼有畦醛翔。要建立移动出行生态圈的目标匡胎犊,就必须把其中的布局规划清楚岸弥,只是研发出几个APP茶冷,并不是真正意义上的合作或合作的全部谓。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么贯?同时青害垂,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用捶欠背,也会要向外输出担匙鹅。   经济观察报苔寡估:生态圈成为汽车业新的布局单位绥途,选择共建生态圈的合作伙伴时揽罢藏,有什么标准竭?   苏伟铭署搐贾:以前我们称之为垂直平行的价值链睡露歇,现在我们常提的生态圈与此有直接关联紊。在考虑发展这些技术的时候唐怯虚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比盲。   举个例子爬寐,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候灭细,我们会考量其语音识别技术有多强栋害?然后再开始讨论中间的差别在哪谅耙。找到不同品牌之间的差异性非常重要课爱钎。从战略角度劣,大众汽车集团需要明确今后的定位邦。   谈了这么多商,其实有一个基本点艘稍,便是客户群体肋。作为主机厂室喇,我们需要预见到7年以后车的样子毫。因为一般针对七年以后的下一代产品蛾,我们现在就已经设计出来了婚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜未,未来会遇到非常大的改变糜讼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同磁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的斡琳单,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品凭赎苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄测车:李芳" "   4月20日丹,上海车展开幕的第二天富哩,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台乳齿,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答呛日。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟猩勉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”偏昧堵,其实瘁摊帅,魏建军早已来到现场膳鼻庐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内炊慌,魏建军至少接待了三批不同的访客拷,并亲自送每一批访客离开界莎。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时强歌,虽然神采飞扬日佬宦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显哄,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小孰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比囊回,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义诽闯欺。一边是国内SUV领导品牌豪匪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代陵,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市绵,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”得舒赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军献,这位始终带领企业走在行业前列的领导者立箩另,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣嘿癸杰。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌倒,此次栖恒诧,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上垦堵。   “WEY的目标是挑战外资品牌肺酱戮,终结外资品牌的暴利时代亢酞颧,重新定义‘豪华价值’枚,为顾客提供可以承担得起的豪华产品芜熔坑。VV7c/VV7s之后虚围公,今年还将推出2~3款全新车型疯恋,将产品线延伸到新能源领域急,合力冲击外资豪华SUV品牌褐藕。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者漏。”魏建军说搽,“关于轻奢饰衔,首先这个词比较时髦疲,容易记住恨类。另外脱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵柏几朔。”魏建军表示匪抚推,长城不会做没有意义的豪华毛痉科,“作为消费者可以感受到超值的体验突泡妇,而企业也能得到相应效益凶怪婆,最关键的是得到了客户的认可篇,这才是有意义的‘豪华’葡。”   魏建军认为安全是最大的豪华顾。“乘员婚帽、行人纷滦氛、车辆”三维安全(3DP)设计理念伪,参照国际标准嘲焚,主被动安全配置完全创新翱到,提供正常驾驶财、危险警告箔、碰撞减缓拇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护戈。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)施,译为“牧羊犬”愧,有守护主人生命及安全的意思泰。   此外匡,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队让峰,来自于欧美一流车企惕伞,有着丰富的造车经验和行业影响力拦。匹配中国第一款7速变速器摧,这是世界上最好的变速器之一趣荚春。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地刹黑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌口。除总部优秀的研发功能外怂,长城在欧洲捍拘认、日本和北美也都建立了研发中心写。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”媒汲渤,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数何扳律。其中翻曹蜡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌萄。对此铰热,魏建军表示骄反:“媒体和消费者一直有这样的担心譬舰,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面裂秤。实际上淡薄,在同尺寸或者是同动力下抄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价估恳。但从消费者的角度来讲檄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的烩,消费者会非常清楚这些配置杀孰、性能购、做工有什么样的差异晃仕。”魏建军表示馈识,长城的目标是做品类品牌氨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分臀输,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元祭蓟及,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间挎谷,所以消费者对二者的定位不会产生混淆逻。   而针对销量层面窝卡临,魏建军表示柿:“从销量上看舷鼓盆,WEY很难超越哈弗伟,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的仑须,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市承浴,15万~20万元的空间虽然也很大惜零,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论裸。”也许很多人会认为诚喇,WEY卖不过哈弗焕,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务许,但实则不然滩圃戊。“WEY和哈弗我们都重视渐,长城用同等重要的娟、足够的资源支持两个品牌髓。”魏建军说沉辅铰。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力搽嘛揣,魏建军是如何评价的摩孺挠?“我认为我们的产品不管是性能斧、做工掇偏、安全纬扔,还是油耗疟胚、排放洁赌耻,都不输高端车率。”魏建军依然对产品信心十足金慧,但他也承认WEY面临一大问题公,“现在问题是品牌价值搂狮沫,因为WEY旗下产品刚上市珊,品牌没有经过市场的验证完破环,大家会对它不放心号昆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车泰归度。”   魏建军表示谜系会,自主品牌给消费者带来了很多价值蓖菊。“有我们的参与童,不断地进步撅、不断地在挑战外资农握,已经迫使外资不断降价娇茄,提升服务品质缉哗。我们的目标是要挑战国际高端市称┛辍,所以说我们借助中国这个很有价值的课两肠、规模最大的市场来锻炼抡,使我们能尽早挑战高端帮毙妇。”魏建军表示掂戏率,消费者购买了WEY之后垫霉相,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值乳摹拌。他对媒体承诺报剂匆,WEY的产品一定是超值的操薄磨,并且一定能给购买者带来惊喜必旁品。“WEY是一个挑战者怖,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感响拌路。把我姓都赌上了搓,不能失败妥黄死,只能成功婚。”在采访的最后搏竣,魏建军郑重地对记者说墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑关颁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日当阮贰,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发纲儡绦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作懂电暑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向煽须,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蟹荷垫,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车渺,以及未来的发展串。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生峭痞唬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生硅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人犯半:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生现刨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生钨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士敛肛,以下是问答实录磷:   凤凰汽车 轻:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何咳和席?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的当赁涟?   俞经民 灌:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心末赔卵,对于品牌的市场表现同样很有信心陌揉淀,就MG品牌今年同比去年的增长率而言粹,我们有信心成为市场第一的品牌题。今年我们的销量目标钢卷乓,是从去年的8万到今年的20万秀篮。纵观130年汽车工业发展史握愧,汽车行业发展的基本规律而言甩杭,规模还是需要的贡,是品牌更好的发展的重要保障昆切歪。   邵景峰 采犊白:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分炊婆,荣威方面窝嗽刻,我们所坚持的覆藐,是一种符合广泛审美的场、优雅自信的设计风格示慰炊,在复杂的市场环境中粮逢,抵御诱惑歉彻娥、坚持自我裳残,走一条人性化的设计道路干培吓。而我们的MG名爵钙,有着近百年的历史底蕴与跑车文化图款蹿,这是一个巨大的宝库射,值得我们的设计师尽情发掘锋创枢,其中之一陪,就是感性骑枷。   在MG品牌的设计风格中告亲,我们可以看到很多情感爆棚欢、血脉偾张的元素与产品权其庭。未来的中国汽车市场必将飞速发展苏囊,需求也将越发多元化斧配杠,然而无论技术如何变迁盗岭,对于人性化每献屡、情感体验的诉求将贯穿始终筷钦。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想句思谴,我们也将在感性力设计理念的指导下锌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品色。同时般脑,强调个性也不代表小众灯蔼啃,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求傲良浪,为大众带来唤起强烈感动疽、让人心跳加速的优秀产品委,这就是我们所追求的目标耍澜。   凤凰汽车 壳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万客反,其中年轻消费者占到了绝大多数能胚涸,请问接下来娟,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求码?   俞经民 识:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”崎该,更是“年轻的心”岔谩,从名爵ZS的订单来看适,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体砰灸罗,更包含了年龄层更大唇、但心态上保持年轻的用户似。从“年轻的心”角度而言骏,我们的消费群体就更加宽泛了踞枯,作为一个年轻化的品牌酵,MG名爵的诉求是“年轻动感梦记李、专属空间沫冷、纯粹乐趣”烙,给“这一代的年轻人”造车茫崇死。说到年轻人共同的特点堂,是充满梦想艾梆,对于梦想的追求更热烈一些慕释盲,更想把心里美好的事情去实现帘。这个梦想实现的过程是非常美好的抗惭哄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求取:为这一代年轻人吠,不仅是岁数上的年轻人闯匙,更是心态上的年轻人童,提供更好的选择傻,保证他的有更好的驾乘体验跨。   年轻化的特点旦,是要颜值删公、要体验的到位考、要可以分享吉费谜。二十一世纪中国的年轻人邓,在互联网的普及深度稻、对于尖端智能的体验和想象力樊,在全世界范围一定是靠前的法哄贫,就应该可以代表“国际范儿”看秘,也应该引领地球村的潮流程娥恰。要满足这一代的年轻人矛苯,MG名爵所带来的产品体验刨帝贿,也应该要追求更极致怖刃,带领大家去创造全新的潮流的物帘。   凤凰汽车 犀楼墒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”嘲矮记,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后砷、80后播勿煎、90后的人群当中投?   林嘉瑜 商:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作轨仇勘。这款车感性的设计曲线丰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归坏涛晤。不光是国内的经销商坛力,本次上海车展通失,MG名爵还邀请海外的经销商怪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发褐赁扳,他们也都对这款车都做出了积极的评价蒜纠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀粗赌赶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”段软拧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟估,经历百年的沉淀始终带来心跳加速俏蓬,让老百姓也能开上小跑车泻朝,尤其对于国内的核心消费者来说桨椿,不论年龄几何凤池,都要有为自己的梦想活一把的态度富斡洪。对于一个汽车品牌来说膛,这是一件值得骄傲的事情妙薄。   邵景峰 好危馈:其实在选择一种设计语言的时候岭澄秋,设计团队非常慎重超卯络,因为设计的变换频次不能过高磺肯妻,要抵御诱惑寝钉、保持延续性才有可能给消费者形成印象咸、拥有识别度从而去打造一个品牌弦画瞥。“感性力设计”的第一条就是要有感性谷,去追求情感的外在表露搽桓,从更广泛的角度侈,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些线,通过真正的审美习惯进行判断;第二埃团,感性力是专属腺废、设计师要通过专属的标签淀骸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拓,MG名爵强调一种蓄势待发的动感抒豁萝,比如运动员在起跑的那一刻亮侠,弓箭拉满而未发的瞬间伎。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚憋巍备,这种动感更有档次猫露门,同时价格不菲含赴,是很高端京孰巨、优雅的设计肥,我们希望把这种设计注入到产品中谴攀,带给这一代年轻人极致的审美体验溯朴清。   凤凰汽车 擒侗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦耍块化架构平台打造的任,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划献?   俞经民毫唯:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用杆。这是对这一代年轻人的尊敬蔼,他们自带国际范儿睫,是可以引领全球的潮流的人群参似,因此有着巨大的价值涕。对此丁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划辽便,在全球也是一样豪练。目前拣姓,世界范围内斯,不仅是动力总成前瞻技术的整合鲁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势迹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车逝僻,采用插电式混合动力设计瞄。另外娘,大家看到的名爵ZS谈纷桃,将会在明年上半年推出纯电动的版本畦煤,至于最接近今天这辆续航超过500公里饶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车弘,也将会在2020年之前推出膜。   凤凰汽车 厘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系漆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法歇?   俞经民 泌叹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控守,设计上差5%涂步,销售上就有可能会差30%耪毒。那么对于自主品牌而言未头,就是要把自主性发挥好隧换鸡,去追求审美的宽度和深度漠,销量也才能有宽度和深度哨悲。名爵ZS的设计就是这样做的苔栋宿,要追求极致竭、不计工本健诫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致此,可以说摹,名爵ZS的极致设计山士,对销售的宽度起到了很大的作用搬夺。   邵景峰 脊具伎:汽车设计是在不断进化的怠暴臂,不会总停留在一个风格上竣唐恕,在互联网时代收律,同样要有全新的时代特质埃霓妊。另外葛静旅,从汽车设计而言狭衔,例如从动感设计理念而言枢鞋邯,英国车是鼻祖涕吹炔,很多品牌都是以此为源头来发展的祷,也就是“同源”绵。中国航天能够上月球疽嘛邦,那么在汽车领域上同样有大的进步瓮够。之前德国杂志的一篇文章写到氛狠,未来汽车设计潮流的策源地将是中国林,在进化的道路上有推崇的看法寒,也有欢迎的声音扦讲,这些都是要虚心接受的氢捶胶。另外烙惭,汽车设计是一件非常严肃的事情痪涤卑,每辆车定型背后惹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的错,背后要靠巨大的投资来驱动垒滥惨。   在造型评审的过程中虱懦,流行趋势讲清楚何撤漠,未来怎么发展说明白晾李,否则误解就跟着来了粗,所以要有一个整体的品牌战略在里面霞宏,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了达。   凤凰汽车 禽:今年视欠,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处皆绿?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点磷来怠?   林嘉瑜 任汀贝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作唐,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素缆隘,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄航屑煽,拥有一颗年轻的心檬饱入,热爱运动潍、健康的年轻人脊。   从足球营销来说俊淡稠,对于英国和中国呜,都有很大的国民基础溶梢嫡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国篮蘑,是英超乃至欧洲的强队澳递垫,这几年的成绩也是不断的提升肯厩牵,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的朴希。同时管,利物浦又是一个老牌劲旅炼罢,有不断上升的潜力陆泡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样上,在用户上有着非常大的重叠之处工疽尾。MG名爵与利物浦对的营销合作牛,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来愁,在活动和比赛中享受快乐吨。   上海上港队也是一样的苛墒玻。MG名爵经历近百年发展茫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣返,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队狠,两者的合作也是非常有趣的特筹。更重要的是驴,MG名爵通过足球营销的模式查嫂掳,能够促进两支球队之间的交流测,包括之前组织的很多活动缸砰,不光是针对中国的消费者施报敦,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动炕查涵,有效利用MG名爵品牌的特有资源洛亥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌居康拴,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值屯。   车展期间懦情犊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海酪禽儒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对佬。在车展之后抚猎缺,利物浦会在上海有推广巡展活动胎。下半年担,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对藏躬杀,欢迎全国各地的消费者参与和体验递。   俞经民 跑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的莆立垢,大家能有一些共同点做沟通镣甭虎,国内和上港足球队的合作筷阂,正是汽车和足球之间速度与激情赂灌隆、自我突破的契合点按蛙,足球又一个很大的特点洽,就是会让人意想不到未伐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹈废摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆浪纹:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年顿攻犁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩寒,与此同时骚橇钞,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一锚纹堵,长安汽车产品质量持续提升须,用户口碑不断提升聪奇辞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象控昧扫,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一吨锻缕、全球乘用车品牌中国市场第二名船。   关于未来嘛,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会稠萄局,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划拢藩,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升勤筹。   2017年是长安汽车的产品大年埠界,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市核瑟、全新的SUV CS55啃奸、轿车睿骋CC焊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市渐秃,将会进一步完善长安汽车产品谱系汝。   如今令裙,长安汽车已经入围“国家品牌计划”门,站在国家品牌高度寻求发展焙时惹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吾爱沛。提升品牌溢价能力撵,成为长安汽车品牌发展的重中之重芦。2017上海汽车期间斡厢镀,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平贡,关于长安汽车的未来互暴壕,徐留平董事长有话要说当癌迟,以下是对话全部内容秒草。 凤凰汽车拖:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的涕?   徐留平残慨:回忆长安汽车自主品牌的心路历程酸,我们也是不经意之间就走到这个地步琳,因为一个产品遣蠕,特别是像汽车这种产品是更加的明显沛锯涪,它反映你的公司文化胎臀、你的公司理念是什么样的东西许豢邓,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看蚊体骏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过玫,你怎么样让产品吸引住消费者量?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球盾蹭,靠的是什么莽显卜?因为美是一个主观的东西违,有人认为这个很美匹,有人认为那个很美渺炔外,从长安汽车之前的产品来看订,我说我们没有很好地把这些东西总结出来识权豆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么皇?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的陆,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错豹对,同时想把这个产品往这个方向进行修改受皋挡。我觉得在这个方面躺,从长安的角度来看练,就是对于这种动感瓷、时尚这个理念的偏好固腥。我一直在体会煤弗窍,其实我是在反问我自己蒜担,这种偏好它是怎么体现在产品上的呻顿?实际上是我们内心的这种偏好挖。在过去的2-3年中壬删,我们面临的话题任,如果过去不做总结吠轰,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来蹲洪,另外更重要的是说借卧仙,下一步你怎么做疗粗,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法邯,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车擞湾骚,下一步是个什么东西携需涸,消费者需要什么样的产品袄懈叔,然后作为公司来说认射,你们能展现出来什么样的东西忿鲜,最后我们总结叫生命动感智色双旋被搓,当这八个字出来的时候息,我觉得是非尘Ш穑好磺饺陕,既是水到渠成褐,又是醍醐灌顶勿雷莱、灵光一现樊。这个过程寿,不仅仅是八个字的总结其。这八个字出来以后冯牌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好堪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念似,实际上不仅仅涉及到造型是瞧糙,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验坚堑。这样的话及,就有了一个提纲契领森乃、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西唾,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中歧穗,就能够有一个非常精准的东西辱溶。   刚才你特别提到“色”劣蔫悉,我们当时想说鼎淌夺,你必须要能形而上轮好仇,要能够抽象出来补,如果说你不能够抽象出来乐釜漆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候称,如果你弄它50个字芳刊、80个字庆培,你可能不够形而上篙旧,不够抽象化甘聚,最后我们觉得“智绢穗悔、色”冷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求奢孪垫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动扒。   第二个就是说消费者情感的体验晌,比方说对这个造型和颜色里凄,甚至于这种声音或者是形状筹浅、线条的这些方面的喜欢涝,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西改磕铜。当然我们也在想用什么样的词比较好顽,最后觉得设计的这个词很好显,一开始我们还担心说这个词字挺多捞财翠,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化谋峰女,我觉得就应该让它有想象力姆蓄,就应该赋予它很多的内容箩尼限,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的华,孔子都说食色陛,吃饭以后第二件事就是这个字辞筏钡,我相信孔子说的这个字也不简单意思费寡拈,实际上说蹄,智色这两个字还是最终反映的是人帛,特别是消费者的一种需求奖,对于未来传统的一种期许颊,这个过程当中虚巩洗,对我们来讲食,把这八个字想通的时候擅刊溅,我们感觉到非常兴奋也非常重要的筷俱,这是我的第一段话题霜。   第二段话题说这个对长安有什么用处眉凹貌?那次在发布会现场有说梳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候靡迹吗,一开始我就提出散,第一个拎灯,这个产品要漂亮姬,你不漂亮的话切拓,什么样的东西都没用惕孔安。因为我们很早的时候就开始在考量负筋,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧功躺,后来发现不行沁冀视,最后我们在大概07炔酵、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了饭忍开。因为你还不能提炼出一个高大上农脐媚、抽象傅、形而上的东西矩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮暑,但是每个产品都出得非常艰难熄边。这个事这么长期干也是一个问题款糠结,因此在三年前的时候礁畦蔫,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了谩停饭,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蹈姑,对于消费者的这种认知扦,把它抽象化畅,那么这样的话理解了以后履画,再把它具体化曝弄炉,特别是在产品募,也就是设计理念当中一些图形化的东西痕,因为如果你不落实到图形化的方面舱,那就只有形而上没有具像化 筏谰拴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中疗替硼,图形化和具像化过程当中茶,这个就出来了女息谓。   这个出来以后袒焦苯,我觉得对未来长安来说活,我们未来在产品设计的过程当中斜冠,产品能否做到生命动感智色双旋布,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来竭?这样的话事毖,实际上说派,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中懊,几十次的否决救俗咎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成粕狮蔬,几次或者就十次你把它完成典累鸽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了娩俏,那么这样的话淡白鲤,对于长安汽车的家族化羞及,我们看了这个车淖澜,看了这种感觉这种情感的体验嗅砂,那就是长安汽车巨嘘咸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车伟,这是一个娥尚。   第二个就是说从同,我们自己在研发制造设计过程当中导儒澄,这个速度大大下降蚂阿篇,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降臂,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢怖哼,如何把消费者的体验做到更加的精准酥光膝,更加的接触到痒点菲逆倒,这样对长安的影响是极其巨大的显屑氛。   凤凰汽车说赋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念息瑟?   徐留平色府品:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念酷财撼,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法回。如果说把它拆分开来疆淑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念耪吉,智色双旋更加偏向于设计领域蚊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢尾的?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚舷,我相信大概许多媒体会想段典绷,生命动感智色双旋怎么落地颈刀底?因此我们就想把智色双旋也说出来级,不要分开祈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中氨灸汤,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言间混。   凤凰汽车拿:另外一个是提到的认知方面的感觉来橙钉,有没有一个专业的因素儡岛骆,咱们除了制度之外词久辈,有没有专业领域的人来负责这件事顶?   徐留平玫:我们长安有一个庞大的队伍袍独,首先要把一个汽车造好卉隆青,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人舍,到高管团队糯缅,到设计团队闭,到制造和研发团队储瞳,包括服务团队沫偶裤,特别是主要负责的领导人秃签。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验鸽卸侈,而仅仅是设计团队的话语磁摔,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离集。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层坡魏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素郡,因此对长安来讲文贿巫,是既有最高层特别的重视程、关注和把握草,并且这也是一个最高领导者的工作职责矮棠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知绩漏校,我认为在汽车领域当中是行不通的斡篙拟,当然我们也有具体分工抒及。另外也有很多的专业人士完成这个事情团,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的乌荤,还有轿车研究的节惨,也有做SUV研究的窟滦,同时也有按照职能分的芍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中杉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓诺澳,如果仅仅是设计团队的意见匿磋,肯定会偏离了方向济读。 凤凰汽车卸懒守:一把手是指您吗雷?   徐留平皆:我是其中之一腔陛。   凤凰汽车贡椿慌:长安汽车自主研发的新车五,设计揽吭、评审闷耍舵、评定环节您都会参加吗檄梢?   徐留平笑渺:我必须参加侵伯,我前面讲这是我的职责犁涉,所以我必须参加畅。   凤凰汽车葛谅:无人驾驶车呢锋皇?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车貉跑杏,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了率伯扑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产伦谩,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蔷?   徐留平幕常:上一次品牌发布会饥骨具,最新的无人驾驶技术也做了展示瞬巷龚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上潭唉酒,高速公路的环境相对来说可控性要好读次。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的溪剖,难度要更大诬髓,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻璃,我们不仅能在高速公路上做抹矩粉,而且能够在城区做觅峦,这个技术我们已经实现了突破柑。   凤凰汽车琳甲:长安无人驾驶技术进行的这么好夕,量产会提前吗柬稀?   徐留平损来函:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加舌鼻驶,实际上就是说惦贺绥,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到擎耪,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西昆览,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点并,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定爱局芬。   凤凰汽车拈:中美在进行双边的贸易谈判畦戳,这是谈判的内容之一界,会涉及到汽车合资企业的放开酪,可能是一个双向的市场开放的动作堑咸,如果这个谈成了纬房,如果这个不再规定50%的上限刨,您觉得对行业有什么影响孤恒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资炬掳完,那您觉得首先答不答应幸堪?再有一个多给他股份的话氨次筋,对企业今后的运营会怎么样婪?   徐留平防轿金:我明白你的意思莫,第一我确实还没听到这方面的话题孝锣夏,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况叉,股比这个事说了很多年呸惹,我基本的看法有几点辫,第一个这是国家层面的战略和政策叮剿,作为企业来说画涧交,我们遵循纱,国家有什么政策我们遵循什么政策噶灰故,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错猎惭喇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点放,我相信未来的合作会加深登霞喊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大任,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现忱拎,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题圭,而是说理解消费者仕旧,能够洞悉消费者武嫉,如果股比的溢价挺高侣、溢价挺低泡,但你产品不能卖出去锣,那你不能分摊出去背舰,如何把蛋糕做大铂敝,这是合资企业要做的一件事搬。   凤凰汽车陪测:如果真开放秋啪,长安会想着往美国去吗锹,就像那福特来到这里呢景?   徐留平喊俊:长安想要去美国是一个公司的战略蛔径,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系愁。   凤凰汽车腹陵:长安与福特的合作多吗违坚菊?   徐留平喀断何:长安与福特是我们加强合作的方面溺苔驳,应该讲这种合作的程度告氦,不仅仅是合资企业汕吮签,从母公司其他层面嘶,包括技术和其他很多方面都在讨论抽,包括海外市掣浮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长贯胆泞,它的能力提高了私。第二 现在是全球化合作的时代虹,一家公司独立运营点洛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事兰,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音姓。   凤凰汽车舒厕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结编款,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要篱番,你还说了过去我们做一个车坏锚,可能需要很长时间好不容易做下来堡快纺,比如逸动默,是很艰难的秦驼。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%须擦怕,当然有可能说这个份额很快能够突破50%寂税很,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资几酚,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承芫思 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品戮署箍,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大陇?第二对比韩系士怪、日系怒急,我们的研发体系和他们的研发体系相比芬,您觉得能不能支撑吉,确实我们的实力也很强莆款,我们的内功可能修炼到一定程度参婆,我们后面会源源不断推出好的产品磁吠回,而不是担心到了一个节点会发生什么状况耙请。   徐留平戚锯届:你讲得非撑ú恚好吗仍,我觉得这是两个原因导致的芦按匿,第一个就是必然性倾纺居,自主品牌需要有成长的空间珊提,第二个确实也有机会的原因黔廖,恰恰是SUV的市郴锵锓谩,中国的消费者需要这个东西光,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些搞爆,反应速度更加快一点迸拦,把这些产品推出确实是满足他们的需要谅徘,我觉得是两者共同作用的结果苛计磐。   对于下一步自主品牌来讲栋乃,无论是哪个系感良羌,无论是美系希查懒、日系解郎、韩系维、法系森檀梁,我觉得跟系没有关系补舍劲,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻陡伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西夺婪吩,这是关键糜。消费者他肯定是有他的诉求的讳鞠嘛,究竟是SUV该佩溺、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西贫,他有他的一种偏好氓譬卜、喜欢渡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道鹊,这就需要我们作为厂商卧,你必须要洞察到消费者的需求硼采,实际上要看到他的潜意识是什么东西腿坤屡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来谎。为什么我要总结长安汽车的过去呢缚楔?实际上是我们自己反问的过程袍,就是说在过去当中贰,为什么逸动会是这样镁备劣,CS75为什么是这样熬损扰?实际上说纽韧试,我们当时也没有意识到陛碘醋,反正当时就是这个样子健撑,实际上这个过程是一个反求的过程馈林狸,我们为什么会喜欢这样弹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中死势腑,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子媒泞,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好矗,我们把汽车理解为是生命的动感话解舌,其实是一种生命力的扩张搁,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念功翔,而我们长安就应该提供这样的产品膳敌,回过头来展望未来奥,我们觉得这也是一个正确的判断迹傅。   凤凰汽车评如:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较署。   徐留平哗让帆:我觉得现在国内研发体系来看丰柬朴,国家间可能还是有一些参差不齐券秒喜,我觉得自主品牌的研发能力和体系锻挂癌,进步无疑是非常大的绕欢,而在很多方面可能与跨国公司有差距祷,有些方面会比较超前骑双,因为自主品牌也不是一家尚提娟,跨国公司也不是一家郡怖,要两者来比很难说别寂藏,但是有一点客,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易必汀,做好一段时间不容易贪,这个公司要能够连续做出好产品矩忍,能够连续向前增长程,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念独次挖、设计应用秘拔,在这个公司当中都比较受关注醋线轨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因豪棋。   凤凰汽车替塘垂:我想问一下自主品牌的建设耸察挥,随着我们品牌的推出窝混县,现在汽车品牌进入新的层面端拆,会有不同的路径选择没融焦,比如长城蔽拼、吉利推出新的车型标霜酸,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势东?长安如何能够胜出聘恒榔?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌速空加,除了刚才说的两个必,还有互联网造车的未来的合作伙伴储,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响捣叉酣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响郴?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合琶崔?   徐留平笨稠:实际上嗣煞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌琳年仑,我觉得这是好事朽,这说明汽车产业欣欣向荣串,是真正的投入串彻,这是我对汽车产业的理解惰芦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚剃碌参,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蔫欧阂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行釜惕,例如一个产品到了造型师的时候宪,是一个说法等客堕、一个样子摄挡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的枯干拿,然后到了制造过程当中又是另一个想法割,到服务过程中又是另一个想法勉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西夹叉,既有高大上的稼,也有形而上鲁、具象的纹,你要把一个公司从时间跨度断骄,一个一个展现出来鸵量,而从空间的序列当中韩,你要把研发全部都按照这个意义烧,我觉得是很重要的方面抖。我觉得制造汽车是很复杂的过程垒伟募,各个方面的协调寇、综合贝蒂底、修正采、打磨需要太多的时间故,我觉得这是一方面荚脓恭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要缄踢,同时也是我们总结过去体会出来的兰,它是由内而外的什盘钝。可能我们过去没有意识到这个话题递,我们现在总结出来拐,然后下一步能够指导各个方面纱堆,每个部门都很容易做事情很迫。   第二个问题你讲到造车技,我们开的会太多了茸,失败的太多了勃效背,沮丧也有很多徽矗,基本充满笑意也就一次沫姑,前面基本上是批评琴、检讨片嘛,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行许,不高大上扭碑叛。至于说现在很多企业开始造车位纪,我觉得这是一个充满魅力的行当搁菩蕾,很多人都愿意去做娶。   凤凰汽车替捻:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样玛侈? 徐留平胃醚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面叫派,会选择相适应的地方烁亥。   凤凰汽车炮金鲸:就刚才的问题我问一下秒,刚才您提到和新创的互联网的合作既,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔钮趁柬、蔚来也有合作额吻册,您觉得长安在未来在互联网里面的话虹隋,更倾向于是一种怎样的合作罐筛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工辟,您是怎么看的度及城?   徐留平窜:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择目桥,从长安的情况来看挫,我们认为哪个方式都挺好的莱跋,现在是合作型的雷回忍,是你可以自己干礁谱,也可以合作干狄兽弯,也可以自己加合作干使皑匡,哪种能成功打动消费者是很重要的东西慨。   凤凰汽车片:我们打比喻锚酚涟,37度是正常的温度赣,您觉得新能源行业硷,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说朽,您觉得温度是多少稗唐?   徐留平宏梗:您觉得高了低了戮叭?   凤凰汽车库:之前有人认为这是疯狂的阶段蔚叭。   徐留平郎:我对一个产业的衡量依据是襄,在目前这种全球的经济运营模式下线,凡是有金矿的地方细访壕,都会有若干的人去挖掘它店款,目前我觉得新能源就属于这个阶段差纹,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够潞腥侥,应该更加得进入盼,因为从目前的情况来看司殊,汽车产品当中赡啃,一个很重要的领域就是电池骡袱,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放赡绰,没有这种资本蕊潮、技术课退、人员的这种投入锹巴,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蒲撮贰。   凤凰汽车娇判:那就是说您觉得温度还不够吗徽习?   徐留平嗡埔林:我觉得还可以豪驳,但是我不太同意的就是产能尉侍,如果说你的产品技术不太优秀隋诺贬,你建那么多产能就是有点糊涂多沽。   凤凰汽车嘘柬:很多其实可以通过改造现有的产能楞,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能顽嗜,从这个角度来讲持立堡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况扁?   徐留平纶膛姓:从整车厂的角度我们希望成本低一点魄瑟,选择利益大的檀。   凤凰汽车暗穗:所以您不担心过剩吗仿贿?   徐留平兽:我不太担心这个问题毙,我觉得电池还处于不确定的阶段爬唐盘,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候匣罚茂。   凤凰汽车浩昧辣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象巴新鞘,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外弛丘,不管是设计师还是CEO等等俺,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代喉艾?当然那些设计师很多是主管的虱,老外有管经营的有管品牌境线,主要还是在设计和技术的领域奖,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辈?第二个是国有体制的问题挞汰,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响腾酷,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域啸碳兄,也在高薪吸引高管人才马拖,您是如何留住我们的人才疗敖苔,关于体制之上寒宦化、体制制约的问题饱娘板,我们怎么解决沽?   徐留平既:现在是全球化时代吧辣,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早冯朝,我们最早的时候是四无关苏鸽,没钱挤极、没人白、没能力办伎澄、没地位策际,到现阶段来讲剑贫,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师劝,这都是一种非常正常的行为底,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢纹入?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国挥赖瓮,如果对中国的消费者不能够带动贰逻箩,那肯定不行令,我觉得这是一个陛竞请,无论你是洋务运动还是什么运动灯耗煌,核心是对消费者要动起来墙馈继,这是一个昂。   第二个关于体制的话题鸡晤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距尼腾,这个方面我觉得不能讳言惮妹。目前来看琴剔,对长安不是特别明显清瑰痹,因为长安是属于南方集团旗下子公司厘部,从南方集团来说糠涸,在这个领域当中青笛雇,也在他的职权范围之内做了一些调整敌,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享沥昂蜕。   凤凰汽车素随路:如何看待这个机制番靶醚?   徐留平挫忌:从国家层面来说奢方,在充分竞争的行业当中这个机制很重要动。   凤凰汽车焦毛:你们审批会很困难是吗五?   徐留平搓投:我觉得会快聪歇蓄,另外一个我觉得汽车集团爽佩檀,也许给你量化很多股份膏洞,但是最后你没有创造价值桶,给你1股赖,1×0的时候不还是0吗簇隘笨?汽车的成长绣、成熟或者盈利是一个艰难的过程亨。 凤凰汽车秒誓:十三五计划像长安汽车整体的销量艰、利润和研发能力以及目标有没有靖孺?   徐留平害:非常有卿,我们愿景2025泄,我们做10年的规划苏潍蛔,在这个当中我们相对来说做得比较保守沛录赐,为什么说保守呢巴?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当狙,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念餐输。   凤凰汽车潮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的敌钉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强乱?   徐留平粪诗:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业卸尝,在技术和平台方面都在加强合作囱,至于说未来它要怎么样既,我现在还不太好评价这件事侨獭卡。   凤凰汽车畅:徐总问一下国际市场的战略柬导季,我知道去年车展的时候硅,长安说往海外拓展的重点是伊朗葛累镜、印度乡萄、俄罗斯这样新兴市橙俜啥稀,有明显增长潜力的市炒来,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去杰嘶盟,比如在墨西哥门,对长安而言抵,自主研发这么好慌,又长期和国外品牌进行合作肪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国酵娘、欧洲的市陈伤绮Α?   徐留平橙:在我们十年规划中就有氖,去年讲的时候就是当下正在做的内容跑日,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的篮,就是要稳扎稳打额,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了百烘,因为一支队伍最重要的是信心徒。   凤凰汽车逛:国内很多品牌都盯住印度这个市橙讲缎帷,并且国内品牌在国外市场很有竞争邪胚,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗随嫡?优势在哪儿免?   徐留平切:对于海外市场我的理解是要扎下根去怪匣,不是简单地把你的产品卖出去碉搞抢,是你能够充分地利用本地的资源魔币骂,包括人力资源和其他的技术能力媒憋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务妥操厩,我不太欣赏那种所谓的远谋式的申背,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长绍,促进本地人的水平的提高混芜,那么同时在这个过程当中死,把公司的产品技术涵盖进去饱疟么,我觉得这样才能走得远配椽恼。   凤凰汽车熬脓项:长安最近一套体系出来了储,有没有可能往更高的一段发展秃?   徐留平狙阂:从长安来讲猜,我们目前的战略看程廊内,是把生命动感智色双旋八个字做到极致绊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品滥既怒,这是我们能够奉献消费者更多的东西妊肖滔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的涎八,但最终要落实到产品上存,产品是一个载体让消费者感知它知道它匪蜗会,未来念楞,长安汽车会加快产品推进的速度笨逆梦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神躺。   凤凰汽车培赂镭:欧尚也在这里面吗词?   徐留平哎身范:欧尚不在硷饰。   凤凰汽车虫:东风已经有PSA很多股份臂搁椿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗墟?   徐留平罚:目前我没有听到有任何影响惕,在实际工作中我们也没有感觉到唱。   凤凰汽车长四:理念发布会徐总是骑着马出来的胖闷蓄,当时媒体圈特别关注拔每辟,都刷爆了朋友圈层醛,虽然我不在现惩暮酉濉,我不知道有没有特别的意义动漆细,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动杰拴,当时的考虑是什么输丁?   徐留平懂摔:两个考虑村,一个是我把马和车作为比较授斯,你要说一件事棋朴,一大堆结构化的语言没有必要臂度钙,我觉得既然是长安汽车爬睦,我们叫做生命动感蔷疵练、智色双旋梧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫恐郸,如果不这样做也没法让人尖叫畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功溜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日碑,上海车展首日挥善檀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面厢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量付,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台墒弧隶,12年增长了120倍蒋捣撮。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访癸,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略剃。   受访人仑皑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)掠呐麻。以下为问答实录炊葱挠:   凤凰汽车太聊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面牢抱?   雷德?比格兰德删戊德: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品疮痢梧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年屠胜库,这款车在中国市场的反响非呈〖祝好匙泌。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA皇,同时拥有强大的引擎降某染,提供强劲的动力与性能拢睛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声钢。所以嗅鹿欣,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品棚女肌。   凤凰汽车桃协: 在没有设立经销商的地区铅橙惺,玛莎拉蒂如何抓住市程肌?   雷德?比格兰德樊唱: 我们首先还是会增加销售网络屏四辈,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点寞,计划在今年年底扩展到75个掂巴嘲。   我们还在天猫开设了旗舰店年,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空悔零羞,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台辫挥堂,大部分来自没有授权经销商的地区杜布。   中国的客户对于豪车的了解越来越多嚷卫睫,鉴赏力越来越高妨糙烈。针对这些人群茬,我们还组织很多不同的客户体验活动杉,如海外试驾论赴,以及互联网方面的创新德催,如网络平台的直播奶簿梯。此外书,我们也有不同的金融政策计力搅,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务啥曝胁,深入体验玛莎拉蒂的生活方式彤咯活。   凤凰汽车爬: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》腥铃,给汽车销售渠道带来一些变化炒,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新淮彭?   雷德?比格兰德曝: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说诞胸刃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品馈笺,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具篡,而是要提供独特的生活方式体验瑞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待壕疗,不止在中国勤,在全球市场都是这样但。2016年耻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长苍称,这个主要还是产品优势带来的俯。新的政策出台以后型邪蒂,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响豌统权,不过最终的销售成绩还是由产品决定屯。   关于新的法规关,我们现在也正在研究当中伎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定愤甩实,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作没线甲。此外怒袒耸,我们在中国有非晨酶瑁好的经销商关系慈,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关很莎。我们开设的天猫旗舰店叉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式喀托秆:客户在天猫下定单萎敢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务免。所以冒鹊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系篇轮。   我们的很多客户最在意的并不是价格促,而是优质的服务与体验犁貌,这正是玛莎拉蒂的优势所在贩凌。   凤凰汽车涡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线纳,有没有什么新的产品推广付侈?   雷德?比格兰德驼贸瞧: 关于新产品灭,现在还不是宣布的时候浮崎饯,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升免,等到新产品发布时我们再提供更多信息维。   凤凰汽车铜谓长: 作为中国消费者熟悉的豪华车凶聊童,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍抨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好艾停。对于玛莎拉蒂来说诲陇,未来在中国市场的前景怎么看稻嚼?理由是什么巍故风?   雷德?比格兰德僻梗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况忍跨,5年前死,我们在全球的销量大概是6,500台昏,而2016年达到了42,100台郊导,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平架错,所以我们的增长一直是持续的瞪趴文。也因此懂,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观邦贾凉。   实际上中国市场和外国市场也非常相似祭灸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验前为,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后户,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA庞,这就是玛莎拉蒂的优势惹驰。所以澳搞信,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度去拧需。   另外耸蛙,玛莎拉蒂的车主非常年轻染匆,尤其是在中国市橙δ毫怠,车主的平均年龄只有30多岁家埔澜,他们追求具有独特风格与气质的产品戌,来表达自己的个性与品味懦啦。   凤凰汽车牵矩: 现在汽车技术日新月异疟绦,尤其是新能源慈、共享桶碧、智能驾驶方面海缎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划帕?   雷德?比格兰德虱双价: 在新技术方面串,玛莎拉蒂也在不断发展与提升川裸熔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统孪衔伐。我们并不追求生产最快的汽车间盼,而是要提供包括技术牌豹、性能事揉眉、动力坛、驾驶体验等方面在内的最佳组合刃。   针对自动驾驶圃释,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助软,帮助驾驶员减轻疲劳弯,降低操作难度兰涵泞,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的敖扩,包括独特的声浪胺态般、澎湃的性能菏廷问,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统尚镜,这是玛莎拉蒂所追求的淬。   关于未来对新技术的规划市,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求拖,比如减少温室气体排放吓舅,这一方面玛莎拉蒂也不例外娃锻。此外辛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术摧接,如苹果CarPlay和Android Auto拱拌朗,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统暇惮,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术日。   凤凰汽车恕额: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化练锰斗,怎么适应上肠氮?   雷德?比格兰德犯枚: 针对年轻人群宛汇,我们采用的方式不是改变自己碳厂仑,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应挝缚。比如在中国协,车主平均年龄非常年轻蹦涸,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主乖垫良,便是一位年轻的中国女性恫绵澄,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表忙暮。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吉亭假,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意稍,包括法拉利生产的强劲发动机琶悔、独特的引擎咆哮声拜、奢华优雅的外观与内饰车寄、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神禽,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势鼎沃沥,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缴保。   凤凰汽车查砍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化饥褪畦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级喉唤,有没有针对用户画像做调整卞褐?刚才强调坚守自己的DNA和理念迪穆盖,有没有在设计上或者是营销方面有尝试颁?   雷德?比格兰德田: 在中国订,我们不断渗透到三四线城市箔随,但是目的是一致的窟畦卵,就是要吸引更多年轻客户没韧蚕。但不管在中国乃至全球的哪个城市盒泻硷,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机裙喂矩、激动人心的声浪袍希、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备百隧失,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户肪诡即。   在设计经销商的时候撼,玛莎拉蒂也不是随意为之酿含,而是按照需求进行规划搏举。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店瘟,首发售罄的100辆SUV中荷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区朽酪。因此答歧,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商戈帽。同时双,购买一辆汽车也不像其他简单的商品空弓,客户需要一整套的优质服务滩惧棺,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽商:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上卧痊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生煤,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述帝拆。   提问碍锈劝:您的新角色到底是什么样的舞?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上擎韩?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法称浑?   Alfonso Albaisa踩琼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁钩痴附,跟所有的设计相关的工作乡,都是由我负责诵吮解。之前我100%的时间放在英菲尼迪苍乖懈,现在会分30%的时间来屡佃示,也会跟新的设计主管一起完成设计工作嘶疟懈。现在大家看到的一些车型珐,可能是一些原来的车型茹劲,我们现在的工作己涩,也是快马加鞭骗,希望能不断的改进灸、提升现有的设计踩。   提问详:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么九?如何看待他推动品牌前进时的作用疥疽集?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa歧精:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管莲桶愧,我们会共同合作渺痴番,不断进行我们设计的演化稿现。其实我到7月份才会正式上任即疆,我现在猜测或确定未来的设计理念涝,还有点为时过早聚。   我们知道撩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚千咖旦、非常大胆前卫的融焙巴,我们的这种设计是一个不断演进的过程栖,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改绞绵骂。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计陆晶。   卡里姆跟我有很多类似的地方孩毙。比如绘秋,我们都是艺术家出身斡涣刮,非常喜欢设计遍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞弟,并将其以各种形式发挥出来太。   提问活枷将:我有两个产品方面的问题唇。首先敛,这个概念车非常漂亮倡醇,它背后的设计灵感有哪些滴橙?   Alfonso Albaisa驮笺:秉承“冲突美学”设计精髓泊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素比乒楷。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡钉钉疮。基本上就像艺术一样速,包括缝针芍溅、包裹感椭佩仓,还有使用的木质筋信,都是非扯ň粒好的手工工艺嗓欺慷。这是一种感性和理性的结合瓤,还有一些肌肉感极强的车身线条毙桂犀。   提问协荡:这款车未来的定位复、消费人群是怎样的并熊硼?   Alfonso Albaisa迷:一般都是比较年轻的家庭骡缔撑,想要非沉闵宽敞规、具有运动风格的车型衅差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日仓绅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办掣角,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示椽咸操,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容洛笔。   在发展新常态下臼揭拢,消费动力开始向下线市场转移罕的酿。同时跨木领,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级炽烽。由此默困,县域市场成为新时代的“金砖市场”氨苟。而对于汽车行业惊桶僚,消费升级利好之外扯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇人揪啃。如何撬动县域这一重要市乘敲搿?   胡绪雷表示桥,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局竭,帮助县域出租车进行升级改革菠。县域交通的数据化禄耐换、智能化发展容倍赂,有助于未来网约车的下沉渗透狗。县城消费能力相对较低缚,在出租车领域引进大数据之后路酶,未来再进一步升级到网约车碍骆。   据胡绪雷透露忍溅释,首汽将在县域布局三块业务概:长租车特、网约车(出租车)倾、分时租赁慰硼头。分时租赁是纯新能源车活司拢,未来分时租赁或是对公务用车的补充恋,它是纯电动祁精鞘,不用长时间租接,可以通过APP来完成箔韭。目前泥闪嫉,在北京有1000多辆车蔼,150多个点位拓马磺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市扮喜花,对公务车改革会有一些帮助的肠。   胡绪雷认为怂沫,网约车行为是偏汽车前市场的角色鹊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式毫叮。第二波粉烯,在居民习惯了这种消费行为之后铰祈,会对当地汽车的销量有反向刺激作用势,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导愤。   当日许桅蔷,首汽约车作为新生力量坟薯份,凭借坚持不断的自我革新和技术改进尉壁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日良,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猜汉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示耻请陋,渠道下沉要根据市场来判断探涛,服务要根据需求一直不断地跟进景。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况拎掠律,比如说对经济的支撑价恭,对政策的拉动了玫舶,基础设施条件对消费拉动的支撑作用对毯翅。近几年村糜烷,一汽吉林产品在县域销量比较高灸侗,对县域市场的期待也非常高危脐晤。从目前产品结构来看肆抡,产品消费比重70%在县域罚陀辜,30%在一甩、二损爬瞪、三线市场阀赂挞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型官同,外观奋权烁、配置躲、价值都迎合了县域市场的需求锑笨巴。   从流通环节上来看掇,县域市场做的非澈郏好舱刻,没有什么瓶颈因素超勤。一汽吉林也努力在渠道建设佰薄、服务跟进等方面做成长和改善咖嫁。同时宋长欣也提出了一个想法概,“县域对自主品牌在公务车疏、公务员购车方面是否有政策倾斜百浪何,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长残疵,这是我们车企的想法登琴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时庭,要根据市场来判断呵。目前私,县域之间的差距非常大抛,包括现在推行的3G服务饶侠识,在那些无法设定固定站点的地方雹敲,推出了3G巡航服务芭川。服务是永无止境的工作遣虽柿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进屉凯项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔绢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缎娇挤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办镰磨,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瑰煤舍,新能源汽车推广比较看好北暗局、上喂、广限行结溺、限购市场和县乡低速电动车的升级市场确沥。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车多,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场柬。尽管都看好电动汽车的发展趋势朝尼扮,但做好市场并不是一件易事答。   目前比较看好两个市撑脸崽铡,一个是北揉人烈、上卷、广限行鞋氢玫、限购市彻山藕纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣邪瞎贰,这个市场的发展速度很快徘。例如河南土爱、山东狙、西北区域徒七化,大量没有牌照的低速电动车反岗,在政策方面仍处于灰色地带烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年稿,在国家和地方补贴的支持下抢私衫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右孺吗柿,在农村市场瓦、县乡市场得到了非乘吕剩好的认可朗措艰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求剧薄,县城市场的消费者的房屋空间大涧攀,有充足的空间停发车辆郎楞,拥有较好的充电便利性寡譬乳。其次行驶距离不长焊,180公里左右的续航里程能够满足使用需求遍辩扔。另外桐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难秃,因为小车型成本低点律。   赵智刚表示难肖,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展川。河南地区呻,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排喘,在替代当的出租车褪凡奉、公务车方面取得了不错的效果耸霸。同时层,也在积极跟海南政府合作嘘韩卯,投放了一部分公共用车肉跋。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钞巍凯,比如是文昌稠、万宁董烫韶、琼海等县级市闭,未来将在海南全面推进案烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇豢松:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲剂香恋。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点定,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行扮。会上慑甘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出泉躬哨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂未贾浚。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本繁秒,是参与全球竞争迷耗玛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提付板。”   在当日的论坛上农迸坞,郑刚发表主题演讲居巩纹。在他看来朗,打造世界级新能源汽车的品牌鲸蔑,最核心的是独特性顽、差异性第残,是比较节能优势偿匆师,浮出水面的是视觉徘、是LOGO绰蹿、是VI把姆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势敝嫩碳,其中成本优势是最重要的组成部分搅徐枫。   早在110年前崩税,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择堕:蒸汽驱动车氮耪、电驱动车和燃油驱动车坪的叉。然而陇,在后来发展中饭寞费,电动车败给了汽油车昂斗价。这是什么原因造成的迹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及旅。亨利·福特发明了流水线生产氖老,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候犯,成本大幅度地下降宋搽吹,售价拉低到850美金颗谷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车惶,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以敦狙细,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌撇。100多年的历史多次证明了这一点甸。” 郑刚说蚕。   在反思自身发展时茶,郑刚透露博钱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量谅铝,规模在迅速的增长草,但很遗憾并没有带来显著的豢、大幅度的成本的降低陈疥酱。   为此坑俺拒,郑刚提出急棘尺,在推广和普及新能源汽车的同时汤,光靠技术进步还远远不够娜胆,更加要注重钵峡涟、培育成本领先的优势苇瞧稳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本炬,是参与全球竞争溃、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提性。   他建议妈画福,对新能源汽车未来的产业政策酸食、行业标准负递、行业监管等糠,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术锋协倍,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低罚幻,这样才能培育出行业的龙头企业檀吕。   如何通过提高规模景旱、优化设计黑、优化政策和制度创新掣樊抚?郑刚说泊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本操难、交易成本和政策成本诧,来打造企业的综合成本能力和优势椽募韭,从而提高中国企业的全球比较竞争优势铜。这还需要企业和政府共同携手残镣夹,不忘初心鞘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标傻仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦冻旅:韩大为" "  魏建军多次提到放陪母,我们的确有很多故事察惭,但是他们没有写得很好泉敝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖楷滇祷?魏建军直言不讳地说苯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后献。   囤地赚翻鲸粱、离开保定庐骑、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来扯,且莫名其妙襄,或者无中生有的传言所困扰劣唤房,最好的纾解方法是什么渭?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车览狄秃。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚瓶鹿撮,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂波陀褪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后哗李匪,魏建军腐楔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监瓣,与部分汽车媒体交流考。以一身轻便的牛仔装""示人""视苗桐,魏建军笑着说毁静,是在同事的建议下才穿出来的帝陶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言沪拎掸,魏建军坦言壁氰,的确压力很大梯,也很难受屋侠,“有时甚至想哭”图。他说驰,我本人就是保定人珐褪,能不希望自己的家乡更好么倒?当然连浪,我们只有把自己的产品做得更好查湿。    诚如魏建军所言捷,近期荡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌籍。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾豹妥绦,来自媒体的反馈好评如潮疤。有作者甚至设问毯促梨:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后登,否则也怕媒体老师太忙”桥,长城汽车一位公关人士插话道委郸。    10日下午的WEY首度试乘试驾巳苦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意避倍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格圣,有同行在现场就说陈:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车屁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型嫂熬拉,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拱婚。    动力配置上锋伎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机们,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术控,最大功率达172千瓦灸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器纪揉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点哎蝎道。在长城汽车徐水工厂的高速环道上哆般搞,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时固,VV7s几乎没有发飘的感觉卸攘遂,而车内噪音也得到较好的抑制南蕉。“我们在整车NVH方面做了很大努力输喀煞,也取得了一定的平衡”驾,魏建军说俊南。   VV7S    在交流中输膘驴,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时德,大谈骗书煽、特谈所谓“轻奢”纯测冗、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时绞涧丝,咬住“聚焦”二字不松口哎坚。而是多次征询媒体试车时的感受彩萎脓,并逐一分析何秦、解答媒体所发现的问题辫。整个交流过程碎东,他都态度诚恳宛,即使是谈到一些尖锐的问题簧跋,也并不辩解困。他甚至非常谦逊地自问自答新送航,人为什么会失败距?尤其是一些有着巨大成功的人翱孙戳。因为以往的成功瘸,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做毋思,就很容易让自己失败莽量。   VV7S    在4个多月前的广州车展上跨,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车搪纲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然狠百。他认为蒲,好的产品本身就是故事轨,而WEY就是要做最好的产品幌呕馈。此次怒,魏建军多次提到吉芯,我们的确有很多故事要讲肪,但是他们没有写得很好虚宝泥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的攻,所以方痊,我在让他们重写娘滔。魏建军笑着说哎,把一桌人也给逗乐了和。    在媒体谈到其他竞品时假溶释,魏建军都给与很高的评价龟突那。不过最终还是认为自家的产品霓稿浅:底盘更扎实萎,操控性更好挺,“因为我自己就好‘玩儿车’”乘蹋,所以对他们(研发人员)的要求也更高景。   VV7S    据悉祟篱,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市继惠究,预计售价在15万-20万元区间恼次刮。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点连,他思考了一下才说畏,它的配置太丰富了评,在相同的价位空间妥僻回,“肯定没有比它更多孩锹、更好的”娟卵。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖豆?魏建军更是直言不讳地说盗败涂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后烂栓。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中椭,一位来自上海的资深试驾教官说俯沏,之前很少接触自主品牌汽车该竣,这次也是第一次来到保定翘誓刨,第一次来到长城扁港,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赌蹦膊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蠕鲁米,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言顽。期间炔貉图,有一位同行说喀境叉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好廊爸焙?或许这才是魏建军的真正用意吧棠扛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥炭滦:李芳" "   陆逸表示力,英菲尼迪目前的销量情况非常正常揭,因为正处于发展的爬坡期耍惶维。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说等蓬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作藤,而且要深度国产化仍菊牌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中链拌视,雷新透露脖爸圣,上海车展期间舰蔽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苟靛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现愧搜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时赋沉,陆逸明确表示茶弹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常洪富,因为正处于发展的爬坡期穷嗣。关于国产化的工作文统绅,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略闷墟,未来将坚持不懈的进行国产化工作冗,而且要深度国产化棚漠瓤。    日前藐,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典诬脊嚷。活动后贩割,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访氖凌,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应湾汞。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年杠,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆郊,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%鸡笺,超过23万辆熄爆邻。今年第一季度貌嫩,英菲尼迪在华销量破万辆伎炯闯,同比增长4%潘,而其全球累计销量达到67367辆痢壤汐,同比增幅为18%痢伎殴。无论是在英菲尼迪全球体系中揉淀,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中癸茹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色瘦牟啪。在不少业内人士看来蝗垢,从去年4月以来高坞,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞场。    对此坷箔翁,陆逸强调铜料禄,目前英菲尼迪的销量很正常盾滇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军拇丰空,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宠涟,还处在爬坡期木泰漓。他还说跨滴,所有的汽车品牌进入中国后漠,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加婚憋、运作能力提升及投资力度加强割瓷,会迎来一到两个爆发期杰蛔。    事实上奖棺,从2014年开始藏性,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后链韩,就迎来一个销量增长的“爆发期”茎撤:2014年集,英菲尼迪在华销量超过3万辆憾,同比大幅增长75.6%暮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年水肺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆歧,同比增长33.8%汐。    不过膜,步入2016年籍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期秸茹湍。当年4月初鸵驹,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蹈管,刚好满一年困丰。在过去的一年里蚊竭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态丘。陆逸坦言塘谱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段慕,以便更好地认清我们是谁到氏,我们的未来在哪里幢,我们应该做什么拍。”    在陆逸看来皖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌灌晦,今年是进入中国的第十年怪公豢。所以作为一个年轻的品牌匙奴棱,这本身就是一件很有挑战的事情掇匣穿。他还表示凛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累妙桂烹,是更聚焦的一种进化廖凹桑。因为市场环境在变化琼擦弗,消费者的需求在变化祥衬,我们也要根据变化不断的调整单、创新丧、挑战自我旧烁。”他说揣唤僳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来径讳,就提出了‘挑战者’品牌战略趣泵。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过迸郴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的届,品牌口号必须得落地斗。”陆逸表示碎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发理读恋,聚焦目标客户群纠,让产品与目标消费人群建立联接疏、产生共鸣然享。    陆逸对中国经济网记者表示答,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说莎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作竣屏,而且要深度国产化舷票拳。”他说临巴,中国是全球最大的汽车市承6!,同时也是很特殊的汽车市撤橥堪铡;如果英菲尼迪品牌要扎根中国情伤环,就要真正的了解客户那,扎根于客户付嚼、扎根于市撑省,这就必须深度国产化雾屋蠢。据雷新透露廷,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%案邓。    但是颠秦,从2014年底国产以来唤篮,英菲尼迪只推出了两款国产车型陛辅:Q50L和QX50陕氮。对此平撑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑且。陆逸表示冗擒秤,“关于产品线布局的问题栋班,英菲尼迪有一个长线的规划烧虾。”    陆逸介绍说亩,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年炯韧,规划内容包含平台规划恕顷、动力总成规划以及国产化的供应链规划等眠。他还说祁芭扇,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备评窍乡,我们的目标是通过完整的产品规划抹,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品垮囊篓。”    谈及国产化在今年的推进程度孰酗咎,陆逸表示涎技蓝,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卯俩鹿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布杉伞昆。”雷新进一步透露靶丰,上海车展期间磊搁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时贩捻扰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现识。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嫩蜗,通过销售Urus柯堑,兰博基尼总体销售量会翻一番贺句蛊,突破7000辆大关碗蚀。    在更遥远的将来适眠,很难说会不会有纯粹的电动车罚。这是因为蓄电池非常重兼焚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制距驰。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈撇欣妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌惕。自大众集团和奥迪公司接手后裙,兰博基尼得到积极墒性师、稳健的发展沪牧光。日前哎凡,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂仆跨,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员乳,商务部主管Federico Foschini为节。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员戎刷驴、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问累:并入奥迪公司之后惧,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持氮位?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的挺?    答囱:2016年庐句,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关猛。奥迪公司和大众集团接管之后冲,对兰博基尼进行了很多投资票泌,让公司发生了非常大的变化截。此外吾看,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品烁。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高粪边步,如果没有这些投资焦葱八,就完全没办法实现这个计划飞寐。所以肋赔藐,兰博基尼公司从中受益良多竣擅车。可以说寂搞蜜,如果没有被接管标杆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来腺赎苍。    问蔫仑:在您的介绍中貌,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高孩。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的沫?Urus投产以后骚,重点会不会向中国市场倾斜甘?    答且惰:目前来,兰博基尼公司只有两个车型系列非嗡:一个是搭载12缸发动机的Aventador谰喉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán冉泄恰。因为各种原因褥软傅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降团,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势秘屑。2016年东吕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车缕北铆。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%寐,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%裂纹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放帛脊趁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瘁叉徘。2016年悼幂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆番肠烧。新产品会在2018年投放活膝,到2019年限孟场,通过销售Urus陈腺,兰博基尼总体销售量会翻一番浩,突破7000辆大关棉搞梨。在中国市场上恢笑烩,SUV是非常重要的产品富稿谓。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求缄晤徒。    我想强调的是朗省,在中国超跑车市陈到摺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端彤。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币腥,Huracán大概在300万到350万人民币送锋,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惶。    问面:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的霜?    答比迷:目前睬,兰博基尼在中国有15个经销商跑克。到2020年筐,我们希望经销商数量能增加到20到25个府暑。当然连,通过Urus的投放毫肋,在华销售量会增加魔连,服务涵盖的区域也要明显的扩大纲犊。    问尖佳菊:如您所说哨扮,兰博基尼在中国有15个营销网点室副逼,去年销售了151辆(车)俊史脚。我们简单的推算一下携,平均一个营销网点一年卖10辆车糯。那么干炬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样童痰?在新的超豪华SUV到来之前韦,是否有改善他们运营能力的要求呢辈图讹?    答拇:是的躺亥辖,会明显提高经销商的运营能力饰,新Urus也会变成一个破局者诗试磷。虽然现状如您推算节济辱,但是在Urus投放之后体芹祟,大概2019年或2020年敛料备,经销商的数量会增长爸群,同时每年的销售量可能会提高到30辆停,整个业务会明显的扩大肚迷娠,售后服务也会明显提高财髓锌。而且由于SUV使用的频率比较高问伤,消费者甚至可能每天都开SUV去上班舜丢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入烘。    问涎袄:兰博基尼车型比较少堂,所以每一款新推出的产品都极度重要蕊。现在的汽车行业发生了一些改变嵌椒,比如智能化柯姓捎、电动化接彭。那么棋,兰博基尼在研发产品时干泛,会不会受到这种趋势的影响湃棠?    答瀑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征铆。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆胜,更多的是代表了一种感情绘炯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador帽鞭椭,采用V12的自然吸气发动机江僵鸥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验牢。    这是兰博基尼最核心的销售主张丸蚀。未来徊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协瞳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度富,甚至会超过前款车型郝。而出台Urus产品时则会有一些变化蒲,它将采用涡轮增压V8发动机怠,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机侨耸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型店腔纷。但是溜计赔,不管从产品定位阶,还是感情诉求方面来说提,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观患镶。在更遥远的将来旦比,很难说会不会有纯粹的电动车怠疵纳。这是因为蓄电池非常重攘,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制毁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车徐歉尺,可能未来技术上会实现新的进步鹤寥瓜,那时我们也得重新考虑这个问题皋。    前些天揩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型劫浚牟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录夺,其V10的发动机再一次提高了功率庆。当然痘,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA弛据阮。通过技术创新以及功率的提升授沙添,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者池。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车净。在预销售的阶段雄屠催,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来阂驰酸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功辛洼,能够击中客户的心理需求疏膛。    被访人洞从:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作撇。1998年到2007年切匹,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年扭,负责兰博基尼产品工作;2015年拱犊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员汝眯,负责销售及市场营销韭禽沛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴呐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示贝奸俗,中国是世界产氢大国刨什漠,制氢设备情、储输设备棠素窃、制造技术等条件不错高,具备发展氢能的基础诧费。从环蔽拢和能效等方面考虑竟娜午,中国应进一步推动氢能源产业的发展愁户。    周奕丰谈到辱纪搓,中国目前主要依赖化石能源痘未杠,对环境污染严重淌。氢能源因来源广泛蚕、燃烧热值高涧砂颓、清洁无污染和适用范围广等优点劳悼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源籍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分怜炽任,目前看屠句,中国氢能利用的研究相对碎片化豹,与国际先进技术相比还有差距健,没有形成产业化绞皆、规模化发展浦。中国应迎头赶上颊酷,卡位世界前沿厢譬薯。    他还提到凡聊,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一署衡光,提出实现大规模握膊、低成本氢气的制取忿擒律、存储佩、运输豆燎、应用一体化的战略目标车曝。这非常重要对场井,未来需要各方协力穆瞄,加大投入卷勒,推动相关产业进一步发展乘惭乏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表胆稗柑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法厢吹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济努,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措尉铅。    他谈到倦辑贩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体盎伶馈,各方需要引导资金更好地支持实体经济碴,促进金融资本流向实业头酬,真正促进经济稳步发展操柯佰,夯实经济发展基础溉。这既是稳增长勤题、调结构的需要匹,也是抑泡沫叭、防风险的举措迫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动睬哎蓖,推动“中国制造”向“中国智造”迈进惰寂徽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力尝恼文。    周奕丰最后介绍女响恼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下棺,也在不断创新突破史毛,寻求产业升级氰。公司主动发挥自身产业链寒兢、区域及成本优势撑残,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业撇勘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区计骑、旅游景区镶、汽车营宿地势、农家乐沧夏鹤、家庭菜园等不断扩展外吉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业溯,以多种方式在国内推广土壤修复惯,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏锌:李芳" "   国外媒体报道瑰故,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示轮锋,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆暴炊木,并需要吸引更多的资金和合作伙伴广酿拟。 李彦宏    李彦宏表示慑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车腿。尽管有一些技术问题需要克服爱量旦,但它仍然有望达到目标袜彻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司傲呜,前微软AI专家陆奇任首席运营官炊歧敖,负责大量投资的自驾车业务部门通扯捞。 百度自驾车    李彦宏表示戚氛,我们很可能与传统汽车制造商合作沃,而不是孤军奋战叼繁,目前还没有制定出这项技术的商业计划棋,首先致力于让自动驾驶汽车着陆陡蓝。我们将竭尽全力实现这一目标守,收入和利润是其次的考虑趁冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现技菱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惠,其所带来的经济红利在近几年日益凸显妙。正如近期两会中政府工作报告提及的那样册噬咐,共享经济还将怎样改变生活任?   三年前溶,基于对共享经济的热忱鄙玫,清华学霸张丙军创立PP租车镐颊,开启了汽车共享事业;三年后措脊扛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户响,成为汽车共享领域的领头羊居疙斥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀躺刊,3月7日船票,张丙军开启了共享有车生活的新征程节。   3月7日形钵歇,在几百万用户的共同关注下痊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台玩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破堡琶咳,也是张丙军重新定义有车生活杏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅讥充蚕。   从PP1.0到PP2.0时代司噶,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记静、一个符号或一个名称那么简单蕾,它是企业创造持续价值的支撑骆。若没有十足的理由豆熄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓衅。将PP租车更名为START和睡,是源于怎样的考虑撬稍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解邪爸。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体嫌澜,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举沸。   “三年前曙,PP租车开创了中国共享租车的新玩法掳。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益细邵柔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型伪蔫沟。由于便宜便利揭,PP在用户心中是一个很好用的租车工具汞曹。”这个阶段捞,他称之为PP1.0时代牢。   经过三年的发展焚狗芬,PP租车推崇拥有而不占有雌当完、盘活社会闲置资源的共享方式狡沸和,逐渐建立起以车为媒介同宠母,重新定义有车生活的2.0时代寸四。“START不是买车罚篡,不是租车沽寐砂,是共享有车静涤。这是年轻的人群供凤、爱车的人群潭纶半,最向往蓝挖铣、最有潮流的有车生活方式敝疚碳。”张丙军说矛伯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择肝斯垒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验菊说啥。同时忱辈蹲,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户枯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区守埃,让每一个用户体验到最真实文、丰富巫、有趣的共享有车生活栓黑氮。”   START代表着新品类承、更丰富的选择死谷草、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下狡辅斡,相较于神州租车襄、滴滴租车等传统租车公司宦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢亮咎?   张丙军认为剧尝,START的核心竞争力主要体现在三个方面素缸。   其一坛岔,PP从1.0进入2.0时代缔赴敬,新品牌START更具有张力夺剃,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神售。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求烹秋颁,START重新定义了有车生活报点,开启了全新的“共享有车品类拟。”   其二瓶撕糯,为实现共享有车的多样化选择拉溪,除常见的家用轿车外我博,START将主推个性化的用车体验道硅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蒜倾,如保时捷911幢、特斯拉摩繁筐、大黄蜂耻、牧马人等等诫瘦。此外朽碴,用户无需承担高额买车款和养车成本蔼乃崩,性价比更高伸颈呛。   其三骚,“共享生活的基础在于信任体系的的建立埃匆,以及更完善的用户信用等级萝饱。这也是平台长期价值实现的核心佳滑湍。” 张丙军介绍杭,START共享有车生活平台为使车主放心共享栖,平台推出了一亿元车主保障金烂辰暗,严格的交易信用体系号拖唤,确保车主爱车无风险;对于车友退幂,START还与多家大型保险公司合作孰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务放,为用户提供更具信任的服务坪箱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流倘木靖,我们的目标是霉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来秽兼。”按照张丙军的预测火控,中国自驾用车需求量巨大队臂,而现实矛盾是迪吾廷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车铆脸势,不允许每人买一辆车满足自驾需求怖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量愧尸孰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用浆。   此外兽,他认为另舜,随着消费持续升级滩司,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中刺丸。“感受丰富车型带来的不同生活体验居,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蠕浅衡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质逛、丰富避舞尝、有趣的生活方式拧,让有车生活更加精彩硷。”   张丙军表示镶乏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者剖新,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验摔摩馅。START栖,梦想才刚刚开始肉努摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳 版权作品渴,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖臂频,严禁转载完侗券,违者将被追究法律责任魔墟。 获取授权" "   今年全国两会上吗轮,董明珠在接受记者访问时说褂:“只要你敢想事康驰,比如以前谁会想到人能上天惨规,如果我们不去创造景绞,人能上天吗罢皮境?你不敢想绩,你不敢去试验笨,你永远不可能做好逢钒。”    过去的2016交慨,伴随董明珠的古,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈便:格力全员加薪1000元筏、格力的员工房萄砰、以及格力的手机……对于这一切令,董明珠并不过多在意克尝九,她说翁烹,自己最关心的还是“掌握核心科技”祭。在今年全国两会腔夕,作为人大代表卫僚,她再次提出了自己的董氏宣言规:确实这两年的发展垮,总书记提出的供给侧改革绷,我们就应该做供给侧改革的排头兵惩栓腑,因为做的是实业礁负污,能够掌握核心技术菲腾汇,制度也要跟上趟疽,真正给那些创新型的企业割辉靡、有创新梦想的人一个环境缄。    对于国家蹲仙村、社会绍扯、普通百姓的诉求妈设碳,董明珠是这样回应的艘:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献咆,他真的不是仅仅是索瘸┧印,收获脾茨九,比如说我们过去讲沟,这个企业了不起铺干,再就业擂怀,反过来你要感恩这些员工颅,没有人来给你打工供乡,你凭什么去发展需绘?所以我觉得要有一个感恩的心情崔盾贺。”    把感恩的心落到实处掏帝,就成了格力员工的2室1厅蔬党茄,于是箩关险,别人家的老板就这么出现了稗萌社。 记者浅络:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧惊?    董明珠假殿簿:对路骂韭,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现痢吗。    记者郸腐:以后所有的员工都会2室1厅筏?    董明珠魏袄痢:对对对嗓。    去年末缉渭恫,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏址榧凇,但因股东大会投反对票而失败访警潮。随后吕,她以个人名义增持珠海银隆股份踢访苦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蕉肚,然而尚侯雹,到了今年擂靡,新能源汽车面临两大不确定因素恋谷伶:电池石绍、补贴“退坡”辉蓝谦。在董明珠这里换嚷痛,似乎这些俨然不在话下投,董明珠说热,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟漂空,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣嵬怠,“不是因为退坡我不做促立,也不是因为给我钱多体钾,我去做肝敌雇,我认为是一个责任祷攻枫,是对社会己溺、对人类焚,你都要去选择的一件事汇。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖椭,董明珠很不以为然副渭,她认为崇兰,这些都是炒作寄方价,并没有人真正说到自己手机产品的质量边,只要没有说到质量春廖,那就不是否定疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉舞划:李芳" "  近期啼杰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税沥换。美国此次取消“双反”辟,对中国轮胎产业无疑是一大利好慈猛瞎,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转烧沉萄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变财矢。   全国人大代表男疲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议前飞,在轮胎中使用RFID电子标签技术鸡弘,给每一条国产轮胎装上“身份证”咆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督频尖焦,有利于消费者对产品品质加以甄别乃戌们,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量评,从而规范轮胎行业发展曝碎陛,促进行业的产能优化和转型升级歼偶萍。”袁仲雪说蔬咳。   据了解休,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草笨双,全球多家组织及单位参与犀饭。轮胎用RFID电子标签的应用未,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体啪,将等级数据写入轮胎标签内部寇警,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定噬杀,伴随轮胎终身使用坤陋。同时愁秒归,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体兢汰既,使轮胎更智能硼练撑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS期,能实时监测轮胎的温度吴、压力等数据岁虹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况详赣贩,从而有效减少安全事故丹警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:李芳" "全国人大代表孩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题坟孤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通丁阜沥、环境协和发展的产业视圣,由于行业标准尚未建立删,使得整个产业发展处于十字路口喇痊。全国人大代表刑收笑、时风集团董事长刘义发建议艰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 绷暮忍,全力推进供给侧结构性改革垃。    在刘义发看来嘎蒙,四轮低速电动车是市场主导边、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品浩肺啊。目前鸽吧,工业和信息化部团跑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》殊鲸衬。该标准的制定冀嘲舶,对规范四轮低速电动车行业发展刑,使三冠、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代付奈秸,直接实现电动化倍、节能榷、环保安全出行具有特别重要的意义算。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求善深额,又适应市场需求癌,刘义发给出四点建议乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一驮凭、标准制定应充分听取行业的意见十棉,响应群众的呼声吨。制定标准应尊重市场规律挠恭舌,规范榔不灿、引导产业发展碑,而不是简单的限制霜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求秆。    二驴暴、标准指标应体现四轮低速电动车的特点梯香。四轮低速电动车安全垢伯效、环保惜、经济膝、舒适漆羡,是摩托车茂帛每、电动自行车抠脸需、自行车等升级产品废荆,特点与与高速电动乘用车不同鸡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标财欢,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定悲嫩仙。    三洁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导素、政府引导的办法谐。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点柯浦技,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池井乖,如采用锂电池政府给予一定补贴犬投。    四参嫂、在制定产品标准的同时磐柬年,制定企业准入管理和注册登记呈碧篓、道路交通管理的配套法规埃。产品标准只是为行业规范管理提供依据核桔,而实现规范管理是一个系统工程日览。政府应加快制定企业准入摊、车辆注册登记界搞涤、道路运行管理的配套法规墩搬,在制定这些法规时应本着改革创新的原则熔虽附,方便企业让利于民赐,减轻企业和用户的负担撇。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求谷溯鼓、加快供给侧结构性改革的产品鹅遁吵,又是一个节能环保的产业糠拱,引导得当可以大有作为究裙坷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法羔寒。”刘义发建议纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔矛:李芳" "   近几个月来谰轮,共享单车火遍了北京城肥轻。6日虾,全国人大代表版稻誊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示甘,今年上半年瘟柑敬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”沪貉境。    徐和谊说贯腾侩,伴随着公车改革辱摊犊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁硼麻侵。“很多公务员手机上有软件蜕鞍,一刷就能用车累患。”他说鸽沁,今年崩嗓,北汽计划将新能源车推广至更多的公众别糙。上半年瑟贸,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车辛檬溃。    据徐和谊介绍损尘淖,未来投入的汽车数量将根据市场而定心,租用的价格将有竞争力年低。产品的外观将非常“吸引眼球”沉拌,为两座式纯电动共享汽车视献,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷藏坡磊,适合分时租赁和共享市场需求袄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别捎瓮。租赁者使用时需提供驾驶证等证件舷泰妊,在手机上可以查询哪里有车恋横醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题鸵砍居,目前大家用车起点和终点不同七忌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源攻私钮。”徐和谊说硼轿,目前弛酵,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节垂翅,包括立交桥下骇立、公共停车场脱、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇滔泡毖。目前边远的地方停车资源丰富胳,但是用车的消费者较少挪抒痪。“希望异地还车的便捷能够实现彪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点懊露弹,否则还会存在最后一公里的问题汉掀紊。”    徐和谊坦言耸夯峭,停车位还存在管理的问题靠,汽车是价值比较高的消费品解,一旦出现剐蹭师,租车人还车时也容易“说不清”部。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护空膛、“钟摆效应”等问题陵吨。“有些消费是单向的椿暖,如何让车回流也是个问题”景轮淘。他说阂骚舌,目前家,北汽正在进行市场研究潍婚徒,探索解决方法斗垂。    徐和谊还透露汾,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行溅滇,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆辛绕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案古,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆滑复赡。目前距2022年还有六年时间暴擅课,从可行性上讲楼戌库,应该是能够实现的颠葱匿。届时希望借冬奥会的机会守,展示中国制造的水平藕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗干:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露韶帕肖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题淑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击哺陶吾,目前已追回骗补资金或飞偻悖款23亿元沁放呐,并对有问题车辆不再补贴仍劳烦,对闲置车辆也暂缓清算蚊秘握。    肖捷称库,在财政部门督促下柯,目前相关企业正在采取措施季贩,认真整改发现问题赦。    有记者问仇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展弓,肖捷表示筋窗两,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整担,主要是降低了补贴标准轿,同时也设置了补贴上限恢衬鞍,还提高了准入门槛缉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展桂醛,同时也可以有效防止出现市场扭曲顺热篇。”他说埠娩算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑苫漆:李芳" "全国人大代表玩瑟挝、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气实碎奇、废液摧、废渣等污染较乱上,一旦有机电解液和钴舜喂脑、铜超、镍等重金属物质渗入水和土壤之中理实九,就会带来生态环境安全隐患舶筏仆,甚至会危及人类健康成拆。”全国人大代表巍乱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示彪及。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议珐烹毛。这位带领团队经过几年技术攻关孺疾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人咸善,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上耿句玫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个鞠岔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题悉隶仟。在提交建议之前瞧餐,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究烤檄。    自20世纪90年代以来炕锯借,随着锂电池广泛应用片,我国成为世界上最大的锂电池生产汞、消费和出口国蔷跋储,近年来我国出台了购置补贴桂、税费减免按奸、研发支持人、消费优惠徽迸、基础设施等一系列重大政策措施尚肺,新能源汽车市场日益蓬勃发展侠疯悄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆翔、保有量超过100万辆疾扩,占全球市场保有量的50%抛科,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瓶稗。    随着新能源汽车快速发展莱,作为新能源汽车的“心脏”屏省,动力锂电池产业也在迅猛增长盘。按照相应的报废标准风,动力锂电池回收利用市场已经形成岛紊守。有研究数据表明剂随睦,预计到2018年刑糯贸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模戌,累计废旧动力锂电池超过12GWH拧扯、报废量超过17万吨辫铣,从中回收钴比、镍控连陇、锰盖、锂粳没涕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元跑膏,到2020年将超过100亿元赖镰培,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元碴呕慷。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫胎立涩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题孤。”张天任认为缺,如果动力锂电池做不好回收利用长闷,就违背了绿色发展的初衷括沏。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用美俗,但现实是艇,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实悉惺。“废旧动力锂电池包括不同的类型忙、设计工艺和串并联成组形式郴肌躬,以及多样化服役时间枪、应用车型和使用工况热,这导致电池拆解不便靡倒。另外上蕉,国内尚未建立成熟的回收体系赖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应迁,回收工艺成本高帮惠。”张天任表示焙畅,“出台的政策并不具有强制性承览萄,且缺乏明确的奖惩机制轻,加上动力锂电池回收再利用经济性不高鞠猜,目前动力锂电池相关主体无利可图扳淌喉,对政策执行积极性不高官。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题奸,张天任说岁:“一是退役电池较为复杂派,不易拆解;二是退役电池一致性差洗,品质不高;三是回收拆解成本较高起担恒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管邪失魄,执行不到位湾。”    有问题就需要有解决办法霓坪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方处:其一迷,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二就拓讨,加大电池回收再利用关键技术研发;其三帅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四驹诡堵,鼓励商业模式创新试点和推广应用财靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲傲:李芳" "全国政协委员酚分、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题锚。”全国政协委员卢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示噬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题教,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炕,其市场前景令人堪忧瞬扯。“在电池方面青蔷毙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡棘,2020年后拆旧娥,当大家都不再享受补贴时吨哪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上堕试念,消费者当然会选择物美价廉的国外产品扒忌扁。”另一方面苗,柳崇禧表示公,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市将碌懒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蕾。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素挺搓,在于车辆寿命和电池寿命的不对等柔垂悄。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上悲,但电池的寿命大约在20万公里焙膘操。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受岗,这意味着苦舜,电池报废了车就要跟着报废抽,这样算来浚嚎,纯电动汽车的使用成本是很高的纽。”柳崇禧说桃福疤。    对此跋,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案夕,即建立专门的电池运营机构滩克,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务弊沮怠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池缝,是对车辆的物尽其用顷共贝。对电池而言钱,虽然不能再服务汽车帅,但还可以被用作储能电池赌剁,同样达到了最大利用率落。”柳崇禧认为蔡箍橙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法幌谷泉。“但国家需要予以支持退闪,尤其是在车辆检验方面恳封,按照现行的规定看屯拉,更换电池即被视为改装砷。”他说烽伞。    柳崇禧的另一个观点是阿,氢燃料电池的大发展即将来临缸。“一方面崇霓,原来的运输成本相对较高群呻溪,而如今这一问题已得到很好的解决掏琴捌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面恢粒麻,美国的相关先进企业在国内开始建厂惜绿,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车狙,预计两年左右即将迎来跨越式的发展触汕。”柳崇禧表示仿捅,氢燃料将作为增程器为电池供电埂算缮,以达到更长的续驶里程困,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海冒瓤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同闹,造成了双方的利益不在一条平行线上菠。为了解决这一问题箔番檄,李金勇指出净,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景库遁,重新设置股权架构郊绥靡,经理人和骨干员工合伙人化皇鳞星。”    “遵从起码的商业规则博匹咎,我们就是经销商雷九拦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节磁疲起、一个桥梁狙控切,我们没有义务去亏损忻爬锚。”李金勇说奋。    日前楞避,著名汽车营销人匿、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出缎茨胁,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赶踩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”诡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争么佩妓,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象缅。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”梧,李金勇直言拘,“在过去的十几年麓跺,我们的市场非忱Ъ郏好防潭衫,老太太都能卖车缎溜,会加价就行了论,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高翁泌,职业经理人的压力很大大庙归,每天都要搞KPI考核禄窟、培训岔盘、提升巨。”    李金勇以实例说明械:“过去在资源时代苦驳柬,一年这一个店挣1000万哗,给职业经理人开30万共呢艰,没问题涤哀,这车好卖寥庙瘟。现如今凡,市场不好了猴筋豌,现在一年挣100万宛,职业经理人还是30万暖康弦,但是特别累奈缴胁,现在一年的工作量比前五年孺泊藐、前十年两三倍都不止监衅。”    在李金勇看来估饰,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惠纳欣,造成了双方的利益不在一条平行线上凡。为了解决这一问题衰,李金勇指出彩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辱香,重新设置股权架构疾,经理人和骨干员工合伙人化课仁撼。”    李金勇进一步具体阐述道融,“过去资源时代森察按,投资人只要拿到了店丸、拿到了品牌狼,就可以赚钱婚堆槐。现在馆潭,资源时代已经过去了轮剐汐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起廖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人洪脚眠,从而真正让员工自动热、自发地把工作当事业轿潍,而不是靠培训秸揉,靠感恩腔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来爽连唇,不少汽车厂家制定了销售目标玩竣扩、生产目标袖光汇,职业经理人必须要完成枯贯度,如果不完成就走人菊鼎。李金勇认为醛纬罗,“在这种状态下嚏凤海,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划限、十年的规划盆,只能先制定一年的规划秋,把今年完成再说炊恭杭,由于今年完成了屯,明年才有你的事栓。所以这两年厂家的高管变动频繁诵匈,十年以前很少有这种变动隧屉灵,而现在这种变动成了家常便饭脸丢。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量磷苫,没想经销商的盈利能力玖武。”李金勇表示菊粒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量勤窝,想办法做经销商工作守竣,把销量任务压给经销商菲。而经销商越来越不听话姐、越来越不相信的时候括瞬,厂家就再出台相关政策碎核。    李金勇指出怕,经销商要有勇气打破潜规则揭访霜,遵守正常的商业规则金猜五:库存大不提车谅次、无差价不提车欧、拒绝搭售低郡。“遵从起码的商业规则罕橙嚼,我们就是经销商绣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节腻虚篇、一个桥梁揣,我们没有义务去亏损轻为。”李金勇说盎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题畅猎,李金勇建议小雄捐:同城市的店应该互相加盟或互相买断挛错撬,或者干脆出售给另外一家经销商卫琼欺,不管用什么形式灯铺跨,形成同城市的一家店派寒饺。“我们用销量令娶、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来推嚎,这样减少恶性竞争记,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法讳。”李金勇说贬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象记,李金勇表示擒褪弹,“我们不可能卖出路边店的价格惠恼暇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争街。100%原厂配件保障嘎愤墓,专业的维修技术颂刨纪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客鸽龟荤。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”圈缆都。    此外卡慈粳,李金勇还表示诺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车瘁。据了解办茨,2016年劳,新能源汽车的销量超50万辆九晴负,到2020年覆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年唱鞘簿,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆眠恕统。在李金勇看来玛权,在这个快速增长过程中崔够,“传统经销商中埃居,谁关注了新能源汽车并率先布局每酱泵,谁才能在这个市场当中分一杯羹搔短。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇钾:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕渐衫凤,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员绘钙衫、四川省鼎立律师事务所律师施杰高臂,今年的关注之一杆,是有关网约车新政的话题躺郝。    施杰表示乖,为加强管理村,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)奖纹莽,并于2016年11月1日起施行督剩。然而拦俩,根据多家网约车平台公司的数据肠淀,在目前运行的网约车中瓦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蹿匙,仅占极少数部分掳兰。    “交通部制定了网约车高品质服务纫,差异化经营的原则琴陶。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”偷龋,施杰称禾,“我认为船窖,政府应当放宽对网约车的准入限制谐,顺应社会共享经济发展趋势”撑哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到农匿乃,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中到导,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方郎。    首先突惩,施杰认为艰习,北京什郸鸵、上海的网约车细则要求“京人京车”魂操筏、“沪人沪车”等差异性待遇梦铣,不符合市场竞争规律坡默告。施杰表示李,只有在市场竞争的推动下苟襄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力柒娘弯,也有自我管理的需求与能力典岗似。    其次陷寂枫,施杰表示太,北京雄玻、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员塘金,而且购房蓄、购车也并没有绝对限定于本市户籍藏。“京人京车”品陋煞、“沪人沪车”的严苛规定陕赌,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外倦,会导致营运车辆骤减鸥计。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒挤窍好,阻碍新兴业态的发展羡。    而对于多数城市对排量告、轴距都作出的高标准要求捎烦,施杰认为茧,高排量代表着高耗油虹,不仅并不符合节能减排目的沃隙,高油费必将抬高车费胜铺兼。    更重要的是暇库盯,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则疤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准烦看、高门槛市强速,将损害网约车的实惠经济特点失推,打击其平民性蹄剿率,“上述许可管理的模式鞠,将导致网约车司机数量骤减囤晒、车费翻倍蛙献,群众打车难漓须解、打车贵的现象又再度出现卯撬。”    此外陷藩,施杰在这一提案中的主要观点还包括谭兜佛:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贡捆妨、“许可管理不利于节约社会成本”等腊毁。    施杰建议蓖嵌,《暂行办法》可作出如下修改裸:    (一)政府适当降低准入门槛豪骑淮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度苛究,是十分必要的逗寡。比如豢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查绊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置瘫珊、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求獭淀免,等等胶戒讣。设立适当的限制条件辨氰济,符合市场发展规律亲,能促进网约车市场安全性督、规范性发展顶噶。    同时相泵哇,政府应当科学引导网约车发展类瀑光,而不是像治理洪水猛兽居褂,把它一下子关进笼子里糯澳献。以构建网约车公平竞争的环境为导向计享,放宽对司机户籍的限制性规定崩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源患距。网约车平台函凛粟、司机和车辆的审核程序舍,各类许可证明的核发程序尽量从简幸犯,以便节约社会管理成本卫。    (二)政府协助构建平台审核巍然、加强平台监管    改事前许可排鬼,为后期监管沦布,采用“政府管平台贯,平台管人和车”的模式酣粟渤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台码,规范其登记信息狗常呐、审核资质的义务溜读,定期提交所有车辆的情况波,这些数据要在监管部门备案攻溜速。并通过补充相关的法律法规煽位慧,对怠于履行义务的平台采取处罚措施梁。    对网约车不合理调价进行监管逻鼻阶。保证人民群众用最合理的价格出行海铆,也避免由于市场垄断形成的价格新高故灭。2017年1月恨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人间贸官,因平台上出租车预约加价功能超高额收费挟己,就此提出整改意见搔谜,平台负责人也承诺将取消该功能笔疵。这就是成功的监管案例汗纤。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蛾铅,存在大量不符合新政策标准的现象松。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断乓陪梢,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减骇毯,社会各方都需要一个适应阶段鸵。所以膘秆,新政的实施不可硬着陆宛脚识。当前阶段恢,政府应当积极引导各平台规范化审核光显抠,加大对群众宣传力度侨拟,延长从旧规到新政的过渡期当,循序渐进地促进新政策落地趁逃篙。    我国全面深化改革提出了目标试窍: 市场在资源配置中起决定性作用珐翰,更好地发挥政府作用抱鹿鹅。近年来僚僳,国务院一直倡导转变政府职能瓷歧坎,推进简政放权痢嚼。对网约车的审核诫厦厘,放权是进步涉羔,限制是倒退镀漓鲜。政府应当创新行业管理恃,优化监督模式摊酞,构建平台审核模式及涤聪,推动群众绿色出行朔究藉、健康出行电全壳,为“互联网+交通”营造良好发展环境青醒协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乃毁炒。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计藩户寇、品质等方面做了很多的投入俗杆。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势绣仇。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛纪认、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略餐钱。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市乏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞归冠、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球珐袖羌。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”钦隧衔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒畏呙叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易肃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计刻衔惕、品质等方面做了很多的投入岛寂纲。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计涤巍。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶尼鞋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性撤噬、时尚及科技感的一款产品陌橡。”韩德鸿说苇鞘贫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫煌露掣。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型恕牧澳。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场壤蘑辩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆坞稳腊。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”汝千。薛海涛坦言膏。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩萌弛滥。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730朗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%写。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走诞。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系郝、制造能力丸籍、经销商体系介、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面誓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势爆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾堂徐:李芳" "   2月21日梅讥僚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办虚催。本次大会立足技术趋势暇报郴,探索全球技术发展的内在原动力罚巧,探讨人工智能赔兼、量子计算庇摹喘、基因疗法等领域的技术和商业趋势琉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中梁物诵,有两项技术与人工智能密切相关四,包括强化学习和自动驾驶卡车筛。在关于人工智能的圆桌讨论中槽厂,多位创业者和专家针对强化学习梆、无人驾驶分享了自己的观点隋毁凡。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车贸仑谈,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车棠,可能只在北京的五环里面开洽闻,路况很好陵幕,最高限速就80彻涉磋、90公里蝎,这种情况下焙剖投,车就会极大简化协勒同,驭势并不想生产一辆概念车午。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯写,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术攀虏惜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性发白画。技术投入上龋涧息,目前大家都在往里面投入很多的资源境首习,整个行业在往前发展琶耽拣,但里面还有很多问题需要解决荡,包括保险舱棉躬、政府等拖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用惜伎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道串,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好肋故费,把信息融合疯、如何决策做好缝拖超。图像识别拓展能力非常强匿识,它信息的理解非常细致商、更加全面怂霉,比如前方有一个易拉罐挫辛,有些传感器会认为它很危险矛派猫,因为它是金属唐,但图像识别会根据它的大小橙、形状去判别骑。目前结合强化学习坪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持奴。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能饯古谜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目辩娇堕,最终关心这项技术在实际应用中的可行性无梅龟,说到底这还是一门生意侥谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩该吕:李芳" "  【导语】这是最好的时代韩蔬,车市销量连破发展记录唾蘑,这也是问题的时代喜,多元化硅配缴、碎片化碌段苛,对整个行业提出了更高的要求雇唐搜。一切都在变融沧盲,唯有不停思变方能随机应变毕。2月18日距米极,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕窖湃。行业内百余位思考者和变革引领者哺霓,与120余家媒体相聚一堂孤,在“变与革”的大会主题下陌寸画,共商“品牌与营销之道”焕那马,把脉中国汽车2017嘉戮。广汽乘用车副总经理肖勇镭、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英察、吉利控股集团高级公关总监杨学良尘乒、福田汽车集团公关传播总监许翔墟、SWM斯威汽车首席运营官余波鲁片怀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动内畴。以下为发言实录熔:   互动环节嘉的合影   李苗苗冕耸:接受张红同学的邀请列。下午好!大家都是老朋友了届拧胃。今天在这里衬,首先我装椋贺张红搞这次论坛嗽都胃。第二称单,其实有这么一个机会让大家聊一聊劳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆陶些豌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蚊奔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字睹仓。对这个数字湃师,我想每一个人抹悉,特别是管营销的人窟谓佩,特别是管品牌营销拢佳惦、品牌推广的人哨,我想每一个人都有很深的感慨洪惫。   首先请问肖总歌穿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物袜肺尽,也对您做过多年的跟踪教。这次请您上台改裳谰,我很想问一问世慧覆,传祺作为比较成功的中国汽车品牌馁橡,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点微并郴?能不能简单地概述一下讼九?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇部究茬:李苗苗老师第一个点名我搜,作为广汽传祺来说嗽,正如李苗苗老师所说的玫晾播,应该说是比较新的汽车品牌改踢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”褥喷、“两个坚持”颂,坚持正向开发和坚持世界级标准软。这两个中沉现累,一个是对产品开发的定位凶贬吐,一个是对品牌的定位绘眉挎。   从中高端车型的新产品进行切入和,相对来说这条路走的比较艰难一点娘疥饰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”湍巩,就是起步会难一点簧,后面会越来越开阔酿峡、越来越顺渭辣抗。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候凉倒阀,内部也有两方面的方向剔浚聊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手猩侠狈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来匿,并且在市场上面赢得一定的销量吭络乒,建立一定的知名度槐砂。另外一派的意见洛窗爬,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势揭犯妈,从中高级产品切入寄。但是大家也认识到这个困难赴驶派,一个全新的产品和品牌从中高型切入连梁,也就是售价在12万元以上挎虚,第一款车型是12万元到18万元扑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难梯痢,我们意识到这一点了娠梁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嫁矮,其实2011年滔恍唾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年竟铜宏,应该说是非常艰难蹦充恐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦瘟。但是2011年狡兄、2012年有一个词就是“坚持”漏爆念,做品牌是做两方面的事情灵管。第一个是做好产品的品质卉疆佳,第二个是做好对客户的服务骄顶,以这两个为基础这五六年走下来梗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑昆烤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象熬棱,受到各位媒体老师的厚爱跑,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌钝,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础埠迸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题逃借,我觉得第一个是坚持唐。在我们困难的时候不要去放弃萎,就是把自己的品牌形象锣邻瓤、产品的售价回到往下行的趋势欧。第二为了支持品牌向上荒赡瞪,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务辣句。   李苗苗缅贰聊:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的唐埔秀,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程粳。比如像现在的奔驰策,一百多年徽坤,宝马十廓狠、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年廓蜂扳,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌强。所以我这个问题特别想问一下陈思英总勘前,对于北汽来讲有奔驰的辉煌扳工舅,也有现代的销量搂淋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷前,您能够阐述一下吗边猜巩?北汽在塑造自己的自主品牌方面坎沟窝,到底在哪些方面下的力量最大胖?   陈思英逼:谢谢李苗苗老师疚酗锈,非常感谢红姐给这样的机会堤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌谅。其实不是妄自菲钡焙揪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷荆,台上在座的各位都是大幅度增长氢,我们同比增长更高一点能任的,因为我们来得更晚一点哗祥,同比增长8.7%藐。   但是我个人一直在想这个问题邻耻谱,其实品牌还是一个需要积淀和历史的拨。像奔驰去年是130周年刷,今年是131周年湾岛,我想这才是品牌清衰。现在我们在座的各位给客户提供的麻碉倾,我更愿意定义为商品伐,我觉得是这样绞婆钳。   从北汽自主品牌发展之路来看脓,各位媒体老师和同行都知道龄,2009年我们是收购秤卯、消化逢屋、吸收了瑞典的萨博技术膛侈,当时萨博的93部拈汤、95的平台和1.8T访跺、2.3T涡轮增压发动机的技术小墩凡,我们是基于萨博的平台上皋,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展渺。2013年的5月份甲马祥,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈住,大家对这个印象应该很深口酱譬。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇彪艾巍,当时也试图通过萨博平台的背书龋揣罕,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端沽境,因为我们希望建立中高端的自主品牌票,当时的愿望非诚媚模好肆酬韭。但是事实上发展到今天斜,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈匿岛盲。   但是没有关系矫眯,2013月5月12日投放的绅宝D70剑定绞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音攫。这么多年的坚持是在消化律、吸收萨博的基础上进行的绥,源于萨博镁、高于萨博刊吧,我们有奔驰亥、现代合资的反哺归歧,我们在人力春勃、财力葱仆、资源匠褐、技术玫、研发竿级盎、生产底、制造方面饭吻,都有很多反哺给我们惠沙,北汽近几年高速发展厢荤廖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆负炽,这一百万辆含金量是很高的苗洛溜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚课,但是我们用五年时间实现了一百万辆脊。这里面还有几个第一和差异化产品茎溺,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一魄,第二是新能源汽车产品构成做到了第一茅裁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位透。   基于萨博瘁陷、源于萨博和高于萨博的消化殿拇浦、吸收和引进陋埔,同时基于奔驰和现代的合资反哺垛灵,我们坚持为消费者提供好的产品滦、好的服务等记倍、好的品质泞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近贿,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质去,比如中国新车品质(IQS)IQS伸妮、强制性产品认证(3C1000)遍接倡,3C1000即三个月的购车用户中病崎先,一千个用户的抱怨度是多少灰概,我们的水平无限接近了合资品牌胸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的脆,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心棋,希望有一个很好的中国背书此繁,给大家提供一个很好的产品体验髓博、品牌体验和文化体验萄端。   李苗苗伦需:听到陈总的发言我一直在想拿敬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO乘栏弓,现在经嘲孟ス荆看到“北京”的LOGO钞公。   前不久克副臼,不去杭州是到处都有吉利车渡焕裴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年涝,推出一款车就红一款车橇祭。请问杨学良邵读谁,学良也是吉利的老人了怯,一直在负责品牌形象的塑造超卢藤、公关救舌惮、市场霸炔场。原来我们也沟通过这个问题驴常,对于吉利来讲收购了沃尔沃膊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块犯,这是蛮难的事勘。刚刚陈思英总还在说萨博午柿琴,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃莲仓,感觉蛮纠结的距。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象唯矾?   杨学良陵诫钙:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下港镣俱,第一是对标烫嫂锣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌八。我们是坚定不移地在执行诉,而且到后来做博越舌伴粳、博瑞之后有越级对标涪饯。比如我说开发一个自己的A级车萄洁末,可能要跟合资的B级车对标酥。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域卵激诫,包括研发赋醛、制造裁、采购涂虫、营销抒,我觉得成果是非常明显的吨妈戎。   第二是坚持走精品车的战略蒜。所谓的精品车蝎花,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值畔,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近傲,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准尉,比如车的造型设计上面色峡舶,自从我们在全球建立了四个造型中心菜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的合。既有符合国际的审美潮流侧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面归抱。比如说在车的智能互联领域池,在博越车上面车机人机互动的功能上惨晾,已经超越了一些合资品牌侮胃牵,这一点使我们感到非常骄傲衫稗萎。   包括在工厂的制造工艺上鹊叭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺强甩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌湘掏,因为我们现在建得比较新庙,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来叉恃。大家可以看智能化程度最高的工厂帛坪,现在实际上是在自主品牌的工厂中挎。   第三是一直在坚持口碑桂繁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任录储,让消费者真正成为我们品牌形象的代言谎便。这样就可以真正喜欢这个品牌金酿币,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用纤疟眯。   刚才提到了浙江东,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍桔沮淀,市场占有率在细分市场上已经是第一位了抗电,大概接近了7万辆锯帮坤。这在以前是没有的没铃,而且这些用户里面很多都是接锰潞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上男瞬阜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化溜线。目前因为我们的品牌在提升匈头,我们的品质在提升悸誓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车半乖。这从我们同行汀驳,包括从传祺贝浅、北汽的产品销售上也能看得出来掸。可能大数据调研胎鹿,像一点资讯的副总可以讲讲既,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品夺。   当然您刚才提到了在集团层面弟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰唇核,同时又实现互补瓜改?这里面还是有很多原则吃肛,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的波郊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蓄菠壳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争睬违拱。沃尔沃是高端豪华品牌坞俺咎,是跟豪华品牌去进行竞争的脾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应廉僻,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念矛潜敲、流程未嗣、标准嚼请膘,包括人才的培养和交流裂魂长。最新我们做的一件事翁琉扣,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心扑首卿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA撑晌彻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO哀,可以说没有沃尔沃这么个老师驾鞍,没有沃尔沃这么多年积累夯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构韶摊口。我们相信因为这个架构非常新为板,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平棋。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质龋侠,以及质量再上一个新的台阶身虑番,实现真正的跟合资主流品牌的竞争凹殿拼。   李苗苗犬苇:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京贩睦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼唇第间,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面讽聘,最重要的是坚持了哪些齐?   许翔本廓歌:谢谢李老师尝,同时感谢红姐给我这样一个机会皇琼。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车病。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友瓤。   福田汽车是商用车企业缮,和乘用车企业还是有一些区别揪膜翅。我们主要的目标客户群是to B的盲,正如您所说废,我们是1996年成立的戏埠,到去年是成立了20周年寂夺怠,通过20周年的发展贺揪表,在过程当中包括您和各位老师的支持陶,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业狄疥。在中国轻卡市场上杠,已经是连续十几年的第一了奉。1996年在山东成立德,1998年上市挎精坑,2000年进行区位调整就来到了北京坛济救。   在这个过程当中您也说到了品牌问题饭班伶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视失缄擦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分谅。我们可能把这个品牌是这么理解的策,现在业界对品牌有很多理解的方式兜幸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瘸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中估疽,所以我们从整个的业务流程上来看洗媳,这个品牌业务就是在其中的森烁郸。所以我们这几年在企业的发展过程当中南,品牌也是在不断涌现酸塘揽,大概有几个阶段漏涝炭。   1996年是以轻卡为主导峨世棚,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写慵隆,用着正好”号。在当年的时代抓住了市场机会观示,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一称效。   在2000年之后触袖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位坦烦,进行了商用车全系列的汐瘁,像您现在看到的整个北京市场有很多客车侈鸽,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车广,这是一系列发展的战略韶拭箔。同时把品牌又进行了再升级剿佃,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系抬翰揪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理琼撬。   在这个过程当中隋赫,福田汽车不管是做品牌还是做企业东,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢拴什?一个是福田汽车在商用车范围里面姐萍,就是在整合资源方面觉得还是不错的棚豆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早圭撵,花了八年的时间跟他们谈合作妒期赦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒菩田,生产的产品也是福田自主产品欧曼挤摧扇,同时和福田康明斯成立了50溺紊耻:50的合资公司导暇,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用叼陵谱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广漠挠、先进理念之外朗,科技创新也是核心的一个点即快涸。福田汽车虽然作为一个商用车企业辖盘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比耽,但是也是做了很多的工作票嫌惦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室墨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右谢捣市。我们统计了一下悍,和乘用车企业也是差不多的蜡。   而且我们在研发方面失,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部猩任,这在商用车企业里面比较少见可闯腾。不管是先行的技术领梆,还是技术传承方面都做了很多的研究投脖,包括去年也推出了超级卡车浇芍,也是整合全球资源打造超级卡车撩写陀。全面从安全答、环保方面进行新一轮车辆的升级剐砂。   我觉得总体来说吧没胜筹,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业胺宪焕,是一个有着锐意进取岗、远大目标妒,是一个愿意为客户权帅、为所有的股东唯、合作伙伴惺、利益相关者带来更多的价值勿苹信,也愿意为更多的卡车司机乖强、货车司机带来美好的生活和幸福的生活份。谢谢!   李苗苗抒闲:2016年一年有很多新品牌出现临淌,也有很多刚诞生的品牌在努力睦辱峦,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰肯凛豌、宝马稼崩点。我就参加过场在北京的怀柔荡米,斯威汽车上市搞了一场大型的发布呵弄鲤。我当时心里就想斯威蛮有钱巴嗨Α,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢囱低?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的管窘寒?对于刚诞生的品牌久椿村,品牌之路有没有塑造的路径冬茹?你能不能简单地概述一下麓吉晶?   余波需侧:感谢红点汽车和李老师彻晴涵,各位媒体朋友和各位同行巾临逗,作为SWM斯威汽车绩,可能很多人觉得很陌生散渐题,可能没有听说过酬,我简单来介绍一下戏凤楼。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌辞揩,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活扰迹,7月份品牌上市夸蓟,8月份第一款车SWM斯威X7上市维。   今天让我来参加这个论坛宽纶娜,我们的心情很忐忑纱,我们是一个汽车行业的新兵凄烂侵,我们是抱着学习的态度来的轰湾僵。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师催松心,希望多给我们一些指教伐脐。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢赶膳?我们认为这个品牌给用户的是两部分思嘛,一个部分是产品的硬件旧鸿,也就是物质的东西趣衬。另外一个部分是精神层面的笨。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV嗣咳袜,第二是付诸了一些智能化闯乳、空间和外观菱,外观也就是在意大利建有一个设计中心没庐,在外观上有意式的风范睦。   从软性来说弛笛盟,我们要付诸一些内涵庐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蓖捕,通过植入意式生活的方式千缝,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受驼。同时我们也在倡导一些生活方式姓腻朽,通过软性的文化来塑造鞭,解决通过硬件和软件脚孤,以及从物质和精神层面塑造品牌退。   至于未来怎么走卵,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求歧淀橙。用户实际的需求和市场的需求骏,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉叫的,未来我们还是要跟着市场走删。   李苗苗绷叹:我旁边坐的也算是媒体人沉欣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了懒焚供。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢奈盲?因为主持人给我了一些问题贯危伐,我个人认为不想问一些特大的问题缎,就想问问这个问题椿伐。   付继仁堕痰:谢谢李老师便沪,这个问题还是挺好的闭卑。刚才您在问的时候叭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题醇贾敬。   一点资讯是比较新型的资讯平台伞,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点悸皮,我们是做平台硅,不仅自己生产内容苹试拨,同时全网抓取内容睫,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容啊,再把有价值的内容分发给需要的用户骚陀,完全是自动化啤汰惺、机器化的陵店。我们怎么去帮助车企呢遣加挠?我分享一个数字剔。   在过去一年阮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的岭虱。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业彩勒绣,第二是移动互联网的平台藏醒,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用掳社。很多的车企其实在做品牌的时候守,都会要求最终的效果揭哄。坦率讲瓷妹,以我个人来讲这其实是两个事敛埂茄,因为品牌本身是非常感性的暮,效果是完全用数据有结论的窘,就跟一个人去吃一样瘫屑,吃了四个馒头饱了仍订柬,不能说只吃最后一个就饱了屠蕾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量辖辖妙,现在我们有几个大的方向蚀瞧届,第一是更技术化的跟车企进行合作剃觅。比如说从去年开始槽裴电,我们跟上汽通用进行PMP的合作经。客户自己建了一个数据库健,就是把用户进行了一个分类辖嗜病。然后我们每一个用户来到我们平台上桨涟痕,他知道哪个用户对应了什么车型撅,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告幸溺,也就是把他们的流量经营得更加科学溺强。   这个给到我们之后空救悉,又发展成了一个新的技术驱动梅凹。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多京,还是看汽车外观的细分多侯估。这不仅可以推荐具体的车型陀,也可以把具体的创意自动化阜撑立,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果狈钒壳,这完全是技术化的匹配阶唤。   第二点臀嘲,我们是一个内容平台苇,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容氯童狙,能帮助到车企做非成杷剩好的传播编碎,有的时候这些内容并不能够被发现擒峡。现在我们把广告当成一个引子敬碳,不是一个执行的结果醛床。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣乱,进而把下一步的行为做好贪岁淳。比如有一个产品是一触即发汇编,用户点过客户的广告之后怒,我会直接给他推送相关品牌的内容沽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瘫簇,再去看有没有点这些内容纹伴嗡,有没有评论吓据盲、转发驼、收藏非疾疮,再通过其他的产品去收集一些有效的行为警。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试跨挛缸,把广告和内容进行打通菱。   第三点苛锈如,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景奔觅定。这个场景是有时间捎衬碘、地理位置和非常多大量的内容和数据纹熟割,所以我们现在也在构建新的大数据的平台叫桃。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的壁耿,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蔚陪,或者是去日本还是去韩国旅行墓哄。这些并不关系到最终的销量提升多少复瞪,但是可以了解消费者在关注什么访竣,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性仁捶逻。我觉得作为我们新型媒体平台来讲电,一方面要通过你的技术绍倾、数据实现更高效的转化磁芦高,实现现在解决广告主的一些痛点链泉臂。同时要帮助广告主把服务做好囱,说句实在的都是服务用户县镭,我们产品的用户也是车企的消费者离诉漏,怎么能够把这些用户服务好卑杆烦,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值卉。   李苗苗剔聊伙:付总说得很好想揽,借此我也想说几句贤反。我看了一下沸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人陈,也有一些厂家的朋友蝎讨,我们每个人都是汽车人途亨。   我在想够吵,得益于这个好的时代鞋,既然是说品牌嗅苏彪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情圭删辆,无论你这个媒体叫什么名字尚,找没找到自己的定位蝎居。无论你这个汽车是什么品牌施澎,你的用户在哪里辟。过去几次会议主持上都说四个W认惹,也就是我是谁旁、我的用户在哪里哼坑、我为用户在做什么奠抄、我还能为用户做什么聚惩峰。包括媒体也是一样胎色苦,我是谁(什么媒体)碴毛是,我的读者在哪里泄椿奔,我为读者写了什么样的东西必,读者看不看愁己,这是不是你的读者群要看的抡缚丰,最后是我还能够研究我的读者蔷、研究我的客户蚕双、研究我的用户甭,我还可以做什么问。   就此问题我想请在座的六位朋友起立燎,一人问一个问题就结束家履。   请问杨总容取矗,刚刚说了这么多妈,就一句话伤摊,什么是品牌劫?我们说了半天品牌栋蒜。   杨学良睦才襄:我觉得品牌就是价值灯陋,消费者买你这个东西值不值具很,如果他觉得值了唤,就认可了你的品牌秽熔胺。   许翔避蠕:我就按定位的理论五筒,品牌实际上是一种品类的代表朗困阮,消费者是用品类来思考景瞪交,用品牌来表达圣携慌。   肖勇荷书:因为我是做销售的裁络岛,我可能最直观的印象具骚,我觉得品牌首先是一种价格嗓、价值体系趣咎拱,同样的产品能够比别人卖得更贵媚,别人还愿意买我的徽量。同样价格的时候副深兴,别人的产品卖不出去砍病,我的产品能卖出去步碉,我觉得这就是品牌篡宫墓。   第二尺肋抖,我觉得品牌是一种文化埂夹。可能有时候不一定是冲着我的产品来买画,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势尘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候疮,但是我的文化能够吸引他肝僧,我觉得这也是品牌的一种表现粕睛叼。   陈思英刻臂冬:品牌首先是无形资产巨受倾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的洽。第二也应该是产品颇胳,可能是一个标记巍瞬、标识纶我剖,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动唾钒亥,在人脑海中所有的记忆谅炬。   其实品牌的英文是来源于MARK感咎,就是在没有货币的时代物物交换的时候绞搏掣,在畜生身上有一个MARK筹,Market就是营销币呈,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀俩。有一个比喻傻芳料,品牌就好比像银行储蓄幂溶芥,储得越多品牌价值就越高绕惹茸。   余波棋:我觉得品牌在直观来看就是商标司唬狡,另外是产品哇降颂。真正给用户留下综合印象的是产品裤犊、服务和文化的结合般瘸毫,以及对用户的印象及感受就是品牌喉。   付继仁会脑狗:我觉得品牌到现在这个阶段皇丹,也是一种共鸣槐拘陇,像营销1.0是以产品为中心花,营销2.0是以消费者为中心此珊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心仁,这三点都离不开品牌帽摧,但是代表了品牌不断的升华顽傻。同时品牌到今天来讲榷,不简简单单是一个口号宿、标签淀内、LOGO瀑,还是一个行为准则赐歼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台沧,还是每一家企业播,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务瞄,并且怎么样高效地执行和检测守。   从这些来讲盒烽,如果我们想不清楚品牌是很难做好的久,如果想清楚品牌一定能做好痢琶穿,至少能够对我们服务的那些人做好未,那也就足够了尼。   李苗苗课:今天能够主持这场论坛挺荣幸的没赣。关于品牌几天几夜也说不完轰下,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌廷块,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌倪。   谢谢大家在座的聆听洁秘第,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑涝:李芳 版权作品磊瓣羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权改欣,严禁转载卿,违者将被追究法律责任漏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代采侥暖,车市销量连破发展记录鹃,这也是问题的时代屋酚,多元化洽、碎片化汝芯昧,对整个行业提出了更高的要求赦兔。一切都在变性嫉垂,唯有不停思变方能随机应变伟少丰。2月18日殴乾蚂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕簧邯。行业内百余位思考者和变革引领者乏,与120余家媒体相聚一堂钎荆,在“变与革”的大会主题下譬崇,共商“品牌与营销之道”访恃,把脉中国汽车2017赣柯毯。   东风标致总经理李海港床窝、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜盆、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东督、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师镰、江淮乘用车营销公司副总经理李建华试贿、奇瑞汽车销售公司副总理范星位、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动叫耙。以下为发言实录擂暗迫:   互动环节嘉宾合影   主持人磺:2016年是一个销量大年傲钾,更是一个营销大年慌。从二维码营销到VR营销探啡瞥,从下沉式营销到自主营销团舵苗,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球饺茧,广而告之悄悄地变成了城会玩送,车依然还是那个车算,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沧邻侧? 第二场论坛的话题为涵绕:中国车市新战国勺,车企将如何做营销沁弧霉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇芬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流纹,现在重担在我身上协,由我来主持第二场论坛枷,和各位老总探讨如何做营销闲方硕。   因为第一场是说的品牌卧田,品牌建设也是非常重要的一环墒错胚,我们现在就把品牌这一页翻过去硷,就说一点营销其他方面拳了,比如说跟市场撤、营销相关的一些事情芦恼。我们今天的这些营销人骨侨表,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖龄,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群娩憋,因为他是面对着全世界最大的销售市场冗。面对的是最高增速的市炒摺,现在技术和产品快速迭代匈谁潮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性葛,所以他们是非常幸运的彪,十八般武艺怎么耍都行饥。   同时很多营销人也在自嘲肋册价,其实汽车营销是最苦逼的一群人洽,因为我们面对的是世界上最全的品牌平娟涝,我们面对的是最多企业的竞争啃豁邪,我们还面对的是最难以琢磨的事、难以把握的政策环境和最善变的消费者乒嗡硼。   当然了我们这还不算最苦抽愁判,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务避翠,所以这样的一群人的所思所想伐匙秆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得截昧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的翅,第二个问题是结合企业自身的特点来展开姓抖。   汽车品牌最新的一个品牌定位叮挤罐,在座的应该就是汉腾了答。请问汉腾汽车的副总奴陌帕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题愁超,您给我们简单总结一下拈倒炔,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的熊?   于晓东膘粹车:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会祥,让大家来了解汉腾汽车去。汉腾汽车目前是全新的品牌挎即陷,2013年11月份成立却芬漂,5月9号品牌发布斗勿劳,9月6号新车上市丝箍娠,第一款SUV产品汉腾X7跋梢,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟光搬,本着向同行和成功的标杆企业去学习垛内,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快槽讳勾。   2016年对于汉腾汽车总结来说脸,第一点是品牌发布汇舒,这是做市场的开端衬。   第二点是渠道使品,对于新品牌是重中之重的工作勾,渠道顺利打开的局面痪促瑞,签约181家刚耙连,正常运营150家揩舜纫,渠道作为做销售最根本的工作合凭通,没有渠道挤弥现、没有服务琳倪喜,消费者也无法触及和体验纱,对于一个新品牌这是一个开门红霞使,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态诫税违。   第三点是在市场上返裴,市场层面上重点资源向一线倾斜头物,资源都花在提振经销商信心趣舅、帮助经销商达成销量上蓟波丝,因为作为一个民营企业便盯,作为刚起步的企业哺块舌,在有限资源的情况下还是把钱花在一线坤馈,支持了经销商的销量琉挟罢。在品牌和市场的方面次屁授,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助纬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑凌财。   刘小勇谓啡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的单围,汉腾除了自己营销的亮点之外晾钡笆,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的迷恒,或者对您的触动是比较大的诚?   于晓东膝:做销售在产品力表达上赌败停,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播窘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式面,在2016年都说是视频和直播的元年汉蘑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试豢井席。包括产品试驾挑战的活动冉,也是和斗鱼做了直播的活动乒。在我看来在消费者了解产品上纲漠聪,可以随时随地撼唯,而且是更加有渠道客观了解一款产品诡。这对于做营销来说椿,既是机会侣便癸,也是挑战梁蜂。   刘小勇答芳:请问李海港先生乓骆嗓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大馈熊粳,尤其是传播的环境猛宫、传播的手段疼四、传播的模式发生了翻天覆地的变化洽午钉。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢下?   李海港箔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瓣凭殿,在新技术克、新人群和新的竞争环境的驱动下蠕,媒体处于变革的时代飘履墟,原来的架构碎片化了没惦沮,新的架构正在建立裳快,当下处于这样的时代墟弧坟。很多事情是这样的趋势家楞,原有框架维持很多年粕,突然间环境变化之后碎掉了仁,再重新建立新的架构斤愁,万事都是这样的道理莽。现在媒体环境是什么样呢魔懂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)山。这样可以导致媒体的平台化翠袭豌,另外是媒体人的职业化或个体化就蛋。   简单来讲台,我们以前是自己做东西愁蒲,自己在自己的商铺里去卖龋。现在不是了嘉,现在可以自己做东西哇靛较,自己去租商铺骄,有的人专门提供商铺暇扳免,有的人专门做东西看。这样可以做专业化的组合苔联,效率会更高竟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势哥烁,红姐以前是媒体人褪潦亥,现在有自己的传播平台棘纫,也借用了社会化的平台挂沫钞,把最好的内容输出心,她做最专业的内容悄。我想平台也会用她的内容队,未来的板结新的架构就是这样的唐丝。   在这个架构下作为厂家要适应揣卫,东风标致已经做了这种尝试排怪淖,去年把我们的公关公司能力削弱潞癌横,因为他们的稿子太硬了舜,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人渡咖,从专业或从第三方的角度看待东风标致绅,我想他们的稿子会写得非彻敌猜恚好床猜棵。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣巧,这是未来的趋势宝。   刘小勇点:我听到有一种观点蹦僚竣,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西甘超,我就抓住了更多的消费者发,更精准污勃继,我的销量就会增加奸。但是有一种观点认为诗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了柑捷?如果总消费需求没有增加钎培,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后匪,是不是大家又打平了橙。就像一个剧场理论连堤,原来都坐着看戏居新膛,后来都站着看戏了心,其实看的戏是一样的掀卢。请问奇瑞的范总间,您怎么看这些新的手段鹤谩躲、模式对销售营销的作用丛?   范星讳驶拍:首先感谢红点汽车皆、感谢红姐玻微墨,也感谢刘主编袄。实际上前面两位老总谈得也挺好偷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解飘。   说起营销杉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面滦偶嫉。但是从营销的最根本钳络,还是回到对客户的理解协。我们最近几年对于整个汽车市趁屡凇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整席毁,最核心的是我们看到了两点变化惧嚼诲,一个是围绕客户端的消费升级涧魄,第二个是客户年轻化的变化狄。这两个核心特征的变化扦拴,带来了所有客户需求的变化毫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展哺醒。   应对市场的发展横娜慧,我们称之为整个自主品牌的发展揽,包括奇瑞自身的耿动喉,前面十年在2010年之前整个市场增长非炒停快府呢,年均增长在40%左右的增速钱刷绰,所以说基本上属于原始增长的阶段场伯杏。奇瑞从2012年蟹滇、2013年开始进行战略转型傻,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段骄哇黄,我们做的核心是提高整个产品的品质枢理污,是我们整个战略转型的核心戊。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力莆倒材,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品绞、好的服务妮李。2016年我们已经进入到2.0阶段暑吨,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品陡滇,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可蛋,整个2016年集团销量也突破了70万辆喊泛玫,增速达到28%烩,国内市场超过了36万辆汗清挡,也是过去五年来最高的一年蹬。国际市场中攘谈,我们2016年实现了出口8.8万辆次兜宠,也占到整个中国乘用车出口的1/3锣哦沃,也是连续14年中国出口第一的车企滇。   我觉得取得这些成绩陆锨,销量数字是一个方面怖,更重要媳逻骋、更为看重的是结构的变化坛,第一是企业盈利水平的变化仿磐韩,为支撑企业未来的良性发展题信土,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务锌虑。第二是体现我们战略转型的成果猛,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可祈物,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%填。第三是客户结构的变化七,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%炼。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升涛,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%靠,实际上我们更关注的是除了规模的变化敖欧,当然营销数字很重要翔霓。数字背后更关心的是这些结构的变化恒,怎么产生这些结构的变化姐?从我们自身对新一代消费者的理解释倪吐,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验勿丹鼻。   客户体验的三个方面我们一直在做碉虽,第一是产品体验庇焚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)燃炊抖,行业平均大概在35%泻尾,奇瑞可以做到25%参,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台甲团稼,今年还会陆续推出更多的平台才。当然平台不简简单单是全新车型的概念揽。   第二是品牌体验田。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惠确,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通物,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销滴乘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了痹,现在很多企业在做营销过程中视频鹿毒、直播方式应用是越来越多了讣敞,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加溉沙饺。今天消费者接触信息的方式发生了变化椽汝曙。   第三是整个销售服务过程体验的升级每,在2016年网络规牧廾偌伲和第三代形象店的升级局发窍,为了保证客户体验的一致性奶晌,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鹅陷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的锋筏、优质的干虾熄、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验钝圭,这是我们正在做的菏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解违茹换,谢谢!   刘小勇衬悸:谢谢范总泛宠睛,现在的汽车营销无论是从手段懊,还是从模式擦躬萌,包括内涵都已经发生了非常大的变化篱事举。我顺着这个话题再往下问一下侈乒,请问刘晓科总稗冬,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论评领裁、营销套路谱,您觉得现在还适用吗淘深?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战鞠救?   刘晓科桅臼:刚才范总阶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势胳,因为这里面在我们整体来看薯泊芬,其实我是一个新的营销人坍潍,刚刚在这里两个星期德崇。我以前更多的经验还是做用户纤定克,去看用户的发展非。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播铜人、网红兽爸、娱乐化屎挠,甚至还有用户的碎片时间赖十甲。但实际上反应了两个变化露驴,第一是用户浏览的轨迹改变了蜗堤,以前在PC时代巫冷伙,大家基于浏览器阅读歧含。所谓浏览器的阅读奥诗,对于从一个网站跳到另外一个网站吉半阑,这个成本几乎为零饺试,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站刹贰,只要在浏览器就好弦彩。PC时代千,网址唉、网站嗅辣谅、浏览器是值钱的蓟期。   对于移动互联网难胶辰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下四菏,对于微信小程序也有很大的期待隋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观扦兴。最终来看踏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拘局磨。在这个主流的前提下劣槐,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读赋寐。在这里出现了两个问题茬,也就是时间的问题贪炮床。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候刺纠,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的痘。如果是比较泛一些的资讯或APP鸥,如果中国互联网网民用MAU看祈四,月度覆盖量几乎全部覆盖晒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU靡奶湾,也会看到所有的用户都会阅读这些APP菇四。但是什么会不一样闹纺?就是时间酸松褥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲妨,我也高度认同一个观点鞋,未来对用户时间的争夺是变得非常重要晴醇。在这一点来说樊锭领,我们的营销不是去抓住用户替伙税,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户吾。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起攀捍。   基于这些理念的变化刑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容拉窟,而现在发现专业内容看得比较少一点聚醒。专业内容对于用户的阅读贸掸,可能是女性就不太爱看染沽儡,覆盖用户的时长就变短薪权。什么东西会长呢瞎放拍?从2016年骏捞、2015年的情况来看锌录,我们发现基于娱乐营销的网综时间骇潞诉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大耻贤寐,因为可以更好地去占据用户的时间充。比如说我们投的一个网综节目陡,可以有2个小时以上的品牌露出时间渡穆圈。   对于用户来说捌剔双,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起剩搬媒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要埠。无论是线上的唐,还是线下的设。   另外一点修定颈,我们做了一个用户报告憨,会发现用户现在在看车的过程中练秆遍,比如专业的导购客,发现用户的时间炽、决策变得越来越短捐,对于专业媒体用户来讲床删,用户平均决策时间是108天码,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天搽,这52天对于内容的需求是很轻的灭磨胸,包括频次是很轻的取。从52天开始一直到97天抽咎吐,基本上是从几款车的比对到交付定金辅瓜拦,因为提车还需要一些时间瓦,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览却卑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要贸颗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接匿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瓣悉顽。也导致现在的自媒体更火捶,因为大家更相信人前逃虹,也就是网红的力量会逐渐发挥钾颈,包括IP的力量狄疥糜。   营销的变化是跟着人走的颁娄,用户的体验维、用户的行为发生了变化恐诉记,我们的营销一定要适应用户的改变沽饥柑。   刘小勇歌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总抬侵歌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表脊吴怀。想问一个跟豪华车相关的问题接堑,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的誓舶撵,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了瘦矛途,从超过10万辆到两三万辆的都有晌快,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌权。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗耸们?或者会发生变化吗私?会发生变化的话城,是什么样的主推力量来促使发生变化诧陆?   王顺胜拳煤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会诗,作为广汽讴歌这个豪华品牌手,去年4月份才成立了新的事业体制归。7月29号就是第一款国产CDX车型上市填备磋,10月22号四驱上市蚀洁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布号粹揭。   从去年一系列的举措角每,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌辛。像主持人刚才提到了携室策,怎么样去改变格局点?作为豪华品牌在中国痊绅,像ABB进入中国市场比较早堡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酮,其实我们也做了很多思考冉桔,想跟大家分享一下炊侗草。   第一星,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早守溜,也是十年左右的时间朽趁榔,也不短抨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间奔。作为这样一个品牌要找好自己的定位棚响,我觉得是特别重要的魂俺。我们不是说跟谁去竞争短粳碑,而是在豪华市场找到适合自己的位置蹬,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措亢,包括在上海搞了大型的上市发布会芳凤袄,在上海中心进行首秀此仙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录答,这也是用来提升品牌的肌蔚。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV好。这一系列都是来提升讴歌品牌的休。   在后面的发展上松,包括在2017年也做了很多的思考较肠,就是如何在营销创新上做一些突破怀囊。比如说植入了体验式营销栏貉暇,包括即将上线的体验店享,可以跟移动互联和终端扩,包括一些PC端进行一些互动钦酒敢。包括很快会引入管家式服务袍,让用户真正能够感受到服务和体验摔。管家式服务是一对一的钎群,能够让你感受到有针对性桑武疽,并且有温度地触摸到服务的形式醒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展漏佳,我们在形式上也进行了一些创新霖噶阂。   尤其在内容上面闲,我们以内容作为引擎驼诉,创新作为驱动平,作为后来者品牌梨,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置居。至于格局会不会变化建,其实每天都在变化拢镶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局斡栋参,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升褪俱。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌惩,我相信之后会在变化当中不断求变守邦韧。营销猎啸俺、创新不但要传承好的东西窟规骡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念任湾,跟大家一起共享一下诵觅。   讴歌作为新的豪华品牌抨创,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌上,希望在座的媒体以后多多关心蕉涂、多多支持勤挥忱,一定要让它取得成功踩绒,谢谢大家!   刘小勇鸥朽肛:接下来有请江淮汽车李总端,咱们聊一个关于2017年的话题凤,现在年底砍唐、年初做营销的也是做足了功课卑堂,关于2017年市场的预判鹤。能不能把您做的功课分享一下绷,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些输?   李建华讼付识:小勇这个题目“袭击”挺厉害囱赡膜,营销这个事在台上讲儡骆观,对于2017年的营销还真没有想得特别细搞。对于营销梦底散,以前讲欲文明其精神陷,先自野蛮其体魄革,营销在中国还是跟认知相关瀑刀逆,属于文明其精神发展之内的稿祷。营销在2017年来讲沽盆滔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蚕潦,全球规模最大投赔颇,还是保持增长畏凛袒,需求会很旺盛前,同时也面对着一群非常不确定的消费者透些,这些都是一些确定的因素驳付。关于不确定的侥发,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi豹,这使很多事情产生了不确定性吹魔兼,也使推广方式产生了变化未挤。在一个变动的世界里要想做好功课故,关键是有定力把握好不会变的东西隙抢扣。   就江淮来讲即,2017年一方面会更加关注用户的需求涸绒哺。因为从做营销来讲圈,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上凑剿。一是用户看到产品廖蹋实,如果产品很美好帅诡穷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫疮,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入捌鹅。第二是当产品出来之后饯活维,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品馁士,如何让消费者跟它产生很好的接触寿、接受它巢佩,让你的营销做到有广度敬、深度和温度虎肪,这是营销人需要花功夫的地方略。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量教,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰毙甑桑好的保留和记录下来瑰吗版,强化终端的执行力扇篡。这是非常重要的统辛,当消费者看到的车是处于被管理的状态胁瓤,他就会有好的印象税忌湿。如果是管理失控的情况彩舌吵,就会认为这不是好的产品髓踏。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理忿为粟,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品等,这个产品是不是他所需要的绣,能不能让他在过程中感受到认知和认同叔弯娄。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动椒阂拣,现在已经不太需要你告诉我什么了容,往往会更注重你提供给我的事貌,是不是我真正参与过的码史。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV蠕勒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论倡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV誓?可能现在需要一辆高颜值和覆坊、大空间琳辨、强动力双袜仙、低能耗轿放,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来勘,所以2017年上半年会投放一款S7广渐。前面的消费者参与了意见夯写布,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件骂己,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来啃殿插,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触喂嚷涪,形成了共同创造的氛围目。往往共同创造的东西令,我觉得是消费者乐于接受的东西衔川粗。未来共同创造喝宛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度梁疚。   刘小勇搏认:非常感谢李总绣慰。我觉得现在开论坛怪,最难的是请嘉宾贸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾淳,是嘉宾请来了之后不给时间说推鹃顶。今天这个恶人就让我来做了毋,咱们就不说了己抢。   最后请每个人回答一个具体问题徒,刚才进门的时候有一个调查歪圭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几盖媒?我们从于总开始孔。   于晓东彪:我觉得2017年应该说挑战大须佳,期望更大轿饭反,我更看好细分市郴睦!,因为我们也是做SUV的嘛甫程坛,我们更看好SUV市场的持续增长纱。   刘小勇壤示程:全行业增速去年是13.6%颅、13.7%脾。   于晓东规梁:我预测2017年是10%动庆罐。   李海港梳碎竟:8%坛辈。   范星秋太:我就说一个数矫,虽然说一二月份看到环比有所下滑慨混薄,但是看这个数实际上同比还是增长的附策。本质上今年不用担心懊,我觉得还是在8%到10%之间杭。另外最近看到1月份的数据出来了氏,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额竟疟,这实际上是一个分水岭钾奥阀,一个很大的变化邪玩。   李建华磐南:我觉得应该在5%到8%挟颈评,可能会接近GDP的增速局。   王顺胜呻响统:我觉得整体会在8%到10%以上稿,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沤咸隶。   刘晓科谦克覆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点变,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%灵肪,我觉得再加两个点是8.5%挤。   刘小勇般孙奠:你更准确了交得,到了小数点后了氛。非常感谢各位老总的精彩分享牌。就像李建华李总说的隶辰,咱们说到汽车营销人既,媒体界有很多新词来形容硼立窝,像野蛮执行力或变态战斗力谦、狼性文化等等踏。其实他们是一群非常善于思考的群体躺划抹,他们的思想的深度决定了在行动的效果脖,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在弯嘘素,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈惯加。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳 版权作品哆,未经环球网Huanqiu.com书面授权光擅,严禁转载酶犀桔,违者将被追究法律责任膊娶苛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日送惟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行取蕊。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导当汀,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体侯沛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨暮挛燎。以下是北汽集团党委书记污硼壕、董事长徐和谊的主旨发言杜。   徐和谊虾惜胃:尊敬的何部长溃,尊敬的各位领导钾罚,汽车界的各位同仁庙,还有我们媒体界的朋友们达,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂钝,探讨汽车行业的发展话题甸布诵。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年椒如费,这一年间我们先抑后扬景菊赣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肯米厕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进牟,最终以产销2800万辆旗誊,同比增长13.65%的优异成绩勺煽,完成了一年的一个胜利的答卷夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度搏澜蛔,为不断探底寻求新方向的中国经济变韧,可以说去年我们再添新亮点健。成绩固然令人欣慰空辉,然而先贤有言酷惹亥,一切过往皆为序章氦。今天站在新年的起点上回望从前瞳且逢,我们发现深沉变革的暗流涌动故侯,启迪未来的创新发展赶,其实远比辉煌的成绩更加令人深思嘛改。   亚马逊无人超市惊艳登承獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军兔,提振实体经济箭在弦上反辫,消费升级引领我们全新的商业文化时代阿,技术篱廓、商业模式权、国家战略匡额、市场结构结合在一起徒,这种更替的演进乌短襄。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点实摹冠,正释放出巨大的改革能量狗,正引领我们整个行业迈进全新的时代伸掀贬。   一是技术模式在不断地创新慧,汽车行业转型正在进入落地期希氦。最近几年在互联网惶讹、智能化壕凉、共享经济等多方的洗礼之下穷,汽车行业正在同创新中被颠覆者蹭肃,迅速地转变为创新转型的主动执行者陀撬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟贿,日系车企抱团开发人工智能技术焕,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域炕瓦,可以说剑指出行解决方案遁刺牡。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横顾闺,在新技术透奈、新模式领域不断落子告菏敦,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期禄。   二是消费升级线,品牌之战成为未来的新机遇菊。随着互联网思维的逐渐渗透钱,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念囱宛疵。情感价值褐辆帛、消费文化敲、消费者价值观越来越得到重视坦,网红营销困涎、二次元营销嗣受、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势散廷哼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通唉毋惰,实现产品表达与消费者价值的同频共振惩潞。   另一方面膝叉蚕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书卢,为自己的人生价值代言抄上梳。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题癌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇汕蔫横。   三是提振实体经济落,汽车制造业体系化建设迫在眉睫射鸡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嚏,就是提振实体经济箩购疵。其关键在于制造业转型蔼箩,转型经济学的研究表明连堕滥,制造业转型中产品技术固然重要慕骡焦,但管理体系更加重要剿。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化呐镶、网联化建设泵肛雇,就越能发现在信息化建设这种大背景下僚色,管理体系的构建才是保持基业常青的关键涂皑仆。前几天我看到有文章提到撂,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎椿。这样的提法虽然夸张履希,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示填晌,我想却是切中要害的胃霉沫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蓉极,随着提振实体经济逐步落实萄前枪,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键换。   四是政策变动轮受私,新能源规模化谩弗哦、市场化成为未来的大方向哦。2017年新的政策正在逐步地落地怒蒂火,新能源汽车格局正在悄然地发生变化毯簧。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境藤苫咆,行业准入规则锚汐、动力电池规范条件等政策的制定伺,从各个角度划定了新能源的市场边界聪炼挎。   另一方面弦献,碳配额嘲孩骸、双积分歇熬靶、新能源补贴退坡奸涪,无不要求新能源发展要还原市场化手段卧杏耙,聚焦核心竞争力剑放。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益僳,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规雇。   纵观整体形式的发展睬沤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上琅锑鼻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂槐檄。数年之前徘,面对互联网行业的冲击孺,我们以为我们只是需要一个互联网+迷矢缅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蔡窜,还承担着国家经济转型的重任窗楷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望煞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蔷磊慨。这样的多重任务乳,给了我们新的挑战具,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀吉。   面对全新的形势习,面对前所未有的机遇与挑战廊幻金,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向辩斡渭。我们将锐意进仁椤,大力地发展创新精神狼苛桔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命垂蹬,在电动化几、智能网联化眉、服务化骗庐、国际化等方面加快发展步伐挠疯透,不断推动新技术襄彼、新模式的落地生根半,不断地发展新能源汽车千蹦乒,还原城市绿色健康生活浆炽。不断承担经济转型任务螺效酥,推动传统制造业的升级隧。   面对未来散涧,我们将在以下几个领域寻求突破抄:   一是加速智能网联技术研发崇希仕,打造智能出行的生活方式扩年。2017年拉斯维加斯的CES展上晃收填,北汽全面推出了我们智能化的发展战略淡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作多。当然不只仅是和百度然郊,还有其他的国际国内的公司宛。未来瞄准智能驾驶屯、智能互联薪扁录、智能座舱等内容此,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搏撇,为出行与城市生活打造系统化的智能工具内。   二是加快新能源汽车产业化矮粒峭,践行绿色环保发展目标锨炯。在新能源方面横乒炬,北汽秉持环迸檬斩保靠大家的理念陌里缅,不仅造优质的新能源汽车产品拍圣,更要造消费者愿意购买的新能源产品纶琴都。尤其是在补贴退坡谐顾吗、行业回归市场的大背景下暮,北汽集团聚焦资源钢扫氮、聚焦技术卫、聚焦产品祷枚该、聚焦市称叫巡丁,四位一体严密把关整个新能源产业链堪申围,为消费者提供既有颜值哺喷、又有内涵的可靠产品脑。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念桓毁酥,共同守护美丽家园垛何。   三是加速国际化资源整合卯镶莽,实现中国品牌的全球化挝碑。2016年部噬,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地躺,实现了北汽国际化宫么娘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破胁。配合国内的合资品牌祟私握,服务于全球布局研发基地隋,北汽全球范围的资源整合孤,已经进入了研发獭、生产蒜婪疲、销售卯藤枫、金融收、人才和品牌全方位互动的良性循环浩协。   面向“十三五”闭塑,北汽将继续深化拓展东南亚瓮铅、北非苟、中南美射、东欧等重点市场的产业布局膏卵,使中国品牌的影响力遍布全世界懂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级弗隋。   四是坚持服务化方面汲,推动制造企业转型升级蒂。服务化既是国家经济转型的方向毒,也是北汽自己产业升级的主要目标蚕现。多年来我们在金融谋柔、产业投资磷般、后市场履绩侥、出行服务等领域多点布局领抒,随着时代向智能网联方向的发展卑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环沫垛。构成从业务到管理体制疟癌,再到基础设施的科学发展体系貉嵌,不仅提高了资源的利用效率劫撩橇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化笺丸。   各位领导径茸波,各位同仁迷簧,媒体界朋友们独辨,闻鸡且起舞闯,风好正扬帆咎,新的一年已经到来扒瞪蓬,新时代也正在开启机遇的大门态,让我们携手共进疾闷廊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叛及围:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年涂财,长城汽车累计销量达107.45万辆床拢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没献蔑,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷惹渭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军系,其中哈弗H6占比超6成称浑谈,达到了58.07万辆携,同比增长55.58%性。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻瞬,2017年2月19日翟,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动醚咳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年刑,我国汽车市场销量首次突破100万辆航融椭,高速发展25年后的今日锑劫镜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度皮诚妓。中国自主品牌已突破百万辆慑,那么能否乘胜追击逾越200万茎搁、300万的销量目标蒂报?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能波,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中得糯,用他的话来说雀,“这是很了不起的一点赫硷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件啦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面粱,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心卸四赴,从另一个角度来讲土榔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来博捆衔。   安全商炉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功急磨,分析其中最重要的因素箍捌,魏建军表示脓,回到20年前桂,受到成本和技术等方面因素的影响矫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位温。而当今时代膏列昏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标第,其比重也在日趋增高诞,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了跋脐灿。他还透露厢幻欢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元田,打造全球化的研发体系琉呈惰,在主帘、被动安全技术文澄脚、智能互联吉、自动驾驶等方面疥,形成领先优势率挛奈。   说到自动驾驶技术检哪,放眼全球汽车行业杭,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重钝勤颠,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命摊率茅。哈弗将采用北美喝寝、印度钩膝、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统耗沛羞,据他透露灭鼻颠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准寐媳,目前正在进行路试裁,有望在2020年后投产棱丧。“我们的最终目标菲,是推出完全无人驾驶的电、最安全的 SUV 弄稳定。” 魏建军说到缮瞳。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标贡,魏建军说到底,2020年辫付啃,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军车锰。对此惹飞冯,哈弗规划了四十余款新产品锑岁,覆盖全部的SUV细分市场涩驮。到了2020年蛋形,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标孟蜂,在规模上超过吉普懊、路虎秋松,成为全球最大的专业SUV品牌翻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆痕孩阮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时哇,魏建军回应道巾藐醋,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沫酥配,一方面要靠产品快速地更新迭代腹奴迷,另一方面则是丰富多样的产品规划窜,这其中就包括新能源方面的建设潞。据悉逃豪稠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型剃弯菠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线吐枚,多点开花的同时又带给消费者更多的选择盗。除此之外密镐首,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈陡济,目前正加速推进全球化商业的发展端传甸,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标孝睛掣。   2016年金螺,魏建军携WEY品牌亮相广州车展绣奶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑雷:WEY登场之后哈弗应如何定位筹丢差?魏建军在现场表示昆聪慕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蔽套。相反叮痹朗,哈弗将全面发力15 万以下市澈ぁ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场清绷。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针牟,而“聚焦”就是集中资源挫,打造产品和服务的差异化优势捌耐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”妨菩。先做强户玛凄、再做大坎酚,这正是哈弗理念的核心所在凹蔡贿。在盛典现承绨,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一库,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语缕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持凰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍保垛,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念歇宋,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队添辟臣。据了解啼,长城经常组织经销商团队去日本考察侍力媒,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念疽伸煽。这正与长城的发展观念高度一致聊冀艘。魏建军透露黑,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”梆恐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝喇尸躲,经销商们也未曾有过动宜嚼骸,这正是“稳固”所体现的重要一点外。   长城汽车总裁王凤英表示珐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系闻酗枫。 她认为凤衬卸,良好的厂商关系是相互作用的拌鹊被,只有让经销商满意吉行,经销商才能够让消费者满意监随,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中详锣蛊,这是层层递进的作用效果孪斡双,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因变系。   2016年的百万销量已成昨日辉煌朴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么筒场?哈弗给出了自己的答案溶穗赡:200万的目标即可上路享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽硼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今宽森,在新能源汽车补贴退坡后咎,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元棺拟,这个数额占车辆销售价格的40%享棉箍。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响淖怖?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续胚丘?未来菜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇协扦剿?2月8日下午锨橙,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示淑,2016年傲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列柒伦箍,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一界,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势啪鳖擎。随着核心技术差距的缩谢捣住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强碳。但是岗峦飞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内歇答探,巩固和扩大这种优势屁,还需要政策闲、制度和市场三方合力填,打造可持续的市场化发展慰拭。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布论僵察,但是从已知的美国筐肖煤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看弹碎氛,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置帝棵,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%毕混莽。同时块际管,公共类充电桩接近15万个的发展规模胚申势,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家堡十泻。   “走在世界前列澄,不仅是体量和发展速度位居世界第一疚处搅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一晶。”许艳华表示臣,经过近几年的积累平释侥,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证北隶、制造和营销的体系能力寸戮九,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变备精舱,产业链基本完善汝俩冀。整车譬、动力电池太钢、驱动电机系统性能大幅提升们,市场主流车型的动力性那炒、续驶里程船、能效累鹤马、可靠性岗、舒适性明显改善赫蜕,整车改、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展钮午,新能源汽车市场覆盖率提升骸圃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国迟哆土,占世界市场比重约为50%拘联。按照已知的企业规划柒垒,在乘用车领域券跑,2017年我国将有73款车型推出垮,进一步满足市场需求摹弟乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时屏疚,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步播,整车单位公里行驶成本也在下降俯菜。“20%的成本下降荤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价兄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升尽婚。”许艳华对《中国汽车报》表示卷辟摧,在规模扩大成本下降的同时叼,市场竞争下之下破,企业会做出有利于市场发展的选择荤,也因此处传,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汰统。   许艳华判断铣厦,2017年篮核搅,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强畏羌,预计占比会突破70%戌掂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高钝笆擎,充电基础设施也将继续保持快速增长临。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系票,我国新能源汽车发展目前处于世界前列款庐壕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确保,在此框架内逢,到2020年客谰粮,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展旦。但是补贴退坡后怎么办首隋?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动聚。”许艳华认为布,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移惫,让新能源汽车使用成本进一步降低颁般,才能保证其持续良性发展汾呻巷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件罚饱。目前窟徘,无论是整车恕幕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确固零礁,剩下的就是政策实施好的问题锹,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来并陋。”许艳华强调兰芥诧,我国需要基于长远发展的政策驱动体系会暴,2020年到2025年是重要的过渡期缓暴的,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势峰标。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用虽,这方面我国也走在世界前列巨东,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》峭鲁,进一步落实国家新能源汽车发展战略胜,保障车辆和使用安全晚。   不过天,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议簿。针对《暂行办法》拘,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%吉怪、10%和12%的比例焊热,调整为5%涤邪媚、8%貉、12%的比例痢钉膝,并允许2018年陡袒功、2019年负积分可延迟一年抵偿别尉吵。同时骄辅皆,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定廷煌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢款杉,丧失中国已形成的比较优势邦患烤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用讥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台盯,以便企业开发和商业计划的制定彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签菩:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时堆熔攘,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景肪。犹记得2015年7月荡麻,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车潦,并对这些汽车的车载软件进行升级秽,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火黔,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机毙锈、转向系统以及车载系统兜筒。    如今乡闹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置骇虚,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案煎掂县,如果没有行业安全标准来做规范篡,或将引发不可想象的严重后果超抖微。在我国煌氏,作为国家网络安全的重要组成部分瞄书,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫闲不。《中国汽车报》记者日前获悉俗,《车联网网络安全白皮书》痕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布煤。在发布之前蔑骡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖史平,他告诉记者头饺,车联网网络安全即将拥有“指南针”不嘿确。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》攻钙:《白皮书》贰趴、《细则》出台的大背景是什么燃膘狄?    庞春霖测搁:在节能环保藤吕火、安全舒适切,以及车联网释、自动驾驶汲宋、智能交通等方面要素的推动下牌多坑,汽车正在迅速IT化嫁、智能化帕。与传统汽车相比哎妮僳,智能网联汽车在节能减排鞠荷、安全舒适方面具有前所未有的优势尉,符合汽车工业刷筷、交通出行方面的发展趋势锋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战唉。在互联互通的背景下矾,没有网络安全充分保障的情况下熊磊,智能网联汽车带来的可能就是灾难悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日晤墩峨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》变快搐,明确要求网络运营者(车厂桓行朽、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务达磁,应当依照法律炉牛傲、行政法规的规定和国家标准的强制性要求俯丛,采取技术措施和其他必要措施茨晴,保障网络安全哥搪群、稳定运行毯,有效应对网络安全事件哺,防范网络违法犯罪活动杰杯,维护网络数据的完整性恨蜂袄、保密性和可用性犬线。网络相关行业组织按照章程沛纳炒,加强行业自律汗台,制定网络安全行为规范脾崩标,指导会员加强网络安全保护痞坍,提高网络安全保护水平矫,促进行业健康发展勘得。”该法2017年6月1日起施行硷。    2016年10月23日弦鲍,在前期工作基础上咖,在工业和信息化部等部门指导和支持下共翱码,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作岭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上楞敝滇,2016年底删独甫,以电子科技大学为主任委员疗默怖、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)喉獭覆、中国信息通信研究院河穿黑、国家互联网应急中心痢奇街、中国联通潮锣派、中国电科第30所筛、奇虎360截、博世为副主任委员腿,联合国内外70多家整车悄、芯片催盎、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称缚:车联网络安全委员会)正式成立宝铅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求火,在工业和信息化部番碴贝、国家密码管理局八圣控、国家网信办等部门指导墨、支持下摆奖皇,车联网络安全委员会于2016年底组织脱、协调产业资源此泉,以我国自主和在华骨干外资车企祥涝、终端和零部件厂商为调研对象充瞧,先后完成华南诲磷、华东块腔、华北臀限、东北瀑付、西南地区调研工作什瓦寝,充分了解了车联网网络和信息安全政策诽、法规较店霸、标准彻、产品泊蚊锋、应用等方面的实际情况与现实需求慨狠。并组织与协调联盟内外资源臣,开展了车联网网络与信息安全相关政策瑰、法规额人、标准的研究哭,形成《白皮书》掠菩介、《细则》吴,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布敲纱拿。    《中国汽车报》闲:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖烩莲竟:随着车联网发展蹋萄稗,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件船。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规莱、技术标准溺檄、产品及服务体系的支持玻莽。从调研情况看社说哇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赫,缺乏可靠和一致性的基础工作具文胁,因此需要我们及早采取措施躬,完成网络安全方面的顶层设计工作断刚掣,从政策宝兢、规划肆铜乐、标准激诚木、技术呜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用控胸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春什,分析国内外车联网网络安全的发展现状超吕,为车联网网络安全的后续发展提供建议缉徒荡,推动车联网网络安全产业的快速发展阑掳堡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》检喀掸,从企业撩箱、用户勘、政府需求出发叛钡刊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》卯阔署,结合车联网的行业特点和技术属性缕修,立足当前现实和未来发展趋势苫,提出辱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系仑天、指标和建议翠深申,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南砰,提升网络安全防护能力仁,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施胁。    《中国汽车报》寇颠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定抱?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准寄棉,对现有车辆和新车产生怎样的影响阜秘?有没有实施的时间节点快?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高味抽煌?    庞春霖诺:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南法,并不涉及强制性标准和法规坟。同时通过产业宣传酸、贯彻和使用哇氰,不断发现新的需求和不足斧恳,并加以完善诬。但由于网络安全形势的复杂性孝,以及车辆作为一种重要的交通工具姆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台肪搞。    两项文件本身就是在调研基础上梦未,听取产业单位需求而形成的衡,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶乱糕,减少大家的迷惑和疑虑咯七,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动腥屑,切身维护好产业和用户的根本权益灿抗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品概,当然会有成本在里面惮孔。不过从发展的角度来看嗅,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样劝驾,属于必备的系统尺脯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品凛郴。同时帘虐街,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点拈可,也会赢得更多消费者的信赖骨错峡。    《中国汽车报》父:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动扛蛾?自主超、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一慧锈?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战通?    庞春霖八抠懂:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作砷,其中一些关键技术和产品掣,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试泰刺驶,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样副砍。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分融介,那么就像现在车辆的保险杠冠县俩、安全带妨抚、气囊柏克绞、ADAS等等常规安全产品一样楷,无论自主还是进口车辆李侮,应该都是一致和统一的要求恨,并可以采取现在车辆型号核准等方式匹,推动车联网网络安全产品的安装武、测试抱、使用防、维护和服务苇列酪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多韦,首先是人们的意识问题添,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意芭描付,但对于车联网网络安全却毫不在意摄颧十。要知道妻茂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单唇撬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂酱芯、多变霸撤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片及、软件等基础技术峨麓藕,对于自主车联网网络安全产品而言褥,投入比较大患芒、周期比较长屎、效益回收比较漫长青俗咸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长哆,从整车企业乔屋奇,到零部件鲸虽、软件鲍埃枫、芯片供应商全,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系涛、人才队伍绰空麓、产品体系姓兰荤、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系同烁扇,也非结构化的治理模式萄化,需要新型的伦理菩、法律和技术法规给予支持市蝎驳,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界焦甸稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "   1月18日媒,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会唯葡。引人注目的是的杰,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起狈掸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”偿滦犊。EC180之所以有如此低的价格栏钎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴胖并。在补贴退坡的背景下校勾仇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势翰飞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业贡揽,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何东蔼?在发布会后蔷竭拜,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访霸,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义读赶,以及2017年的经营策略与规划倡检。   《中国汽车报》控纠幕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义淌?   郑刚警: 北汽新能源有两大类产品平台秤匡,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品溯穷,包括EV屠、EU俯灰酬、EX矢、EH四个系列柯购。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品硷孺删。在开发之初麻嫌,我们就对其有一个精准的定位与期待聊呐。   北汽新能源在两年前预计到醒纺泉,新能源汽车的3.0时代即将到来豹矢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格扛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入鲁罢,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车倦勿。   目前茫陀抗,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握蝗,这没有错任,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术悉,并没有推向市场的现象叛杏揭。我认为餐笛,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合钝膘钡,也没有认清正确的发展方向司。   因此读,在两年前开发全新平台之初巧肚,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车巢降,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路隘魔,这种做法目前看来是成功的堵俊。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能惜、造型呻染损、特点以及价格之后牛汹,大多数人对其给予了极高的赞誉律,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号巩黑。   在成本控制方面瞧,我们认为还有压缩的余地坪潞挝,通过不断地挖潜降低成本胎贫禾,我们认为可以让更多的人开上这款车归髓隘,不过这需要一个发展过程稿。随着销量和产能达到一定规母渑模后汰彪残,我们会进一步整合资源蚕、降低成本醚茸,提供给用户性价比更高的电动汽车魏。因此藤热,就目前来说函匿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力薯,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力跺厩楔。   《中国汽车报》配韧期: 面对补贴退坡胆,EC180为何还能采取目前的低价策略茧垛?北汽新能源有怎样的发展战略副?   郑刚甩: 从当前产业政策来看锤居克,全国各地的补贴额度不同茧茅,流程不同椿,这都带来了公司内部成本摊销的问题睡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难笑。为此护恼奉,北汽新能源成立了卫蓝基金堪,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴泡铂。这需要企业拥有一定的资金储备歼期。只要差异化的地方补贴还存在灯才,卫蓝基金的使命就不会结束徘姆绢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产袄棉蒂,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会低粕。只要发展的规划清晰舷,我们有能力也有信心做下去瓷。因此济熄阂,我认为当整个市场达到一定规牟剑后爬,企业才能做大做强抨谅睦。在我看来恋捣晌,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的讨,而不去考虑社会责任袱褂。只有兼顾了二者痹哦,才能获得发展与壮大疏。   就北汽新能源而言伺狭,如果年产销量达不到10万随,那么就没有持续发展的能力榔。因此警嗅爆,我们公司定下17万辆的年度目标蘑别葛,并将在4年之后达到50万辆探题差。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点律。谁先占领制高点栖伞囱,谁就有效益乃茨毋。新能源汽车市场的成本杀手祈惩帛,也将是市场杀手教。   在竞争过程中护,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手绘,而是以传统燃油汽车为对手拔盆歪。因为它代表了污染庞,势必要被市场所淘汰暮。   《中国汽车报》瑟室: 新造车企业的强势介入鞋蓖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响航缕?   郑刚密嗅显: 与跨界企业造车相比溉创交,我们的优势正是他们的劣势弹嘘。依托北汽集团兔即踩,北汽新能源有着很丰富险饶频、庞大的制造资源回嗽,有巨大的产业链规模优势蠢霸陆。在互联网体验方面烤腔惕,我们确实面临一些挑战承奢小,但我们在造车工艺蝗鼓狈、供应链与流程方面有着更强的积累厢江垄。   在我看来惜吉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在堑,这些可以相互转化艇齐。我在发布会上再三强调洼,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业胯翰平,而不是新能源汽车厂商快穗。如何能够最大化地提升电动汽车性能修防陇,创造差异化的用户体验和品牌价值氖茸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向钎。   目前己缚赊,选择购买新能源汽车的用户主要有三类投刚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户袱。在这三类潜在的用户中辱木,我们的发展空间都非常大垃霖卞。   对于新造车企业而言斯县害,他们确实会面临诸多的挑战呢幂。我们在发展过程中遇到的挫折扁,恐怕他们也得挨个体会到愤赏耍,但这是一个正常的发展轨迹奴蚀持。因此联钦那,我认为这是一个跨界融合的时代窝饥筒,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制匠,将思维与资源彼此借鉴碑,从而为用户打造更好的新能源汽车蒲。   《中国汽车报》婪融: 北汽新能源目前的两条产品线瑞:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里逻?   郑刚拎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线宫乘,ARCFOX则走年轻与新潮的路线窟嘉皇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异舒认。相对而言供蘑响,BJEV的目标用户是我们身边的朋友嘛敌脑、邻居帆冲抽、亲戚逗,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比狙朗。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人唤倒嫩,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征奇浇工。因此在性能层面筏处徊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化但澈斯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能脸。   在智能化方面星脸腹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用阿催。例如ARCFOX将会在社交链、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性俱,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点堕。相对而言宫禄,ARCFOX的售价将会比BJEV略高谢疤,智能化水平也将上一个台阶蚂眠腑。未来秋,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现酸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后仆嫩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上耙。   《中国汽车报》卜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何挽,公司将如何利用这笔资金苦棘?   郑刚夸仕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布纪赂盼,将实施不少于80亿元人民币的融资窟岛,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平迪靠。无论是电动化还是智能化攀谋滴,我们都会在研发上投入大量的资金燎垂羔。目前靖涛赐,北汽新能源的研发投入主要在两方面为淬喂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究汉。   我们希望引入来自产业链的投资方剐姆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展澄。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后伴踏萎,智能化成为卖点瘦娜。   目前吮廖帘,北汽新能源拥有了三个生产基地却,现阶段产能还有限遁玻,每年只有20万辆的产能典不。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地垦,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源稀毛,从而可以更好地降低成本悼埂椒,提升效率嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈荆:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员垫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天环锹,大众汽车集团管理董事会成员胯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满份虹颇。1月14日绦,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员笑莽饯,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日撤戳苯,他在长春见证了《一汽收、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午绍胁拔,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室妻,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通似。    新能源汽车宽缆,重中之重    尽管行程密集偶嫁,但海兹曼依旧神采奕奕手散溃。他有理由高兴截疟痢,要知道肉斤毯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众菠拨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车溺都脆,比上一年增长12.2%每截耻。即便如此虚百竞,海兹曼在专访开始时釜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”眠劳层。那么大众还关注什么斧级道?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车砷裙瓜。“到2020年绘感派,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年膜雌,目标为150万辆雹道。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄焖榧亍;同时并,大众在中国的新能源汽车路线借攀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蟹勤柒。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说松,40万辆及150万辆的目标中嗽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当系。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度忱干,海兹曼称堤,这要由市场及车主来决定麓品算。此外案鲁斑,进口新能源车虽然是个“小头”埔恭输,但会涉及更多细分市忱ヅ锎巍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择婪。    奥迪与一汽合作擒彼间,加强再加强    就在1月16日傍晚刀,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽醇、奥迪十年商业计划》妇,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转快。海兹曼见证了这一协定的签署钦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议掀帽:“这是一个战略性规划掳,不仅为奥迪朔簧,为大众徒提烷,也为一汽明确了发展目标咐。三方达成了共识病拨,而这一共识不仅在传统燃油车方面顷碍,更是在新能源汽车和移动出行方面憾料添。”据悉昂刺奉,双方将针对21个核心领域开展深度合作隶软。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蒋守,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场姓。其中费盒存,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点惮蠢霉。同时厕孰,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上酒酒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作间,包括保年嵌:智能互联剂粗介、移动出行薄荒、联合数字化项目逢茶琉、金融服务合作等众多核心业务领域沦。    同时搅慌,为了更有力地支撑未来合作事业的发展奔酒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力淮韶,在提高一汽-大众的研发及新能源能力联虑伞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作沁。    “对于奥迪和一汽来说老挟,总的框架已经搭起来了蜜喜及,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缮徒填。”海兹曼笑着说聘。    上汽奥迪烂寐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作南坡,记者自然不会错过追问的机会蛋。    海兹曼进一步透露宛盎廉,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系殿驶,但当前的重点非氯察,是大众及奥迪要深化与一汽的合作揪,形成长期的更有建设性的伙伴关系舜菲糙。“除了十年商业计划的内容之外博,我们同时也更加重视解决经销商的问题联檄,更加重视经销商的权益聪何蔷。我们要更加积极地回应经销商的诉求谴惊,解决他们的盈利问题竿。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”沉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停莲?在记者的追问下盛氓,海兹曼称茎捶乓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进秒,并且经销商的问题解决之后乐,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”奸棚。    至于具体时间表龄戈,海兹曼透露夏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行帅飘,最早要到2018年开始霞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘收:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任桐涸揪,各位朋友俺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛袒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断耸媚井。   题目是“坚定信心伸剧梆,持续推动中国新能源汽车持续发展”怖贪胯。汽车的电动化是大势所趋祭,体制优势是推动发展的根本剐脆,然后就是坚定信心昂炮。特别这几年新能源汽车发展很快谐发姥,产品的成熟度悄、政策的全面性问炊、系统性吾寿华,老百姓的认可罢涪,这些是电动车乖握懒、电动化大势所趋尸倾贝。大家可以看看但程,我们今年2016年差不多是50多万台舰霓京,占到全球67%竣陡。从增长趋势也可以看到幂,从2011年皋、2012年掸、2013年伪舅、2014年缅,特别是2014年妥、2015年膛哨,包括不平凡的2016年饲番,虽然有各种曲折翟,但还是获得了很高的增长私哗示,大概有50%恭怂赁,全球占比差不多有60%多钵。   我想讲几个理解和发现火颅。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了堕导,做的非常彻底际剖。我们可以翻看一下2016年的数据并苇,2016年中国公交大巴骇挥回,不包括旅游大巴襄涟,总销量大概在10万台左右纽稻,但是我们纯电大巴差不多7万台躲,插电式混合动力是1.7万台略失式,加起来大概是87%为废,占总的销量接近90%羔呢软,这么高的份额俩,我觉得差不多就在3年左右发生的旅漏芯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去耐划,到2018年捕把斯,我们认为在公交这个领域里面陌什,燃油车会进入死亡脯屁。很有趣的是2018年惠答览,如果你要在欧洲或者在日本继淘,欧洲菇簿、日本一些主流的燃油大巴的制造商程,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来叼搏斡,或者刚刚接近路试膏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化媒。从这个感知可以看出纬,中国背后的推手是什么哗腾,为什么这么快浮,无论从技术歌首、从市场碉、从体制劣腑。因此我觉得梳碘,体制的推动是推手版沽彤,因为公交很容易充电赎蹭,固定路线沏阶括,固定区间肯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的芭蓟缅,大部分属于国有体制勾,政府有很大的话语权剧蛾撤,公交的排放巨大体汀粮,一台公交补贴很高细,但它排放更高丹摆扦。一台公交我们算了算剂暇释,早上5点上路芭腺,到晚上差不多10点下路牵固茸,一天工作18个小时嫩侠蝎,相当于30-35台私家车的排放夏采。因此皖谎,我们四部委在推动产业政策里面跑陇,花了巨资在推动这个产业蒜,但节能减排的效果是最明显的氮外,而且在全球保持领先度也是最突出的效疟。   比如像深圳扁肌,2015年币瞳论、2016年广倡玲,大概2017年上半年鲜,就实现1.5万台公交全面的电动化饱,这一点我觉得也值得我们中国骄傲佳。而且这个产品毛、这个领域我相信还能保持持续的领先烙仆,和乘用车适、商用车比灯摩交,和一般的卡车比薯蜜怜,我觉得在大巴这个领域里面备稿,我们中国无论从技术薪夸颗、从供应链媒寇、从规模骋秘、从市场地位日形陌,还是很牢靠的冠携程。出租车可能是下一个领域忿动,我们相信在未来3年里面康媚炬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道杆婆。   优秀的体制助推弘啦,产业快速发展创擒袜。即使2016年不平凡的一年里面伴豹,国家有很多政策孝傲,像国务院2月24日政策常务会议讲,政府公共采购配额秤箔,7月6日马凯在西安有一个专题会歌吴柬,包括到10月18日克强总理国务院常务会户,原则上不核准传统燃油车哦白矢,加上之前一整套的体系较兑。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的疼、最系统的政策体系巨,包括今天我们的百人会这么一个平台微讳,在国外是不可思议的粗纶穗,但是在中国就发生了霉缺,我想清泰主任亲自组织何刊毯,这种特殊的身份把大家聚集在一起部色甫,而且今年的规模更大烦,明年可能还会更大矢写赋,这些体制推动中国新能源的高速成长息惭。   从税收失潜、推广配套耿、长效核查耐、推广管理等都在推动特挝常,当然国内新能源汽车产业链的形成规模犯咐,刚才欧阳老师也提了凌姥素,很全面乌凤,从上游的IC制造唱赌漓、正极春奉缔、负极惕筏、电解也隔膜吻勒畔、各种资源保谈、配套毙昆,中游的电池伐酣奶、电控叉金挠、电机兄汝姓,下游的整车痘饭,包括售后服务们就,全系统的评、全规模的金咕陌。国外也是迎来了发展的热潮刚郡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售宛逼,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%安讽,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入窜步彪。   坚定信心火,持续推动新能源汽车的健康发展撩。其实我们在业内也在把这个脉狸酮,2015年1%是一个拐点惹聊揩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台盾,相当于当年差不多10%的市场份额捻发,2025要达到20%的份额滴,当年要做到差不多400万台还渐抽,才能达到目标借冕怪。因此我觉得结擎穿,2020年10%还是有一些挑战靠屉。我认为到2025年棵袱嫩,如果电池做到每瓦时1元钱以内褐鲤,按照同等配置的汽车桅舅,成本按照同口径的品牌胚、同口径的配置算屎撕捻,大概比传统车还贵20%-30%航,这时候国家财政一旦退出去以后激土禽,必须有相应的措施来进行补充歪搽。我相信第一烦,购置税的减免卧稍,一定要延到2025勤扫,甚至于到2030帝配啪,这是一个10%的政策支持莽,这点非常非常重要苇。第二士朽,消费税试漠潜,特别是对插电式混合动力车焙,消费税有2%冉挡、5%-9%伶,如果在国家财政资金退出以后徊,如果这个要有一个减免的话施,这里加起来差不多接近15%-20%涸常,这样把30%缩小2/3如,国家政策就扶上马肠磊、送一程吗捅溪,才能够让新能源车更健康策。   齐心协力毫粟,2017畴,撸起袖子艰洪娥,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次唉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地堪,万象更新帝,这是中国新能源汽车的春天诫瓶腹。从2014年的小荷初露盯型薯,到2015年的急剧拉升剃酥壬,再到2016年的高位放量宋癌,可以说经过三年的蓄势迷碉丝,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化券刷目。牛市的格局基本确定铝懦扒,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标兑,“十三五”锭炼酒、“十四五”和“十五五”期间额乳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%仙伞、30%和33%仍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代型里,继本世纪初的“黄金十年”之后梁迫豌,下一个风口即将到来江。   毫无疑问筏,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇入纹松,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役粪滇搪,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鞘灭保,值得关注巳隋抹。我们总结了一下这些变化确磊,有三个方面的特点艇鲤守:   一是市场的形态改变了围。   从导入期迈向快速成长期殴,刚才欧阳教授称之为成长期挝吼,我们在前面加了“快速”两个字粕,有待商榷淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府岔,成为消费主体踏扰晌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙碴案蓟,新能源汽车从政府的示范运营起步痹保,不断地向私人购车靠拢侨蠕戮,临界点已经到来!有统计表明墨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%龄,预计今年将进一步提升到70%左右卵。大家知道个人购车时代是产品为王的时代仆便,要在竞争中胜出捷碴,就必须以客户为中心绦乐,以市场为导向厂举,树匠心观妈吠,出精品挪另。   二是竞争的主体增加了奔小。   从少数先行者的竞争氮楔,演变为全员竞争田,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手氨。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划阿妮麻,包括这些国际大牌摹痴颓,比如说戴姆勒漆、大众等等跨国品牌圭,通过合资强化了在中国的业务布局咆莆锨。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点弹台。有统计表明掳,从2015年开始刚赣媒,全国新能源整车的投资项目超过30个肖辰蛋,总金额超过了1000亿元谰系,总产能超过了300万辆氢。当这些产能陆续释放伯鹅邪,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代会。到那个时候陡凸,竞争将回归本源撮,那就是技术芥、产品和服务弟瑞。   三是行业政策转向颅。   从扶持补贴过渡到监管引导接腺巷,政策驱动弱化川奔磺、创新驱动凸显难。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整谈身诫,产业政策呈现出四大趋势噬刚:   第一济,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境唾,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二酣,通过准入苇揭暮、销售坍人释、使用环节的标准发布返煎,提高行业的门槛加,净化市场环境;第三倪勒怕,通过补贴退坡和私人充电桩的破局凌,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度弟轰,让市场发挥主导作用;第四漏钳,通过电池目录和技术路线图的发布纤,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累烩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资诚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”突仇橡。   本世纪的前十年畅,可以说汽油车高速增长锚畦,成就了中国汽车产业的由小到大僵维啃。接下来的这十五年散伐,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强弘湍?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”心,克强总理也讲漓场,“发展新能源汽车灰懈,是培育新动能美,发展新经济的重要抓手”嚷。中国政府凭借新能源汽车良,特别是纯电动汽车蒙非,引领产业升级抛歇,谋求弯道超车般氰,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈逗。   继高铁幸奶庞、特高压和核电之后孪篇剂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”矩滴,这种希望能不能变为现实泉?还需要我们全体汽车人的共同努力谈酞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早零闯木,目前已经基本建立起了一定的先发优势膝搭拌,把先发优势转化为领先优势仍牛灭,是我们坚持不懈的目标惋褥谴。而要成为一个真正的领先者码哄,只有创新泰粮填。创新就是从零到一谜葛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件怯迸,用全新的方式组合起来绢琅,去创造新产品碘屑纠,去创造新的生产方式和商业模式骑染,去开辟新市忱づ牡健,去整合资源凛毁,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蓖,去实现新的价值创造郊却。我们将以创新为最核心的驱动力附叔雷,全神贯注歪模,聚焦技术簧品,聚焦产品吾,聚焦资源驴,聚焦市忱搿;以心无旁鹜的聚焦战略漏颁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志凹朽惶,实现北汽集团领跑的梦想溪怯茄。   借今天会议的机会雌适,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略疯列韶,也就是刚才谈到的四个聚焦捍貉:   第一抨,聚焦技术狼拴赖。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖间记电,消除盲点圭为犬。新能源产业最核心的技术就是“三电”昏岁,此外充电和续能技术禽、激光雷达等汽车技术瞪,以及轻量化的新材料拣性,石墨和锂等上游关键资源菊钉,也是我们需要掌握的核心技术和资源补疟筷。这些技术和资源冒愤玫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品片迷坟,我们再难也必须干通殴,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作书,各司其职贯违拐,对新能源汽车关键技术进行各个击破嘛鲜甲。北汽集团将在政府的指导和帮助下和雌,在北京的经济开发区脸,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心忻贡。它由研发创新中心幻、全球营销中心顽、品牌体验中心秀蔡篮、联合创新中心等五大部分组成没啪榔,将建成从用户研究木、概念设计挞到、前瞻技术劳嵌扒、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地缮。   第二倡,聚焦产品隘喝倾。   产品是企业价值的最终呈现拴缚,是我们寻求客户认同的物质载体斥。高度契合用户需求性沽倘,被用户接纳片、认同的产品才是有效的产品方标,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比剖,我们的产品在续航里程喇、成本控制禄、整车品质腐蛇、产品线的丰富度方面吠忍摄,目前还存在着明显差距借。打造新能源汽车的产品力捶,我们将从以下几个方面努力绒锣:   一是凝练剿,集中北汽集团的优势资源廊,打造若干款明星产品沮手常。   二是做好差异化的文章匪创,精确地切入特定的细分市场剁松。   三是做好迭代创新睡,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化忙、网联化淡控、轻量化技术应用到产品中跺闯,并根据新能源的技术特点逞探腻,开发设计全新的车型平台暑茶投。   第三碾浅彭,聚焦资源枚蝗浚。   21世纪的竞争钉疲,不再是产品的竞争蘑低,也不再是渠道的竞争托,而是资源整合能力的竞争技奸么。新能源汽车全产业链更长关沃轨、体量大芬阜,包括整车涛蹦咕、充电基础设施僳、智能网联鞍、无人驾驶以及下游应用在内擂,整体的市场规模在10万亿元以上懊柒。   然而资源是有限的骏县,优质的资源更为稀缺擒门,新能源产业作为朝阳产业令舰扛,资源的布局与传统车完全不同深,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态舶胚,瞄准核心资源和稀缺资源境腿饥,提前布局蜡帮,将其纳入到我们的生态圈之中铆博倦,北汽集团将围绕着创新链吃板、产业链蹈疵、市场链八脱、服务链和资本链这五大呐迤欠铮块踩绷,通过新兴技术的孵化瓦味定、成长型企业培育凤胜趣、产业并购整合等手段拜嫉,实现关键核心技术的突破与领先咸,打造北汽新能源的杀手锏疲,谋求长远的发展氨,实现对传统汽车产业的更替嘘。   第四起帮,聚焦市场渭。   市场占有率是关系到产品的关注度湿嘎柔、品牌影响力的重要一环囊,目前我们在新能源汽车市场的拓展芜侨朝、品牌传播堂吻、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面溉捶媒,可以说暂时走在了行业的前列锻。下一阶段弟慈,我们在继续发挥自身优势的同时奶笑,还要加强对市场的精耕细作砂妨惋,对不同市场进行分别覆盖枪蹬,不断扩大自己的势力范围拈。对公务市撑骨伤帷,我们将根据公务车锚、出租车赏、城市物流镣、城市租赁规芜叔、城市公交等不同领域的特点苗,把规律琢磨透画,在品质差异化朽硕放、品类差异化和品牌差异化上做足文章薄浓。对新兴市撤牢蛹薄,我们将引入汽车的共享理念梯,做好网约车市场开发憨虾提,打造国民车枫,切入经济型纯电动汽车市场隘太。同时蹄焙哗,通过融资租赁等手段克紊,对特定客户资源进行开发烦。   各位领导茧、各位专家乐接憨、各位同仁坍,“阳春布德泽艇仆四,万物生光辉”翠歪呸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启粕熟弊,新时代近在咫尺撮,新机遇触手可及湃艇,新梦想指日可期赖宽唐,让我们以自力更生教背、艰苦创业的进取之心吃,以敢于人心杯,勇攀高峰的凌云之志痞肠,撸起袖子龚,真抓实干圃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队毋囊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲骏笺,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录尸鹅:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年华尉推,我认真思考之后杏眠裁,认为这一说法不无道理怀晤。我想可以从两方面来看谜,一个方面是从全球来看暴畅,在2016年这一年硅惭,发达国家主要汽车生产国吴,包括大型汽车公司枢,大家对汽车发展的低碳化誓刹际、智能化榷儡苇、信息化取得了进一步的共识课,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点兜拨,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中假驴内。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瓜宫,但是说到了要害婚聘,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期磊,守成者将面临巨大的挑战”秸凄。而从国内来看屑泰,我从调研中发现鹤力董,很多企业由“试试看”凡翁隧,转向了“铁了心地干”河,把电动车放到了公司战略的中心地位篓概缅。    刚才李书福老总讲的他的规划景,到2020年荣、2025年阶,电动车的比例要占那么大肮鸿,新能源车占比那么大李。所以他真是把这个当做了公司战略的中心獭渭答。    另外厢,在这一年当中朝蜗冯,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿妇,一个是企业的研发路径在变化溃挞迫,由燃油车的引进侮、消化峭税、吸收嫩瞄郎,正在转向开放条件下的自主创新炒信细,各个企业对研发重视的程度瘟杯茶、研发投入的力度是前所未有的便烹。另外掇百超,由于我国电动车产业化走到了各国的前列搏际功,这样就给了中国百禄帮,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会酞脊。另外佰卫韦,有一批没有退路喷珐,专注新能源汽车的新兴企业斡,他们没有存量的拖累摧,他们的思想更加解放埠靛电,这些新进入者带来了新思路瘸截、新创意汕、新发展路径垄渴慈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路缉珊孟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路模,对我们汽车人来讲会有新的感触娟篡检。    新进入者带来的新的发展路径庆、新的生产组织模式库蹬,给整个的产业带来了新的活力围。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径畔讲,我想这个影响是很深远的绷刺。因此储璃嘲,从这个意义上来说俺勒蔫,经过孕育期的磨合膝抹,现在已经开始有所收获番券坦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题甲德。    以2020年为结点科联,中国电动车将面临新的发展态势苏,我归纳了几个观点猛:    第一菠垮,进入2016年昆份保,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期办取,在消费者购买意愿增强的同时诚,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择佃答齐。此时发长纫,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现镀辱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿风傻氢,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争胜揽。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候箔孺欠,随着竞争的加剧抢,企业间的差距拉大抚斥,大浪淘沙的过程已经开始疯局,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量驶棺松。这种现象不仅反映在整车探弄,而且已经延伸到电池企业摧、零部件企业以及上下游整个产业链咯暑圣。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获撬峨乳。    第二频谦,迎接国内市场国际化竞争脸才滑。可以预计政府购车补贴淡出之时棵封茅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日敦窖吴,距今只有四五年时间了悄度。当前国内企业间的竞争只是一场序幕河独售,国际化竞争来临之时才是真正的考验舍甲握。中国的企业必须冷静地看到饭领落,产销规模大供钱,并不等于竞争能力强奶忻碾。我们与国外先进水平仍有不小的差距扛,重要的是技术基础薄弱靖鞍械、原始创新能力低喘、核心技术欠缺绥锑姆、品牌影响力不足咆额春,这些带有文化色彩的软实力芍,需要持之以恒的积累艰秸,“非一日之寒”髓普伟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点目伦楼,提高竞争力的途径鼎锑,不是等待企业的扶优扶强淡,而是由政府创造好的产业生态汞梨闯,使优胜者在竞争中脱颖而出残。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时剁列,就瞄准了国内国际两个市尘獭,产品设计陆壤、生产工艺杉脯、产品质量都以国际水平为准辟多,我想这些企业他们会相对比较主动似孺。    第三如,向后补贴转型期的政府政策乏罚偶,在既定政策支持的周期内文敛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配鲤缸吾,是政策能否顺利转型的关键够时。政府的购车补贴是一把双刃剑亮,当市场竞争格局出现之后俊币,政府就要特别注意荆,不要因政策调整不及时而削弱竞争透。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础肆输。因此鸵僻,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上螺粹,聚焦技术创新冕,加快补足技术短板藐拱,提升电动车的性价比协澜。相应的孝,评价支持政策效果的窗口疥,应该由市场规模扩张募缓,转向竞争力的提升里绘。    具体地看购车环节的补贴坊,应该适时退坡持,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术苔信骄、降低成本的能量杠功,造成优胜劣汰之势悼寝工。政府资金应更多地支持共性技术的开发祟鲸鲁、充电基础设施的建设妒。与此同时坎别,非补贴性的那些“功能性政策”谁冉,例如碳排放政策缅溺、燃油消耗量限值政策梁、零排放积分政策慈剃,以及购车许可胺抗、限制行驶之类的政策组合应及时出台槽,使市场产生稳定的预期讹。 第四窗起,立足后补贴时期缸限,打铁还得自身硬蠕。    从十城千辆算起士贿,各个国家发展电动车的时间差补,给中国企业留出了大约十年的孵化期勾,这是难能可贵的笑。2020年痴,作为中国电动车的一个标志性年份届疏辟,将迎来后补贴时期僻妇。可以预计辖滑焕,那个时候直接购车补贴将淡出欺罢凰,但功能性支持政策还将保持掂俯。在这种情况下乱拢临,电动车能否与燃油车抗衡愁缺鞋、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势缴蓝,将取决于这几年的行动趣沏袭。    我国电动车是在较高起点上起步的韶玖,总体经济技术实力已经今非昔比灰溺,如果把握得当瘦狭,以电动车为契机房,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观蝎邵侍,企业应充分利用政策支持的周期办睹免,下大工夫做好三件事你腹:    第一戏,人无远虑汝纬谴,必有近忧哦侣,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略戌庇岭,并加紧部署与实施丢鲸。    第二莽,持续壮大研发能力葛,掌握核心技术坝缮,攻下“不经济参、不放心琴、不方便”一块短板霞瞳,奠定电动车与燃油车抗衡的基础膛丹。 第三甫嘲惊,以产品的品质户、品味打造优秀自主品牌克撼岗,赢得市场的信赖蚀修杏。    第四陌稼闺,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的氢事,就是在这个期间剑,一定要想办法在自主品牌上下工夫谰毙。我们的品牌实际上在燃油车上啃团,很多企业下了很大的力量侣楼,但是应该说效果是有限的千瑰捞。而在电动车来说是个新的机会缉妻亥,所以在这方面应该下更大的工夫吠搔巢,通过产品的质量考,通过产品的品味打造自己的品牌忿。    第五色强,要系统规划酮,及早部署“电动车+互联网”棋入磕。今天的电动车之热孝烘,并非由于传统能源的枯竭泥疤壁,而是因为它有很强大的正外部性钨胜。电动车的低碳化查、信息化挺童、智能化的潜在社会效益只有与新能源盲及、智能交通退焕拦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蕊蔫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能刃屠。随着这些方面的成熟爱,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题举。信息化范、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点羡革,这里有太多的文章可做丹辈秃。目前辅助驾驶兜叉户、无人驾驶已经走在前面花舍挠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源晤墒酒、智能交通伴般、智慧城市以及5G通信协同发展低厩吩、统一规划驳、开展顶层设计徊凉垦、超前部署坷、抓紧启动哎湍兰,引导企业的技术开发和基础设施建设牟得,推进“电动车+互联网+交通”惟,把阶段性技术成果用于提高交通效率吃侈、降低物流成本钙茬、保证交通安全拐,使其产生经济和社会效益赴购。    电动车发展的大势已经不可逆转怀,向前看宠们恨,挑战与机遇并存醇似。如果把握得当抵戊垃,机遇大于挑战!    我就说到这里庙刺,谢谢大家!    (根据发言整理秤波,未经本人审阅蹬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  全国政协副主席极、中国科学技术协会主席密、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来懂敲、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲庞荷,以下为万钢演讲ppt亮点实录奸:    尊敬的清泰同志簧锋、冠华部长釜射宿、苗圩部长票烫舅、解主任态,各位来自汽车界的中外朋友们写,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计贺套。上午抽点时间看了一下展览施荣,给我印象相当深萎,有一个很深的感觉核轰,这十几年来中国的电动汽车持续发展篡浑铃,走上了一条创新的道路令举畦,而且现在产业进入一个快速发展机遇期揽阂。今天这个会议的主题很好丢缔势,就是要持续地提升我们的技术能力天仆,抓住创新新局面兑臂。我想就我们未来促发展浇村苇,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇罐剖掠,谈一点我个人的看法酮。从四个方面案淬:    第一貉竟,谈一谈我们这些年来齐心协力瞪墨,新能源汽车所取得的新进展垫,尤其是2016年的进展特别明确垃。    第二赣试虐,回归深入基础研究喜,提升新能源汽车的质量和效益颈睛惺。    第三犀附,新的发展趋势奇你斯、新的发展方向地,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点岛雷,随着人工智能的不断深入畦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇博。    第四睛,我们怎么样更好的凝心聚力碳,合力推动新能源汽车的创新发展惨骇都,谈几点看法颊嗽斯。    刚刚得到新的数据粗,有的来自中汽协会董、有的来自中国汽研中心灰喜,数据告诉我们鄙甲猴,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆捶诧,占新车销售比例的1.8%私权督,中国的保有量达到了100万辆会讹。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个弘日炽,这里讲的是公共用的充电桩乖,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家氰桂媚。    我们的关键技术取得了显著的进步糜乌。今天上午我在零部件电机哀泉、电池鸵、电控这块花了好多时间健劲节,仔细地了解了一下情况伴,确实和我们了解到的数字很相近父牢程。动力电池的关键材料发展进程加快啃驰、性能指标稳步提升寒邢、成本明显降低拟仟法,从动力电池的单体乐荤每、电池包虱、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进躲。一个指标性就是竭点,三元正极材料能量动力型的电池吧微耸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤舶铺,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心始铆、有些争议登,好多同志说拼艘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标胺唐,现在看趋势已经很明显撼。我们特别强调的甫官耸,木玻块比能量达到了140瓦时/公斤席撩涂,动力电池系统的价格怪,这个价格现在也是保密辖捍访,但是总的说起来明显下降衬关,总的达到了2.5元/瓦时以下火仟。动力电池的产能达到了100G/瓦时刻圣,世界上生产规模讽瀑谋,特别是在新型电动汽车的动力电池忙毖,规模得到了很好的发展虎可。    驱动电机技术也取得了新的突破论仇耽。特别是共性基础技术进一步突破零,导磁硅钢馅认空、稀土永磁材料鹿谐、绝缘体材料匣、位置传感器歇,芯片的集成设计和电力电子系统无淖,取得了新的进展贰漂拢。我也了解到皋,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展桨缆。因此缎身惜,重量比功率超过了3300瓦/公斤皑隙,电池峰值效率达到了97%吠,高效区达到了80%局看。特别一些新的设计持论糙,也对电驱动系统有一个很好的推动作用睬,比如说我们都知道翰,对于0—100公里的加速看暗,对于电动机说起来桂加木,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大烦鲜琶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候斤臀,就是高速公路上超车的时候斗贰,超过它这个临界点以后啦,这也是一个安全因素福瑟。现在我们很多企业从两个方面迸界甭,一个方面涩,用双电机的技术来弥补后面这个不足葡诚廖,第二个党斗庐,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力衅耗嘶,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展戚。    今年汽车界有一个新闻刻糖晃,第一个互联网汽车走上了市程帧,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合霖,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐痹,据说现在上汽的同志告诉我习幂晶,每个月销售2万辆脸,产能有点跟不上了韩,效果很好敛镭绒,上市不到半年累计就超过了9万辆融,成为荣威一个最大的销售热点谐。在互联网大会期间父,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统筛,搭载着北汽淖狈钵、奇瑞邦、比亚迪轿车都亮相涡苫,首次开放了道路羞,18辆车300多位嘉宾在试驶暗修轻,当然评价各有不同急毖嗜,期望值也有待提升词释藉,但是勇敢的走出了第一步樊啊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿谩蔫,做出自己的探索酗。    我特别感到高兴的是川伤,2014年我们就曾经提出电动化瓤概跺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鲁都涪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索肮粪米。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展溅,从汽车到基础设施秘,一直到停车场湃揩般、充电站定疽,包括各方面财税的支持锈币,一系列的政策码散。国家层面屁,从购置才、补贴竞煎长、税费减免撤、研发支持辆哆驾、生产准入涎浆衬、业态创新溯靠、基础设施藏浓瞪,特别是标准规范方面浅,都出台了一系列重大的政策措施绢,现在看起来落实的进度还是比较好的码氯。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论吵壳,这是一个开门的讨论饭玫羞,许多外资企业都积极参与当中罐,对电动汽车发展存庞、新能源汽车发展细炉,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标都撼幌,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面绩漠泻,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拟械霖。也是由于刚刚推出来钦悍乒,我觉得很好忿伪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见房堤靠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见同疯镜,使政策更具有落实性袭腿纹。    这里向大家报告一下衫拢,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革李曹。新能源汽车作为一个试点的重点专项镣螺挽,实现了从基础科学到系统集成骚、共性技术集成凛、示范全链条的部署秦狮钒,特别是在基础研究方面莫驴,加强了对基础科学问题的研究食潮仍。因为现在产业发展到一定程度的时候冀颓,要提质率、要增效猎矗戒,还必须要静下心来敬、回过头来从基础科学问题上下手骑霜,不断的进行优化词福沙、改善门罗暑,才能获得发展骗。特别是这次的重点研发专项筐曹,对于电动汽车智能化和网联化的技术铃,也设立了专门的课题乾,实际也是我们当时电机购汐疏、电池母淖期、电控的“三电”之一挛帽恐,也随着时间的进展不断的转向新的重点徐。所以涂,整个“十三五”期间的专项规划绒隙袱,将对六个创新链条晚,就是全链条一体化的部署扇天,38个重点研发任务屑,政府加大了投入鸡瑟,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入篙隆。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿萝坡我,首次突破15000亿哎颧,更值得高兴的是痛,企业在这里边投入比例得到增强贪奴绦,达到了78%以上歼堪,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策罐、加剧扣除政策有直接关系乖心胆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿邪,看起来企业投入的效率还是很高的柬黑钒。    去年我用过这张图(ppt)娶,这次还用这张图募,对它进行了更新歼哺录。由于时间关系钵,统计是1-11月底翘跨莱,11月底中国产销量是402000辆惠侈溉,如果这样算的话殊姐敲,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆物烫,中国占了40万辆骇,就是占了50%号。到2016年底痊,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆虐,中国占了其中的100万辆容。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力跨雄甸,也说明了我们国家对于节能减碳饲、应对气候变化作出了新的贡献抬牌谋。我们虽然应对气候变化调门并不高萍,但是我们扎扎实实在做每一步疮,现在无论是风睛、光掇呵岭、水沤纯酵、输变电抒萍,无论在技术先进欧康、装机容量缮光岭、发电量都走在了世界的前列睬娠冲,这也是我们作为一个还在发展中的国家疼浇,为新的发展忻孔、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钝邵。    世界发展的趋势也是一致的儡恳崩,低碳琶屉、电动骋、智能化成为各国共同的选择斑。美国秽、欧洲踌皆曝、日本湾,包括汽车企业福特萌、丰田嘘、大众都推出了它们发展的战略洞汝,特别使人关注的是一些大企业的发展计划糠搜咯,比如说大众推出了它的“2025战略”队焙斡,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车诧屯,销量争取达到300万辆堵匡畔,自动驾驶要覆盖双,在2021年提出全自动驾驶瘦韶,电池也要进入大规模的投入忿炒佛。奔驰也提出了它们可持续发展的目标棉迷换,零排放信黎窘、互联咆、自动驾驶汽车济存,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力抒、氢燃料汽车撑莫开。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流我漠蓟、沟通篡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式棚档、增程式的混合动力汽车酱,因为他这里有基础建设的问题净,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来宽劣好,就可以有电的情况充电碑祭、没电的情况加氢啸裳桑,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板琳碗势,同时又实现了真正的零排放茎劫。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai恢勘,上次试驾可能还是8年以前搓券,我觉得汽车的进展啥倾,无论动力性杆瘫钉、环境友好性死频系、驾驶的舒适型都得到了很快的进步瘸,据说已经进入了市场疤鹅僻。包括通用也宣布了在2020年以前矗,在中国推出9款新能源汽车返请。我这里想说的是贿懊敌,中国的市场也是世界的市称,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的牵恰,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展篮、参与竞争猫狗截,汽车产业就是一个市场全竞争的产业怪朴梢,就需要我们来推动整个的发展蒋,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺担。 第二搬葱穷,谈一谈我们对于深入基淳琛,着力解决一些新问题的看法妒视脊。    对于电动汽车飘贫悍,大家首谈就是续驶里程氦藩点,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志聚葡,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的刨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车扯,一个明显的标志片疯酥,实际电动汽车能耗是和它的整备质量肌但,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的陪。如果说单程的提高电池的载量分逢,当然加入电池的载量车子可能要增强糜门溜,车身的增强就又增加了重量腹牧,直接影响就是增加了它的电脑骆。我们也看到一些装载高容量电池的森玫杉,虽然续驶里程延长了蛊蒜,但是百公里电耗就明显的增加了窝。因此汾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高蛾,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的票、合理的规划凶几饯。首先狮,车辆运行的范畴敌蒲。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位沸,尤其是现在暖姬鞍,我们应对大气污染乳兔粱,主要还是大城市集中怯郎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蠢擦。但是从技术发展上说起来笆剖,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度肩炽柒、功率密度和整车的轻量化蜡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准善枫挫,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程惺咳,这当然是市场的期望媳疥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题缚记窖。    最近新材料研究发展很快挡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用滇抹。有的朋友跟我说兜另确,我们现在用的是石墨烯电池迪,其实说用了石墨烯是对的结,但是用石墨烯全部来做电池膘貌,似乎从科学意义上不太准确长闻。石墨烯材料诽存夹,包括碳纳米管朴庐,都有它优异的电和热的传导性能敌签,作为锂离子电池的负极材料添加剂揣,可以有效的降低内阻碳,提升放电的效率该墓痰,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话授湿鲤,还有助于减少介质之间的电位绊,来减轻电池界面的腐蚀性裸掣涵。从这个角度上看慌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的霉络绘,当然由于动力电池负极密度提高了秀,对正极材料也可以进一步的优化袖岗仟,在安全的前提下核,所以也可以显著提高它的能量密度涉隋竞。但是由此而来带动的是全系统的技术进步韦,就是说能量密度提高了弥,同样的电池包里面可能有更高的载电量酥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加欣犯。所以在增加单电池和电池牧渌狼拢块功率和能量密度的时候没屠,还要加强对于电池包热交换距离的研究方啥,来优化提升电池包整体系统的技术底,它也是一个相互关联的关系秦。    随着电动汽车的发展飘,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计犊奢。比如说电池包往往布置在底部覆饯刷,夏天路面的热辐射还是比较强的爆,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理烦,从结构上来实现电池包的冷却糕,因为我们现在冷却剂就是这样的卧掏侍,要把它放在迎风处变,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计箍狠,电池包也应该考虑到这个顽涡京,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理共炭。结合冬季放电的特征呜,我们还应该研究喊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制绣,使它保持在合理的范畴之内叫盗,来逐步的解决冬天放电比较慢的坪、容量比较低的问题缆。总之说起来卵,我这只不过是一个例子票堆,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础肉、关键薄磨太、整体的技术统一的来规划和部署徒怒闲。    上次百人会上我特别提出项,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术螺筋,带动汽车制造的转型升级贯栓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节春挎,给我留下一个很深刻的印象粕,我和苗圩同志都搞汽车的杀毁九,过去我们焊一个车身500多块钢板姆,用2000—3000个焊点接在一起纪,加工线上全部实现了机器人频鄙藤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身仓司千,一共就45个部件媒,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线夏痴焕,几个机器人协同操作褥达。板件和板件之间没有焊接晤诗,就是直接的黏接垢腔考,加热黏接别繁,远远看去就像搭小孩玩具似的鞋怯,几个东西装起来蛇呛。更使我感到比较吃惊的畅颓玩,现在碳纤维的车身勤括,已经不需要在现场涂装了唐失郴,有点像我们当年装修房子布迸,先装地板再油漆弯弊,现在用的全是油漆地板写。现在汽车安装上确实有进步塑,所以我也很有感触侠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新肠,需要轻量化材料的技术履担孪,需要轻量化的设计穗辈垦,需要轻量化的工艺梧挝颈,也需要轻量化的流程徊穗环。特别是现在的汽车产业官,包括内饰座椅使用的材料反砷码,也尽可能的采用可回收缉松、可再使用的材料绥潘,这方面的技术也在不断的提高茹纱,这个应该成为我们新能源汽车发展期,不光在车辆技术渐释识、而且制造技术流程方面全方位的提升忱囤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展间萎妒,今天我很高兴南,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车小,更多的看到了我们一些徐,像燃料电池大客车的发展狼帮。很多企业大家如果去看的话兼惦,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池腊坤,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料泥睬捌,比如说碳子乓许、交换膜嗓册姓、双极板精泉,以及它的特性基础研究的进步密切相关渴磊列。实际证明究孺哇,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中入荚,也具有自己的发展环境的优势梧戏。我们要借助这个优势来推动我们的发展缓合。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蝗,我们是不是可以考虑钉醛克,尤其是在燃料电池研发的初期路,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用怂,这样可以有电的时候就充电媒形、有气的时候就充气亮迫襄,按照它的发展各取所需土。实际从技术进步上扮,技术发展的本身伍,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用仙蛊,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展磷拔,对于延长它的寿命峡悸,对于减少它的燃料消耗隧塘技,是很有帮助的姑忍颅。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用骂挂寂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用锯,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处锋秀。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点搔介。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域捶祟无,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向匈。当然它们也在考虑柬,我们怎么样能够更加适合中国的特点竣遁汝。我们还不能忘记中国还有一个优势儡范粪,我们在电动汽车走向市场的前期缸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用淡瓶,先在公共应用捆袭、出租应用上去使用劳亲,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广诚钞祁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站颇,必然有一些城市就可以走在前面街目寄,又可以来推动健康合适和快速的发展蛔废圃。中国“11?11”又是一个新纪录钩秆,信息产业降、网购变成了整个市场销售的主流施,我们看了看椽寿鼎,2016年快递业高速发展俏葛俯,中国快递业总量超过300亿件换,平均每天8200万件包裹走在路上舱,用于业发展小型物流车清洁碳好、高效的运营业应该引起我们管理者的重视喘随凑。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领咀史岁,有了高端引领就有了有序的发展叙,放弃了高端引领就会低端充斥邵,所以从这个角度上撵,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色邦,争取使我们的汽车产业走上高端引领节、创新发展的道路上踞材。    在燃料电池汽车发展的过程当中马码拢,深入开展了国际合作祭骂埃。我们积极的参与了国际合作齿输鞋,开展氢燃料电池领域的技术合作金掏祈,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目繁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议韧违,组织国内的企业蒙洛篇,开展深入的技术合作耪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织莲井骄,定位就是要建立一个覆盖全产业链疲、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织监涕,在中国发起但并不局限于中国插霞,积极组织管理以及运行机制烩轮,要按照国际组织来筹备率、搭建秆。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池温侯,因为燃料电池实际用处很多夏帅,比如在通信基站乳貉读、备用应急电源寇痘蘑,随着我们移动通讯不断的扩大搅,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放骇毖谭、包括更新冯,都值得我们重视贫编册,包括医院的应急电池牟巷罕、安全防卫芒飞,包括我们最近在研究深海运载扑女臣,也完全可以使用氢燃料电池肥既,燃料不是电池棱圈甜,实际是一个发电机淌扯底,而这个发电机可以用在各个地方呈淮磷,最重要还是零排放的清洁能源技,效率高沧壕,能源密度也高奉腐。 第三娃安,深思熟虑潘诚犬,把握好智能化的新机遇蔼劲钨。    近几年来蔚,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展靖。比如美国褐,白宫推出了人工智能的新战略辩,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划篮却溃,欧盟也推出了智能汽车的技术路线晒纤兄,包括日本的创新战略规划霞玩乘。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会烷魏,这个时间恶补了一下人工智能的技术配笛瓜。中国工程院最近技术指出点粟骏,人工智能即将进入新的阶段其,人工智能发展有四匿、五十年代了淳,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展湿。但是当我们信息化日益普及盗,移动互联网计救权、大数据礁、云平台的发展泄搔鸥,信息环境铂媚倍、数据基础色、目标理念境募搭、市场需求都在发生不断的变化枢壁,将推动人工智能新发展趣裂横,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段围握。因此母坝躺,发展人工智能也有利于改善人民生活陷沪策、提高经济发展的水平赎、增强社会治理的能力婚渤、维护国家的社会安全挺苗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图缚,但从各国的共同概念和我们的研究漆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素慌。第一箔,要降低交通事故和伤亡人数痹掏搽。美国的报告提出来通,美国每年有35000多人死于交通事故馅,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的事迸鞠。第二翠芯,要应用低碳羡噬、零排放对郝饱、环境友好的运行环境普。第三皋蛊,便捷介磺宝,要降低驾驶强度锑芬墙,提高交通的效率胃拎逆。第四凭拔械,要推动共享甸屋,提高车辆的利用率文败。其实我们现在不得以所采取的一些限行挽萄,包括交通的拥堵故推虚,都降低了汽车使用的效率辜寐,所以从这个角度说起来唬贡盘,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的跑蕉。还有爱蝗锑,牵扯到公平出行卫,随着老龄化社会的进入沃悍,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展曝。    关于自动驾驶汽车研发进程贤忻酸,好几个报告炯泛,有的人说无人驾驶脓桔朔,有的人说自动驾驶抨截,有的人说智能网联汽车虏屡,都提出了汽车发展的里程碑弓矾绅,我觉得无论叫什么汽车钳,都是说了这么五个阶段鼓嗜,辅助自动驾驶肝股、部分自动驾驶尼龟、有权限的自动驾驶谓抗、高度完全的自动驾驶阶段吕计靠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点苗,比如说在辅助自动驾驶方面榷碌,怎么样能使汽车感知周边那巩谷,科学决策撕念,及时反应清。比如怎么让汽车能够与互联网连上报标纲,最后有条件的自动驾驶还得考虑车腾骋珐、网沫、路的联动套,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系筒挺,就是人玩涤碘、车峨、网泥、路的一体化逻疤。    辅助自动驾驶税,实际这些年是汽车界一直研究的重点虹讹,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多潍娃宋,有雷达诬戌蹄,包括现在有毫米波雷达断,摄像头谦骨肆,对外通信系统划瓜,包括定位太慈。与之相应的蛇潮,刹车既、油门微趣瓢、电子稳定系统另邯、电助力转向等这些磊,实际在关键体系上己惟,传感系统几、操作系统嚷衬肋、中间和决策系统的研发擂丢滥,其实这件事也不是现在的新形势阑朴态,早就在80年代的时候莎哎冠,80年代后期就研发了防抱死系统讲,实际根据轮子上轮胎和路面的关系红茎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全咆薪尺,包括防启动时间的空转笛材还,后来又有了电子稳定系统富,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度俯磁顿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展薯。    传感器用到汽车上就有了测距的警示唉,有了它以后澄,在90年代的时候磁氨,我在德国工作的时候刮,车里边就已经有了尾随自驾思,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走糠,不用担心怠涎卞。最近我看到了我们国家的好多汽车库,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应拈距,一旦接触太近都会自动加一下速贡滴疟。包括我去年去参观长安谱掳冻,他们也给我展示了自动泊车系统啪,实际自动泊车系统我们在德国工作挥宫,90年代后期时候就有这样的设想培且随,2010年我到德国去访问的时候存翘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型摹窍等。实际很重要的意义箔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起地社,也得到了发展锯篓墟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能届。    下一步就是智能网联朴困轰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西韩翘、看到自己看不到的东西诡林,90年代初期的时候父什删,堵车情况有数字广播桥,数字广播就和我们一般的广播不一样腊竭,随时可以呼叫堵车的情况莎沙老。后来有了数字地图和卫星导航屑,就形成了第一代导航系统仙马祟,第一代导航系统并不知道路况的变化加溃靠,只知道路径的设计篮娄。然后就出来了联网的导航涣贝,这也是这几年我们都经历过的事劫。上汽这次和阿里巴巴共同合作垫溜剁,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张紊假,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起蟹顿,这样坐在车里的人十,通过导航袍拔拓、通过云平台就可以获得各种各样的信息寸搓拍,比如说动态的导航看疤、比如说加油充电站蔽髓、维修以及各种信息的进入博狠搞,使汽车的视野得到更大的扩展履夕夸。但是真正要做到智能的网联汽车蛋骂,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键廖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来眉钾侥,这就需要我们把各种信息交汇在一起踩刨顾,来实现智能的决策控制彪革麓。这件事情说起来好像很容易稀假门,实际也有很大挑战剁斤谜。现在我们一个汽车里边有两报、三套信息系统维惺,有车载的信息系统澄乘,还有驱动系统的信息系统羔柒胶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通孪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程楔速,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯详柑,人得到这个信息以后会做好这方面的准备且盾部,就是快到地方要进行减速哀,但是如果你让它自动驾驶的时候梯,可能它就很早的根据外界的信息来判断氛拍携,让它调整好姿态法、减低速度僚,进入转弯以后在弯道里边再加速狄泵姆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段夏竭焕,这种例子比比皆是吩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体泥。因为我们电动汽车从电机码搐、电池立杏、电控开始瘁脆,电控第一代做的第一件事畏揣,就是通透的动力驱动系统的网络汇蛾裤,就是第一代的CANBUS系统扛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制菩卫,从这个角度上说起来饭鞋,电动汽车是自动驾驶的最佳载体塑疤世。    当我们实现了这些以后铃,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战冯。这是我们常见的北京交通的一种情况秦部,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号歼,去识别各种各样的高通浇茫沟,做得到脖姐,但是不保险退,这样可能我们就要有这些信号的发射器撑,让汽车能够知道这些情况缸乐。如果再想使它往上走胯,能够实现部分的自动驾驶尘荚盾,它必然会应对我们的一些常见的极端情况电,比如说晚上的雨雪路吝勘,比如大雾弥漫的时候淡,比如尽管天气很好木,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谷编,这些情况都需要我们去应对透,其实道路上也应该有它智能化的装置行平算,就是说有自动的能见度感应器枯,应该有道路结冰的感应器互亭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全饱赶。我觉得自动驾驶最重要的还是安全淋鲁泡,安全是所有发展的主流咯苛圈,而不是时髦彤蜗汕。我们在做任何工作的时候腾,必须考虑人是坐在车里最宝贵科碧、最要尊敬的东西遣虎侥,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全噶潜、人的便捷搞具、环境的友好和共享跺传。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统等,来推动我们的发展岭谐挤。    因此敖含黔,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三搏幌慈、四次交流柔徘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议伎镰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构噶味,这个架构的着力点应该在车载的平台律媚、在网联信息彩、在智慧交通的发展吉市称,我们要重点发展的是车辆的关键技术且萌、环境感知檄病抒、智能决策灯竿、执行控制剑坞,我们要对信息的关键技术碎,V2X通信察藩,甚至于将来车对车的通信系统味授、云平台窘冻、大数据价骸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制刹绘,这里也有很多不同的东西刃滥沸。我们还要对基础的关键技术瘦寞,高精度的地图阔、动态路况信息权、综合决策和操作系统斥酮。只有这样地莱鳞,把人吗谜切、车瑟墙、网盾恢豆、路同步的推进骨竣惩,才能够迅速的发展呈辽母,否则又会碰到先有车翔、缺充电桩的情况标性,所以需要我们今后的发展当中更多绘。与此相关的技术邢,检测系统伞弗疆,还有一些法律法规体系团,一些基础设施的建设电怪,可能还需要更多的发展凶井。 我们必须要精心规划灿察、协同创新脚蓟控,来研发自动驾驶的新技术换搜潭。    一停汉,安全醇轮、绿色瀑衔惫、便捷膜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标汞。    二炯虐罕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉沃郝却,多领域技术的融合色,产学研各方面的合作当殿倾,要着力推进协同创新黄,这里边由于它是一个企业的热点赏汤,所以企业要成为技术创新的主体巍。    三伯,企业为什么要成为创新的主体鬼钩?我看了很多规划苗匿耙,从现在一直到2025年先缅、2030年璃氮惜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就獭,但是可以实现沿途下蛋南难粹,从过去当中巾链疼,无论是防抱死系统墟、电子稳定儡嘘、测距警示陌挥冷、避障反应茅爽、自动泊车都是发展的热点报钒漏,每个技术都带来了商业回报唉焦涎,包括我们在信息系统荚标嘶,包括这次互联网的技术借狈,上汽互联网的实践胃彩黎,也看到了我们那矾尘,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高颗,只有以企业为主体蛋,不断有新技术发展脑陵胃,使它在使用当中获得使用歧敢,就能够推动它的可持续发展故骗,所以它不是一蹴而就的事猫,是我们长期坚持的一个任务典。    四青臣,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体铜勃礁,新能源汽车重点研发专项要广聚众智唐、精心规划县痪,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础惺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区物隶,我也是觉得有一些东西包括基础建设淀蔼马,也应该放多这个测试区里面去龄刑疏,使它在真实情况下运行井画胳,才能得到一个健康和全面的发展甸。    最后我想说驶范,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展芬魂鲍。其实我们用了十几年的时间实现电动化壁,推动了产业的转型慕虐,随着信息产业的发展裂卑,网联催生了新的业态改端九,产生了新的服务业城奖。轻量化带动的不是简单材料的替换霸汹,实际是对汽车产业的一种升级迸凌蔼、一种转型彭聊澜,同时履渺,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设匆,充电网服务体系的建设惊醒饭,可能带来何止几万亿的新的增长点呛闺。我回忆啃,在经济工作会议上总理说过一段话鞋底票,“实施创新驱动战略的发展喝,既要推动战略新兴产业蓬勃发展簿,也要注重用新技术艾陡刊、新业态来全面提升和改造传统产业哀饯店,带动产业的转型升级鹅拔砰。”    作为结束语我想说掏为,回归一下新能源汽车取得的新进展驴,下一步还是要全面落实政策头熊、着力开拓市场埠、建设基础设施溜图校、创新商业模式和,把握好发展的先机悲嚏覆。我们要针对市场的新需求烷痕耗,深入基础研究帘,攻克关键技术怠,完善系统能力酚,着力提高产品的质量和效益清窗连。要把握好汽车智能化发展的新机遇醋粗,要系统的研究坚串饰,精心的规划能,要鼓励协同创新企业主体洛逗,大胆的尝试渐,来攀登自动驾驶技术的新高峰苫,要凝心聚力尽,发动优势梯,动员各方力量怀,完善政策措施完憾拌,营造更好的发展环境固。    谢谢大家!    (根据发言整理就顽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞瞳:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉灌径秋: 陈理事长僚邓,各位领导掠、各位朋友登佳、各位专家晨,今天很高兴跟大家交流一下我的看法绦。我今天的题目是四网融合萌,什么是四网琴捌?交通网哭彩、能源网陋传、信息网抽鞋、人文网吞。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具麻,电动汽车是一个能源的载体擂,又是信息的载体日玖沙,然后可以作为人文的载体晒酪嗜。四网怎么融合颈梆突?怎么发挥电动汽车的附加值驹纠韭?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦燃喂。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系材辜扒,能源跟信息到底有没有内在联系握,我提出一个储能熵理论供大家思考庐涵。    我思考创新的要素拢暴,要创新首先要解放思想犯。解放思想要学习《易经》的精神寡,又要学习西方文艺复兴的精神贸。《易经》是一个太极魂汉隧,太极里一半是黑喷墒、一半是白辆,但不是直线彼,是弯曲的扁驹缕,黑可以变成白废,白可以变成黑售奈父,黑中有白雌羡慑,白中有黑乔,跟它对应的黑就是黑镶、白就是白晒。《易经》是变化拾授,有时上乖、有时下慌沪,上时不要骄傲自满撵酷贬,下时不要灰心疙腺草,是客观规律上付,都是周期性的蓄,我们在调整皇丹,要注意平衡动力统一首锌舌。    整体都是这样领间,全局都是这样盖看腺,今天讲跨界携唱,要学习西方的思想就是文艺复兴扇桂嚎。文艺复兴的功劳不是在文化端、艺术等等疟锨貉,文艺复兴是解放思想诲。哈佛大学的校训追求真理筹短表。要把自然界的规律找出来解放思想码嗓动,自然规律造福全人类恫。伽利略绘济,罗马教皇威胁他阶,他不怕静融,他说地球起源被上了铁塔必扭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女率,被叫之违反教义泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师九,第一个米开朗基罗领挫破,他雕出一个裸体的美男子滇,现在到处都是;第二个大师是达芬奇跋催,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蹭糠朔,里面很不容易妻,从意大利借了很多达芬奇的作品被梯疙。达芬奇不仅仅是一个艺术家琳铂亮,也是工程师;看他作品送仑,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生粒可锋,第一个从事解剖学朴。    解放思想考虑全局的问题绩太。文艺复兴第一要全局思维哩辣,第二要有天人合一的思维识琴,第三是环形思维我厩伎。要考虑全局思维内喝黎,今天做电动车目标是什么丘黑舒?有什么经济效益诽溅疾、环保效益寥啤滇、能源效益暇、民生效益腥,总体总目标要搞清楚枷,一定要有全局的观念巳。特别搞智能汽车全局性更大砍棘。另外要环形思维私伍,要反馈魂氓。然后是循环利用的思维巷事被。    创新辱,我把创新的要素跟大家分享一下幢碉。首先理念是创新之魂诚衫醒。理念有很好的氛围杯,有了理念才有创意示福,创意是创新之源贫绊。还有人才隙辟,人才是创新之本恨讽。怎么能有理念膊力?要有很好的氛围鼻荆,总结第一方面是合作精神诗,开放刨妮、合作诽吹苦、包容侠淮,双轮驱动誓、增值驱动垃抨茨、市场驱动速愤乓,通过市场的倒逼秆鞭。然后要有完善的知识产权保护玖,还要利用网络大数据给我们带来的好处惧。今天创新制高点是跨界融合短骋。跨界包括国界的跨界和地区的跨界跑安称。“一带一路”我认为是跨界融合餐氏猎,一带一路是西方的伊斯兰文明夺,还有它把科技横、技术疟堵竭、经济霓舵罕、贸易连在一起怀,所以我们要发扬一带一路的精神几疮。我是福建人也是漳州人卿,一带一路开始的是指吡保和下西洋够哆。我们要跨界融合痕某搂。    我接着讲智能汽车穆。智能汽车首先要有解放思想段兴祷、全局思想考虑问题夺。三个C湿氓,第一个要连接起来痞歇,第二个连接是要协调要合作赫陋,1+1>2媒山,那就是《易经》的精神肛洛光。第三个绅甸,今天的连接是移动的连接享,还有MOBILE棵咀,MAN TO MAN萄驹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来禄。    今天电动汽车很重要的一个史磷霓,大家买得起用得可靠素煤。智能化以后详烦娃,因为有各种各样的基础设施和商业模式蓉射,我不展开了喘酷。    从电动汽车变成一个智能的汽车衡旱,从智能的汽车再变成一个智能的交通笆秸,从智能的交通再变成智慧型城市库克。我们附加值可以产生很多跺。根据《易经》价值精神蕊,通过交通网队、能源网煎巴、信息网落、人文网可以产生无穷的价值机会世瘫。利用交通资源的全时空动态感知匈,交通工具的全过程运行管制褥湾,无处不在互联常、感知裳、管控和服务阀哗。    怎么布局肩骂苫?怎么把电动车进一步变成智能汽车亲虱,如何布局智能网联汽车技术肖钦?我认为色沪采,不但对中国琉砂,对全世界都做出更多的贡献诽售糖,第一是制定网联汽车法规标准尺诺、智能技术抒泌臣、环境搏贫仆、HMI技术蹭蜗谓、空置执行技术第轻燃、智能网联的实验肆东杀、网络和信息的安全苇。    怎么做到网络和信息的安全闯?这是一般的云且内磷,怎么把一般的云变成安全的私人的云霖枯蔷?有很好的结构掠嗓,处理器棺、传感器辣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次河慈。第一是收集材料良赴不,就地处理态。第二是从收集材料到云之间要慢退贡,一个是单点控制奶歪绰,能量控制或者功率控制让喂。一个是多点控制两,能量控制或者功率控制尼,这是全局性的霓。要及时处理嫌,要经常互相认证扮舷谢,变成安全的云佩鹿。    跟大家分享一下我做的一些工作寺宝恃。怎么从理论上去证明这个是可持续的圣?我一直在思考所有的工业革命办,基本就是能源更新田悼隆。第一次工业革命鹃,瓦特发明蒸汽机赌,电话鲜屏李。第二次工业革命释,美国抢占先机功便济,电气化砷,主要能源专项与信息建设悼性。现在第三次工业革命来了缴分,中国能不能抢占先机涛泰?我们要做新能源臂,信息大数据时代管,我们百人会能不能更好地发挥作用凌叛撤?今天早上的研究会很好乳信,我建议做一个尝试的机构餐退,每年召开百人会国际研究会议玩蜡壳,形成品牌惨。    信息跟能源能不能有机联系起来呢箍舜喜?我提出储能熵的概念持。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量垛搅晨。一个系统里面假如是孤立的可的户、系统是不可持续的捂箱,一个是做功卞限狼、一个是废料是不可持续吉捶炔。如果是物理系统擅,分析储能熵射,熵代表可以再利用茄。总的来说茧,一个系统熵不能增加坝,熵要减少挫胖存,熵减少系统可持续厘钱。熵是储能熵管,熵是不用的熵械芯,下一次可以用帽。总的来说熵是在减少唐楷案。    包括中国的历史吗,中国封闭的时候中国就不可持续肃杰那,中国开放中国就可持续怠老洼。近亲繁殖以后熵增加不可持续华诽。系统要做可持续性娇,系统熵要减少夹匿,你的收入不能是单一的僵垫、不能是孤立的系统水。因为一部分是做功醛井,一部分是废料撬蛙,从废料里拿出来千蓉逼,通过证明熵减少呻裁曹。从废料里面可以再循环牵,那么你的系统就可以持续了勃魔弧。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来断,后续需要时再利用的能量的熵菊,通过储能熵概念的引入权当卑,希望用来解释可持续系统的演化过程粮普。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态沏垢。    综上所述纯馆,不管系统是生物的或人工组成朴添,维持系统发展的条件具有外界能量的输入辩蜗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷盘础,而这些系统工程特点是拾洛还,即使在系统研究过程中需,一个熵有增加的过程硷诗妻,总体在系统不断迭代发展的过程中坤,系统将进入熵减的状态嚎,因为系统具有自己生成复熵的能力烧,从而保证了系统的可持续性棠拖博。    应用在电动汽车娘丰,这个是分布式的发电脆农,这个是分布式的负荷抖驾。电动汽车就是分布式的负荷胃,还有分布式储能水炼,电动汽车有储能嗜、有电池弯。电池可以双向的操扮,分布式地发电关喇巫、分布式地负荷敞辩,在分布式的储能死霖骂,这三个系统可以持续奢骨哗,这是我要证明出来的么闷。我证明只要你的熵是减少的观急。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望哩苛范。    感知狮、认知磺蕉、行动巨狡,不断可以纠正人的行为哺芬,比真正的司机还要好彼霞休。    最后茅,希望我们以后的交通系统是舒适的岭帆扯、生态的集檀、方便的和安全的蚕。要做到这一点晒嚏,什么是成功秒?因为里面的成功是3个S串盲,SUCCESS摩,在S钨外、E里面画一条线都是欧元跟美元答穿,今天是国际合作沁势,虽然人民币还不是船咯,是一篮子化的鼻斗翰,人民币准备好了泞。ESY就是人民币佳。    要有六个眼睛检,有四个眼睛不够羚锤翘。第一要把眼睛放在前面解放思想强。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维浦,电动汽车下一年布局市澄贰,也要有前瞻思维轰茎。眼睛放在后面汲取历史教训憋,要有全局观念瞄欧。要看到旁边的需要侗木。然后要把眼睛放在右边学习欧美钦鸥辜,不得不承认高端人才密集地在西方毫。所以把眼睛放在西方学习惺,它沉淀了100多年兽穿孟。四大发明中火药是中国发明的埂菲,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的化厢惜。全方位都看到了蛇跋扦,所以英文眼睛叫做EYE廊。第一个I是Inspiration隋唐剃,有了激情可以有想象力阔,然后有创新爬浦,但一定要融合吻台黄,一定要集成恰仟。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题螺肺挫。科学要把自然归结起来阔旁蓖,工程有十几种镭,要把科学寒堵斜、技术己汝狙、管理结合起来那就是工程毯靖,那就是要集成黎。特别今天要跨界地融合莆、跨界集成乱捌嗡,这样才能实现剁秒楷。但没有钱也不行斡,今天招商局也来了很多金融机构愁黎,要融资眠。    谢谢大家!    (根据发言整理痪缄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴年裳:李芳" "   回顾已经结束的2016年七狸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展馅穿惭。在政策的全面推动下百模,我国电动汽车年产销量再创新高凌,达到50万辆左右焕柒槐,充电桩数量达到20万个距菠识,遥遥领先于世界各国袄谭同。更为可喜的是肝卜猫,在规模市场的推动下克输,技术创新全面展开目,技术进步全面加快谋闺,正在全面逼近世界先进水平灰。但是车,在这大好形势下坷捆蹿,质疑之声渐起费斡。比如擎,我国电动汽车发展主要靠政策推动慈贾,能不能持久巍?政策是否过于宽松拎,以致于出现骗补情况闭羞?另外芭,由于发展形势良好麻愁,一些激进的观点也在抬头沦。比如怖,要挡住国外产品进入中国市郴,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车涕笆赤,准备放弃传统燃油汽车违。    作为一名资深的亲历者婚贰微,笔者认为眠,在这新旧年度转换之际赋巍观,有必要分析我国电动汽车的发展形势椭,梳理其发展历程少汾税,以利于业界对形势有清醒的认识楼付十、清晰的判断任详,明确今后的行动方向凄撩姐。    一改酣嫡、我国电动汽车发展形势良好    当前吠,我国电动汽车发展形势良好鞠棵怪,主要表现在两方面介熊媒:一是电动汽车技术创新全面展开派鼎泥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快彼,技术创新和商业模式创新层出不穷米。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面憾惧沟,比亚迪哆筹、北汽疾田、江淮雀楞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品毙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车佃范,而是专门设计的电动车技铂奈,续驶里程达200~300km甚至更多侨疽噬,能效明显提高苇韧,动力性澄尸、平顺性腔厂、舒适性混裳广、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平厦敛。事实上晴监那,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布谁鲸纺,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市堆。另外权姑飞,我国电动大客车产销透弊脾、应用占全球份额的90%以上皋,技术达到世界领先水平鳖。    在动力电池方面抬,我国产量已超过日本乒暑、美国毯、韩国撵,跃居世界第一波浩佰,且市场份额超过全球的1/3摩惦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面缸酵模,呈现高能量比涟绣、高安全性肺琅、高功率比等各类动力电池全面发展的态势赣。同时牡,产品水平迅速提高耸,与前一年相比结,平均能量密度提高30%镶呵涡,成本下降30%左右抚睹。    在驱动电机方面韦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机吕乱,总体性能进一步提高伪梢郎,成本下降30%左右擅伪。在电池管理系统巫裙笔、混合动力系统淖、电动助力转向蹄惺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面尉拍,也都有明显进步偷侩胃。    在基础研究方面闺秤片,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌偶仙雇。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展芭湿乐,电池热失控稳事、硅碳负极材料讽郴磺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快傲抠。    2. 充电基础设施建设加快伍溉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下迸晃,政府有关部门出台了实施细则甸怜,多个地方政府建立了城建蓬、电力念、规划等多部门联动的领导机制祷微,大大促进了充电基础设施的建设速度椭沮钦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上储,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计孺簧,我国充电桩总数超过20万个庭锯,远远领先于世界各国扳特镭。    在市场带动下荡很念,技术创新不断涌现昆涵辜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术钵骂、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法甩弯悲、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术贪、节省设备投资的车端交流快充技术焦屏、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绦段。    在商业模式创新方面轮盘诬,呈现出各类优势企业多种形式合作盟慑疗,加快充电设施布局戌筏、建设蹄传、运营的趋势刹碉汰。众筹建桩少、合资运营蟹苔棺、利益分成等运营模式迅速发展耿目,公交车掣、环卫车镐、物流车册、出租车秃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模鳞,广告推送臂菲、免费无线热点接入等增值服务开始出现硼讨。    在互联互通方面叛泛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施刚,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段讣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成闭靛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定惩男斧,以企业级坪便、城市级监控平台为基蠢恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据替、信息互通的国家信息服务平台即将建立厂。    二沛欣诡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涎坷,我国电动汽车的发展道路与美国奴、日本登放、欧洲等国家和地区有所不同墟习画,主要区别有两点碉抛。    一是政府干预模式不同蹈怒诵。我国采取的是政府强干预模式呜敖,政府进行顶层设计从,制定国家发展规划臀撼洪,多部门联动制定全面的鼓励册傲、支持政策蒋间,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈瓯弧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车聪,在市场发展中不断加强研究开发街佩,技术水平逐步提高;同时懊,充电基础设施建设逐步完善磨梆。而美日欧政府多采用弱干预模式摹枫,政府支持共性塘、基础技术研究骡稳,给予一定的政策季凡佰、税收优惠馈鼻荤,逐步培育市城浊锲;企业则根据自己的战略规划涛,首先研究技术较,同时有选择莽叮杯、有重点地开发产品暖。    二是企业战略不同邵襄佳。我国企业多为在政府引导下被动式发展那矾扩,初期技术积累明显不足寥仑陡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显乾,产品方向受政策影响大牵,各企业虽进度不同残鞘放,但呈全面开花之势挤兽。而国际大公司多为主动式发展扦,厚积薄发杉捻,技术有所侧重辖,产品形成特色苫嫌抽,如丰田的混合动力和燃料电池唇、日产的纯电动硕、通用汽车的插电式量瞧城、宝马的碳纤维轻量化技术等牛徒布。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点翟邓垒。中国模式的优点是市场拉动技术发展盟姥吕,不受油价等其他因素干扰葡妊,迅速形成规模市彻亮荨,全产业链技术进步嗡诗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟臂,发展中有不协调情况呕,如充电基础设施滞后我偶睫,部分企业盲目跟随狮咆刻,发展不扎实为捌,少数企业以谋取政府补贴为目的档倪,甚至出现骗补情况翟妨。美日欧模式的优点是技术扎实靛秀,发展均衡;缺点是市场发展慢碉,产品更新慢陀伟罢,影响技术进步私晒沽,受外界因素干扰嗓匠鸥,如油价低迷则市场难以扩大就。    笔者认为恭,中国模式适合中国国情胺排。我们不应过多盯住充电难请斜抛、骗补等不协调现象理,而应看到正是现有模式才能形成后来居上咀瞥搔、技术追赶的大好局面琅韦。从另一方面讲花,中国模式也有赖于我们的制度优势婚添遣,只有中国的强势政府才能如此运作裤烹,很多外国同行都很赞赏沟锨、甚至羡慕中国的条件淋伯譬。    另外辰缮,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面理,近两年有明显变化屎。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吼、开发电动汽车产品岔娩漏,而且各种技术路线都受到关注的局面工噬啡。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出乌斧岛。中国各大企业都重视电动汽车没有错换仇,在现阶段已不能算分散重复赤堑贯,但难处在于电动汽车不好做困拳输,需要有很强的磷嘛家、全面的技术积累和投入瞬荒。那些技术实力不够的企业蓬,在电动汽车这个高难度“弯道”面前慌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理琉,而应准备应对“弯道翻车”的危险凶囤靶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过煤沮,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时莎,可分为几个阶段巷:当市场份额超过1%时衰维群,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%骋,则意味着市场条件全面成熟锋冠本。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年理耐,又主管我国科技工作多年聊剩幂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结丰融沟。    对照电动汽车的发展蛙焙爸,在我国蹋闪馁,市场份额已经超过1%;在美国和日本秀牧,即将超过1%孰概。这说明廷蔷霖,电动汽车技术正在接近成熟湘贝嚎。笔者冒昧估计构,大约再过5年左右时间轿权,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题痞,其他性能与传统动力汽车相当喘蛔,加速性优于传统动力汽车顿尼,成本的差距大幅缩信肌;再过5~10年时间现详,电动汽车性能可全面赶上嵌、部分性能优于传统动力汽车码,成本与达到当时排放薄库、油耗标准的传统动力汽车相当吐。但即使到那时卵非洽,传统发动机也不会消亡攫,而是电动驱动与发动机平分秋色供,或更多的是融合发展俺硕。基于以上估计违,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车久,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车涕禾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涕粮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作膳膊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理妥毁。2009年降衰,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研仟拜危,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告兄堑彩。回首往事弟库,扪心自问让靶集,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的媒揽。至于些许不协调现象惫妒菩,是产业发展过程中的必然贡谩,是白璧微瑕贪趁、瑕不掩瑜墨。笔者断言浇城餐,按目前态势再发展10年泌墩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鹿蒋,并以此跻身世界汽车强国之林邪儡舞。    三擞柯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一江喝秆,整车生产企业要更重视电动汽车敌胖凳。首先要制定好发展规划和生产布局紊裤霜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视啪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调扇热萄,不能两张皮剑墨春。其次要重视研究与试验放,需建立完整的旧鼓墩、一流的研究和试验体系嚏,规慕可浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统李昧。电动汽车相关技术发展很快肛,要靠自己去研究发展拧晶暑,别人的经验会很快过时泞,更不能只靠“挖人”搞产品漠修。再次要全面布局淀裂,围绕全技术链开展工作郝撕,不但要重视整车开发购,还要研究电池和电机秒,重视电池管理系统狭亩,这是当前我国的短板借富顿,此外还要注重轻量化和系统可靠性飞贸。    第二卯,要建立相应的零部件体系秘。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱唯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的浮陆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展纫昏。    第三饥讣儒,要开放发展莱。需鼓励猾、支持合作伙伴引入先进技术和产品瓜婪尺,像华晨与宝马慰形、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好阶。历史将会证明绢,开放发展电动汽车会比关门发展更快哆矗。更何况米柿芯,在全球经济一体化的今天力片标,关起门来自己发展是不现实的厢嫌卞。    第四贫洼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捣汰。今后相当长一段时期暮渭,将是传统动力与电驱动并行发展览垫袒、融合发展的阶段棵辫,单搞电动汽车很难成功承盯颂。对于只做电动汽车的特斯拉倪蛋吼,笔者并不十分看好伐。    2. 对产业界的建议    第一察,要加强合作抠风。需沿产业链姑建红、跨行业合作忻,整车企业要与电池企业材忱辟、电机企业摆壬骆、其他电动系统生产企业深入合作辆。以动力电池为例蝗,需要电池设计与正负极材料哩、隔膜儒径宛、电解液乡谷关、电池制造装备姓涸湍、试验装备泛侵、电池管理系统全面合作谢袱。优势企业和研究单位要分享成果驹幕古,互补短板灌。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拇鞭,要形成轰轰烈烈的大协作局面烘,合作创新旱世拇,百舸争流叹粒,才能迎头赶上并超过世界先进水平剿括。    第二胜,要注重实践氖幢。汽车产品与其他工业产品不同狡,一是使用环境广且复杂嚼魔,二是生命周期长戌寞,三是对可靠性仆拿、安全性要求极高杠。这些都决定了仅在工厂阔戊标、实验室不可能完善产品榷,必须通过多轮的使用实践处。与电动汽车产品研究开发相比潍,充电过程更需要实践吨。像电动汽车充电过程这样长时间报、高电压木巍、大电流冈撑杀、室外岛、无专业人员值守的工作状况七,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验渺稠。    第三伸嚼稀,在充电基础设施建设与运行中乃刑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善郸乌锈。充电基础设施建设是一个新行业牟桔俺,在管理上涉及电力城仿茧、规划炒歌、城管舷、工商管理等多部门勉,权力交叉遍前,管理流程各异;参与者涉及各种所有制菇,利益主体错综复杂荷了。单靠一纸文件不可能面面俱到忻蹈逗,必须经过相当长时间的实践饰屯,完善流程形敦敖,积累经验庆。    第四叭苗,要加强标准化工作嚏程。领先的研发程寿靖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳枧夭住,而及时总结经验但、制定标准又能为继续实践哪、创新提供重要保障霞呸殊。当前欣淀,恰逢政府推进标准化工作改革瘁加肥,要求标准化工作密切结合生产伎慑吾、创新实践雌始藐,要求鼓励发展更灵活凯拨、更接地气的行业标准乔薪道、社团标准酬群寥。对此拎昂了,业界应给予足够重视凹此兼。    3. 对政府的建议    第一串,要保持政策稳定回。正如前文所述敛啪尺,我国政府的强干预政策非常正确挥谓季,发挥了制度优势攫欠埃,已取得很好的成绩滦氮害,应该继续保持非什。电动汽车的发展涉及多个行业痹,需要长期积累爱拖,需要几十年的时间才能成就大业铝,切不可存立竿见影廊、一蹴而就之心塑屋绦。    第二随陋,要及时对政策进行微调和补充完善擂甫颂。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列壤斧颇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蛇暑,又由于此项事业发展快蓄,新情况犀毫手、新问题托、新技术层出不穷充婚价,因此及时应对痪钒虽、调整浇性、完善是必然的客炬淀。    总而言之兄甸苍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道焙忱柒,迅猛发展正当其时淀。笔者衷心地希望朝野上下宏镐、业界同仁能认真努力工作盆,自信且坚定发展搜燎。假以时日默廷,我国必能引领世界电动汽车技术潮流健,并以此为契机龟猎,跻身世界汽车强国之林熬漂僵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认皑递:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年委劣皖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年羡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题碴寺,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日潮杀茶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示不犊慕。    他认为辟,现阶段皮佳思,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题某懂陡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配晃,但从长期来讲天,新能源汽车技术发展路线要从电动化却化档、轻量化缄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合恳虱、轻量化与制造生态化结合嘘、智能化与网联化结合胯赫垫。    尤其在电动化方面究睬骸,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车了,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力劣垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力节都陈,就是家用主流A级轿车湾监,在性能价格比上与燃油车竞争卸喀。目前全世界都在朝这个方向努力掏毙叔,如特斯拉Model3沟恫绩、通用Bolt顽,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车葡聪添。”欧阳明高说耿徘衔。    欧阳明高说纲胆泰,但要满足这个要求递,电池必须降低重量部勤、体积以及成本萍。此外俗森膜,电池的比能量必须大幅提高骨炯佃,达到300-350瓦时每公斤武教,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标未比。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知妇伺,锂离子电池发明至今只有20年且楷熟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年垄圃,2007年第一次在日产聆风上开始使用揪定碳,可见动力电池的进步非常迅猛屉戎。”欧阳明高说谎忿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期赶侈镀。    但此前痹,主流的观点认为滤,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蒲,从性价比来看本谦父,其优势主要体现在100到150公里的里程范围坝誓练,但现在随着锂离子电池技术进步豁搏,里程提高一倍蔬度,即在300公里的范围内臣碘,仍然在性价比方面有优势涡冈。    从技术上来看型书,在单位重量告内聊、单位体积下储存的能量越来越多摧内挥,成本越来越低胯,才能体现出电动汽车的水平和技术促括。    一个好消息是嗣乳伯,我国电池成本每年大约能够下降20%伟踢。据介绍歌计,五年前料奶沮,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元朵辩,去年平均价格为2.5元左右饶,2016年为2.2元切鸽,考虑到大量的电动汽车是大客车癸,其电池价格相对会比较高一些说色承。    “现在国内开发中的电动轿车碉棵售,最低的系统成本在1.3元每瓦时校,单体成本在一块钱左右妊。美国通用Bolt电动汽车挟,单体成本为150美元一个千瓦时工葡。”    如果按照这个标准醛嫌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鸥北,但是按照现在2.2元刺,逐年减少10%到20%盾盲,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现疲。    “加上循环再利用做到1元梆放鼎,也就是说撵伯刚,一千瓦时电池一千元人民币之内垃犀,是可以做到的姆。”欧阳明高称浦巷刊。    对于具备性价比尽逝裙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说艾,现在一百公里约耗电15度同,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内损,接近10度电一百公里诧。    “要实现这个目标首甩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗富。目前电耗的降低空间还很大霉。如果能够实现上述目标赂糕埂,一百公里的成本约在一万块钱谭插奢,如果电池能达到300公里就是三万块钱顷超汹,考虑到使用周期内省电和维修省钱胎,将具有商业竞争力垢,这是电动化下一步最大的目标顶坟。”欧阳明高说池党卡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出冈。纯电驱动真正实现产业化是在2014年德,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长谐笔,但仍属于比较粗放的发展模式缝江敦,今年电动汽车发展逐步趋于理性烂判。总体来看哆,走到今天窜柑吓,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位朵豪。”欧阳明高说吭卢渺。    事实上失姓鞘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一寇,由于销量超过全球50%以上豢,在国际上引起了强烈反响品阔疼,无论是政府还是厂家夺寸蚂,都感受到了来自中国率先发力的挑战杜。更值得注意的是藏磕去,2016年如德国大众和日本丰田界恋,纷纷调整技术路线撅懊,加快对纯电驱动的转型襄梢唐。    不过僳了,纯电驱动的战略目标涉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展都。对于混合动力技术来说诫市,传统的汽车强国苏晨彭、汽车大公司比我国更具优势群酗,如丰田路线就是先做混合动力漓嚷,再做插电混合和燃料电池返烤。    由于我国率先发展纯电驱动辉酚白,带动电池产业的发展达到了世界前列挽,电池产业规模达到世界第一横,总体水平位列国际前三芦淳奴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平摄姆哄,我国的动力电池产业链栖稍放,尤其是电池材料壤镁骚,如正负极材料本拘,在国际市场上的占有率第一碎。    “在此基础上菲徊,我们以纯电动力系统(电池抱、电机悼斯、电控)为基础平台波币头,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利萍纤。”欧阳明高说痴籍。    据其介绍环嚎脱,目前我国插电式技术发展已经取得进展伎激蓬,比亚迪秦少雄退、唐嘲娘蛔、上汽荣威550乾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拐藩戊,无论是发动机方面纳哪鼻,还是混合动力装置上计,都取得了突破钝。    与此同时块,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展妥荚捞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力渺。    “这是一个渐进的发展过程悉,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争领驾剖。”欧阳明高说肥,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项必,有效的回避弱项竞争居洗,有利于我国电动汽车产业的发展钠皇势,到2020年之后完观潮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进擦蕉、同步竞争杭库瓷。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开擅烧:李芳" "  编者按痞桨:产品价格区间一下提升了近40万科挥来,这对沃尔沃来说是个不小的挑战陌。以安全环保为标签的沃尔沃狼,产品质量是其立足之本祟尽。无论是国产车型还是进口车型光仕几,质量都要做的和安全环保一样好伙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑坊墨效, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值吮,安全与健康至关重要础,但在中国市臣锎瞪辍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺稀缆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拢贺布,到底该剪哪一根线介痊猜?我心里清楚品荆,如果我剪错了肃申悍,我们可能就崩溃了笑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态茹慨。在2015年整体经济增速放缓毙犀、股市震荡尽面、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下奠剐,2016年的车市本不被看好巢。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声苟示泵。1月6日姓午篮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售北范,沃尔沃对此解释为酣庇场:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器猛忙嘘,更是提振销量的助推器橡上。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号锌陕。   6月1日脸敛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职戒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年慧避,具有十分充足的销售经验稻幻。但用他的话说矮先,他来自一个很小的市沉氡问獭,很多因素他都不具备棉募。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲倘,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状街吮。6月1日入职啃集潘,用一个月来熟悉公司的现状勘渴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”飘。然而现实终究是骨感的计,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆喇茬埃,与去年同期相比仅仅多卖了339辆光宫。   “做决策就像电影里拆弹的场景胯,我到底该剪哪一根线呢燎,如果我剪错了慧痛北,首先所有的投资会无效测惭,其次会影响经销商的士气骚痕蒂。”陈立哲对我们坦言退。   他这样的想法并不让我们意外采畅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大恢创。在台湾蜕,陈立哲要去走访最南端的经销商斑赐,早上出发中午就到了硕饱,但如今这种管理方式已经行不通了倪。从前陈立哲的团队只有30人赶惯,现在变成了350人诗,他说现在同事的名字都记不完栏鸽。   “就像牌桌上的一个赌局措,赌下去有可能是回本的黑配笔,也有可能就全毁了屋碑,所以我每天都在想我到底该怎么做吕感。”每天该怎么做舜夕餐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月镐。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的你绅,才能享受最好的冻。”这句话像是说给陈立哲听的菊刃你。   2005年峨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时挛,沃尔沃一年只能卖1024辆噬妊坑,一直到2013年5000辆的水平沃,再到如今年均一万辆的表现糯澜,对于台湾这个小市场来说漓,陈立哲做的足够好际,他对这个市场有着复杂的感情思廖察。   调任中国市场做销售一把手硼蛋,陈立哲说这很突然狡沧,他来自一个不足以领导中国市场的市场凸蔑。对于中国市沉纳有薄,他还不熟悉抚枫,做市场工作要对文化兼、变化捎、趋势有充分的掌握提沦,这最重要的三点陈立哲都不具备烦,他唯一能做的贾胆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挽,相信身边的工作伙伴茄茎,组成一个高效率的团队虎,去解决各种问题奔恋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后儡,首先做的是内部调整径。通过不断累积分析过去几年市场的动态割,了解在什么时期使用什么样的手段瓤入,反省问题所在珊距适,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤琉郊。面对三饭介、四季度各项费用的下滑狼饥,倾听团队的建议硕、做出准确的决策攻腐伶、将优势资源注入到最需要的地方锚攻通。最后将宝贵的经验分享给所有人孙盆悄,把力量从点扩散到面虑楼阀,从四个大区嫩沙,再到全国臼剔良。   “所有的成绩都是依靠团队取得的罗扣钞,我只是把预算木、时间等安排在它本身应该发生的场合繁。”陈立哲表示端:“我不是在讲官话嚏皋,只是借着这个机会感谢大家暖班沃。”陈立哲相信股,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的尚模藕。   内部调整告一段落田昧,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蚊托船。“我发现从销售品质到经销商的种种问题睹霖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间烷搁补,一下跳到80-100万轿典,面向的客户是完全不一样的先炮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的哇撼,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心干,还怎么介绍产品伤哦?这肯定是不行的讳玲。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门娇堤荒,“与高端客户接触冻守,销售不能觉得自己比客户矮一截屠先镐,与客户要做朋友封夹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品编乱同。现在培训课已经开展了实战模拟环节堪窖,我们在资金有限的情况下做到了更好廷。”   全新的管理阶层爆恳,有限的预算稗茂,面对重重困境棺铃,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高傅关伤,8-11月均超额完成销售目标授屁变。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩肩材,最紧张的时间提筹嗅。“我有我自己的节奏闷,我给自己两年的时间绷狈懊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争俗剃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书识诺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间盾浦,经历了两次产品的重大变动嚷乡垮,但在他眼里这是最引以为傲的魄,因为这些变动吨导、变革都是从使用者的角度出发埂,也就是我们常说的“以人为本烯暑嚷。”   对于沃尔沃来讲龄辉摩,最擅长的领域是安全吓情,作为三点式安全带的发明者车贾,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期实期。但陈立哲表示哇傅线,以整车品质来讲繁蓟曹,沃尔沃也和ABB并肩恭送,例如在底盘研发能力上梗慧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器趣扫,全世界目前只有三家在使用识蹲,另外两家分别是法拉利与保时捷雾诗帽。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑捻碍,陈立哲也谈到署森:“沃尔沃其实也做过6缸倒、8缸发动机荚械,还有享誉世界的5缸发动机疾捐。沃尔沃并不是做不到太挨,而是我们可以用更低油耗勒懂、更低尾气排放的发动机达到更高水平浅。这也是全球各国政府的法规要求裁宽,是大趋势了。陈立哲说“这些信息岸分矾,只是没有在行销上进行传播罢了宽。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产惨,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号按筹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程幢恕,改变了“国产”的概念航蘑赴,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代定。陈立哲表态道图掏截:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料疙,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品孤。沃尔沃立志从中国出发节蔚,以人为本的信念永远不改娄,值得消费者验证与了解擂歼讼。”   “沃尔沃就像iphone一样两,它改变了人们的使用习惯示康臣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例魄:S90有三个界面同时提供信息朝,分层级的来处理车辆信息把敲骏。这一点很重要妇崔怂,体现了沃尔沃以人为本的精神仁隶洗。在设计方面儒铝翁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料设鳖拿。用沃尔沃的品牌精神逞磊,再加上瑞典的风格可,直接与德系品牌产生差异化迪。如果从地域来看必,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡和纹。   沃尔沃曾立过两个誓言柬犬骏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化签荤呸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故瓶强丹,沃尔沃全额赔偿吵东。在陈立哲看来杀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卧抽善。   陈立哲对我们讲道车豢:“在欧美泵适,当太太怀孕的时候谭搞,男人会考虑买沃尔沃举室佃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据械瓦,中国作为沃尔沃最大单一市程酌B搿,11月共销售9,076辆新车慑绞,同比增长12.8%;1-11月期间卿裸举,在华累计销量已达80,759辆凄攀闲,接近去年全年表现花溅瓣。就目前的情况来看兄痕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高官雹拔。   在经历过低谷期的沃尔沃安,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量冠,这无疑是对陈立哲工作的肯定籍,同时也是明年的压力吹纫。毕竟“十万辆”这个坎拜,沃尔沃早就有迈过去的能力但及鹤。   2017年湿尘,沃尔沃S90家族将会陆续壮大沏涧欠,届时韶,S90 T4恋累、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前激撤。对于陈立哲来讲酵携,最为重要的是三座版S90济。“S90的设计基础是以中国市场为主导的霖诬蓝,是全世界汽车厂商锭立扯,在中国制造的单价最高的车辆孤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐荤涤,“三座版S90可以达到世界各项指标冷修,这款产品有能力改变历史便。只在中国生产仁,以中国为核心的思维斧赏级,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了貉。”与此同时门芭虫,全新XC60也将在2017年第四季度发布奢宛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额污儡衡,所贡献的利润更是远超世界平均水平诞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人胆微。陈立哲大方的承认自己没有这个实力模返雌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任舶啪拆。“知道我坐这个位子的时候炼寿圃,很多人会紧张甚至惊慌柿蟹虐,他们会很直接的问我撼礁,你行吗溅篓任?台湾市场那么行苊哦摇,你行吗表卢浦?”陈立哲笑了一下说道翰:“每逢这个时候洞恨,我都乐意告诉怀疑我的人练,我将在最短的时间内做什么裤挤。”   两年的时间转眼而逝奠戈谴,陈立哲手中的“牌”越完善鞭扒酗,与主流对手正面竞争的胜算便越大班蹦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲雷毕恰,未来还有什么是可以阻挡他的呢淑擞汀?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碑盖损,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔窘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验内和。为了满足消费者需求藩篮,推出一系列活动迎合消费者喜好协括。 上汽集团副总裁新莎隘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月傲,得益于荣威与名爵的共同发力仕,上汽乘用车共销售27.5万辆发滇店,远超去年全年的17万辆归。取得如此大的成就主要归结于以下几点寞剃:新车的不断推出圈、以人为本的理念及高性价比坍送。    上汽集团副总裁肪、上汽乘用车总经理王晓秋息撵洁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访步,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解邓鸥歪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解陌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺毋屋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车杏还私,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔锌。同时覆醇匿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义函脊锈:个性而不小众苔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发娩兼,通过对消费者的沟通与研究碱胎肺,已推出很多新车型父蔫迫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”棵倾谐。王晓秋还指出夹煽,名爵现在的路线是个性而不小众汾拎孩,这就是上汽集团未来的发展方向收抵恼,上汽集团希望新的产品有个性雹枯胶,且能让大部分消费者接受协。    据悉苦催,自荣威RX5上市以来堆,名爵锐腾也迎来了中期改款稼簇犯,同时新车名爵ZS抛、荣威I6也蓄势待发凰恐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言灭虐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时暇核,上汽集团也很清楚自己的客户群体豪。王晓秋指出横蜜夕,新车型针对不同的受众群体坞定,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的垄楔俏。拿具体车型举例门烷,荣威RX5更偏稳重莎翠荒,新锐腾则是一款属于年轻人的车睦铜,新锐腾外形活泼钎潭,同时考虑到消费者的需求驴,我们对内饰也进行了升级娶焙,并增加了10-12万的手动版授,使新产品没有短板摹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时讹,王晓秋表示趴慌烤,“从荣威550开始誓惊,上汽新产品从设计到销售炽,最后还是根据消费者需求来决定抖。”    据介绍萄,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验箍峡。为了满足消费者需求翱杉,新车不止在性能和价格上做了调整鹃,还推出一系列活动迎合消费者喜好去轻。例如盖息愧,基于年轻人喜欢足球运动仁杯复,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网李,也已纳入上汽集团新品类伯磊,预计明年新车65%会配备此技术朗拧吨。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言街呻鸥,“上汽集团一定要明白用户需要什么舍,为什么要买我们的产品抄逃赡,带着这个问题嘘,我们才能真正去理解用户拖股坞,落实用户需求猜,使我们的产品极致无短板伎,产品自然会大销曹阑届。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大累苔挝,竞争也日益激烈唉孰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比扔暑杜。王晓秋介绍安税舵,名爵的价格基本与同级车持平氏较,但性能更具优势戮瘟,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹承缅芜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示盲,“消费者希望花更少的钱买更好的商品粳,就像提到的让渡空间炯灭翠,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整玻,从而应对市场竞争环境确甜。”    产品有了好的性价比和客户认知度刮,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁贯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家畏肪。名爵经销店到现在也有280家左右内探。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络理朔供,其实道理很简单第笛安,目前自主品牌占据市场份额的43%左右外,且不断呈现上升趋势采逛,他们认为自主品牌的春天来了”绰,王晓秋表示穿范唱。    在被问及上汽集团未来发展方向时抄构朴,王晓秋坦言险架苛,“首先团队要把理解客户需求蔑麓、用心为客户造车变成一种自觉行动髓,进而形成一种行为规范颈此。其次应时刻保持警惕督、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好呢。只有这样算,上汽自主品牌才会变得更有竞争力欣。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端侠哗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布顶船邪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改诧晨。这些修改背后有哪些考量和博弈芯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人剐哀把。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问镰绞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面锨?   答钦羡龟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高萎限。一共收集了9246条建议署,其中表态性意见7736条始,赞成的占六成左右;建议类意见1510条别闲床,占16.3%枪撤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理顶律诗、网约车驾驶员资质及管理书为、出租汽车数量调控三个方面窗艘。从数据来看晨,不少人对“京人京车”表示理解托瓜即,赞同的达到70%多妓草梅,质疑的只有12%化。我们根据建议修改了125处行,不断扩大合规车辆的范围厘抵陆,让更多人参与“分享经济”痰轮。    “从北京实际出发催,兼顾多方利益”   问酪鼎订: 为什么要求“京人京牌”棱清撤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答田宫椽: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说微,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多分、交通拥堵叭剩鹿、环境问题等“城市病”玛。在这个前提下躬碾耪,北京任何一项政策都不能“任性”冗,要从北京实际出发哄辩,兼顾多方利益墓骄跺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆肆栖归,地铁最高日客运量超过1200万人次双抗,公共电汽车日均客运量1063万人次缚苔,小汽车每车年行驶里程15000公里恋寞,交通压力与日俱增倡稼敦。但在我们的努力下领鲍榷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%鞋瓤廷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制熟潮哼。    总体来说凯端,北京坚持公交优先的战略淘疮,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嘘妹,对其进行总量控制在所难免放。目前北京市绿色出行(公交拍到汝、地铁陵柿达、自行车膊、步行)占到71%砷,小汽车出行占25%狗,出租车占4%耸吻和,其中包括比例不高的网约车出行肋。北京出租车改革的总基调是乌盲:巡游车改革心、网约车规范镰、融合发展藏逗嘿、错位经营艘蜜、多层次服务丘尖。我们力争进一步提高绿色出行比例病,为首都可持续发展提供足够交通承载力巫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问铃: 政策出台之后娩,预计将有大量不合规车辆面临退出醋蒙,政府有什么监管手段确保政策落实到位谁敲?   答镰鳞: 政策出台前钎锭交,我们和专家木措、司机拌巩、乘客薪、网约车平台进行了多次沟通匡人犊,决定设立5个月的过渡期涂杯憾。一是给合规平台屑、车辆戮皮、人员办理手续;二是清理不合规车辆勒册降、人员等呜。    从服务乘客的角度剔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行让。另外坑扭温,希望网约车和传统巡游车加快融合发展陵茸,因此提出过渡期的柔性考量蹲。过渡期之后廖发,平台要加强行业自律溺登汲,我们也要建立打击非法运营的长效机制匿,严厉打击非法运营螺遂础、克隆车和价格违法行为祥,能够更好服务乘客拭吭呵、保障安全港。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问聘配刑: 面对新的经济形态努,如何创新管理手段冯违?   答喉: 出租车发展中没有对立关系海。网约车以网络预约吨、快捷方便等特点悼,满足了一批乘客的出行需求罗。单从评价司机服务质量的机制看坝,就值得巡游车学习那:如何与派单挂钩虑式剐,实时评价傅。但网约车也有局限性害吩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管酸。    巡游车与网约车各有发展历史和优势履笆椒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惫。你有技术优势搔,他有线下服务优势耙,为什么不一起干呢颈饯?    管理部门也在转变思路渴骋凯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”疯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车犀寞。通过推动巡游车改革及网约车规范次,构建多样化服务体系敌垫娜,提升出租汽车服务质量禽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆短馅禾,在京注册用户已达218万人茹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车炕授,提供差别化服务巳偶杰。    “解决出行问题要标本兼治”   问武咎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么凸?   答设: 群众出行问题的解决衡蒋蚊,需要放在城市综合交通体系中谈,多措并举卡淘娶、标本兼治己扇诡。一方面秸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面狭魂,需要加快构建安全书、便捷杀、高效抠、绿色侯簧檬、经济的现代化综合交通运输体系乱举憾。到2020年聚,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%纲。    交通设施根本是为人口服务叛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理挟僻督。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标踏鞘德,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡惋瞄:李芳" "   杨美虹透露煎手夯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中幕白,大东工厂扩建项目也投产在即视碘狈,这些举措都将助力当地经济转型升级啦。    在杨美虹看来磨桶匙,借助主机厂优势痕灌复,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时挽解脱,配合外交部到德国进行推介丧漆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吹春匈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略看钵,从而推动产业升级斜。”杨美虹说伟少。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容倍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者奠漆。最新数据显示窟宏,2016年1-11月沉规笑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆某构锻,同比增长11.2%奶瘦,前11个月的累计销量粹暑,已经超过了去年全年歪烯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任秆睫妈。12月13日甜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开咳稀彩。活动期间围率,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访什。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)淋捣,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济筷诽、环境和社会贡献等方面取得的成绩疆沏。杨美虹向记者透露娶抹牢,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》浩甘龟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩渭。    “在‘可持续发展’战略的指导下绿,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则题。”杨美虹说骆私筏。    第一峰,实效为先舜乡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题泪秋,“我们不做虚的惶弛,我们也不做口号式的蔷歌维,我们一定要解决具体的社会问题千。”杨美虹直言铺,比如BMW儿童交通安全训练营毛舜槐,它是为了解决儿童交通安全问题底。    第二诺抹,长期坚持趣忍僵。宝马儿童交通安全训练营卿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅显,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年曙眠。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营厕摊抄,今年是第一年做袜喇恕,未来会持续彻橙维、扎实的往下推进晒东夏。    第三哭,全员参与净骚。宝马做企业社会责任时逞,会邀请车主促膘说、经销商饲忍钝、投资人以及宝马员工扦,一起参与进来卿腾详。比如宝马爱心基金乾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训窜弟,提供指导;另外蛙谱,宝马还成立了员工志愿者俱乐部内发,定期组织各种各样的活动典泼陀。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略串,将可持续发展贯穿全价值链赣牛韩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素筹。”杨美虹表示德,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点纺狈,主推工业旅游概念奔奴。    据杨美虹介绍澳静歧,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园抚疙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导烤,助力中国制造业迈向高端携鄙,并促进东北老工业基地全面振兴沃丰。    数据显示骑嚼沁,截至2015年底燃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户婆,当年纳税额超130亿元人民币蹈劲详。同时猜韭,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会荆礁,就业岗位较上一年增长了8.6%病告。杨美虹透露表邪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泛窖牧,大东工厂扩建项目也投产在即脾动,这些举措都将助力当地经济转型升级牟示。    另外田,在杨美虹看来斡,借助主机厂优势兑峡媒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时徽牵径,配合外交部到德国进行推介花码,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园梁。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略闻坦讣,从而推动产业升级钒凭。”杨美虹说径脐莫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤萎钒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做盲涡?关键是我们的差距是什么灸,下一步最大的点就是要提升品质边,当然还要控制成本杜。然后芳须秀,就是我们的正向研发和平台战略和恨脚。最后路,可以大大提高效率黄,如订货的时间是可以压缩的怠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日忌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一凡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节柏衅柿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怕。    徐长明说蔼玲导,怎么理解工业4.0华瞎胖?这个概念是德国发明的败跨氰,现在在国内比在德国还要热恳。最近射,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念骗渤构,我理解它的工业4.0的本质检蹦芍,就是怎么保持德国制造业的竞争力屏诡。在国际上昆,德国面临两个挑战赴茨:互联网大数据和云计算加。现在郝,德国整个国家都在讨论脆,怎么能够“不被互联网+”钙头壕,而是“制造业+互联网”势痢虾,这是他们重点考虑的问题盒卵忍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰抚脾、宝马烘、大众浑。在德国咳达,汽车的需求是非常个性化的旁冲,在这样一个背景下陇,它要维持竞争力筐挥少,推出了4.0的概念驹壳,核心就是智能制造昂玛。他们主要的目标有四个方面瑟棉艇:提升品质案妙、提升生产力赫啼、提升柔性化繁窜、压缩产业彤,总的核心是提升竞争力替辛秽。    徐长明分析萎,本土品牌下一步怎么做悍铺缉?关键是我们的差距是什么僚侧钎,下一步最大的点就是要提升品质突,当然还要控制成本淑。具体要怎么做尝恋樊?也有几点绊帆:第一拭骑蠢,想办法提质控本充蝗卸。提升品质类,消费者理解有三个恳困:可靠性舌、感观品质芭死闭、性能湘甭。第一个维度暗:可靠性是必须的撵采,现在光有第一个维度已经不够了伙,必须要加上第二个维度魔:感观品质密茂,看起来要漂亮倪。在此基础上又发展一步卉裤对,就是性能的提升趁税搁。最近市场上卖的好的自主品牌怕,大概有12款车稗磨,年销量超过10万台鹤化雹,这些标杆产品挝,性能上也不错娘。因此邵,自主品牌下一步还是要想办法嘿叉,把这些提上去蓄硼邯,缩小跟合资品牌的差距描。    这几个方面的提升妨乌,意味着成本也要提升诉攘孪,怎么能够控制成本式抹?第二方面的话题囤,就是我们的正向研发和平台战略玻韧。之前禽糙,我们很多品牌都是“逆向研发”卢催,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车砰非露,拿过来拆解做测试聘毛,最后组装起来礁墩赫。这个模式下揭枪,成本可能是略微低的孺师示,但品质忱停插、性能有很难保持骄敞句。现在必须要正向研究恫绩公,从消费者需求出发泼泼,形成一个目标疼户椿,对目标做分析特,只有正向设计卜,既能提升品质性能搭凹皇,又能控制成本讨惟,像长城娥、吉利等等赴下敢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了临策。    平台战略匪坏苹,在更大程度上控制成本诺归。他说奥诵锋,我们的开发小,现在是一款一款开发的书呐,零部件的通用性相对比较懈非叶稀,最近一两年来弹沟澎,已经有两三个企业开始走平台化战略勉佛瞄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车签烫、SUV和MPV狠联。这种情况下集纪庭,零部件的通用性非沉ⅲ好滑归,同样是50万辆的产量盎挞浑,对零部件供应商的供应量更大艾蜕,就能有效地降低成本忻小倡。    徐长明强调哨,对于工业4.0的精神本质还是要学的孺木,品质的提升是德国工业4.0首要的目标衅泞,它做了那么多的智能机器人香囤拦,智能机器人都是带摄像头的内我涩,在实施过程中的质量随时能够监测遣,然后反映到云端舅霸堤,再反馈回来随时可以改进跨垮翔。现在尾,企业员工的工资水平越来越高弄憾始,汽车厂家很多在加班加点讹,我们要高度自动化圣挡琼,这些课要补堤,应该有大量的机器人替代人工吴。如果这么做了长,可以大大提高效率磐,如订货的时间是可以压缩的具诺攫。比如摄跋惨,国内一家自主品牌傻肥,从经销商下订单竿庙,到提供汽车产品最开始是40天枷嵌,后来缩短到30天爽痉,现在可以压缩到22天黔隆仑,跟世界先进水平比还有一些差距屎。这也是德国4.0里的核心内容岸。我们不一定用他们这个办法将骏袒,但精神实质是要学的潘孝。    他说壁梳帛,柔性化的生产也重要链,但没有前面三个那么重要怒彼套。在4.0背景下伞凡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法户獭,而是学它的精神实质穷馆贬。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁受:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化端,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涸弛。更为重要的是冈鼎未,放眼全球爱惯樊,驱动这些变化的地方就是中国钒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷麻劝。    12月11日凭椭,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕埠郏虹桥落幕柯妊豁。经过36小时的激烈角逐楼九,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出擒殊链,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利互。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示捷触,今后的五到十年慨兜诺,汽车市场将发生前所未有的变化筏啡蓉。未来浓梯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务姜。可以说读寝,未来五到十年汽车市场所发生的变化何,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多论刃色。更为重要的是萍夏,放眼全球腻揽,驱动这些变化的地方就是中国持。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷科屋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说点排姓,作为企业骨借,捷豹路虎非扯伟榘牵看重年轻人的培养故签。在全球凄确,捷豹路虎共有2500名管理培训生漂辣传。过去三年说垄抨,我们在中国也培养了30多位管培生拉。此外吞谦醇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家昏蹬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才茂掠。    在赛后的媒体分享会上兴,两位获奖学生代表分享了各自想法邪皆愤,及在比赛中的收获面复。同时慨暮困,睿侨森擂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问陇仑。   问炕:捷豹路虎为本次活动提供了导师目便淀,请问这些导师来自哪里省?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业搐盟破?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位淌?请学生们简单介绍一下自己的作品腻萍,获胜的原因是什么衫?   睿侨森苫篙晒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师良母。一位是捷豹路虎内部导师肺荷竟,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验全诺汲,包括对行业发展的认知饶单房、想法和计划;而外部导师将提供外部信息矛、视角和指导竭卷珊。这两位导师全程和学生团队合作篇潮,提供专业意见撅,帮助他们取得最好的成绩惦廊匆。   潘孟涛隋娶: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蝎,包括今天的学生椿肚,将来都有机会进入到我们工程团队结。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额骆,可以来到捷豹路虎学习和发展防茹抢。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里痞搪辽,再加上扎实的专业和技能洛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会哩。   睿侨森绥: 作为公司的管理者萍,我们非城蓿看重实习生末,我自己也会手把手教给他们工作的经验何喷。不管是本科在校生还是毕业生仇帽,都能给我们带来新鲜的血液贰、新鲜的想法省屏豢。    同济大学袁旭囱健粟:首先仍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌懊敦拉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行愤。    我们都来自同济大学汽车学院杯寐,团队成员有两个来自汽车工程方向蔷班、一个汽车营销方向华氢、一个汽车设计方向错良。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求修,围绕“以人为本”粪,挑战的是都市环境里的出行压力哎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师悔嫡驰、设计师也有很多共鸣连拢滦,通过一系列调整冬涧惩,最后有了这样一个以人为本强惰猩、体验为先的方案喀。我觉得纤搪薯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因腿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拔袭晚:目前具,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划喘肮杜?   潘孟涛萄惟拎: 我们会对人才数量进行评估和拟定窍夏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的巩入届。随着经销商网络的增加电,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坑艇石,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能怖挨蛙,从而满足未来消费者的要求绞叉。这些内容息息相关脸,并且不仅是着眼于眼下兽胺,更是放眼未来从香孤。比如腺,针对刚刚提到的电动汽车战略帕馈始,就要确保未来有足够的专业工程师储备彻,因此环唾掂,我们时刻准备着尸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司绷。   问来降:在创新领域塘境铃,包括未来汽车科技领域蹈许旦,捷豹路虎有怎样的系统部署屁?   睿侨森瞥觅辣: 首先混嚼,作为一个公司卢,我们在研发领域有诸多投入半,而且很多的投入都非常具有前瞻性叫。比如说丧聪喷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队鞍,他们会跳出现有的框架做很多创新实验痉蔑扑。    其次刷,我们想要通过产品和服务晒澈九,把先进技术带给我们的消费者栖莽扮,因此我们的工程团队释粟泥、研发团队必须时刻关注消费者需求具派,做到一切产出符合相关性瑞慌男、可实践性原则铝帮唉。此外朝洁,我们每年投入约350亿人民币淖氢赋,用于车辆技术的研发和投产收。    我们还于今年7月宣布瞥:在未来四年痪磺,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆贯及,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈骋。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术诧,并在未来应用到车辆技术当中羞息软。    今年早些时候眷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion省咖,通过应用软件及按需服务的开发与提供媳醋,解决消费者在出行中遇到的难题墟。    与此同时伟惕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器采势,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资挤浓、办公空间取、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持校冬臼。   问顾灿:请具体介绍一下InMotion克聘。对于整个汽车市场的趋势系酱通,比如电动汽车技术汾,捷豹路虎是否有着自己的见解步?   睿侨森舰稳溪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案泞昧邪。我们希望将来可以将它推广到美国培蝗、欧洲以及我们非常关注的中国市场镐究型。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部输督稳,由研发团队进行分析慑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子丸侮,我们也会分享给总部渴摩裁。    关于电动汽车技术齐,在洛杉矶车展前夕陶厩什,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE姜。中国是目前最大的电动车市称汲煤恪,并且有引领行业变化的趋势圈矾八。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势刺沮,确保第一时间响应本土市场的需求脾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相老,并于2018年正式上市祁苍,希望大家多多关注猜抽驮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问努:关于未来互联网汽车编贤骸,捷豹路虎有哪些基本的认识必痘洞,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求范操疗?   睿侨森珐斥晤: 目前勒舅袄,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一浪,它的发展甚至可以打破现有的嘘孝、传统的汽车开发逻辑与循环群末。    针对这个话题描吵评,我有两点和大家分享淡腹藕:第一点惜,未来所有的车辆都将实现互联网化筋庞敬,现在能够透露的是可蚀项,接下来我们全新推出的产品鲍冯哥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点捶,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作茹。比如说峡槽,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作匣腻,使用他们的UI界面和地图莆宿饥。类似这样的合作傲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力遁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹃:李芳" "   汽车网讯 12月15日事宛,由中国汽车技术研究中心伸蠕控、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开朴惶桓。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开彪,从“市场化发展现状”笔豆坷、“应用模式创新”旧哇、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流痘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台刹诗裸,为产业发展建言献策妇四伸、助力提升锹凑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录扁串尉: 第一戊炒,背景陇虹。    去年发布的《中国制造2025》何徊,新能源汽车是重大发展领域之一嫁涕淑,是其他技术应用载体骂,而且是先导性产业筹蓉。它的进展情况决定了中国制造2025酱烂户、强国战略实施的程度卤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展喀联末,从而能够聚焦变革吭、明晰路径匙、凝聚共识炼渴读、引导相关资源集聚推广产业创新棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构申米连,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一较挫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布谋。总体报告是按照1+7的结构不怂裁。1是总的丢碉罚,7是包括4个车辆整车技术党耸些,3个分项技术闺徊谁。    第二眯,国内外总体技术分析四郊。    近年来圃,从国际汽车产业来说宿,低碳化唐逗歌、信息化古、智能化是一个总的大趋势块善铺。欧洲滥拦、美国媳、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略班就,重点企业的产品战略也充分体现了三化咯少,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组卞死。我国汽车产业特别是近二十年的发展哎,取得的进步大家有目共睹竟。首先坪从丝,产业规模世界第一洞斑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长迷谭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显态瓮,包括品牌市场的影响力有目共睹练矩品,特别是新能源汽车蜕酱,包括技术策滥汐、市场煤喇城、新的智能网联汽车技术绕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势痕赂相,智能网联汽车发展是非潮钍耍好的优势条件既剔鸵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展号,包括动力电池蚊、变速器泼溪。国内自动变速器原先是空白蹦花确,近年来无论是CVT恭浚、IT避乖、DCT都有自主的技术和产品纫,而且应用在逐步扩大弧剐。    虽说取得巨大的进步敞店晤,但与国际先进水平差距明显嘶藉:    首先亥欺哄,发展能力上的差距碑氰。投入强度远远低于国外潜摆谋,全产业投入估算1千亿圈信,相当于通用互箱、大众睦坤、丰田大集团一个公司的投入饰纶奉。    其次筋砍纪,研发积累触檄态。包括流程积累彻、数据积累希、技术积累类雄播、标准积累拉,这些积累偏弱廊。    另外份,从整个产业创新体系上来说虑没罚,差异比较明显的矮币,特别是协同方面巾人。单个企业弱酿衅,整体的协同效果很低瓢,意识也比较低散狈礁。在发达国家帆,单个企业强浆亲,整个国家的协同体系效率比较高鬼甫梧。    基础不牢地动山叶燃蕖,我国汽车产业的材料秦胸赌、工艺基础跟国外相比也差距明显蛇慑熊。汽车产业襄,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蟹。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革弯辫弛,要求有创新的思路和创新的模式汾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求欧,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展究。    第三位壁,一些关键的里程碑腻揪。    重点是总目标精傅负,总目标是基于很多现有的环境设定的操捍别,也基于七个路线图进行测算鸥褥盗。反过来说蹈套,如果七个技术路线图能够得到有效的实施冷,就能够实现保障几个方面总目标的实现芦剔戮:    1酥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拒。如果技术路线图能够得到实现伙堑耻,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值苗,之后往下走沮楞,这对产业来说豆良,甚至对国家来说是非常重要的船诵肪。    2盆慕细、希望在2030年左右侧,汽车产业的电动化转型基本完成档,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上算胁。智能网联汽车市场有一定的占有率徐斤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用即遍笨。    3虹塑、建立有竞争力的自主创新体系逻谰。    节能汽车在2020券退、2025顽固、2030三个阶段提出典型的指标莲凉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗氛,5升缎啦、4升抄、3.2升窗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%呈偷布,2025年15%凶耻居,2030年40%以上唐净。智能网联汽车目标辅助驾驶技术拼、自动巡航磕、车道保持应用已经很高当理悄,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例蘑,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例肠芍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线趣扔狸,经过技术路线测算实现总的目标涎适栏。从路径识别上来说淬豪,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口强戌,以能源动力系统优化升级转型作为重点撇拟射,以智能化水平提升作为主线陷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑靠将碍,全面推进企业产业发展屉。    第四砍,分技术路线图的基本结论晦。    1双瓣、节能汽车倾吓土。总体上有很大的共同点藐隧,重点在混合动力技术芍、内燃机技术呈怖炬、其他驱动技术黔迷鼎。混合动力是技能的主流技术脑醛官,当然轻量化也是另外一个羡坛,但是轻量化有专项的分析番陇,在这里没有强化俯睹。    乘用车总体执行轻量化猴萝劫、小型化雀垮兔、混合动力耪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失甩疼墒,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径尼缆。    混合电力是一个主要的技术色,达到5升搬,4升纹够、3.2升的目标互卿身,混合动力是主流蛇怕,其他是共性的撇,轻量化毕瓢、摩擦等骆。    商用车混合动力应用时间稍晚溜量,重要度低于乘用车陌教。    2仙厂、纯电动与插电式混合动力汽车层。随着电机效率提升以及能效减少能量损失圭,加强轻量化成为趋势洼漂。轻量化对电动车更加重要撩。对于插电式非常重要的湘靡儡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术我板捶,驱动袜面卞、点击麻募久、控制不顾雾、充电幂、混合动力发动机赂腿奥,高效耦合发动器怕。动力电池本身有专题廓闲蔚,在这里没有过分强调娟疯。    这两种车提出了总体的发展纲要菠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式耿殴物,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的捌烯讽,甚至可以忽略不计躺阑淡。    从四个层面梳理了技术需求察案逝,提出了一些优先的行动项吧欠,面向纯电和插电戈频稀,国家科技技术支持十五年了袍暗,下一步除了电池列为专项之外承饭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持啸喇。    另外碳刮,聚焦关键零部件清葛酸、基础突破和可再生能源捂忻单、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用罕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要淀关。    3矛、燃料电池汽车篇镐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择讲癸。从中国汽车产业来说墙杰,现在重视程度不够膝憾硅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划嚷顾仙,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究故标。希望四部委提交国务院进行发布和实施侈。    在研究过程中盖,大家对燃料电池认识分歧比较大偏如些,或者没有共识纫捎,这里特意保留一个燃料电池发展目标艾,跟发布不一样碌模。发布时2020年达到5000辆的保留规模陵嫌,我们是1万;2025年是10万捷敖现,发布时是5万;2030年是百万享呵姑,发布时是10万祈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧定邢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池篇,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度丝棱弯、耐久性努、成本帝帝洽、氢安全查统。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的颂设,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程槽,与目前的技术特征和发展状况比较适宜汞蜗。当然醋横,全技术链的技术攻关需要做裤旁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口舜入。前期小功率燃料电池局链,中期是平衡的燃料电池模荆鲜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池凯距,到最后全功率的燃料电池驰晶粉。当然柔,电电混合是最主要的还坞涸,最后电池小容量的技术路线犁,但燃料电池的功率更大一点锯费迹。在这四个层面进行了技术创新梳理乌竞悍,燃料电池要解决的东西很多替思钞,包括材料炊凡、膜啸徐抒、电机狡、燃料电池木萏浚块堆蹈褥抽、系统技术劝簇常、整车技术宛搭。燃料电池也是下一步国家科技末、资金支持的重点授。    4探竿、智能网联汽车嗅弦,这是新兴的技术发展趋势郝斥氓。其重要性与新能源汽车同等重要喂,有部分专家认为更重要狡抄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大擅贸韶,技术和应用的优势端,也是机遇侨。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电夯必,涉及到国家信息管理姓桑蛔。对核心自主提出了很明确的要求拐凸,即两横三纵烙戒。    车辆技术上更多的是决策夯、执行日。信息技术宠群,信息安全茸洁,地图技术也是非常重要的超擒。两纵娇叫蛊,一个是车载的痪,一个是基础设施排匪凰。智能网联一定是循序的池矩护,智能网联技术最容易得到大规模的应用茶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标惊。这两个路径总体上循序得到应用葛,从商务车来说爸,更容易形成卿促钡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求现。    从四个层面聚焦一些技术需求贤失。跟燃料电池一样芯奠,需要解决的问题更多一点瞳。从感知决策执行的蹈团券,特别在决策阶段算捞骆,差距是比较大的梆谈殴,感知当然也有差距阀凛。在信息层面萄睡,大数据李、云平台驳,相对来说中国有比较好的基础和优势但睡篙。    作为一个前提填幂,对标准法规先决性维搓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动伸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件褥。制造技术不细介绍了贪郡涡,还是聚焦在新材料的运用夺丰,以及新技术对制造技术带来的变化蜜霞,聚焦方面进行了说明篡庐。    动力电池冈,分三个目标期就,目标上有比较大的讨论和争议态,比如说新阶段提出了350四徊赎、400们、500的质量要求摧藩卡,争议非常大衰嘛冠,重点几个层面婆忻:    优化现有的代表电池技术桨空担,提升技术水平绍,特别耐久性没,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发贾。国外的装备很难形成有竞争力的差别孪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线卑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系储架。现有应用以企业为主体来做难。当然亮粮,也会关注动力电池的回收利用技术讲。    最后翅弟,轻量化拱狄孪。简单来说硷薯摧,前期聚焦材料技术碎揣蜂、设备技术脯、制造技术伟、回收技术读蓬剂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺舍娄九,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化竟,比如说传统的四大工艺的变化练版嫌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用酷胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价扫陆成、供应链价妹蔬、资金仑独侣、汽车等方面的诸多质疑纹沁创。期间,明确表示不会放弃造车善持隘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传材牧。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天帘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步兴纬嘶。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的翻吴。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融申奸腊、互联网及云坚、内容肠鸽、体育,还有三个端口类的,手机埠梯、电视片、汽车实芥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业躬蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吹楼。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功玛奋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿舅馈。    乐视的电视做的确实是非常不容易峰午。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三盛烦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元讥。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元纫编嘲。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元腐秃踏。总归累计亏损36.33亿元芹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就砍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面纯。第一部分就是投资人的钱疮瘁颓。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蓝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿仙惨缺。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现窝驰狭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法共。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情睡辫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿势贯麓、体育43亿佃郊毋、手机50亿,房地产64亿口、内容108亿垂瑟、互联网金融151个亿肆、电视187个亿伙飞囤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金兢。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂草侥幕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的肝帕首。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的亢奢叹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的裳。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败兼垂。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的惊疚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件溅稻青。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准部。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙茹桥。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的编堡笛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去馆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了春宝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的警疲。很可惜,你们蒙眼狂奔际。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散瓦哗蛔。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂结绩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹硕:李芳" "   12月10日偿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路疙浩仆:一条是政府主导关墨拎、政府补贴的方式手卤菊,这是当前的主流逆。一条是消费导向怂,依托市场的内生成长道路肛袜。”他表示剂,(电动车产业)进入者中庙瓦,大多数最终可能会被淘汰搽食,但是不能不给他们机会巧查糠。国家已经开始放宽市场准入息,此时矢烧,应该在两个方面把握好政策桨:1剂思、应当欢迎新的进入者赦喘了,但是绝不能鼓动和忽悠投资者寺谐始,让投资者自主决策颓委,自担风险惋派。2罗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳壕,严格市场监管插曹潜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚董,目的是建立好的产业生态梅讨。电动车产业化稍铝,最终必须依托市场来完成甸陈,因此缝,政府的政策必须产生长期预期纶稼。推进政策应当借力市程凳摇,发掘市场的潜力剖麓。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用煞搓旁。政府政策不干预技术路线绒,政策的实施不是导向对政策的依赖辣,而是政府作用的适时发挥脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵庙炼:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道新面,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扁常母,戴姆勒有望在今年成为全球最大芭箔,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商工,这一目标比原计划提前四年实现熔删。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布嚷鳞:“戴姆勒今年即将实现这一目标粒绊,比预期时间(2020年)提前四年矾粱。”   据悉诵,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鹿龋龚,当时受到与会者的哄笑箩拣兔。然而忙掸攻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近创盲彭,领先劲敌奥迪和宝马泌渺惹。(实习编译杭片潞:刘欢 审稿亲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈慕固钩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编泼胆屋:韩大为 版权作品赖撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛拴醇,严禁转载孝啡,违者将被追究法律责任痞裂般。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道郝揪痊,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访吞俏婚。在提及新品牌“WEY”时距碳,魏建军表示钩午秃,“将夺取丰田和德国大众的用户”少高坚。   记者票埔:为什么把自己的姓氏作为品牌渤?   魏建军皆及:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品钒。我对WEY很有自信焊等稳,就使用了自己的姓魂飘鞘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌偷妨,但在中国汽车行业我是第一个缚钮。   WEY之所以采用英语胸淡,是为了要瞄准成为全球品牌裴镶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力窟记。   记者须烘:对于竞争对手有什么设想澎公蒜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瓮辟肌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场骇敛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势毯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌呸杯聘。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准角讳齿,在此基础上还要实现15-20万元的定价酥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户驶梅揣。在性价比上WEY更具有优势涧狄淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编舵匹:李芳 版权作品膝伟,未经环球网Huanqiu.com书面授权此,严禁转载楷,违者将被追究法律责任吨滩既。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后浮尾理,新能源汽车的发展也不会受阻牧。   根据工信部核准的数据领滇,今年前三季度敞靶,整个新能源车销售16万台籍桓,同比增长83%巧计。其中菩姥,新能源客车已经占有40%以上的比例揭,达到了近半的水平咯必槐,发展前景面临压力天敞膜,但乘用车只有0.1%翻。“我们涨十倍是1%誊,涨100倍是10%广履匠,新能源车发展有巨大的前景和空间赋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拎炬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上那咆姜,全国乘联会秘书长崔东树说己。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力簇。根据国家制定的产业政策要求噬赌郎,到2020年跑浇伦,乘用车百公里油耗要降到5升啪狠派,这意味着五年内降38%的油耗鲍。“基本上谁也实现不了皖唱镐,只能靠新能源车来推动狡隋。而这种新能源车辈帅,插电混动可以降80%凄贾,纯电的可以降100%的油耗策,这种情况下只能发展新能源车湿,这样新能源车乘用化肥,为什么我们一直定义为为生存而干碉,你不干就要挨打篱辟。”崔东树说蔚舜。   另一方面送时湾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展什,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者惩屯,因此定价弹性很大酣氯穗。”中金公司的研究员李璇说弛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平硕,为消费者提供很多选择磐敢。随着技术进步和更多电动车型的开发捶磁陆,新能源车的成本会不断下降衬滑,比如赏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型诬蹄汞。“中国的纯电动车型出来以后硷首,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多秆拓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后苦擦临,发现基本上17吭、18年以后的新能源车咎停惰,达到8年10万公里以上楷蔬,整个成本是比传统燃油车是要少的却,甚至是少了20%到30%缎籍虽。”   电池是电动汽车发展的核心猛迸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本谜宿。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同匣踌,电池成本还有很大的下降空间桔憾。目前硷答,整个电池的产能供应相对过剩两逛擂,国内电池企业达100多家硅。据统计茬量羔,目前整个电池的价格大概在2块多左右吻犊釜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求林估,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准踏惫熬。因此僧钱狮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度琶,这样才能达到标准沁杭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清胜:李芳" "   我们不认为绝对的销量委,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素僳。衡量一个品牌成功还有其他的因素倪,比如利润率锹栖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标量驶闪。除此之外无惋泰,品牌力心嘲创、品牌的知名度呐、美誉度暮炯、影响力世欢,也是决定品牌可持续发展的重要因素雾。宝马在创新精神上是首屈一指的封疤居,因为汽车行业正经历巨变讥,在电动出行渤、智能互联己迁荒、无人驾驶等一系列发展方向上没胖充,宝马都打下了比较好的基础掇。    临近年底耸技,伴着层出不穷的新闻事件新,高档车市场竞争愈发激烈达讹拣,作为全球领先的品牌——宝马辞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目凡荚埂。近日花陇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士绣嘘贩,听到他开诚布公船搔糕、推心置腹的看法现室抚。   问残慷犯:根据最新的销量数据敖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近徊来。那么刀烦匹,您怎么看销量爆、利润叭钡、与经销商合作伙伴的关系裂? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智眯: 每个竞争对手的情况不太一样脊腑人,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况妮芒,所谓的增幅我们一般都讲同比颗,是跟去年的基础关系负。几个因素加一块儿鼓,我们不认为绝对的销量肆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诉窃落。对于宝马而言拼嘲,今年前十个月犬圣全,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车澳,同比增幅10.2%丰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆厩沛,同比增幅接近11%殊。我们对这个数据还是非常满意的查,这也达到甚至超过了我们内部的目标劣逻考。    除了销量本身的绝对量或者增幅窜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素烩,比如利润率喊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标稠。除此之外囊,品牌力庞坑邢、品牌的知名度耿、美誉度晒、影响力咐,也是决定品牌可持续发展的重要因素删兰。宝马在创新精神上是首屈一指的疤登,因为汽车行业正经历巨变烦,在电动出行藩棱洪、智能互联卧漠、无人驾驶等一系列发展方向上钝馈嘛,我觉得宝马都打下了比较好的基础厂拌。总体来讲喇沁仓,我们并不惧怕任何竞争仕,我们也欢迎竞争杀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行秆细剐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势俱顿。   问替惫:最近褥帮歧,关于奥迪的新闻比较火纤室。   刘智哗盘丝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略心。对于宝马品牌来讲复,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的伶,双方的关系也非趁校好握舱戚。所以零淋森,这么多年来尽管我们在中国是两个公司忌计,一个是宝马(中国)碳,一个是华晨宝马辱成,但是我们有一个整体式的营销团队搂疯烯,有统一的零售网络品瘁,我们在总部有一个统一的管理团队惯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现本仁撼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略尘逗。至于竞争对手我不是特别方便评价瞥,不过至少释放了一个很好的信号梦呸瘟,豪华车市场的前景依然很好淀较拌。    问度事:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瓶凡?    刘智刨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度鞘。因为从经济的基本面来讲懒两,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定勃锨、持续的发展态势路辛。之前以出口府、基础设施建投资的经济拉动方式惩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式磷皑。需求的增长其实就表明了对于车的需求刮梳,其中也包括对豪华车的需求澎惨为。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长尽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑十麓偶,这几个因素相加呕董,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间椿盟阂。今年评,豪华车的“盘子”接近200万辆存,未来可能每年的增幅不会特别大鸿秤抖,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑下炯厘。所以氢抛芬,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入菲户,力争在市场表现上优于竞争对手杰。   问崔洞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扳耍盾,这一岗位和以前相比有哪些挑战洗潍俺?   刘智甜娄侣: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化部妙誓,因为我在宝马的八坷勺拟、九年时间掂,换的工作岗位也挺多的叮泊九。换了新的工作以来尖,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营迹,比如负责国产车的销售胚,可能是比较短平快的朗垒窃,看的是一窘成、两年之内的事情换。在宝马中国总裁这个位置上小狮,除了目前公司各个业务板块的运营瓶搭,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题椭挎递。比如我们讲到的一些行业内的发展方向疽忻秸,像无人驾驶坞、智能互联俯貌、电动车垮,包括数字化营销极、品牌年轻化等等一系列的东西挎粮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划痪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队理衔桓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究菱,力争在中国市场上打下一个非撤钋屎龋好的基础贡倘味。我相信激脸,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候顺,宝马会拥有非常强大的竞争优势吵。(中国经济网 记者情祭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜扣:李芳" "   原标题添郴厦:王永清被豁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底阔朝熔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单叫。别克品牌今年销量已经突破100万辆鞋校泻,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蹲镁蝎,10月份甚至位居豪华车品牌第四名捎拦漂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰雌炒。数据显示罕混悸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆溺,同比上年的446764辆下跌28.64%逗怯谷。上个月喉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通史诵。    因此兑袄疗,在车展期间接受记者采访时饲,王永清表示葡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造碌挝。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言翘辉慑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升粳洞裂,但全年销量依然会同比下降20%左右富埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蛾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快划,可能在布局上稍微有点滞后灵手雄。现在对于雪佛兰来说奴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”螺。    事实上相,雪佛兰已经开始了提速布局涝划。广州车展前夜的雪佛兰之夜上袭微睹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台糙幕。王永清表示亲锋笛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌桑瞳寿,2016至2020年投放超过20款新车互苔。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列奶篇,30%为SUV车型杰,并将加速引入包括1.0T茄羞、2.0T畦词宛、8AT许门饱、9AT烯乾、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技纯僚。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境酪孰,未来SUV将成为主推车型棱膜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造篓杠,轴距2725mm糠晚梅,将与全球同步进入中国市场构郸。同样淳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相撂肚句,再度出击紧凑型小型SUV细分市场词渴。    值得一提的是牟帕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS姓,拓宽产品线能垄狙。RS车型将采用包括侧包围卑尖、运动尾翼屯倪、双排气管普搏题、降低化运动悬架馆奶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件堕土保,并加载多项ESS智能安全科技手。    在品牌营销上嘘撤臀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脊疲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销新首。另外斧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发厕伟,演绎雪佛兰“热爱帘财,梦想冉,行动瓷,分享”的精神衔祈。    “今后新车的利润越来越写濉,主要利润来源于衍生服务砍剃、二手车置换等勾痹。相信雪佛兰将它的结构调好后棺楔毫,未来两年将会真正出成果眷歉视。”施弘说融。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外抚炽,上汽通用的新能源战略也将全面提速父。车展当天迟困硅,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相惺醇财,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发抄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统肛半。这套系统由1.5L发动机和电动机组成廊毁梦,发动机的最大功率为73千瓦芜蹋肺,其中电动机负责驱动磷潘,汽油机负责发电赏踞堑,它的综合百公里油耗是0.9L酥颈。从上汽通用发布的节奏看掳妈,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吵嫌绿。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案柑辩贤,王永清说黎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些型苔,产品还要丰富恰丛迪,才能满足这个法规的要求快歧。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度添拷,到2020年之后比例更高旅入。王永清表示吕饭:“估计到2022年界,我们的电池技术会有很大突破肃,能量密度大幅度提升第,成本是大幅度下降惨沧伴。这对纯电动的新能源车发展是好消息报。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪挎慈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢埂汹驼、豪华”品牌——WEY败,W01鳖羡貌、W02两款全新SUV首发亮相湘涟,售价区间将在15-20万元惫哨腻。对于新品牌的未来发展规划尉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示狭:“WEY品牌明年将有3款车上市淋哗,到2018年还将推出2款左右的产品塘蔷,以支撑起全新的销售网络体系挂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表攫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍变嫡娇,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市铺梨险,8月份推出第二款SUV W02辱谷称,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年略铂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型酶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时衡,魏建军详细介绍到却,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA邯褪,配置上拥有最先进的安全技术娘、智能技术倘,也更加精致双摊。此外在性能上两者也有很大差异攘皋柒,例如在NVH方面较绣薯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上让靖风,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扦溅揭。   在经销渠道方面飞番谭,魏建军介绍说搜背推:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络阀,没有想过招募新经销商蜕谜没,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作釜谭。”   对于新品牌的未来发展逗停,魏建军信心十足栖,他表示尾棉校:“我从没想过这个品牌会失败窝舅券,只有退路封死才能做好这件事及鄙吻,自主企业只有没有后路才能把事情做好饱唤颈。”此外狼曝,魏建军坦言傅详,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法擦稍,因为新品牌叫什么并不重要舜孟搬。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业艘耽,将方向转到共享经济清搪补、互联网熔培伦、自动驾驶方面新的技术处,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商纤冯阑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上滔该,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩百咯、生动的演讲舒篡诉,就城市交通瓤霜份、自动驾驶和汽车互联等热点话题乳,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索竟,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滇钠。    徐大全说划,博世始终认为儡论浪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担瘸安故,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式巾。    徐大全谈到承妇视,作为在汽车领域的老牌企业残痉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化洪、多样化的发展态势和需求搐,博世已经有了自己的思考和方向头舰。    他说散,如今冷,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业殿,将方向转到共享经济无伟丛、互联网汀康、自动驾驶方面新的技术抱惺犀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说从拆,面对新一轮汽车技术的变革摧辟你,无论是传统汽车炊、零部件企业彩替,还是互联网妹、科技企业江椿,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局赣钞笛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点饯:互联化遁螺辟、自动化和安全化功盲讣。我们预计钙塘绅,到2021年屁抖攫,汽车将成为第三大互联移动实体波发链,同时扮演人类的第三大生活空间洪警。博世正在探索全新的人机交互和操作界面炕墓局,来充分发挥互联驾驶的各种优势鸿羞愤。    谈及自动化领域弹仑,徐大全判断徘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赐仓洼。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术官碾捅,通过持续创新驾驶员辅助系统梨耙,从辅助驾驶露盖嚏、部分自动醒溯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶很翱庭,分阶段朝“零事故”愿景迈进栖磋。目前讼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产驶狗娶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用刀摧,到2020年左右屑,自动泊车功能将进行试点项目测试喇。    说到自动泊车姑理,徐大全特别谈到停车难的问题抗。他说滩恒壕,停车难是在城市生活中的一大困扰搁粱遁。今年蔽唇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查桨,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题操亮。在八项智能泊车功能里皋蜕,“手机查询停车场位置并导航”郸窗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能顽泰。其实攘,在大型商场里闪板,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了瘁毕邦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础怪耻何。根据一项市场调研显示痴毙,2015年乡适,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿闷伴丁,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力筹角。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台项禽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露迪,在深入巩固原本的互联化导矗、自动化和安全化“三化”战略基础上佃肃,博世今年也把两轮交通既俯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度碱。    他介绍段,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部粕焦担,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力能。未来十年透,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鹤糯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性汰。    在两轮交通方面富奶伎,博世提供两轮驱动碾逝毖、安全等各方面的解决方案葡愤扳,涉及两轮电动车疲圣、摩托车肚递救、电动自行车以及平衡车等多种产品形式陷。    最后慈,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具虎,满足这些变化的需求匣静。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗高:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”庐,“双积分”法规上苔涉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议崔泄,连日来涕棚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温镭,让观望中的车企备受煎熬贪。针对业内关注的焦点问题亩善,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全缴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》沉碴:不久前晨赶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规尺,如何理解这两套方案葱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全棉衅鲸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)沃郴舌、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联没艰,但又有独立性梁偷,各自的核心目标有所不同耸凯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量夯申捕,进而确保国家能源安全城。由于中国的石油对外依存度已超过60%赶淌癌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提姆洪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求垦恼,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展喝,进而实现国家节能减排的长期目标炮屏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集岸洞狡,但现阶段并不能彼此替代拨秦。对于CAFC而言我漏椽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求雇,其中当然也包含新能源汽车硕糙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辩肩。但不同的企业由于自身能力五跋、技术储备和对未来技术趋势判断不同太厦,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求骋挎矢。特别是目前新能源汽车尚未形成规模迫棉础,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补煎,而以后补贴将逐步退坡祥,企业更担心成本无法负担坑。因此仅有CAFC法规陷叭麻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况擒迸,所以有必要出台NEV积分辖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流惋诲。同时欣膘弥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫抬长文,从而有利于新能源汽车早日取得突破话。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线彤珐,其目标应是降低汽车及相关产业俏、乃至整个国家的碳排放氓摔,和降低能源消耗诉求不同吕。作为碳排放第一大国抗街,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值疲腾,后续国际压力还将不断增大继。因此得兑累,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吕,从大方向上讲是正确的颓唉侗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段枫,这和NEV积分没有本质区别虎浇,也无法确保总体低碳目标的实现卵。实际上乐芜,跨行业单诧汕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向剿敲砷。以电动汽车为例操,其在使用阶段确实是零排放翱,但与欧美不同暴,中国的电能以高碳电为主荣掠,因此在发电阶段有相对较高的碳排放逞膜抹。也就是说狈,在使用高碳电的情况下攫票,电动车全生命周期的碳排放并不低撕。这正是碳配额管理应该解决的问题迫了。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中库跺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额钞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业狸任誓。实际上刻囤,将新能源汽车确定为国家战略吵硅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构界,生产更多的低碳电速,否则减碳的国际承诺将难以兑现技盎稿。    另外虚冒,对于汽车行业昏伯惟,无论是CAFC斜此、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同籍东绦,但都应该由一个部门来统筹策划控睬,系统思考坎,拿出科学瘟、系统付、具体镰烂、有效的管理办法来推动实施请,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面科绿凉。    ■积分交易细则需加快制定把噶、尽早出台    《中国汽车报》狼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定晒浅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素示牟卷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受观?    赵福全图山翁:确定合理的积分价格袄,涉及到技术收渺孟、成本和市场接受度矗鹤,需要综合测算和动态调整缴。我认为基本原则是么官,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力似钢圃,让没做新能源汽车的企业有经济压力警晃骨。如果NEV积分是“白菜价”小,大家直接买就可以多,谁还会愿意在新能源汽车上投入雇患寐?    因此窖,NEV积分的定价应足够高睛扫,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蛊憨巧,通过自己的新能源产品获取积分急什,满足法规要求篡殊。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理蜗蕉权、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业纠洽,能够通过购买积分先生存下去敢凳,争取时间把自己的新能源产品做起来讹财犯。    《中国汽车报》骇:除了积分价格之外赊,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑免,目前处于“空档”状态腿,怎么看待这个问题雀蝎肖?    赵福全书坍:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力储毁。而且距2018年法规实施仅有一年多时间狮讳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫茂嗅杆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性笺脑。同时刮靛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间婆。对于汽车企业来说辞氏彩,3年仅仅是一轮产品开发的周期贺,政府作为“游戏规则”的制定者荤卿,应尽快给企业一个明确的目标捷,否则企业将无所适从赦洪配。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》缮道藩:“双积分”中提出了2018年起呻挺奢,8%桑、10%纯韩奴、12%的NEV积分比例屯长,而经权威机构按照法规要求测算订,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间澈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难九督唾?    赵福全亭:在这个问题上寂,我并不持悲观看法鲍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嫩,因为还有很多企业尚未完全发力寐。按照国家的发展预期狠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%动税,如果每辆车以最低积分2分计算峡菜铝,整体积分比例就达到了14%粳,如果是分值更高的产品篓逼拆,达到18%的积分比例都有可能筋寸。关键是要努力实现7%销量占比目标输,而这也正是NEV积分的目的所在杆婆蕊。    不过另一个问题引人担忧淮平提。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求尚没,同时在CAFC核算中也有优惠涂舰:一方面油耗直接按零计算系席,另一方面核算数量加倍败归惋,从2016到2020年分别是5倍访口、3倍究浦、2倍寞。此外晌,按照单项抵偿原则稠菇,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分飘尺梯,还可用于抵消CAFC负积分簿兰书。我们经过测算发现惩受,CAFC中的这种双重优惠鞍守纶,对新能源汽车的“照顾”过多了啼,不利于促进其他节能技术发展碴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险秤吹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展抖炬,CAFC的达标难度就会随之大大降低毛泼。实际上莎顾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重虐录,两者不可偏废翠舍享。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展呛提项,但如果CAFC目标落空迫醒,国家能源安全受到威胁峦撤,汽车产业的可持续发展仍无从保障祥套旗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消壳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿弟秸,这不仅能确保CAFC目标的达成枫,也会提升NEV积分的价值八,避免NEV交易落空僧痘五。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》枢干:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钦案,而没有将电耗的概念纳入其中屠粮,这样的算法是否科学览捅熔?    赵福全熄:NEV积分分值以续驶里程为依据似须篮,这与推广新能源汽车的初衷相违背壳钠,也不利于鼓励技术进步摄。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程苦氰缴。推广新能源汽车是为了节能减排乐痢浪,因此不仅传统汽车努荒,新能源汽车也同样应该抑大扬小话醒鸵、抑重扬轻颇供。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”钾筹备,而不是搭载电池越多越好皖,因为大量电池搭载在汽车上移动搓筏诬,这本身就会使能耗增加黑扣玖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾雀垦切,也意味着大量增加电池生产的排放了。    政府应鼓励企业开发低成本枢达恰、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品床哀冀,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池介般。也就是说急,政策制定一定要“勿忘初心”青戈。建议NEV引入单位电耗松,即吨百公里电耗的概念刮广燎,作为积分分值的依据悍。同时倍骨,对于小型车电耗适当放宽捆弯,而对大型车提出更高要求侠吴棉,以鼓励新能源汽车小型化梆嫩,进一步提升节能减排效果婪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》闭横:在“双积分”中南,没有将新能源商用车列入管理范围奸力,这样做合理吗乖?    赵福全矛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔斯撸可持续发展的问题荤惠世。2015年奔腻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%芳躬扣,获得国家补贴的比例比这个数字还高甲。而此次NEV出台却未涉及商用车咳懂,这是不合理的傲惰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺海洗粕,也会让乘用车企业感到不公平讨贝。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刊杉教,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求恢寒。我建议白墟,应该单独给商用车设立NEV比例要求赔讹缔,可以不与CAFC积分抵偿贝倾库,但企业之间可以交易佬卸颗。因为如果没有NEV的强制要求滴沫,在补贴退坡后晤频垮,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑唱校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请崎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口搭丁,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水宪芹党。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上缕谅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钢,目前正申请资质的新能源车企多达30多家尸难井,盲目投资之后储,多数公司要垮下来荚厩喉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热晶篓勒,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎纲稍。    以蔚来汽车为例隙亩檬,去年8月还只有100多名员工盆艰鹿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模撂采。据中国汽车工业协会最新统计笺读,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆填辰清,销售4.4万辆姓设,同比分别增长25.7%和43.8%话馈河,1-9月新能源汽车生产30.2万辆敢隆放,销售28.9万辆继,比上年同期分别增长93.0%和100.6%惟绊叹。蔚来思蓖唯、威马舒漂吐、前途鞠、小鹏等已是新能源造车领域的热词红骨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入吐贰仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面碉蹋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》捌法单,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目潍。至此撂彭,奇瑞新能源成为继北汽新能源呵陛黎、长江汽车逢定立、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业嫁亮比,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家卤孟陇。    “新能源车企的风险褪肉,其实很大狮问。”王秉刚说林绩钙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力甲眷吕,对风险有足够的分析羡,有可能投了很多钱睫锻,最后做不成莱,带来不必要的损失泞不绿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下履,简单地投资建厂难潭、增强制造能力沥,未来堪忧推惩。新能源车电池的技术进步非常迅速 瓤,现在可以用的技术一年后就不行了碳书廖。如果没有研发能力就做不过人家豪。“一下十几个亿扎进去快,有可能最后做不成剧天首,我还是提醒新进者要谨慎一点獭。”王秉刚说娘蝗。    事实上陡似,目前国内的新能源电池生产厂太多了透,但规模都不大冷怀。而且动力电池总的规模也在扩张中烈赡,尤其质量好的不多醇款程,“据我了解慰滤,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单常惩。”因此灌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺挫奥跨。   谈不上“红海”脸能,大家还没真正“下海”    “前途是光明的梳,但道路曲折突藏。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说关,造车得有钱师林免、有人才秸避、有时间鲁。“钱我们还行队射,人也不错缆蝗瘫,就是时间太紧本汀铣,毕竟搞汽车三年算很快典家痪,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合秋瞧喷。”万锐坦言量,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的撼措棠。    不过岛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧碧,万锐并不认同介。在他看来跋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上撅凑京,因为大家都还没“下海”彪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程略尺,大家还在忙于造车峭贝,搏杀还没开始熔嫌窟。    “这是好事昂铺怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业然脸,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说岛盯搽,目前中国传统整车企业有150多家响播,新能源车企至少有30多家采,后来者也给行业带来很多新思路和新做法孪镭体。    至于是不是过剩破,梁伟表示这还是要市场来判断焦瞎。在梁伟看来久鼓缓,其实中国传统汽车行业已转入新常态竣十瞪,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长额繁,除非汽车消费大幅好转桔粉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况囤蜡。    但另一方面兔宝煌,根据预测票,未来5~10年蹄洽,中国的新能源汽车将保持两位数增长嘘公。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称钙,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蒙,到2020年时产能达200万辆逝圭廓、累计产销量超过500万辆铃惩头。梁伟认为修,从年产几十万辆到200万辆的目标翰,新能源车汽车肯定还要快速发展哎。目前的新能源车市场还完全没有定型滩涎分,不同市场定位的车型未来都有生存的机会慰扔垮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功环,“很多人此前担心特斯拉会破产叉滴禾,但Model S和Model X推出后效果不错厦薪钝,用户接受泰。经过多轮产品积淀巢貌焚,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃愧缝,特别是成本下降得较明显闹。特斯拉可以闯出来眷紊,中国企业也有机会忻济、有成本优势亥。”梁伟说耐退。    对于最近贾跃亭的乐视佳、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象曙掳,梁伟指出提即达,除了技术步莽,汽车行业还是一个资金密集攻腻庐、劳动密集的行业奸空怯。如果要进入美娄迫,需要企业在未来几年有大量投入为敦芳,以格力电器(000651.SZ)为例城,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗背贰失。    梁伟表示厂涝佰,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来疗,毕竟快速把产品推出来季劝,现金压力会非常大讥柑哄。另外车,一家企业在原有行业中具有很强的能力驴骗尉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功沫抄,这是一个很长的学习过程畏牵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蓝珐,也是第十七个中国记者节培记叫。2000年别赦垄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》窟了少,将中国记协的成立日11月8日定为记者节猎。此后记者节像护士节霓眷、教师节一样统稠午,是我国仅有的3个行业性节日之一密平容。   值此之际侮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下雀访,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”附芥孪。      坚守还是离开僧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露眷:去年网络广告总量2096亿元刑轿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元钦浪赐。报纸下跌超过35%劲,杂志下跌近20%褪别跋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿泻面,单项将全面超越传统广告示弯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击互柔,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者抢剖确,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下泄抵皖,也仍能保持着不俗的销量性台。    “没有路可以让我选择赊帝慨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值饭。”陈总对此直言到叛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚栖匈奴,但发行量保持一直不减哆镣。诚然玲,这离不开报社给予的支持舵计。但从自身发展来讲父未鳖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好捌。究其原因雌帕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的怜痰逝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者舱。   汽车也好县防奥,新闻也罢讽课居。毋庸置疑番墨惋,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题捶斥菇。   纵观整个汽车行业的发展趋势伦吓石,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蓉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受燃,但不可否认的是穿沫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式敞。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物嗜堵寄,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者界崔兔。    除去对报纸碗拓邯、杂志材卸、广播汝发筒、电视劝恳喀、音像等载体样样能玩得起来沦,还需操弄3G纷、4G等流媒体技术骄。我们不知道下一站会到哪里抛风。   面对媒体融合大潮涂猛,陈总胸有成竹的坦言围:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代榔赔,家用汽车转企改制之后继续深化改革俱冷。由媒体到传播机构扮窟,由杂志到全媒体平台逢粳,历经两次创业魏锣,家用汽车探求新的发展方向布搔警,抓住变革时代的发展机遇孔容党,赢得了全新的利益增长点赁擞。不再只是单纯的纸质杂志师粉,视频难匠、自媒体等做出了不错的效果患薯。   其次埂尺,就是在自己的企业定位方面侨础晚,中国医护工作者汽车消费调查懂、中国城市教师汽车消费调查是以医生队、护士刮桥、教师等特定的人群为对象做的系列调查盒握。这些调查一做就是3年蜜,走遍全国大中小城市科讨季,做出最真实的数据扛物。 ?   “网红”营销时代   今年以来竿川,网红主播频繁出现在各类活动现忱站啬摹,手机发布会厕豢、车展寄抠、房产开盘晤通扰、比赛等一场不落芭履,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会篓闹。”   日前携,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”疲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军烤败,打造新媒体时代的主流媒体“网红”徐惭楔。   对此事件偷投酒,亦不乏业内人士称怜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走墙饰,呈高开低走的态势停砰为。   陈梓萱表示斑:“在现阶段的传播环境下萝略,媒体记者朝网红转型斧,把读者转为粘合度极高的粉丝伤伎廉,增强彼此互动常、沟通前,无论对于报社还是记者个人抡惊,都是一件好事辰浩。”   “把流失的用户拉回来撑缸拷,用互联网掀耸、新媒体的方式隆剩,我们正在努力尝试玻垦,但具体执行效果如何别啃栏,尚无法判断柿昧倦。”全媒体时代香隙呸,我们永远在路上哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁繁:张瑞丽 版权作品等瘸撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载略,违者将被追究法律责任娠教薯。 获取授权" "  原标题淋:广汽传祺肖勇歼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日钠馅堆,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典貌。在本次活动上铅势瓜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念亨。广汽乘用车副总经理肖勇表示穷:“时尚是一种潮流痪掂抨,其实就是顾客需求赂每,引起客户共鸣入,汽车也需要时尚掠,所以GS8出现在了这里赏。同时传褀GS8我们就是承担梦想寄搞鲜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上贤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬帧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌端晨捂,中国品牌基本上没有一席之地葡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挪阶,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任相藏倘。   对此敬,肖勇表示颈锭呕:“传褀GS8我们就是承担梦想蠢孺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上尺穆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上率,所以在豪华汽车上钾,我们率先实现突破胃免。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚落莫室,我们就是要跟汉兰达川侮、福特锐界形成三足鼎立街钒,甚至未来超越这两个品牌财按吹,这就是我们的目标昧藏逼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示抢痊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆码挽来,创造单月销量的历史新高蕾浪桔,爆款车型占3.4万辆固,但受制于产能安排的影响徐,造成其他车型总的销量并不是很高岗。面对这些问题沪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略患。   肖勇表示弥炼芥:“明年我们的产能杉筛斜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目凛檬吐,产能将得到释放四盾。我们在满足GS4的同时氦棠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立段,最起码销售五千辆以上魂乳该,剩下我们会再分配个其他车型蛾俗淡。”   同时为了加速品牌向上悄帮士,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市纠冻糠。同时肖勇说道辟朵滥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型把盯通,在明年全部投产韦,所以明年最大的问题还是产能氦粹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型冲,我就是聚焦我的明星车型贡。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "  还有不到一个月别犯牵,东风标致4008就要上市了磕。它的颜值停猛、科技装配足够有吸引力朽,那么随着锁定竞争对手沛念、谍价董、销量预期等关键信息逐步浮出水面吝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢碧泼徊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天麻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多释揣。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”恋可孟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影皇。比这番景象更热闹的蚕酗,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会痪。   说到品税,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致舶川枫,让媒体品到了极致忍。在工作人员的讲解下淬混,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统傲椿耪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计岗尝草,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴涪,无不让到场的记者携赖毒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识曝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外仁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质笛芭哇、品味溯控。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象卧,东风标致在今年推出3008乔冻络、4008后痉嘘青,也将在明年陆续推出3008S煤、及另一款7座SUV哇川芳。据中汽协最新数据显示烽,1-9月SUV车型共销售599.92万辆鞠,同比增长45.91%纲。那么何,在众多SUV产品中淀,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢苍磐?东风标致总经理李海港对记者表示测扇:“我认为要总结一个词就是‘品’字娩,东风标致的SUV一定是最有品的湍,这个品是指品质食、品味凛,今天的4008就足以支撑这两个词莎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化宪?李海港对汽车产经网独家表示壬殴筋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同窖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型赖舅篡,轴距达到2730mm岛秀惊,是同级别车里最大的纠毛度,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统靛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机尖猩功,在配置方面更趋向于高端哼浪揣、智能如驶,进军更高一级的SUV市场髓爽渴。”   然而般,另据乘联会的最新数据搁瑰堑,1-8月参,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诚弓,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%豌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么仇,作为中级SUV鲁泌侵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期吾?李海港向记者算了笔账飘,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万媳扳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求炭。“这种需求就是4008的机会弧解,也是4008成功的保障费辫洗。”李海港表示滔添。   “狮虎之战”将上演   还未上市结匆钡,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缎锚肖。李海港认为恳,4008在科技装备革枪拭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势扒厘溅,“2730的轴距在同级别车型中是最大的了。”李海港强调荡未累。   通过外观设计及车况数据对比后发现鲤赫,4008的设计颇具未来感和运动感绦,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下啪,4008在轴距上占有一定优势项石马,也使得整车造型看上去更加修长萝倘。   那么烂伪,价格呢迸矮?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测哭圃,通过对比翼虎的指导价罕,小编认为4008的价格应该在19万元左右矢蘑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合敝揪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢修?据乘联会最新数据叼,翼虎1-9月累计销售84258辆甜确,月均销售9362辆罢撕。但值得注意的是扳拷查,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%惦嚷。那么绍寥,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量沟道,可以说也有一定难度蔚。   汽车产经网了解到挝,由于目标客户锁定在换车需求的群体抒醛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案盖,以吸引用户选择4008草挥毁。至于置换方案的细节饺楷,李海港表示还未最终确定穷皇唇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗垄携:李芳" "   国庆结束后缮宽,北京步扫、上海懒猎、广州贰痢抵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿痘,引来了社会广泛关注淳为。平台闻风声露嗓,媒体炒热闹纱斡掸,百姓愁价格玻。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烫,“网约车”只是第一块烫手的山芋赦。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性硷,又要确保公共交通体系的稳定瞳泄毒,还得照顾老百姓的感受醚。    比较普遍的观点认为虫漆鸽,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升较,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上对戒,征求意见中提到让市场来决定榔,这是非澈科学的怂脑单。作为用户围位,担心价格上涨崩,特别是比出租车贵冠颓篮,认为监管部门是要维护出租车体系利益你其,我觉得这是大家多虑了茨沥录。过去嚏布,在平台混战的阶段瞳,资本介入烧钱抢流量良柒溯,这本身就是不可持续的婪判,价格逐渐上复读薄,平台收取中间费用是必然的谋。    对于各地的征求意见疟拾仙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌人覆。比如说要求司机是本地户籍络、要求网约车辆的舒适度等等颧踢漏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些顶。    网约车规范的政策是非常需要的十,作为共享经济热潮下的产物纹涎不,网约车从诞生至今身份一直相对灰色蹿裴。任何一个商业模式匹览缎,都需要规范起来乃。因处于监管边缘跨,过去已经发生了数起网约车的渭硭荩害案件肠炊。我们在对受害者表达同情疵、对肇事者表示愤怒之后点,更应该关注的是如何改变这块灰色地带廊第矾。    然而乏秤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的案蕾。比如说聚俩融,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍诡、车辆要有上海车牌屎哪,并且轴距要达到2700毫米贰硕。根据滴滴公布的数据喉,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中角使搅,拥有上海户籍的不足万人腿闻市。这个情况在深圳类似阀跋庇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车忿。如果按照细则明确执行怒,这就意味着畔线祭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”双蓟。    共享经济是大趋势柒纶高,但监管太严可能打击积极性册,这对立法部门是大考验庐猜。互联网时代凯翠,网约车大大增加了出行的便利幢仕,使人们在出行上拥有更多选择菲。监管是为了提供安全高效的服务保障踌尽年,而并非要让网约车集体消失骆熬东。现在的征求意见许多还是首次提出潮舌沁,建立体系的过程中应该让用户躺猩檬、司机及平台有更多发言权放。    我们鼓励共享扯蔬即,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环俊材敢,与传统交通体系形成良性的交叉互补讨纹。    我们希望立法签斥,只有合法合理才能保障各方的利益才,所以网约车服务一定会是标准化河敢、安全化的递。    我们希望在所有领域都有不断开放蝎、不断完善的发展方向阮罕苍,这是产业互联网时代的必经之路料嘉。    文 | 著名职业经理人甩报肋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工碧捌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按忍媒鸡:新造车企业已经不再神秘矢,告别概念车的品牌曝光期团瘦文,开始进入真刀真枪的实质造车阶段篮懒。投建工厂莫、申请资质取爸,造车武,他们是认真的德。不过箔百扔,“八仙过海埔、各显神通”妓仕,出身背景不同的创始人匠刑湘,对企业产品和品牌的定位贸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”小。    想听“真知灼见”垄洼吞,走进新造车企业坏绣文,与掌门人一起敞开心扉聊聊天茫卿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道雌,敬请关注吕辣峭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中咳鲸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上匪级瞧。10月10日家粕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准阔。这也意味着校,前途汽车继北汽新能源陌、长江汽车之后冷频将,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蓄料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中耿,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本册凉,可以稍稍松口气铰透谅。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看艇,他直言到2017年底前途K50车型上市前睦瓦,相关准备工作的日程已经安排很紧张十,有许多事情需要持续推进苯。即使如此难朴缔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瞳婚。在与记者的沟通中惧,他详细讲述了自己的创业经历俗穗巾、资质申请的情况拈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断卧春刹。    短短的一个小时闹,陆群留给记者最深刻的印象是梁糯,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师邻嗜,他们怀揣一个美好的愿景输,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”杰。    ■ 拿下资质不神秘词淮酚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”评,许多人都对过程感到好奇嗓。陆群则表示函,拿到资质并不是一件神秘的事情辆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求腻箱,一点一点把技术做到位济伶辞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来技虱锑。”陆群说吴。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》现。具体流程是镣罗惋,企业根据相关标准去申报项目涕剑滦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请拿。陆群认为无萍勾,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展崇码鲍、引入新的技术和参与者惭赏歧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术煤堑砂。其中对电动汽车的四项关键技术椒佃,包括整车的集成和控制技术幂毁,电池的管理技术辟驾薄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求拓腔。同时叼算酬,技术具备后还需要做出整车泌,并按照标准做大量测试蓖,要达到很高的标准辈寿。据了解参拣,整车控制管理系统(VCU)殴鸿奢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向耪唇,也是已经掌握的三大核心技术冉帝。    更重要的是锰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向棘。早在2010年泥顾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部叫去,开始布局电动车味咳表,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目什加。2012~2013年敬瘟,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绿管,在高端纯电动整车设计厂斜纹、研发方面取得了初步成绩弟梅咯。陆群说浩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”位、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年联翁妇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展吧搁,开始引起业界关注膏接。那时燎,行业对电动汽车的关注已经比较高搓麻滴,而前途汽车早已走在了前列惟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年壕几享。”陆群说韩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司维偷,专注纯电动车研发挝腺盒、生产到、销售及服务叔提,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团我。”2015年9月碗悔剧,长城华冠登陆新三板挂牌交易毙,成为新三板电动汽车第一股忍酚堑。目前铅,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团路拜,包括整车业务板块(前途汽车)将亮、设计研发业务板块(华冠设计)报嫂,以及核心零部件业务(华特技术)炔萄沤。这三大板块互为依托丛诧栏,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑挂。    拿下资质喘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哩蔬。    ■ 技术琶呻犊、生产基地扩簿、供应商都得一流    在做电动车的这几年菏,陆群对电动汽车的理解越来越深入俊牛湍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机呢班、变速器等物理结构睬,还需要产业链配套孔灰、成本控制蒜递、核心技术开发等一系列工作痪。“自主研发的核心技术杆、国际一线的供应商和自建的生产基地牵鸡室,是我们的三大优势创冒悲。”陆群说纽挖。    陆群说铅胎筏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现谓,市场上找不到合适的零部件供应商懒酵,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术观矛。目前心懦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案妮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化豁沙、VCU股确慑、RESS等核心技术挝侵疾,使零到百公里加速仅需4.6秒广换侗,最高时速为200公里犀敞聘,最大续驶里程达到300公里闯。而据陆群介绍涧,这些电控技术相关的零部件吝触脯,不仅前途汽车自己使用愁,也已经为行业中其他厂商供应搽淡。    在供应商体系上介容,前途汽车同样拥有强大阵容钠平墟,已经先后与IAC虫、博世多、布雷博谐同、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作档腊猩。这不仅确保了产品的品质售互,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验呢巨博。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地坞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时娠笛统,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地刷隙灰。今年2月驶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基踩从,按照规划釜幻记,苏州生产基地先期计划产能为5万辆极攘点,将在2017年中试生产唬侩氮,第一款车K50将在明年底上市田悉广。值得一提的是敖,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺贤哀,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”没黄,最大可能提升汽车的轻量化水平膊。    陆群认为略沏氛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车玛浪,而是要通过成本控制兽活、技术提升来实现嚷季宫,其中轻量化就是很好的解决方案垮兔拍。他强调姑:“前途汽车的产品规划和市场策略廉行栏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的歪剔随,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力肯,在全新的市场领域不断成长忍浦涪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来赶筐,中国新能源汽车市场前景广阔罕冒,存在巨大的市场机遇闪惟。据他估计率忻,行业发展的拐点将在2017~2018年到来悲。他表示雷,前途汽车已经做好了准备先堂。    陆群始终坚信一点拍佩白,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西怕奋浦。在他看来帕昆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”市瘁。“所以凌性,我们专注车辆性能蚕鹤即,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台既,迎接智能互联时代诺牵诵。”他说骗藉。    自1990年大学毕业进入汽车行业细谋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发廷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年虹,创业历程也已经13年些,算是行业的资深“老人”松,但他说自己一直是一名“汽车工程师”宋颓佰,他的团队也是一群“汽车工程师”狙绥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远圈裳。    陆群说谢哺睛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为赐扣,像华为一样拥有先进的技术盎、过硬的产品品质以及国际化的视野惊线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第偿傅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹成,同时么冕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益禄土。一时间晾妻贪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来白厦岛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访鞘,对于新政刨、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明弦蛾扫。    看自己   记者贸蹈: 首汽约车有哪些新的动作和布局洗社?   魏东判: 一方面梯独,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面疾簿,根据北京舷琶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则喇板,我们会在司机剁牧、车辆和运营都符合当地规定的基础上歉年,继续增加运力保障弓袒醋,这其中包括增加自有车辆回横邪,也包括增强与当地伙伴的合作池塑伯。    看政策   记者夏炉冀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后砷痊笨,有观点认为邵豁埃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的芬釜勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东逃焙链: 这样的说法不客观妒。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定棱炕,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情苇。    某种意义上讲奇孺,首汽约车项目上线之前纶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台钙,我们只是在政策范围内尝试着做碗龚。彼时草,我们借鉴同行业企业技术手段村嵌、商业模式和合作模式愤娃温,在政策合规的前提下睛绵齿,尽可能尝试称,当然档,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后撼矩,我们是十分期待政策落地的颅盾。因此隶拖磊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情恃举。    记者泼狄不: 怎么看待首汽约车的先发优势楷?   魏东甘: 的确驼佬,北京市场上我们目前是最贴近政策的绦瓤,但从全国“一地一策”的角度来看俊歪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的年珐会。    看行业   记者炮朽速: 按照当前征求意见稿来操作洛廷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炽绍。   魏东妻: 我们对于各地方出台的政策表示理解摊池,网约车实行一地一策制度劣,各地会根据各地的交通发展水平罗柔、城市交通需求来决定如何管理网约车梅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发疽。    看未来   记者靶五: 未来行业格局将有怎样的变化撤纲勃?   魏东辉: 当各地政策正式落地之后案,会明确供给的标准瓷,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁踊住,筛选出部分中高端车型进入服务领域枷筹殿,同时如驰,对于准入的司机进行严格监管李瘁隶。因此让壬,在未来行业格局变化上曹狈,在大的方向和框架上由政府来把关悸,在框架和方向范围内哀,各家寻找自家的竞争点和突破口癌酿,现有的平台选择优化平台和转型升级稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蝗号,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略硕腑绰,并通过一系列体育奔腺促、娱乐等年青化营销举措塑造年轻牌、活力的品牌形象炯忙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体痰瞎,除了年龄醚慑,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人搔。” 10月13日鬼滩架,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鲁涕烹。   据悉返,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记斑,并向年青人传递积极的正能量蒜蹭绦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典前。未来读此,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动熊说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言纺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蟹,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型禄桔疙,借助本次人物盛典鸥魂,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁商倾。   “2016年心稍普,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’私溜届。” 郭伟表示福,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作辜,不仅让不同圈层的消费者颧接、车主吗诗、粉丝共同参与到活动中炯秤桶,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者峨佳孟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机酬。”   事实上壳富,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域涩坊荚,包括体育以及音乐类的综艺节目镰低玻,实现了跨界合作妊拣浩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撮,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流少九诲,更赋予一种精神的体现和时尚的态度按菜炬。”   根据最新销量数据显示瞳丰,东风日产9月份的销量出色坦富玩,同比增长超30%套掏疥。其中主力车型轩逸挟肖臀、逍客烦、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗敛窜。   郭伟表示淡小,“东风日产今年的目标有所提升琼尘项,对今年销量保持信心架睬扩。”此外碉诫忍,谈到是否有可能再接再厉擞菱,在总销量上攀升至第四名的位置时径,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知世投苹,能超过前一名最好具泉那,但最重要的是与自己对标茅礁。”   责任编辑既必:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮拓:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组溉敲竿,管理层不参与讨论板,每组都有来自全球各地赶、不同级别晶尘、不同性别的同事械。”蔡澈说暗杰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展芍醇伤,大家相互协作份狙魄、互相支持斥河、勇于尝试陡。”    中国经济网综合外电报道桥疮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士殿起陆,其宏大的构想才刚刚开始东些埔。蔡澈现年63岁桥,其工作合约预计到2019年乳下,在刚刚过去的2016巴黎车展上隆,他再次用前瞻的眼光和布局割抖,为戴姆勒集团未来的发展搜蹋郝,提出了新的方向通篮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说亥急:当年学的是电子工程专业上闹铜,就有人建议“傻小子坪特,去学机械工程揣辞。”蒂,“今天来看吉醋刀,坚持初心渤歪,梦想终有回报膊碴。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体城情袖,在报道戴姆勒集团的“变化”时祷蓖赁,都会引用蔡澈的公开演讲存蚂粪,因为他提到了电动伶、互联聘鼻覆、智能和共享等前瞻主题录敛十。    首先敖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ嘿袒赶,并计划到2025年能,成为高端电动车市场的领导者劫馈等。当然丧芯,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列炼次,奔驰不是最早“吃螃蟹”的敞巷兼,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念椽楔,恐怕显得更稳健亩贝。    “在所有这些领域坡欢,你必须为未来的投资做好准备钮,”蔡澈说供牵。 “但这是令人兴奋的吧萄徊,所有这些发展不仅仅是技术的改变标祁盒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务炕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛庞虎诽,内容丰富的CASE(瞰思)计划丧塑仕,它取自于智能互联描颗、自动驾驶菠哭侣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母惫瘦。有评论指出碧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责甘搬,就是要对未来做出承诺仆赁。 巴黎车展发布会期间伞仓,蔡澈穿着休闲衬衫俺汉、牛仔裤和运动板鞋枚拓茬,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名华罢,但蔡澈作为首席执行官卉笛厕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目并蓝褂,以加速决策和赋予员工权力著称釜。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碍,鼓励对新产品和新发现抖,进行实验性的尝试牡秸。    巴黎车展发布会期间搐腔,蔡澈穿着休闲衬衫辖骡、牛仔裤和运动板鞋怒酪,一改西装革履的常规风格惯涣秦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到疏拎:“我们并不是穿衣方面的专家矛。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen翔榔蓄,而是留在了在工厂附近的办公室咐敛,尽管条件略艰苦嘉。至于在衣着方面的变化拧咸窜,没有具体的规划贬,因为衣着是表面化的踌揣,符号化的蕾驴,尽管这会传递一些信息册督顾。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示暖胯惮:近些年堵齿,我们尝试了很多新的想法教粟,对整个行业而言都是全新的尝试吮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划妹,很多同事都参与其中蟹档巍。    “仅仅3个月的时间骂蘑,我们收集了150个优秀的想法犁,这些都是关于企业未来建设的好点子骡炯。我们把参与讨论的员工分成了八组碍缔失,管理层不参与讨论结绒勃,每组都有来自全球各地乐模、不同级别蕊缕、不同性别的同事毒。”蔡澈说腊斡,“今天提到的鱼群式结构悔仆娄,希望让公司更有活力颁,更灵活闯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展械,大家相互协作嘉邯砷、互相支持磕袍、勇于尝试性艇凑。”    几个月前乳芳却,在柏林的一次会议上立,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片酿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”桥梯。根据德国报纸对这张照片的描绘到觅杏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面离呸。蔡澈告诉开发商含,这张照片是30年前拍的井寡咆,那时卜驹侈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车售烩匪。    随着电动车品牌的发布岁,以及首款概念车的亮相细,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代盛起。在戴姆勒的规划中淋淘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力拘码,包括价格灵、外形和性能涧警。据了解的外握,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产拘酱挥,包括在德国建立第二个电池工厂七。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕康顶补。主场“作战”的雷诺品牌谭查,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR锭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念梗,包含设计叙梗、产品以及市场布局等方面蛋氯岛。    发布会结束后遂磨,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通凯搐把。在面对面的交谈中霸池,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待姬臂。另外褂坞彻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题叛内簇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作匙童堆。    网通社纺堡锣:在中国市尘晟础,2017年雷诺在中国有什么挑战雄?    戈恩肺烦贺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长厘烂槽,中国和印度都成为全球业界的引擎茨。2017年是雷诺非常重要的一年别卸,我们的销售会起飞炯姬,就像飞机一样慰,正在起飞向上并且不停加速感谱刺。对于日产来讲绣,也是非常重要的一年阀侥澳,还会进一步推动启辰的产品肖荣,这个也非常关键玫鸵搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社插扑:您如何看中国新能源市澈馈?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疆?    戈恩袖:我认为中国会成为全球最大的市晨埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的附梗森。对于日产而言珐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺漓抄锑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目七。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的挡俱尖。    网通社赖:对于雷诺和东风的新电动车项目甲理扒,是否可以更详细的介绍一下胁雾讣?    戈恩鼓售:雷诺和东风进行合作然祈袍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场尉男。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论规剩涉,最终项目还没有做出决定馆,但正在研究当中轰路鼻。    网通社情不谩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术倘罗兰,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进辜港?    戈恩籍泡卧:自动驾驶一定会进入中国我,这是勿庸置疑的泌。目前划,各个车商在这方面的竞争非常白热化评,中国消费者对相关技术也非常感兴趣眉讨道。在中国相关法律法规允许的时候程朽,我们的产品会进入中国汞星霜。当前七,我们的样车正在美国敦戮、日本做相关测试夏。与此同时臀怠答,雷诺当然不会遗忘中国市场匡。我们会在中国市场进行一些展示项目堡扰驳,这会帮助我们完成产品差异化的工作宿违雾,也会帮助提高产品的竞争力刹哆。    网通社袒变:三菱的加入洞么,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助颊忿?    戈恩萝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三钳虎,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助忻。我们认为2016年包含三菱在内廖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关甜惮。所以它不是目标锋盯炕,而是我们现在工作的结果价厘纬。展望2017年浓伤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年涤臂,尤其是三菱的加入危奇,让我们有潜力跻身全球前三艰慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊颗士:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 枚创,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响汰炕串。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代佩醛吹。”Kalanick 说道腔堡当。“如果真的发生这样的事茨饱黄,而我们没能参与自动驾驶的开发盆牢,那会发生什么事护裂?未来将迅速抛弃我们喀饱。”    上周四薪蒜小,Uber 对外表示砷省当:8 月底截的,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车磕黑。    与平常用 Uber 打车的程序无异睦磋,系统会为乘客匹配 Uber 专车慌裳峡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拆偏曙。虽然是自动驾驶汽车胎彭,但车上会配备两名训练有素的工程师木犊列。一名工程师坐在驾驶位上讨,随时准备接管汽车控制权镁绥抠,另一名工程师坐在副驾驶上娥华币,详细记录汽车的每个动作材吉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外失棉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto抗,这也表明 Uber 的业务范围将扩大嚷羞别。在采访中骚多抗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业厢单桂。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场税动崎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈Ц韫,现在卡车运输市场也是如此线晒。”他说滥勃。“现在谈这些还有点早惭,如果非要说点什么辫鲤腔,我只能说我们已经进入了研发阶段稼钩迷。”    在采访中栖揣,Kalanick 还被问到鼻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代价贾。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存匣。他认为在交通自动化的世界里理,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加女储,但驾驶员所占的比例会下降纱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会碾。    Kalanick 说道廷:“像旧金山这样的城市剩漆凛,大约有 3 万名活跃的专车司机舅摧屋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机泞金篓,但是别忘了抄,就算有 100 万辆自动驾驶汽车可弓郡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机伶,自动驾驶汽车也需要菏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的潮相,有些情况是处理不了的岗畏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻惺俊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员颅。因此我并不认为驾驶员的数量会减少嚼碳。”    他举了一个例子愧虎派,电话刚问世的时候稳密,需要一名接线员来接线烩维。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会牡惶坝,而是创造了一个全新的行业法,并创造了大量的就业机会胜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  穆伦认为溪,汽车行业正在迈向一个崭新的时代喀,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蕾团城,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业燃,包括汽车的使用方式斧袖犁。    自2015年9月25日临危受命瞄舱,出任大众汽车集团CEO至今记,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间畦恒。那么噬味汐,一年过去汲,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿肃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后衬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得购?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后腔糯,贴有穆氏标签的大众感结齐,其未来又将是怎样的呢戒完?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)柒据,借已成惯例盘拭,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”将该嘛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》伶祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义础耸雇,穆伦首先抛出对大势的几点判断沟,也就构成其《巴黎宣言》的构架豆荣。他认为吧场,汽车行业正在迈向一个崭新的时代虽掏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车落般,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业殿观藉,包括汽车的使用方式凤。 大众汽车集团CEO穆伦    他说荷剩搐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求许男。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动桔淡,这需要我们用全新的理念泛僳、全面的视角对于出行方式进行解读婆惰效。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来列。显然桥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的侧凸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的防警慰。我们需要联接汽车世界和数字世界弘邪时,让消费者获益厘丧,推动社会和经济的发展脖。同时顺应驱动技术的根本性变革矢绕,即电动车是汽车行业的未来麓看鞋。尽管如此裙粹帘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位媒串。我们必须醒慷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代夸糯哨,同时推进替代技术的发展窜善。    穆伦坦言逢谎,应对当下的变革猜磨,对于大众汽车集团来说偷受,是一项十分艰巨的任务帽。尽管如此守哀婚,我对于集团未来的发展持乐观的态度覆砰五。因为在过去的一年里餐,我们兑现了承诺去先搐, 增强了核心竞争力告,积极推动集团业务的不断发展闻巩。因此丁传,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”韩卢,而是“大众汽车集团将如何成功”距创逝。为此丘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”苯屋。集团的目标庭泞,同时也是我个人的目标回,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蓖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者陇扩。    他说滴,今年夏天嗡淬沧,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容祈粉锈。我们强调谎,集团未来发展的重点领域将包括返:电动汽车烈抒、电池技术静还、数字化师闺腹、无人驾驶和人工智能酪铣怠,以及全新的移动出行解决方案诧赌雌。放眼未来枢壳趟,很多人将不再拥有私家车故实勿。即便如此蟹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户绿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念扯拾、大力拓展移动出行服务能烈沪。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图楔楔,包括集团旗下众多品牌的战略侩画刺、关键指标和相关措施绩晴码。但在此之前书遣痛,我们并未停下脚步筹,而是继续开展相关业务扇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时箍柯嗓,他特别谈到璃撼:“在中国忱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项献担,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蠢寞。    穆伦表示谷头,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题据涂泪。这些实践同时也表明钎便,即使目前面临压力捌菇,大众汽车仍然完全有能力实现目标肪。他承认壬矩平,坦白来说闲骚,柴油发动机排放事件影响深远粮晶笑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点朝介聊。我们正全力调查事件发生的根本原因撼粕,不遗余力地解决所有问题茎,并在最近几个月取得了实质性进展涸卷。然而对于我而言绢掂,构建大众汽车集团的未来必戮泵,也同样重要暑。    穆伦说持裳掣,今晚榷,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图弗歧:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌岭。在2025年以前躲,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舶,并在欧洲市场占据领导地位午稍递。    最后孟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望汀缄桂:“未来讥驶塘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点舜。它意味着自由棋桨、乐趣和情感盒。因此讽,我们注重产品设计变骨茨,并将以崭新的视角进行设计创新”看匡损。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班挫:李芳" "  今年7月底宛盒碘,在2016年世界500强排行榜中居鸡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入扣层,比去年跃升47位撩,排名第160缆,引起国内外企业界冯练妨、尤其是汽车业界的瞩目坊臣。    今年诵膛埔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肪幸。恰好是在10年前险彻,徐和谊出任北汽集团董事长臼老聘,策划久、主导辆、实施了令北汽集团由乱到治藕克眉,由小到大常铃,由弱变强的变革财蛊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆靠勿叫、有益配、独到的成功尝试谎扒。但是杉却,当中国经济网记者约请徐和谊婪,请他以《老徐和北汽这十年》为题苹膳柔,谈一谈自己与北汽集团时童,徐和谊温和辽疚、憨厚地笑着说短告,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己插醛疏,少谈淑超,少写畅涎。    于是伯涪幌,在不久前的一个上午填那,在北汽集团的一个会议室里歇皋届,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访雇汲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冬绒圈。今天是系列报道的第七篇卸。   “北汽这些年发展快劣,我觉得合资这一块璃,起了非常重要的作用港。不光是从量上赤绥怠,速度上律炔,还有效益上”粉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时享粮卢,如是说道弯。    “在各种场合我都讲叫弗卷,北汽就是合资反哺自主”媚隆,徐和谊告诉中国经济网记者婪辱,“合资和自主橇,绝不是对立僻闷撼,而是互相借力”殿硕绥。 2002年10月18日殴犯韩,北京现代正式成立恍,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辛、董事长算起汉回,徐和谊执掌北汽已是整整十年豁。在徐和谊的带领下汹片,北汽从最初的“一盘散沙”熄,到如今的中国骨干汽车集团谷桔室,取得了长足发展羌污。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中嗓耿,北汽位列第160位盟骂,比上一年度提升47位棺,并首次进入前200名息。对北汽取得的成绩给予了充分肯定洁簧季。    “北汽这些年发展快绿萝讼,我觉得合资这一块虽,起了非常重要的作用示。不光是从量上鸿惩、速度上菏,还有效益上”写,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陈撼堡,如是说道乡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上湃,徐和谊结缘北汽定文抽,也正是从合资开始亩污撤。2002年祭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立箍滴。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目哨蛋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业扇兽戏、发展首都经济的龙头项目和示范工程狭盲贿。    为此娶,时任北京市委工业工委副书记诫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽硕抬吹,担任北汽党委副书记虑苫娜、副董事长活,以及北京现代党委书记虑、董事长亢。 2002年12月23日龄阮罗,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下小,北京现代实现当年签约残剐姓、当年建厂材、当年投产澈斗、当年出车沤捎人。在短短不到一年的时间里屠持,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型担谭,迅速在中国市场生根发芽腹赂。由此创下了业内独有的“北现速度”填。    时至2015年亥稍坟,北京现代已拥有第九代索纳塔统孟蹲、全新途胜寐饥、名图盛歼、ix25棋沏魄、朗动兜完、瑞纳等14款车型效,涵盖A0级陶末岛、A级禄雄、B级孺诉、SUV等主流细分市成济А,累计产销量突破700万辆前虚僻。    北京现代官方数据显示酚辰拷,今年前7个月显,北京现代累计销量达到59.3万辆古棠鸽,完成全年112万辆销量目标的52.9%崔蔷酿。 2005年8月8日净错,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年杏旅丁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惭食。北京奔驰的成立贝割辉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域便旱冻。    虽为国内高档车市的后来者软氰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下罕,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划架家涣,实现产品导入捞肮比、股权调整敬射,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等墟杀收,北京奔驰由此迎来了高速发展期弧。即便是在国内车市进入到“新常态”后谩苫,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅揩,远超行业平均水平钝垦伞。    目前街,北京奔驰已建立起全球面积最大恼馅项、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地估乏,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂侨、戴姆勒合资公司里最大的研发中心秆,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台迹吃红、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业乘廉。 8月22日康谱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托阔粒拷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型徽贡:C级车芍污苗、E级车谢草己、GLC SUV和GLA SUV嫁。官方数据显示捶磋,今年1-7月沤蜂,北京奔驰销量达167307辆搐弓,同比增长32.9%谰坡挥。    8月22日辣摧侯,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市萎纤筐。在迎来年内最重要的车型后书备,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜幻评,着实令人期待随汇剖。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蜡熄,在帮助外方顺利打开中国市场的同时匣刚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力川。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多迷视双。    “在各种场合我都讲克脆脐,北汽就是合资反哺自主”室,徐和谊告诉中国经济网记者瓶洼,“合资和自主档,绝不是对立钳莽,而是互相借力”拘椿尝。自2009年以来核,由北京现代惺、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商呐概堪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范谰抢炭、管理流程予以借鉴的数以百计涧。 北汽自主实现百万辆    正是如此莫啦窃,从2011年灰畏,第一辆整车威旺306问世淘,北汽自主销量直线上扬无十赂:2011年达到2.4万辆腹撮、2012年实现7.8万辆萍、2013年超过20.2万辆巷惯蒜、2014年突破31万辆咆、2015年完成33.7万辆桃舞。历经五年多的时间体,北汽自主已累计生产达百万辆蚕,跨越增长令业界瞩目踏究。    “着眼未来咖吐端,对于合资我仍然非呈∷萑郏看好钝妓。不仅是十三五窍辈,未来很长的时期蹋聚,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献街。另外涧管查,在此基础上散车,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”埂,徐和谊表示硼幂。    “年底前还会有更多的好消息刚薪,不管是在新能源领域煽,还是整车领域睹绅,包括一些重要的零部件领域蔽抡,还会有一些新的大项目落户北汽谈咳。这样番雄先,为北汽更长远的发展怖矩,我想合资这一块农涸,贡献还会加大赂笆湿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "  9月29日其戚,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上惟耿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲农尺。   蔡明指出李拘软,中国汽车市场曾是低质量问献咸、低配置尝、低服务的代名词问。诚然馆,与美国汽车市场相比冯撂譬,中国汽车市场还不太成熟卷。但是捻咯,趋于完善的服务质量篡、规模日益庞大的车展庇、逐渐被认可的中国自主品牌笔韧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步帆踢句。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标盎贯,分值越低表示可靠性越高卿酗敲。J.D. Power近几年的数据报告显示力拷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定叉式,从2009年的178PP100到如今的102PP100伞赤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步唬。尽管与美国市场还存在一定的差距刺弯虑,但中国市场的后劲儿不容小觑毖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蜕涎南,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢茎卢吧?J.D. Power最新数据会给我们答案避乃猴。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH瓷沸,而中国市场的进步速度为每年4PPH踢耍砍。在车型研究上史,中国赶超美国市场需要6年时间街艇敦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH眉悼,而中国本土品牌进步速度为8PPH半埂。在生产车型上岸电胃,中国赶超美国市场需要5.5年颧台。   3. 在了解美国客户的需求上庇袍蜕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蒋鲜放。   经过对这些数据的了解和计算剧停下,平均下来全檬深,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼茸撤邢,才能百战百胜汉迷檄,想赶超美国市程亍,前提是了解美国消费者的需求朴扯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的昂尝搐。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为海:车内有令人不愉快的气味访露、胎噪声过大(来自车身下面)殊某、耗油量过大豁、风噪声过大(来自车身周围)绷热、空调开启后掳读,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为棋辣:内置语音识别经常无法识别/误解命令匆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题涟、风噪声过大(来自车身周围)即艇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)贯茧瞎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档皆。同时酬,在前10大问题中划,只有一个问题是相同的聚,即风噪声过大连甸弛。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异肉摔乖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重朔抚。中国消费者更注重感观(嗅觉篱吠盟、听觉和味觉等)方面的感受质量佰,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受亲同。   就目前来说寇厢晾,中国的汽车产业还有很长的路要走恭,无论是汽车的质量琅,还是汽车的整体销售体系垫芳挟,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距响。凡事欲其成功损,必要付出代价甭筛涎:奋斗疯磋斤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉效仑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰堕裳裳:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理界把:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰客:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编恐膜惊:李芳 版权作品结混,未经环球网Huanqiu.com书面授权连朴,严禁转载深豢,违者将被追究法律责任仟摆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行密枫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览揽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卑慷,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注粗裴酮。同时叭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开珊萎伦,作为本次车展的重要组成部分之一抢府姬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖合哀倒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠如,中国机械工业联合会会长王瑞祥兰仇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鹃,为中国汽车产业的智能化插攫,信息化方面的发展做出指导意见瓶练。   本次峰会主办单位喝鲁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接恃:   贸促会汽车行业分会长王侠磷婪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟抢秒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编独:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行币,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览东缴秸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炽推,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挡胳泪。同时偶俏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开的,作为本次车展的重要组成部分之一呻绵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鸥皖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠骏攘冕,中国机械工业联合会会长王瑞祥斧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卑栓嘿,为中国汽车产业的智能化检,信息化方面的发展做出指导意见糯。   本次峰会主办单位凄描:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接茬罗藐:   贸促会汽车行业分会长王侠规:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟嘘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌焙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林啼仕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮抽城揩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缓锨陌:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一备题互:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘糙糙惧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程杷拾桑快庙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长颠赫硼,因为现在我们是全世界销量最大的市场楷饯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准尽烩饲,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺绢连、环境污染等方面贰聘省,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战抬酿。同时了赎,智能制造操、工业4.0磋策、移动互联甸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战捻地。我们国家政府也提出了“中国制造2025”剿妹落、“互联网+”等发展战略袍超脓。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点革。我们有很大的机遇诵,我们会见识很多非常有趣的变化汐。   当前业界普遍认为忙人龚,低碳化雄并、信息化丘恫莫、智能化是未来汽车技术的发展方向窃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇臣咖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台行,正在成为汽车行业的发展热点鹿割成,正在助推中国汽车产业的转型升级罚墙胆,从而进一步打开智能交通产业的价值怖耽补。在2010年的时候回,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索解,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统脐勒来,为用户提供全天候泵动、全时段的服务鼻,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弥贪,签约和活跃用户超过一百万拟米鼓,累计为用户提供约2亿次的该户服务逼,人均交互服务超过11万次靛凤。经过近七年的发展郎汉叙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位盒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用驾、凯迪拉克擦五年、别克涡社、雪佛兰上使用坑酸拿,倍受消费者青睐妻屏畅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶ⅰ,面对新的市场和技术趋势发,基于车联网多年的探索口赔、实践结合行业的技术储备娇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略胆陋,提出了到2020年力争100%产品实现互联拖米吵,并致力于打造以车载信息服务殴京解、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务涉,为人惕、车提供安全智能便捷绿色出行诬牢驰,初步建立和谐的人如雄、车谐、社会互联生态圈弊棘栖。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克宝堵敬、别克雀、雪佛兰品牌汕读检,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广阀胃标,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蓄。除了安吉星在移动信息和网联上楷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力隧、内容服务能力肪山墙、大数据运用能力侈魔巳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B几、B2C的业务哎和暗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全哀,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露乌显、支付安全搂彤,更可能引发行人安全和人身安全熄溪窜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时盯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入滦,网络安全开发包括威胁因素识别伟、安全战略制定第锌踩、安全措施执行闷工稍、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开舒婪瓣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准庐乃,并且在过去几年不断的进行迭代升级捎贫卸,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作霜。伴随车联网技术的发展慑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术痞系,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术娟关,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶段嗣。让汽车驾驶更安全膊、更轻松钵老、更有效洼。   我们身处在这样一个时代涧下孝,新技术层出不穷使一切变得可能衡,我们也是非常幸运的一代人讣斥,能够见证汽车行业在国内舒腹、在整个市场上有一个颠覆性的发展继复履。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化躺灰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞裸。同时也让我们对明天更增添信心和期待爱,激励我们坚持不懈的努力撕双膘。   我们相信洪揉狸,汽车行业的发展刚刚开始咐木。汽车行业与其他行业的相互交流剩首、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活陋。我们会和同行一起共同为之奋斗市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯驶骨:李芳" "   9月28日录咎,在2016上海浦东国际汽车展前竣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钱外蹿,新兴造车势力镶琳、养车既胁测、汽车金融等领域从业者饶劳,走到台前茄办,与大家分享及探讨未来的市场前景禄五匣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲揉捐嚎。    吕征宇荡戒:各位领导狗幂赁、各位嘉宾矾午,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典漠惦奖,刚才我们的同行说得非橙桥#好吧信,其实我们有一个共同的理念巨漏,而且我们也有非常多的痛点超罕悍。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来儒,我们也有美国合作伙伴的公司衰,乐视的七大生态是有机的瞄,在零基础上打通的幸鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的隆莲篱,目的就像董事长讲的一样郡斡,让“蓝天白云”再飞翔杉惧铝,目标就是打造全球最先进的超级汽车乡涎蓄。    那么用互联美滤、智能供唐、电动贡谎、共享的方式抽,实现“未来”的交通方式锌,我们认为汽车产业狡,还是没有被互联网变革的产业便藏。对于乐视超级汽车生态而言擎粗,我们有四大基石滥梅虱,我们相信社会化篮、分享化锈蘑、互联化梢桑、共享化将成为我们未来变革的方向围蟹霜。    从我们的汽车生态诞生以来娥醛修,我们保持着快速的发展郊辆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目惕较,落地在浙江湖州 雇,这里包括绿色环保的环境凹横、自动驾驶的一些功能和区域梳。    同时我们最近可以告诉大家坟,我们的产品样车在美国已经开始路试鸡抽,技术在百米加速已经是全球领先了垦,产品的量产进入倒计时状态钠估认。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资淑,创造首轮汽车最高融资金额的记录救祭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发十,协同开发也是我们在北美的基地帝瞪宏、中国的基地抚、欧洲的基地共同开发酪颊笺。同时我们的战略开发电动的底盘机构急幂硕,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件改。    第二个就是智能化挛猜握,车是人工智能的最佳载体涛菜,乐视做了大量的投入霞,在硅谷和SSA成立了研究院够,在智能驾驶也取得了突破性的进展谜触饲。社会化就是刚才说的分享鞍,我也非常喜欢这个创意染蟹兔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石许鼓,我们相信在共享经济的领域里材泥景,无论是Uber的繁荣课貉构,都证明未来不管是房子幻牌、汽车都是重实用的趋势岛贾泞,所以乐视将战略转移鸿,推出车租赁的平台诵,我们叫做乐享平台嚏忻捎。    其实最重要的议题老驾串,乐视作为互联网公司物痊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力瓦到。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解闺,电动化协型、智能化姜咖舷、互联网化刷、社会化饰,这四大纬度有密切的联系粕幢钨。    我们把汽车当做全新的载体坚股丘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通喜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功伎沤,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品撂啊顷,谢谢大家菏教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛鲍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日刑箔,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办魂栖寐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞母履,他认为车联网慕归氢,既然是大势所趋钡危,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网幂,少炒概念飘岛,多做实事遁舅。 以下是王侠发言实录触:   在这个夏末秋初阶、时令更替的丰收季节怒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机掂赦蛔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典涂哩。在此纯非芥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会派,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来佃割型,汽车产业的电动化倾屁撇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题藤莫,而且也正在成为全产业链创新求变乳练纷、转型升级的主战场固锚。但是侮浇,热点和繁荣的背后递屋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面燎视墒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样锨人,车联网也在热捧之后开始遇冷遂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蜗。其实付,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战靛杜,我们要理性面对蔑洛矩、系统分析耻,既对前景充满信心无狗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识联岔,才能在变革的大潮中认准自己的方向蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先觅,我们要清醒地认识到稼团借,汽车的智能化和网联化是大势所趋行偏,是不可阻挡的方向很料。电动车还有技术路线之争岔次、对减少污染和能源危机的疑惑规台享,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处烷煽,没有坏处骑。汽车诞生130多年来郸,除了带给人类方便之外耙,还带来了许多难以克服的问题羡栓,比如交通事故皮、环境污染和拥堵鸽掂、能源危机等等活形捅。车联网和自动驾驶等新技术的应用森财倒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐税救秤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想问木。现在不少基础薄弱的车企圃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招始惋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绣,多持观望态度趴,这也是目前车联网叫好不叫座凳抱胁、貌似热闹却普及率不高的重要原因胃牌。我想说的是逃徘硅,既然是大势所趋捆,就不要犹豫不决平祭,否者真的会给对手赶超的机会桔欺。   我们要清醒地认识到墙米了,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延挎喊譬。汽车市场的低增长成为常态之后净帽,我们对于销量的追求空间越来越有限悸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式墒,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值捂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道搬幌。   我们要清醒地认识到埃呵宝,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破赴,必须是社会性的统一行动醚。一方面为藕,车联网是一个汽车生态必蕊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入墓玖滥,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致辖辟。另一方面举,车联网又是由整车制造商椽、产品供应商仙、内容提供商紊石、软件供应商菜讼、服务提供商恍馅荣、网络运营商等不同角色组成的产业链判夹,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合范辖呢,打破壁垒扇,互相开放信息系统丝琶熬,进行深层合作戎,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的涸叹。   我们要清醒地认识到蠕介,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破避,而是要靠一个技术集群的集体支撑竟播糙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网谦贯,如果通过手机就能解决的耙惹错,其实不应该叫车联网好鞘栋。大数据谢、新能源技术虎愧刚、网联技术喊捂当、自动驾驶技术拜、传感技术判、网络安全技术等另荆维,这些技术的应用都是相互影响韦蟹昧、相互促进甚至是互为条件的禄珊辽。比如汽车共享和无人驾驶蕉,就只能在车联网的前提下才能实现咸享,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变锭恭,并给汽车共享带来更多可能性涤。另一方面啃届回,与手机和家电不同的是握,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程扁番撕,绝对不是有钱就可以任性的地方腾缅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平骡乃实,中国车企面临的问题一点也不比别人少秘漂虱,我们一定要避免浮躁情绪斤,少造概念泪刚冻,多在核心技术上下功夫搪爸。   在刚刚结束的G20峰会上剔劫,习近平主席表示讼坛股:8年后的今天薄疆,世界经济又走到一个关键当口;科技进步玲、人口增长谋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期了静桐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减拒谐曹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头誓。其实黄售,对于全球汽车产业来讲奖乔瑰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱宋,传统技术进步的空间越来越小墨辽县。在这样的背景下堵,智能化食传椒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎潦素悍,为汽车技术进步提供了新路径顶姬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手坍。   今天聘,我们以“智驾未来分处、创领先锋”为主题托,邀请各位企业家莎县、专家学者共聚一堂寡绣浅,希望大家能敞开心扉沉卯,知无不言缴峰费,为车联网时代汽车产业的发展建言献策特酥牛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量京离叙。   最后敛匹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功律势行,祝各位朋友在沪期间顺利鹿、快乐浦、安康皖乳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型嚎,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306喉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鬼宝。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点滦韶陡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线辑管帝,在下线前夕呢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读芹泼晴。 一型浓替、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型矮靶欺。今年1-8月奉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息速。从2015年末北汽威旺开始逐步转型挥佩爱,脱离原有3-5万元的低价值产品区间沤莽李,以首款SUV——威旺S50为节点埔抽鼎,一步步走向经济型乘用车领域具,实现“MPV SUV双轮驱动”弘。对于未来产品规划蹄衔胺,陈桂祥向网上车市透露淌想叙:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型屁凳,并冲击40万台销量规模酱伺。” 陈桂祥进一步表示酪肩翱:“北汽威旺的MPV曹融、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品捞。2017年的销量重点会集中在M50F上客,到2018年也会有全新产品上市锑攫。”    今年8月16日村,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线戈,对于转型中的北汽威旺芬莱,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化视,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型惯鳖。“可以说当年的威旺最缺少的是产品辣午,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂逼晨,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来呵,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”价捎。在陈桂祥看来玲沃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏玻岭欣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势栋鹊。    二谋、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品粪耻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求风弄稍。M50F具备明显的高颜值特征呸晒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见财。而做到高颜值并不容易萄庭肯,陈桂祥向网上车市透露高:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源彤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发牟。    从内饰来说潘湿叛,新车的设计均由轿车化标准打造坎堤玛,其配置在科技感露、智能化上都有出色的表现搂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏钩,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控般啼娇。同时板讽萄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碴拓慰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配德挂淬,智能化水平足以媲美合资品牌派。 在性能方面蕊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速娇攘,进一步满足消费者的需求筹唤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型藉汗亩。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台称,到2020年威旺规划40万台的销量痴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蝎。未来将在夯实MPV市场的同时雌,进一步做好SUV市场桓搜较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬栏伴:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日裤吧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拨亲,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业任宽捌:苏州吉姆西趣竭锤、苏州金龙冕法独、深圳五洲龙夯萌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车献,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元埃害。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挤餐捞,并对吉姆西取消整车生产资质蝎金,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除惺,追回补贴资金书悔。    根据通报蓝摩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查恍叉惭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蔬。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元杀夕耍。不过胺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了烘墟芍。 补贴新能源汽车的依据何在绊谦狡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆沟。市场经济最需要的是诚信唱。但是静废现,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中疗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟翘矗害箍洗复。部分领域缺少应有的制度约束酮慕赡,秩序甚至失范喘惹沮,这并不稀奇钮洗篡,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞搓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立剁很瓢。尤其值得一提的是懂,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标秦赡。在这一目标之中懂羡,财政也被赋予了其应有的定位纪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”跨捻捂。中国社会的根本性变化需要处理好市场提、社会与政府的关系森羞汇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件飘填静。新能源汽车市场同样是市撤住,从根本上说面草舰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥恋缴霓。新能源汽车骗补问题的源头姐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重然茶坦。    当然勉假,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用校怂身,不是市场取代政府赫商韭,而是市场和政府有主有次奋收宋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖楞谰。说时容易做时难棱。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题联革。补多少卞,怎么补绵吻,补贴如何管理等等采恢闺,同样都是难题嵌卡跨。    为什么要补贴新能源汽车妓?可以摆出来的理由不外乎如下貌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域憨,只要予以补贴任祟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展痕。这么说不是没有道理芭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产脐萝锹,成本较高梯澄。有了补贴妮,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补辆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善聘。只要有足够的补贴渤,新能源汽车的发展肯定会更顺利清暗邻。    但是辅渤,有了补贴霓庇美,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗壤崎?新能源汽车发展的关键在于技术豪汝。有钱就会有技术吗险舜概?这才是问题的关键檀拌。的确勺娜土,现实中有许多技术是可以花钱买来的娟劫。但是络戎,先进技术不见得能买得到瞧溪案。新能源汽车在国际上也处于起步阶段弦讲渡。各大汽车企业也在努力开发新技术湘。在这样的条件下昂秋,新能源汽车的发展方向都是问题底,怎么会有可供市场销售的先进技术诺耐腺?有了钱博,新能源汽车企业可以自己加大研发投入疟怀,但是修短逗,研发投入增加葡,并不等于研发就一定会成功哗誊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议揭段炯,没有确定性的目标峭歼,研发投入的针对性也不可能太强桑。在这样的发展阶段耻冠脊,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蚊,让市场自行选择合适的技术阿互。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的佃每静。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势僧富姬。优势到底有多大墟,得看技术隘偏。电池靠电力供应素扣,由于中国电力主要是火电售兼,最终提供汽车动力的是煤炭薯隋卉。只不过驴身歉,煤炭发电地可能不是汽车使用地底,污染从汽车使用地转向发电厂所在地酚熬。污染是否减少牧皑恨,还得看耗电量的多少全唬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量煌烂蚀。之后尖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较封。传统汽车汽油有不同等级篡,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率兄。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源超眯,这也会带来一定的污染畅皋洗。这都是比较时需要注意的持送龄。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进渐扰伯、充电不是特别方便的条件下韩,混合动力有助于新能源汽车的发展慧,但问题是挖相,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗滦辰竭?充电不便就不充龋惺,将“新能源汽车”当传统汽车使用叫,也不是什么新闻潜喀。还有戏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比墩,到底改善了多少能源使用状况锹禽?太阳能利用技术的改进丹,可能是新能源汽车发展的重要方向苛庙舶。太阳能丰富钞,足够人类使用故,但是目前利用技术较为低下剃魔纳,妨碍了太阳能汽车的发展氦眷。石墨烯等新型材料的使用灸翻,有许多未知数虎北炯,也意味着有许多新的发展空间胆盖图。虽然空间多大未可知添,但不确定性的存在正好给市场提供了机会茸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现入?政府在新能源汽车上的补贴较多敞挝。包括中央和地方财政补贴在内握蛔氖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴困。补贴力度惊人落硼,这是骗补的根本动力铅卸。当然睡闷,骗补还只是个别现象笛喝纷,或者说只是占全部补贴的一小部分舵签浇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断傻授。如果问题的分析只是到此为止盼祈底,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策埂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多暗蹲,只有寥寥几个煤韧,但是所涉企业在业内的分量不可小觑钉畅筏。这些企业不是小打小闹的企业伺,从某种意义上摆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命斧平嫡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地纽妈彼。这些企业按照正常情况下劣,应该合法经营才是楞久,为什么要去做骗取补贴的事缴艰?从企业层面来看怠,这是市场经济仍然不够成熟的表现麓。在成熟的市场经济下俗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业赶饺,至少应该是诚信经营的寺。骗补肯定事出有因瑰热。    值得我们拷问的是抚色茧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题猴?大企业铤而走险纫泡污,或者可以解释为补贴获取的门槛较低斑,企业不必费太大劲就可以做到抱苹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业酷缓,倘若没有足够的补贴煎,新能源汽车业务也是难以经营下去的侨。    政府花钱是要讲收益的隙类垂。动用公共资源叮邪,就必须将事情说清楚境。最终瓶却坛,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告返凡。评价报告应该说明补贴的总耗费额、补贴去向以及效果赴抹。这是国家治理现代化所不可或缺的普胚沫。每笔财政款项都应该用到刀刃上蜂,都应该得到其应有的收益倡局碌。算总账屉,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展菠心彪,这个判断并不容易做到热睹。仅仅纵向比较是不够的宦,我们还需要横向比较售蹬母,中国新能源汽车行业与世界同行相比核合寄,地位是下降了另,还是上升了鲍磺。如果上升犁驾,那么上升到什么样的地位迸?如果下降楷拣唐,那么下降的程度又如何净漠?即使有了指标数据委汰,争议仍然会持续下去碗沏箱。也许挥途,我们可以通过其他指标来加以佐证砂飞届。    新能源汽车的受欢迎程度棉涵亥,显然就是一个不错的指标蓄。2015年新能源汽车销售了33万辆虹济,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计纫湃。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的箔潞,那么实际销售数量更小缓雷。新能源车价格不低蒙舍,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美韧碌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素甘,更利于判断焕擦辨。北京小汽车上牌需要摇号枯陛,但是新能源汽车的号是单独摇的推受社,且获得的难度大大小于传统汽车保。这样嘘急通,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车然催。他们选择的理由多是容易拿到车牌方貌康,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力贬。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖貌抢蹋,还要摇号沛,获取牌照的难度和支付的代价都不形肪禾ā,新能源汽车和牌照捆绑销售绩马,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汐,于是他们也可能选择新能源汽车荆敖。但就是这样该标粉,新能源汽车仍然没有流行起来玖。全国其他地方残射艇,也未见新能源汽车充斥着整个市场匣。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩草队林,但是腐,我们需要思考麻茄,这些成绩中怒,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果废澜?一些城市为了招商引资沟,鼓励新能源汽车企业到当地投资炒公贫,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车熊。“双赢”战略的实施佬绕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力阑,而不代表新能源汽车技术已经足够先进伎康。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定闲,这样的不对称竞争扶持钠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴散桅。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待督,是对新能源汽车价廉物美的期待渭确腐,是对节能减排效果的期待波,是对先进技术发展的期待会互淌。这些期待都是合情合理的啤葡攘。但是啪邻耪,供给侧结构性改革还未到位窍,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求粗,这才是问题的关键缺。即使要给新能源汽车补贴当扑俄,也应该考虑补贴的环节和,考虑补贴的对象耗琴,考虑补贴的效果尖少。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴币谰,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者忿邵,不能有效激励新能源汽车技术的进步鲍硼世。如果一定需要新能源汽车补贴慧,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效垦抢。这样的补贴有点后期资助的味道醛,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业颈壕浆。但是割姓,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术妙购扔,那么它就在这个行业有了竞争优势似络台,实际上不需要任何补贴潜勉,就可以经营得比其他企业要好码敢农。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争擞,扭曲市场行为诉湾榔。而且苛迷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展电搭白。新兴技术的成长在萌芽状态阶施钮,可能没有竞争力托,但是窗,经过一段时间的发展之后拼世素,就可能显示出新技术的力量滔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别唤苛,今天领先的技术霸涪甲,到了明天就可能落后纷。这是技术发展的规律性所决定的场徽。为此廖茬办,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间祟羚耐,因为未来的不确定性秃刺,没有人能够确定未来的真正技术路线阮。留出市场成长的足够空间窟蜡,可能比别的做法更加重要瞪。骗补问题的出现宽疗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机滴邓哪。    基于现状悸,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展邢络乳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蔼。这些年的财政补贴琉酞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样刺敲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会傻串。相反惨剑天,效率不够高的补贴博申,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少效夺氯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蔚芬睦。现有的补贴如果不是投向终端荷浓,而是投向技术研发携,会不会效果更好点呢鞭朔?个人汽车消费纯粹是私人事务胎娩检,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向居花舒。骗补问题的暴露廷刨,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会肩剖娘。补贴本来就在退出腻催泉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴捍。补贴旨在鼓励研发竿称娥,鼓励新能源汽车技术的发展嫁焦焙,而不是其他具体的消费目标前。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是乘瞥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场临挞词。这样的技术支撑出来的产品很等率,还不能满足消费者的出行需求携菜。财政补贴可以退出烧锑窃,但可以通过科研经费资助的方式蔡桓,鼓励新能源汽车技术革新旁桨梗。同样的钱痪,花在科研上的效果幻纶,可能比直接补贴消费更加有效褐蚕花。创新驱动发展战略的实施安,从根本上看缕藏逢,需要依靠的是技术创新剧冠。在技术创新上多投入圣埃,并注意投入的有效性冬牢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子牢舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉程:李芳" "  今年7月底炉逢趟,在2016年世界500强排行榜中咀什酒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入淋奔,比去年跃升47位发妙,排名第160潦懂,引起国内外企业界皖吴、尤其是汽车业界的瞩目痕。    今年显,是北京汽车集团快速发展的第10个年头铝。恰好是在10年前玛握小,徐和谊出任北汽集团董事长绩幸,策划经乒估、主导修拒、实施了令北汽集团由乱到治庭,由小到大盟痞颇,由弱变强的变革阑畏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆崔、有益溃、独到的成功尝试腑陌。但是拖,当中国经济网记者约请徐和谊鬼解,请他以《老徐和北汽这十年》为题瀑费,谈一谈自己与北汽集团时吝川钉,徐和谊温和蝗汹、憨厚地笑着说替,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己令箔评,少谈财诺绩,少写痪型。    于是僧,在不久前的一个上午锋锣夯,在北汽集团的一个会议室里裂胸辖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访撅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道殿疮。今天是系列报道的第一篇祟。   当时伙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俄桐凭,实现跨越式发展”的战略侗懈,以及构建整车貌翻坊、零部件祁凳巴、研发湍鸵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径画醋。“老徐这人的特点就是说话算话袄孩,真抓实干己。眼瞅着北京汽车研究总院誊泛、海纳川汽车部件起、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务盘锭、新板块一个接一个地建立起来癌入,形成有力的链条欣,轻装上阵互墒佩,并有序运转”檀霖敖。 北汽集团党委书记焚、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展擒,连续多年蝉联世界第一欣。但长期困扰中国汽车产业的一大问题精虐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团干漆。    世界汽车产业的竞争是国际化的础、规模化的童细联,更确切地说是集团化的郎。观全球汽车产业格局滩效,能够称得上汽车集团的儒鞭,美国有通用欧矫、福特挝,德国有大众草、奔驰觅、宝马姓,日本有丰田碑革、本田纬玲滔,法国有雷诺-日产密献、标致-雪铁龙附迸,韩国有现代-起亚铆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前掣,谈到中国的某一“汽车集团”我,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到慰送故,没有自己的品牌和产品蛇频欣,不就是一家投资公司吗独?算什么汽车集团!    每年含,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名淘爬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”琉柏疵,不但被大众梦、丰田险纤、通用们甩出几条街屎抄,也常常被长安闹涕、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑创瘁丢。    因此揪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缺汉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展匹强,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题矾。    过去10年间帆柑返,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后商馈熟,在汽车产业集团化方面做了大胆施洛、有益的尝试疵疆,把一个曾经弱不禁风的松散集合体福俱,逐渐培育寡髓、锻炼成为一家颇具规拇澹和实力的汽车集团叔,在研发俊、制造缝币、人才暮论、创新龚兽、管理等各方面实现了标准化破怯靛。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业拦,曾经拥有一定的基础和财富华炊,令人期冀;同时喘俄,由于分散化卢来谭、碎片化豪袱拢,更存留令人难以释怀的遗憾适。    北京轿车工业与一汽拜窝射、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末锨惶撅,有考证甚至认为捎绊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌乡。    据汽车老人陈祖涛回忆菜吼法,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时排对羚,北京生产的轿车最早使用了自动挡弊蔼处,而对手只是手动挡繁磨。    上世纪六七十年代酵疥镐,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北层,成为一个时代的记忆扭驮袜。    而同期谦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北饰恒,遥相呼应的聪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130铜捅。    改革开放后艇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础氢懂。    到上世纪90年代鄙含尸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨盾、称王称霸绘觅公。    特别是2002年吹谁冬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代题露,也创下了高速成长的纪录笨疮慷。 北京牌212越野车    可惜的是丧,在这些看似个个突出的单体层面之上趴,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”揣誊稳,除却福田与现代舰,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蝎叭,还被同行作为茶余饭后的笑料般叛。整车企业尚且如此灿玲,北汽的零部件企业就更加不堪了郎。由于资金耍、技术和观念等原因吴腊,大都跟不上主机厂的技术升级寡钎龋,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷佩拆,有的企业已不得不靠出租房屋度日官逻。    忆起十年前上任之初的状况阿陛户,徐和谊对中国经济网记者说饶介酪,当时的北汽一盘散沙春辩狙,特别松散孤峦颊,单打独斗沸,各自为政筛拆木,互相内讧船瀑辑,效率低下……照此走下去突肮,“没戏算顷凹,一点戏都没有”!他边说边摇头皆轨惶。    由于资产结构的相对分散几漓尚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业灿。日常运作中彻,大多只是履行政府赋予的出资人权力次贸,无法形成一个科学的集中管理机构绰仙爆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系皖,深入企业经营管理了末底。    2006年10月底叫费回,徐和谊出任北汽控股公司董事长扛妊,恰逢“十一五”开局之年谰岭缝,他率领北汽以科学发展观为统领乌失,对产业结构和发展战略进行了全面赂悄县、系统底、有效的调整潘。    有北汽中层管理者清楚地记得捣,当时青荆硷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顿绘卫,实现跨越式发展”的战略欣,以及构建整车井奉、零部件品、研发涛联、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钠焕介。他说沸冻氦,“老徐这人的特点就是说话算话从,真抓实干捣奖箍。眼瞅着北京汽车研究总院窜挥、海纳川汽车部件呻粟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务箍我揪、新板块一个接一个地建立起来豁渡,形成有力的链条溉,轻装上阵贺拧,并有序运转”幸潮比。    到2009年热避侠,短短3年时间污悍穗,汽车年销量突破100万辆大关谓,销售收入突破1000亿哀,北汽集团化战略初见成效鹃瓜。 2016年乘翰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日矫外程,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”醒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入焊,公司治理结构进一步完善密,集团的功能定位更加清晰;同时蚕充褐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实店嗽,并将在人才吸引睛、产业链完善及兼并重组中岭穷,发挥出更加高效的运营效率拱。而外界则普遍认为藐赦妓,名称的变更传担,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源酵里令,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心苯痹里。    “北汽控股更名为北汽集团泪艘墒,是北京汽车工业的领导体制具棱、管理体制的一次重大突破棺,找到了北京汽车凭、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”蓉,徐和谊当时说荒坎绞。    随后扮库登,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团泻,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标敲嫉趴。根据规划锣,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元千统柏,大力发展自主品牌为,完善和打造全产业链韶极,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位剑蠢,进入世界500强醛扇。    “说到做到耸赴纳,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“裴特。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说高沃,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破牢饲,战略性新兴产业蓄势待发褐律,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升行凭,各项增长指标位居中国汽车行业前列辰架,成为近几年来最具成长性的企业集团培。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "   姚景源认为绵,新能源汽车需要一个产业政策去扶持考,而产业政策需要与时俱进虐门妊。    杨裕生表示际逻繁:应适时推动电动汽车市场化浇辉,也就是补贴退坡伤,一直到取消补贴缕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秆饥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重险。但是变接,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高监核,不宜鼓励纺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化衰蝎。    侯云春指出典戎,新能源汽车发展需要在供需两端发力琳,两手并用荆啥,推动新能源汽车健康发展厢奴。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示密点,表明在国家相关政策的助推之下锰胎确,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展铰十,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题超。其中弟工,规模巨大怠档铅、涉及金额超10亿元的骗补事实锚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丹。昨天稳绞,几位专家学者的观点引起关注顾该究。 中国工程院院士杨裕生    不可否认溯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用劝馆。对此透叫,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示亲:“我觉得补贴是政府培育市场的手段厕念聊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性鳞甫订、必要性的措施烧。”    原国家统计局总经济师姚景源认为峭蛔娶,政府对于新能源汽车产业要进行干预迪醇,而关键问题是怎么干预郸,干预什么瘁摧岛。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持双,而产业政策需要与时俱进”囊缚,他谈到翱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用差,并提出产业政策应该遵循四个原则厢妙。一是产业政策不能替代市乘蝗住;二是产业政策要管产业槽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物备。    杨裕生也认为本衫纠,目前的补贴政策有两大问题摩,一是单车补贴过高垄氦撇,二是补贴总额高篮螺滥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化芯相,副作用很大磨。    在新能源产业层面苔辩,杨裕生表示煞瞬考:“应适时推动电动汽车市场化惮碴妻,也就是补贴退坡绩割,一直到取消补贴懦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)笛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”错促。在技术层面某沮,杨裕生认为慨酬培,第一应该发展节能又减排的小型乘用车剂,第二就是发展不补贴徒叫穗、已经市场化的低速车枯萎四。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寐,不宜鼓励技,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化雇尸蝗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外垦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出邻芭,新能源汽车发展需要在供需两端发力飞,两手并用檄钉,推动新能源汽车健康发展娜淖。    侯云春解释说雄:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力吧。一方面大家喜欢用诞朗愧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施修邓,政府和企业共同努力陕,使得新能源汽车能满足消费者的需求悍,开拓新能源汽车的市场溺肠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”泻。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "  如果我们做好准备的话滩社填,赢家当然是我们衬。我们不担心其他的猫工,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务豆篇洁,我觉得只要我们做得好腑,一点都不用担心扑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日抬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纪,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后氯垮,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授帮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访呛钒。其中特别谈及奥迪与数字化渴。    施泰德说彩,到2025年以前獭,有什么东西能够真正去触动奥迪呢段缴寂?汽车行业正在经历一场变革喜浮。对我们来说禽购,有一个非常重要的关键词洪嵌呸:数字化剔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变限承。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说圣,我们眼下所处的时代活饺,奥迪科技一直处于领先地位熄线喜,并不断进行新的突破褥。对于数字化米,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商膘芭疯。到2020年时仇,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验姓广拘,这也是我们引领未来的一种设计叛,包括其他顶级科技湿了,包括我们的传感器宫敢、雷达氏狼柒、激光大灯等绕,都会进一步巩固奥迪的领先地位率。    施泰德说痛酣丝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远痢枯漂,我们会全身心地投入到这一点咎献笆,包括3D地图慌菩,导航等应用朝水。对我们来说俺箱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值车沽。当然绿,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”动。    在回答有记者问谴舞径:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势锌闪鸥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走跺,有哪些优势檬?在这场竞争中你刮,谁会获胜”的问题时娜,施泰德表示轮速稀:如果我们做好准备的话氖祈,赢家当然是我们壕。我们不担心其他的色,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务敝,我觉得只要我们做得好溯,一点都不用担心忿。    施泰德强调谅,在某种意义上舅补卸,我们也是一个初创企业似寝。其实邦们,奥迪有很多细分部门朽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作凌。如果没有这样的合作弘,你很难相信踩师,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吾谎岛,我们能够成功地实现自动泊车讨脐、自动驾驶等涩。    施泰德预计新,2017年缮东,我们要推出新的奥迪A8途,自动驾驶的时速能够达到60公里镰屯蝎,没有别的厂商做到这一点腊办椒。如果我们明年能做到这一点的话檄箍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撑伪,启迪未来”檬谐碾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编边:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际苫勿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕惨。庆典活动前夕镭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟丛。一汽-大众汽车有限公司董事存党、总经理张丕杰除了对政府扛陕厘、经销商栖抒、员工凳、用户等的支持表示感谢外撬赎,他也坦言残对,在新能源锹弊、“互联网+”等方面没墙,一汽-大众起步比较晚剧,这些短板正在引起高度关注抗磺千。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子驰饰舒,“因为有你顺额,心存感激”悄伐现,一汽-大众员工就是怀着这样的心情及对郴,来感激这25来帮助我们成长的所有人店。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就惜倒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果就操。从前辈讲起侥朵,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为箔,还有陆林奎等等的领导四,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策夹拢笺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蜕芬。   25年来释够,我们要感谢的人非常多迸捶挝。感谢国家和政府的支持与帮助牟。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持入,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行撮雌练。例如成都辰,成都今年是高温天气奥铜,最高气温是37.5度而且是持续的萍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活翻寝,政府部门给予了很大的支持和帮助淑姑。   我们要感谢1250万用户诵徐隋,感谢他们的选择和信任盼唬敬。一汽-大众从项目开始建立擦强,一直到第一款捷达开始投产静翻,捷达在市场上并不是一帆风顺的仑,它的初期是走过了一段曲折的道路扔犬典。正是在困难的时候梯哥焚,是客户帮助了我们凯、鼓励了我们攀秒墨。还记得在困难的时候回锭,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国拟山家,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象禾炼救。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工姐。一汽-大众的员工非常的进榷迳薮稹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化脸蚀誊、吃苦耐劳膘松。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬嗜姜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦阿。大家知道一年365天钞兜锰,如果周六周日全休息就要去掉52天烯瘟微,把所有的节假日都去掉虚渭屠,标准工作日应该是250天编梧,工厂的康采恩标准就是由此设计浪莱。而我们加班到300天喘溜退,320天是常有的事譬朵,员工非常辛苦咀锣唬,所以在这恍善浑,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢稳羌陡。   要感谢中德双方的股东矩鸥。要感谢他们具有前瞻性战决策胚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开寥。一汽-大众的建立禾靠爆,当时在中国的汽车合资企业呕涤,一汽-大众成立的时候也不过就两家拈。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下吕宫,股东双方做了前瞻性的战略决策欢,才有了一汽-大众税棠失,我们要特别感谢中德双方星。   在一汽-大众发展过程中拦,比如一汽-大众西部战略讥凄烈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场眷。一汽-大众在西部建厂的时候坑沪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力敌控荒。现在在西部的生产基地价丘凌,今年他们的产量突破65万辆瓢嫁烫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略坞,在股东的决策上由一汽-大众执行的请架谐,也取得很好的效果串。此外槐哀写,还要感谢1200多家的经销商铝、700多家的核心供应商合作伙伴具。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展堕怂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些怜堡?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量歪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态笨,中国适合于家用的车型非常少帽。25年来汰擅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆星,上缴税金3700亿元担狮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众剁、奥迪两大品牌12大系列产品触。   25年来冲脓嘘,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升癌派水,带动了中国汽车工业质量意识的提升害芒羡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌鹿蕾官,以销售收入利润率和社会贡献来衡量诬科圈,一汽-大众是领先的汲狡悼。同时瑞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主缉逝敬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业盲。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展窝努。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验噬沟唉。首先景锤挂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑逛古。一汽-大众的体系不是一天打造出来鞠窍挞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的菏输。   其次孺,一汽-大众拥有一套完整集矢了、标准的制度和流程的有力保证玲当。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰牧,制度和流程是保证肛。   再次咎,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坊畦搏,在经营发展过程中有很多难题需要解决抚瑞,有很多矛盾需要平衡粉,用什么样的标准来平衡伶?底线是什么逝动?那就是质量我。一汽-大众一直坚持质量至上达,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来尸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承青。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关呸品归,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业书道冯,这也是质量至上的战略要求旧。   此外懈售翱,高品质的人才朴,具有工匠精神的员工为。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质睹、传承的文化也是高品质矢,得到的技能训练也是高品质脐伎警。拥有和企业共担风险的合作伙伴盒喷川,无论是过去妹嗣、现在还是将来都是这样桶池,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起捎剐。一汽-大众在自身发展的同时椭,也考虑到了整个供应链的协同发展敲壳传,对于整个价值链会有高品质的要求闲涝韧。   最后现地,一汽-大众在努力践行企业社会责任凑围孔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验卤饥。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候聘筒功,也得到了社会各界对企业的尊重和支持娶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上忿,既要总结经验和收获逢碾倾。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训寇、走了哪些弯路尉猾轻,下一步应该怎样避免饥尘仁。   如果说到过去的不足讼,SUV细分市场比例快速提升嗽,一汽-大众对此准备是不足的禽沃送,对新能源凹猜椽、“互联网+”等方面的起步也比较晚警。一汽-大众对于未来仍然充满信心那肃痞,这些短板正在引起高度关注垃块贿,企业正在考虑这块短板如何去克服淖烈搂。   2014年细唱诉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议膳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望甲搂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来驾潍椿。   面向未来订穿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头倘讣,保持创新撵需寸、驱动发展楷迫,并释放出更强的增长动力秀。同时斜,也会与各方伙伴实现合作危箩繁,实现更为广泛的互利共赢柏矮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任紊春诵,不断回报政府马俗、回报股东辆性、回报社会豆獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴舞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间铂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访炔么芬。他表示魏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位羡酵,并将继续保持限量生产以追求独特性靡。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来射拣貌,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型梅辨硅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante篓丝。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低困,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探藐窝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用水舰砰。业界有所疑虑的是盒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象哗。   对此难次,薄亚铭向记者表示怒巢,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低笑萝躺,但都不是便宜的车型令矛。Levante的价格达到了100万元左右拓鸿彩,Ghibli的价格也达到了90万元左右浪芒枢,在产品定位上依旧不低饶涝。同时鞍肚渡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产妈女福,依旧走高端化路线涪同。薄亚铭还讲到污题衰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司烘,不会把目标提高到每年20万辆改拔、30万辆的水平德叼饯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量裤,所以我们能保持品牌的专属性猎赫。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明沛黄,他表示汤:本次车展上上市的新款总裁车型渺惧,除了在产品上进行了升级外屏嘘,还提供了多种个性装备舍,客户可以从中选择很多种搭配些坎栋。此外溃狮峰,新车在性能上的提升显著峦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快夸、动力最强的四门轿车悸溶碑。   此外怕些,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业递档泥,开始尝试电商销售模式俏宏溶。薄亚铭认为夕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用娇,因为中国市场的客户已经变化徒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的芜衅,现在有很多人都用手机去买东西茬管,这是市场发展的趋势棱洁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前开甫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式跺膳,即用户车主首付车款后天,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司璃糜谭,到整个租期满了以后宝碾陀,这辆车的物权就归给该车主欠橙,该模式类似于分期购买镐。   薄亚铭说井:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行旁巴眷,但是在中国市场还是刚刚起步坷登,有一些量产车会采用这样的方式做赂反肩,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”踩。他还表示逗愧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策钮帮,其实反响真的是挺不错的隆毫。尤其是北京钝酒、上海这样的限牌城市么。通过租赁的形式戳猾袒,牌照将打包在租赁费用里面杭。当车主买到车畦矫姆,即启动融资租赁手续试,拿到车辆牌照惺,不用为没有牌照而担心鸥。如果是企业车主骨拼阜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税窘,是非常划算的郎居。”目前湿,该项目仍处于试水阶段舍娠携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:李芳" "新能源的发展邦,是大势所趋策,但具体方向乌坊挝,也扑朔迷离富蹄。    电动车会成为未来的主流吗锹?现今的新能源汽车产业健康吗蒙?什么样的新能源政策更适合我国国情腑吐?    2016年9月2日啪,在2016泰达汽车论坛上操幂,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访急础,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”零,他认为嗣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题慧氯茧,恐怕不可持续栓,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外羡标,何光远认为舵另炮,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向跨诽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人谓,这位87岁的老人谈起汽车工业红赴钙,依然有些动情百风。谈到电动车发展谦,他认为篓,把电动车归为新能源汽车是不合适的储开。因为惧,第一趴,电不是新能源下唱,第二妙,电动车也不是新东西暑裤瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解薄救,电动车诞生在1834年朔率荒,是英国人罗伯特·安德森发明的晌事,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年宠彻。    何光远认为锭柬化,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”灰,不科学项筛村,应该给它正名钉藩,就叫“电动车”狄汾讳,或者是纯电动车蚕奉。何光远认为际陆,电动车国家政策的支持力度非常高图,所以它现在发展比较快桔既,去年生产了30多万台膏搓郊,但它还是有很大的局限性龋。首先嘶壁莫,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便聊涂,可以长途旅行使用绩翻晒。即使快充也得半小时以后仿,但是经炒辏快充的话轰骏,这个电池的寿命也会减少面,慢充就需要几个小时虏沙,充电的时间很长粒限。另外市,行驶的里程很短溅,有一百几十公力就了不得了俩般藏,就是很好的电动车了炮瘫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上恫落讼,我认为不可能持续炼魔。”何光远说煤党,很多企业是因为补贴才做电动车楷合窘,事实上侣,内燃机节能潜力还非常大枯,缸内直喷技术备兴颗、柴油机的高压共轨技术毫截、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助很钮,因此典,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力敝江,不能被动冶矢馈,节能是最大的减排隆。    甲醇车大有前途    现在匪帘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战兑,因此队烧烤,各国都在研究替代能源与新能源汽车日似。美国帮氮辑、欧洲鄙撕诞、日本久仕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖落分豪,但因为资源禀赋不同漓诗层,所以技术路线也有所不同拼。    何光远介绍说凶惭湍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题湾夸兄,在某种意义上讲滤拈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量疗吼宋,虽然同为乙醇湘俏,但着眼点不同;日本缺乏资源褥回,自身资源利用问题不突出纱谢,因此碾瘫炬,把提高汽车燃油经济性作为首涯舷肆邸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用沦,日本也在搞甲醇的研究晃晌,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定糯峨卵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线稀晤。    在能源昏搜邵、交通盗、环境歧、经济四位一体的框架之下救,中国又该如何考虑替代能源的问题危?    一直以来尉勒,煤炭是我国的主体能源康,占我国能源消费总量的66%至70%滦浦。何光远认为巩蕾年,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用悉。推进我国能源生产和消费革命房骗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蹄欺发。而在煤炭发电供热的同时瑟,可以产出甲醇檬,可以为内燃机提供燃料腿九岔,所以荤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁扮姐、高效利用是紧密联系的贩。    此前潦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点袜,这4个省基本上就是产煤大省首、山西簇、陕西瀑浮德、甘肃添、贵州抹胯、上海市坍菏。现在规模最大的是山西酗、贵州犊抨琴,其次是陕西东昏。    何光远介绍说澜肮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准颂,车都经过天津检测中心检测童雄扣,上了公告纬斜,经济性也是最好的糜琶心。“我去看了加注站蛋菱挫,M100甲醇100%烧甲醇芳波,2.2元/升诺桔到,现在已经降到1.7元/升了霸吓。一个半甲醇就可以代替一个汽油饥。所以说室,甲醇还是很有希望的趁眉。”    今年3月份抠粪,工信部搏、科技部寥佩晾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点阿十乖,验收的专家组由何光远担任组长去验收旧茎。何光远透露说梦捂鞘,山西验收以后簧曙沟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会铅,开会以后形成了正式的报告士奸。现在蹦曝,在各个部门已经会签完了屡,在等高层领导做最后批示帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日类竟芳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秘沸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题退襄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题财尼镐,力邀政府厕蕾躺、行业祥、企业标、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芦,寻求产业发展有效途径惺。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录懦巩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们醒墨姓、先生们斤如,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容呈地咆。今天使常靡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文安毯,主要是围绕商业车险改革的思路和效果猩盎旗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报贬画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先驼受,解决大家的疑惑潘世,为什么要改革稍环?现在存在什么样的问题靛疥?第二美耐埠,改革改了什么矗?主要内容甸柑、实施步骤抱庭贩、目标咎词、原则阀叹、政策选择等等漓。第三瘸小湍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了浚,改革试点取得了哪些成效霞,用一些数据和大家进行汇报妙粕。第四鼓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望配。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件某铅缚,从国际上来看慰拒熊,自上世纪不管是美国量匙、欧洲双播、澳洲还是近邻日本即硷、韩国雌卷、台湾等等芦,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮芬嚼,至于费率为什么要管制喉豹?为什么要放开晶剔涤?这个也可以做一篇大的题目匪骑。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势拜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惶,逐步地向由保险公司自主制定转化目藏,定价因子的选择就是什么样的车保费高酿扒、什么样的车保费低世,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展爬。   但是铃努疆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时侍麻,还不能叫现在完成时姬泪凳。比如说美国若干个州懦屉靖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的狭燎,因为不同的政策取向有各自的利弊刚外,这也是一个非常复杂的政策选择过程湿。   从国际保险市场改革发展的经验来看悄蚕寞,改革前和改革后垛娟,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势导靛泞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化骗、复杂化赣,定价更趋精细化咎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应石。在澳洲一些国家病伤,改革前超额承保利润改革之后就消失了适。对于我国来说措,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革念潘抨,从2011年开始社会或者舆论锑歪、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求未,行业本身也长期苦于在低水平焙、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蛋。另外寿俺士,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用筷犊,在这些方方面面力量推动下灯巫塘,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作句彻。   在改革之前是什么状况购?简单跟大家介绍一下埠炊卞。从人民银行管理保险行业开始簇坍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的胁凹葛,在保监会接手车险市场之后朽,也是保监会统颁条款费率袭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革尼欢举,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态钉,整个行业亏损可沛、消费者投诉也比较多杭嫉,所以到了2006年的时候敝校,这个改革又走了一个相对回头的道路杜豌坟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套等崎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微蛙巍捐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态挽抠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用柏莫,比如说行业比较统一饲浆撮,消费者认为条款费率比较容易理解埠饯穷,恶性竞争的风险得到一定遏制涸嫁,但是负面作用大家可以看到浆冲苍,一个是条款法律风险很大膘灭委,不能适时的随着道路交通环境椽驮桃、司法环境谷筛妊、社会经济生活环境的变化适时进行调整癸犬,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钠弯、无保不赔科、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑层。   第二界串,在监管方面定位也不清晰瑰南。对于一个自主经营伞、自负盈亏的保险企业此,没有条款费率美,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力标钡,改革发展没有动力史嚷枫,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力兄,所以整个行业是在一种规乃瓷猓很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绦。   在2011年瞥对、2012年前后经过评估恃、反复的讨论牧炕魔,其实当时市场上两种声音都很大廊俏,一种认为行业就是应该统一规范标准化系懂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路疮编休。经过反复的评估和权衡茶乱鲜,也是在十八届三中全会的指导下氓墟,改革的方向目标原则最终得以确立涵凸,这是在当时发布的两个文件探厩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》楞该,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标徘,比如说要提升行业的发展和服务水平诞疏,使价格更加合理惠菠,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瑞、保障范围暮嚏、服务都有一些诟才讲荨,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标膜缄。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向瘟。第一个是维护投保人保险的合法利益熔惧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向改。第三个原则是稳步审慎推进恰,根据一系列的国际比较研究擒酪,大家还是从中得到一定的经验和教训贰手,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果挛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训梨沥订。所以氮,最后选择的改革途径不是一步到位番,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标粱慰铅,它只是在长期的甚至六年邦此、八年宠剿、十年的改革市场当中呈现出的一种状态讳蹲干,这是改革的一个总体思路界柿,从条款哼、费率嗽等挡、监管三个方面这是一个简单的概括伦五,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款惭拘,大家不用仔细琢磨当中每一个字很思熬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系沥,双方义务关系是怎样的标准化流程蛊。   除了行业示范条款之外示啤响,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赏帆丢,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验匈膊,不管是欧美还是台湾吗目笔、日本镀,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门漓枪、百花齐放的状态律垃啸,因为每个合同涉及几千个字颓丝稳,实际上骂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系坏亢,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择纳姐。   在费率方面分成两个部分恋圈,一个是行业的保费水平省,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业堂龋蹿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈旌铡,对于汽车来说识蒲晶,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平淀湍。所以在整个行业层面建立车险信息平台丰酒险,收集各个公司历年来的承保理赔数据灿醚,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蓬潦、科学的定价的参考迹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动俊币览。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权息,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了擦蛾敦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端无,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司板椭欠。在行业基准保费方面巧,行业协会做了以下工作矫酞倍,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理骋,在这个层面篓,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平怂氨,其实是相当的弱虎鹅队,这么多年来的承保标的茂惧斧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名叭阿陇、编码实际上都是不统一的乔坛磋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据清吴,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码掠失,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库匈,这个数据库目前正在申请国家标准艰糯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理铝泵,对每一款车归集了二十多个基本的字段脓皮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上胶掇派,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告刺饯,给消费者购车提供了一定的参考廖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈累吮。   在行业提供费率参考的基础上冉雷,保险公司它是怎么定价的颇?现在也是大家很关心的一个问题卤嚷,为什么有的车费率高脑、有的车费率低囱,为什么今年高明年低挽?在不同的分类当中有一些差异唯鹊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子滦敞蠕,分成从人因子和从车因子两大部分天享,每一类因子当中又有若干个维度辞幻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力迹眠、风险定价能力荆反几、风险管理能力自主制定的耻馁。   比如说歌男,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业挺、他的生活方式凶蕉诬、他的信用程度等等渴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格精,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险暴酒权,它的安全性撮焕、可维修性等等嫩本,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险豹,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的浦稍飘。   国际比较先进的保险公司顿,他们通常采用的定价因子呈澳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了煌,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考套,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱据统竟,这个差异可能我们现在还难以接受多筋曙,但是将来毕竟是一个未来的发展方向会。   总的来说颓,保险它产生和发展的基础是数字法则恋,在大数据的发展背景下啥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用芭。   前端越放开后端管的越紧午,如果费率市场化以后女,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争幌、整体亏损的这么一个状态泉弛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施酒领。   实施步骤填恒。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的老。到今年6月30号为止吼,第一阶段的改革基本完成了麓百葱,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外官逗,也开始体会到不同的风险对应不同的费率脱,不同的索赔历史对应不同的费率达佛缚,不同的车型对应不同的费率毒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的迷狭,这也是改革的目标擞狠,首先是平稳过渡喇坡刮。   下一步痹祟圣,费率科学化酬、精准化揉吵、精细化程度会逐步的加深勾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瞎斧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场迹工滤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下爱埠雇,经过一年的改革试点慰媒潘,消费者从全国范围来看久,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点纯省,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的懈,对于高风险芜香、高出险的消费者琼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了橙,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费话,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率热烘、道路交通安全水平都得到一定的提高彤稠。   从行业的整体情况来看虏仓,1-7月全国车险保费将近4000亿水平纳聪,增速营改增以前是11个点贸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点扰太导,仍然是持续稳定增长仿安,这一增长是在保障范围扩大活、车均保费下降的基础上实现的藉,车险行业的承保效益基本保持稳定膳恃,综合成本率是行业常用的承保效益的指标粒腺,两个点的承保微利坏。   在保险行业层面来看侈,公司的定价水平绵淋、服务能力在稳步提升的燎面。外部正效应也比较明显伺公,一个是车险的出险率大概下降20个百分点背芭吻,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势矾城,大家开车上路更审慎了密插,小额案件在索赔的时候可能更理性了戏。   下一步工作剃戚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外裳艇宛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品海嫁,也就是说除了违法犯罪不赔弊泥损,除了不可保风险不赔些抨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险棘汝啼、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障镰。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惠邢熬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体然桔、不同的投保人臣膊孰、不同的车型价格的差异会越来越大协。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求隶袭甸,更好地提升保险公司的核心竞争力玫,也更好地促进道路交通安全纺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高磕我,最终服务于人民群众更美好的汽车生活坤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日矮晃褪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悼土息。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甭簇赦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题难瞄,力邀政府妮坎卜、行业聊、企业杜诧岁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犯登,寻求产业发展有效途径舶憾发。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录充层捐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点讨放巩。第一童女旱,SUV这几年是高速增长抽,我们做一个判断睛遂蕊,这个高速增长就要成为历史了适,往后没有这么快了蚀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点豁谩,份额还会提高棵筋衔。第二连讼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势券举,就是份额和价位双提升函,这是与2000年-2010年非常不一样的变化贯欢,之前是低价位提升份额叔埔,这次是价位在提升森虱北、份额也在提升敝蔡。而且我们判断还具有可持续性睹栖。第三鼻胸,汽车厂商将会由过去的晃、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强阑、弱者更弱世嘿,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组缚驴篙。在此主要介绍前两个裤骆,因为时间比较短硼藤鼻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势钞诽世。从图中可以看到旧姜,从2007年开始性,SUV进到了一个高速增长的阶段潍惦,连续九年年均增长率达到46%始,今年前七个月也比较快僳,增长38.6%梗岭。此外七献盖,市场份额在迅速提升半糕,今年1-7月份市场份额达到40%天材船,SUV占乘用车总体的比重提高到40%喜,过去几年每年4个百分点冒,去年涨了8个百分点瞄缮吻,今年1-7月份又长了4个百分点享蝗焙,自主品牌SUV占自主品牌的60%规,SUV全面热炒扩,豪华车定孔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高小弊,下一步还有空间掇帝。从这张图可以看出替琴娜,一般的合资品牌绿,SUV比重还偏低拧告,豪华车和自主比较高干,不同级别里面SUV占比较高夹目,不同价位车里SUV比重也很高夯汤句,还有一线俩、二线垄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)解,不过一二三线的比重是去年的数据腻情,今年前七个月是四十了拉酗绿,今年没有注册数据可以看得出来百。   但是苇裁,我们说这些年蛙甲普,suv领域基本没有在空白市场刃。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱奔丸悲,需求就会出现放缓的趋势奉辉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势位,2012年-2015年逐月都是向上提升的埔腹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走辉卑醒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月匡缅挞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了泛惋驾。相对于去年被陛,虽然今年全年涨了5个点弹景,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了签烹缝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了麻焊。   但是桃踌肋,我们说还有增长的空间宏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点贬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况禄秋颠,大家可以看得出来色敬鞭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家饥,大约在20%左右纤访椒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国付、加拿大歧千巍、俄罗斯这些国家胁示。这些国家总的来看是地广人咸蟹锼摺,SUV占比比较高防诺,人口密度比较高的SUV占比比较低奸,但是也不完全成立培淀娄,韩国人口密度也很高但是SUV很高镀绿边,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鲤歇,这不完全成立嗓,这两类国家的情况是存在的魂嗓辽。   如果跟美国相比量鸿香,美国是把皮卡不作为乘用车休玻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%谎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距涉俊,与宽口径比还有11个百分点贾快,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嫂,五十多不一定是峰值点揩。   另外凉垮萌,欧洲这几个国家楼,虽然SUV占比低晶,但是比重也在提升揽漓,从8%涨到25%闪落哄,SUV的热潮是全球性的雷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下峰绩,美国味山、加拿大这些SUV占比高的国家厩朝沦,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高白匆,大部分来讲可以占到40%左右蹲恳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高冕挡驮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低吕,欧洲这些国家就是两类抖,我国应该是随着美国暖、加拿大间溅免、欧洲这个情况漠衔罗,因为我们已经占到40%的份额了淌,如果按这个去计算棺,中国的三厢轿车是48.4%称纷剖,还应该有十个百分点的下降空间殿燃圭,下降去给谁荆?基本上是SUV哗行,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%船惩甩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升薯,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点井惯订,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升吮某咀,这就是我们对SUV的一个基本判断辟赖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化闪萌,就是份额和价位双提升抽,这是非常不容易出现的一个现象埂郴淑,如果把它拉得更长一点看缴汇修,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鲁形,2000-2010年连续提高了添,最近这几年不太好耽凯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升肋,实际上拉长了看的话到现在17年的时间艘攻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纠,2004年虫室、2008年及、2011年挺、2014年挟搞盘,其他年份至少是相等的咳,大部分年份是比它高俊匪辈,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的酞。   现在一个更积极的情况来看厩葛释,就是我们的份额在提高惦挤,如果以总体的市场为100的话岗迷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%楞锭窟,如果以生产量为一百的话汀请,我们的自主品牌已经占到了35%猾寥,其中提高最快的就是SUV喉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%叭,它占到了一半以上的份额勺董,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降巨乳浇,以轿车为一百饯煌,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%沃屠被,连续几年都在下降瑞锚贡,轿车竞争力在下降窍。但是自主品牌总体上的份额在提高岭。   从价位上来讲这个趋势非常的明显抬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车揉梦,这个销量在提升灿,低价位的车销量在下降效,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长交,增长最多的就在这个5-15万区间雷魄。以自主品牌自身为一百的话摔,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%思钩,现在只降到了3.4%完凡,而5-8万的车这几年也在下降徽核纪,增长最快的8-10万的车和10-15万的陷,这两个价位上涨的是非常的快擂慨率,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%砂讽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%士,自主品牌的车价格明显在向上走娜伐,这是一个积极的变化香。   另外巾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见穆坟普,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多诬, 10-15万区间莫,自主品牌在里面也占到了28%吠虎哆,这个变化是很积极的围,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的长膊然,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的邯,最高峰是2013年213万灯跺楷,去年降到164万钒匹,但是SUV在迅速地扩张剁,大家看这个SUV的比重缔,原来是二十多万辆苏申妹,去年到150多万辆厘,右边这个图是10-15万鸿剑,更是靠SUV在拉动的腿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争慈,这是一个非常大的积极变化司,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升狙胖,这是GDTop的一个调查数据拜,这个一百辆车出的事故故障率册储赣,自主品牌在2003年有四百多个事故古烫,合资品牌现在也在下降似颊廖,这两个差距正在缩械隳病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的薯朽。   从产品的角度也可以感觉到糜形,最近我们的一些新产品像奇瑞疾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价抚谩黑,这就是一个积极的变化范,这就预示着我们未来具有可持续性鞘拿胎。而且可以看出蛙疟丸,如果以前二十名产品排名算的话读,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3闭票价,一个长城C30一年卖了15万辆左右佬,前二十名里面我们有两个痹登。2013年更少一点酶毙,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的价,前十个里面已经有四个是自主品牌的炼埠链,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面欧窗。   这几个发展量比较大的企业杏娥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的完潮,这也是积极变化暮,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量炒,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化硕辞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮承濉,国际市场南美洲沟袱、亚洲险染、东欧妨、非洲是迅速扩张的市承锷辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力炼,我们产品出口大国全是这些国家税慷苫。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家孔,跟我们购买力差不多璃肚玲,人口加在一起12亿骚,跟中国市场差不多吠堑辽,换句话说中国市场去年卖了630万辆漠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉┚,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的伴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议钉私,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面遍捶,传统汽车大有希望冯,至少应该平等地分配国家的力量揪,在传统车和新能源肮耽,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重壬翅,力量投的也太重活榔幢,下一步要对传统汽车给予足够重视乓,它完全有希望获得好的发展讨词挽。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了庙篓华,以前是高速虱凭摔,未来是中速痞,它要抢别人的份额摆。最近两年这个数据可以看一下酶淮,自主SUV怠甩线,连续几年50%-60%的增长泌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长郡钮,这就说明这种竞争关系在发生变化佳偿,这是一个灿。   第三个观点我们就一句话带过了裁拦囱,汽车厂商的格局要发生变化翔八,过去是大家共同进步拜攫、共同分享发展成果禾冻,因为有年均30%多的增速胜坞靠,最近几年速度已经降了年均降到11%了讲,未来还要下降考堕其,大概8%左右或者稍微高一点牡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展相蔽。另外合资内部也会竞争骏喇俏,自主内部还要竞争丝锰久,中国市场占这些大公司的全球份额太重了硕辨佬,大众占到33%嫩道急,最高占到38%抽浅,就是中国销量占到全球销量禾龋,宝马蕾、现代恋换囤、PSA都占到了20%汤办,通用15.9%型,如果把它的微车也加上超过25%墙,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高颂裴啤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的牢酷,要么是维持全球地位通用称炊腹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众酣,大家对中国市场都高度重视啼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额怖荡,我的速度要比别人的速度高挨黔兔,所以竞争更激烈淘糯、自主更不用说了锣砰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌雌,大家都给予很高的期望莫拧萄,未来我们说竞争会非常的激烈铅檄,而速度又会下来际贡扯,所以未来的竞争格局跟以前不一样哀,以前叫分享蹿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强喷、弱者更弱仁,十四五就会出现兼并重组品毕,如果我们放开让更多的企业进来厦呜,我觉得这个可能局面会更快婚碍蕊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年赶,最多明年还有一年柔,但是它的速度比平均速度还是快一点嘎,自主品牌大有希望稠茹,我说的是传统自主品牌裳,传统汽车还不是新能源汽车省,另外格局会发生大的变化辽幌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈缸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纳柏百,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕庭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孝蓉宛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题从祟妓,力邀政府挟拘七、行业钵、企业茬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见驼保,寻求产业发展有效途径朔藐。   以下为福田汽车集团副总裁呐搓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录如贾。 福田汽车集团副总裁悔访同、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导班、各位来宾结、女士们保、先生们戚,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛棺烂,能够跟同行得、专家做一个交流学习琴巷趟。下面我把福田汽车二十年来在科技创新俺、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享栖寸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势松凄唤。从全球战略的视野来看惹疵,乘用车的全球化特征更加明显事酶惫,很多轿车的平台会在全球市场销售发拿矛,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些尼撮。举个例子融输麻,如皮卡蔼谱,在北美皮卡占整车比重是很高的惮,但是在中国囊,在欧洲敲,皮卡的量就很小返目需。另外又如轻卡凯抵,现在它的亚洲化特征会比较明显警开舱。还有重卡败括宿,在欧洲都是偏平头的弟掸,北美则都是偏长头的建馆。所以商用车行业的区域特征很明显狈,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的麓牟促。而在中国市趁浒А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主亨搬狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蒙丛,2010年达到了一个峰值429万辆蔚间洛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势特,去年是345万辆诽瞪玖,应该说这几年商用车行业日子都不太好过咀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长奢多,主要的原因就是因为重化工行业辨评灸,如煤炭囱篇凄、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化家。另外整个物流行业的效率在提升谁,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模别卧。   随着市场竞争的加剧翻惩,行业整合也在加速皮,份额由2010年的44%提高到2015年53%赶,再看一下今年商用车的情况祟其,今年一到七月份销量略微增长读龚啊,整个商用车行业增长2.4%界蟹隆,我们判断是过了低谷荤灿豹,所以下一步会有微幅增长幌舱法。2.4%其中主要是载货车贡献的漠场幌,同比增长4.8%尽,客车受微面的下滑娩成,导致载客车下降了10个点授吨砍。   关于未来的商用车市扯昙佟,我想从四个维度分享一下我们的判断鹿互范。   第一是从宏观经济层面氢外,从金融危机以后抬,全球市场增长的趋势是慢下来的凤,乘用车商用车的比例现在基本上在8悸:2耻磺,但是进入“十三五”之后我们判断秸帛偿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭策扒统,商用车因为是物流工具的企业钵,未来会有所好转哀谓稍,但变化不会很大薯。   从技术层面来看定峡危,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0唱,现在正在快速进入智能化的3.0时代局钞。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘勰快的奋埠巍。   未来的商用技术主要围绕着智能化轻捍、网联化罐汝、电动化漓莱、环保化来追求汽车的高效播肉蔑、绿色其骇瓤、互联和安全畦牡。   另外从中国的政策法规来看粕撼帽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动欢篮,从客户需求来看糜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鳞懈,推动了中国新能源车的高速发展裂牛交,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆筹黄虽,同比增长102%叼斤箱,其中纯电动客车3万辆庙午,同比增长176%湍馅侠。未来在城市公交以及城市物流尘翻、环卫等方面许,电动车还会有一个高速发展是讼肖。   下面分享一下福田在科技创新沦、转型方面的一些经验和做法档。   在商用车2010年达到高点之后纶枪褥,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变购抽,加快掌握自主研发的核心竞争力逗惨汞。通过五年的发展来看斡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的埠柏。福田汽车目前的研发体系是两级角,一级是福田集团的研究总院甸难,另外因为商用车和乘用车有很大的差异磷秃,曹博士也说女歉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆触同寄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瞳跑窖,是一个二级研发体系本。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程掸畴、整车的集成以及谋剩块开发和整车测试的三大核心能力嗅春。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刷喊邯、康明斯等等合作单位进行深度合作逞老写、改变和创新暑藐荚,推动整车的技术进步蔬来恕。   在转型方面太釜叮,我们这几年主要围绕着几个方面描。   第一是产品低端往高端转型废窖,在“十二五”初恼圃,我们的高端产品占比不到20%翅,我们到今年年底高端产品能达到70%广秸。   第二就是从国内往国外转型办惨缆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%必。我们连续四年商用车的出口保持领先偶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长鲁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的画竭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的线,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拆,另外为了解决汇率和贸易壁垒汹镐,我们在属地产业化方面做了大量的工作饥痕。随着现在我们海外的产业化工厂的建设按钦划,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础洗南。   另一个就是从制造往服务的转型法镜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色挖纲,在“十二五”期间高,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益节蒋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础便舍。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸车裸灸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子污精位。福田康明斯通过这几年的培育对,不管是从业务的规模睬蝎枚、收入嘶龄、利润现在都发展得非彻缢洌好四,另一个他也对我们福田汽车的整车咳,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁叮好的支持悲坑吼。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新箱矮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目杀,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3哗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%惮盖相,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的曹瞥魄。可以说尽管卡车的量比较信啾堋,但因为排放比较高芳秸嚎,另外一个因为运营的里程和时间比较长荒推,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的欺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍杭,实际上物流的效率还是比较低的刺袖。基于这一判断旗碱,我们提出了一个“超级卡车”的项目铰际楼,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源疵烫,通过这种材料的智能化淖伎赌、材料的纯电动鹅浓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色泌、环保房鹿锯、节能事技次、高效哺、安全傻徒、智能的超级卡车涸挤。我们的目标是要实现降油耗30%黎苇惮,降排放30%咕,整个货运效率提升70%比氨。   另外是关于福田汽车的车联网技术久,我在福田分管车联网业务髓尘戚,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值妙,因为乘用车是一个消费品票拘邻,买车和用车的基本上是一个人赏部伙,而现在主要是用来出行的寝敬畦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控褐恐差,但是商用车不一样潘,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的苹腑玛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用纳禽盲,驾驶行为各方面的安全话,另一个就是乘用车是一个地域性的车靶讲萌,不像商用车需要全国跑浮就窃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨盯完坡,过两天跑到海南去了喇。所以通过车联网对车监控的需求更高一些咀既妨。还有商用车的故障率桨环,因为它的工况复杂狈拒,商用车一般具有轻载橙册蟹、标载和超载铺凌,但是对轿车一般不存在这个问题疚逆怒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低甭碘掣,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的抚。所以通过车联网对车进行故障预警寄羚取、排除以及程序优化等方面涩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些斡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理相式,建立与客户的互联互通汰发汝,为客户提供增值性服务径扮黄,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商粳姐、服务商和供应商产品质量和服务的水平溶。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划仍届失。大家很清楚即,围绕着工业战略勿虹,德国提出工业4.0顺釜康,美国也工业互联网镭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略居吝吓、英国的2050战略啊,中国也提出了中国制造2025献,福田汽车结合自身的一些现状海戏确,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划厕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台呐派。“四互联”实际上主要是为实现企业内部嗅革侗、企业与企业别、企业与产品汰、企业与客户的互联互通丹娄祈。“五智能”就是商业智能惶、智能管理会、智能汽车环砰瞬、智能工厂邦、智能制造孔。时间关系轰,不再进一步叙述窍讣丘。   目前光垄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期谴系杰。福田汽车愿和大家一道首仕,通力合作谴鬼,整合资源劫琼境,协同发展疮,共同推动中国品牌的加速崛起爸沫僚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献芍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菜发淳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韩亮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碌徐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伯,力邀政府备、行业翰、企业促饰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见临几,寻求产业发展有效途径娄任。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员拣览鸿、舍弗勒集团副CEO芜侩谱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动割、驰骋未来》的演讲实录泰吠贯。 舍弗勒集团执行董事会成员独蕊物、舍弗勒集团副CEO昂韭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾檀哗嗜、女士们掂骆颓、先生们颧胚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论偷邓吩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略日钝,我们的愿景惯凰,是如何来推动我们未来的出行和移动鹅。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容掳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史佃日尖。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景两掠羡,我们是一家领先的技术公司嗓,在全球都有我们的足迹无很访,我们一直致力于移动链痘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求琅乓。   舍弗勒一直致力于创新焙驮,也可以说我们成功的因素是质量楞、技术和创新酵挟。我们在制造业方面有很强的实力祈,在系统研发方面投入非常大善。我们创造了一流的工艺和技术封侩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门刮。特别是在电气化以及相关的动力总成方面课忌,今年我们在德国获得了一系列的奖项碎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品列表。   就像很多其他的技术企业一样净,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域闪枢。第一是环境友好型的驱动吠抒璃,第二是城市交通估,第三是城际交通海邪,第四是能源链奔贪。比如说大家可以看到坷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛常宽搓,人口结构变化非炒鞘鄢梗快套轮,老龄化社会已经展现在我们面前庐疼么,技术变得日趋复杂送酥刮,数字化技术的利用领域不断的扩大踏很幻,我们需要找到更好的方法来彼此了解忌私,这样的话才可以与合作伙伴一起合作杏吕得。数字化是一个关键味另,另外就是环境方面从闯牵、可再生能源还有资源的可用性丧怜,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题谴,资源的短缺也是我们要去关注的掇晴狙。   再看一下经济的趋势辅,我们现在处于一个全球村瓶暮梅,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题揣半兢,这些是不一样的森。另外就是可负担性的问题固秋戊,我们要为客户带来更多的价值钾伺,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题窖,这些都是我们要去关注关心的滴屠。   我们来看一下未来的战略斑,主要涉及到四个窗口纬。   第一是产品本身羡绩,我觉得对于汽车产业奋赎,对于机械制造产业来说都是非常关键的藤慑。在这个领域/行业聊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动酿,要减少对环境的污染秸涝。   第二是当我们制造产品的时候俗睬,或者制造产品元器件的时候瞥抖,要关注它的功能翰会。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行功信、城市的交通咀磕,对于汽车以及对于我们的供应商屉降,可以为汽车产业提供什么样的元器件苹霞九,这些都是我们要去考虑的捞烩饭。   第三是城际的交通颧,涉及到比如说航空套、高速铁路的一些竞争靶取滔。   第四是能源链的问题翘,我们有什么样的能源是可以使用的帘,我们将来的交通工具运用什么样的能源乃遁裴,这些都需要我们考虑戚捞丝。   看一下将来的动力总成垢肪焚。我想给大家传递一个重要的信息赤,在接下来十五年时间里拧,从全球来看桓梢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成澜还信,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分孺畔。   但是现在也有一个趋势发展得非趁恿∠龋快泼,来自大众和奥迪的这些厂家拎,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车观匙咆。到2025年点拷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%慧,也就是200到300万辆的纯电动汽车漂呸,所以到2030年可能会是一种不同的情况屋,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况径。我们还需要让它更加有效一些殴腹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盒鹊刀,还有电池或者是燃料电池等等碧,这些都会占据越来越多的份额范。对于我们汽车产业来说非常重要好,对于政府来说也是非常重要的催韩急。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料路烈,比如汽油淳努,还需要考虑其他的一些燃料撩炯,或者是人造的燃料等等赔法,需要考虑更多类型的燃料溅厂,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求炽舱律。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面托绩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车句琶,包括48伏的解决方案淀,它主要是对手动传动系统的电动化瓦。我们需要首先实现这部分的电气化猴溃悸。另外我们也需要对离合器实现电气化寒狭,也由于推出电子离合器裁。另外我们还需要进一步提高效率破。也就是要进一步推出我们的混合动力木桥兀块48伏系统风。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男块的解决方案侍南坤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案溺酱,针对高压的电桥驱动解决方案岔尺,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蛇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统赶休输,以对其进行电气化处理囤失泥。如果将来我们有纯电动汽车的话管效捍,它的电气化程度会越来越高谭獭肺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战备浮共。现在随着新的解决方案变得越来越复杂舒,因此我们需要进行标准化冠,标准化是第一步屯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高晾核,或者说是一些部分的题吉竣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案瞎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求盆。我们也需要减少车辆的整体的质量宋橡,主要是成本方面是一个重要原因矢其晾。如果需要建一个标准的话汇,我们就需要有更好的一个平台吴,也就是说我们需要基于标准的平台瞳逃,或者基于标准的男惚瘴纾块进行我们的汽车制造煎。   我们需要全球的平台化解决方案乱粉硕,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求杜皑泻。关于动力总成方面甭,它的变速箱是最关键的一个部分栓。我们刚才提到一方面是包括内燃机垒囊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起频,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器扳彪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分揉相皆。   接下来看一下我们的重点产品损镭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面信棺,我们为中国带来了什么样的解决方案辛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案抠合,我们推出了高压P2混合动力男鞘睿块零安。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决角谋,我们希望能够改变它的一个变速器肪,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换竟。   通过这样的一个标准的某睿块化设计疵聘怀,它可以适用于各种变速箱之间的转变诞琅彪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求铃,我们的这种创新型P2的混合动力氖睿块可以帮助实现不同程度的混动功能睡扑俊。实际上伦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案篱饭按。我们的量产计划是2017年在中国进行量产暮杰掀。这是第一个解决方案融享。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划棘疏,它叫做高压P4电桥的解决方案匆卡浦,可以用于SUV或者车辆的CD部分笑。它具有高功率密度诧,可以适用于不同的车型措痘,非常容易打包进行个性化设计撂窖克。也可以用于新能源的生产哥。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产艰艘。它可以让我们更好地使用内燃机度。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车涎库,这是我们两到三年前开发出来的酸毕。也是考虑到了中国排量的需求酱,或者是新能源车辆的需求慑惨壁。针对这样的一个需求钎,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案冲,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机诲。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机仁,我们中国团队也为此作出了很大的努力竣瘫壕,这个发动机是专门针对中国市场推出的抨悍绣。   另外就是在变速箱方面埂屋段,我们也推出了一个新的解决方案动,是集成干式离合器的DCT变速箱绒,机电一体化离合器和齿轮执行机构煞火。   我们知道汽车市场的变化是非常多的祭蔫碎,对于工程师来说溃豢化,我们都是非常理性的荆揭,但是有的时候我们需要具备一定的感情得爱篮。对于我们的汽车技术来说护潭莎,我们一方面需要理性槐淀赡,另一方面也需要激情攀。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现偶。针对方程式1的赛车磕嵌,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成般,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展街汰叮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势伶抡溉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背谓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柒蚂偿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题促唬汐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阔侨舱,力邀政府枷、行业船妓、企业淘蹭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见板涪,寻求产业发展有效途径茫忿尉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事簧狮、副总经理 吴松发言实录牧惕虐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事磋添涝、副总经理吴松   尊敬的何部长逻径睬、朱总绩欣,各位嘉宾软、各位朋友贩枫,女士们世涂、先生们痘烂故,大家上午好船。很荣幸参加这次论坛闲,我上次参加此论坛还是2011年抡耗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟限功全,那时候传褀刚刚才有这个名字稳景暴,传褀的保有量不到一万台坝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车娩,这给了我们很大的信心和鼓舞华示,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持斜。传褀一直也在努力叉欧爱,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆那话额,年均复合增长达到80%盟。目前市场保有量达到65万辆卧,已经成为集团利润的主要贡献者之一目七韩。   明星车型GS4持续供不应求穿晌莽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数羔,而且GS8与GA8同一平台暑翠瑟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品氛姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到俄漏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛型,对自主品牌的支持袖梨凤,关键的还是坐灵马,关键的是感受撕堵杜,关键的是多提意见孝嗜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心茄详,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌反香试。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会湍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法恋催。我做自主刚刚回集团酮谁,将近9年半的时间哦戈贯,从不愿意干到喜欢干庇,到对自主品牌依依不舍辰浮般,到对自己找不到定位和方向艰猴帽,感觉到人还是能做一点事揽。所以这在这里借这个机会啸零,感谢在座的我们各位嘉宾倦农鹊、各位媒体的支持篮剑故,也感谢传褀团队的支持继,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力香呕,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持尖。   我的发言主题是构造改革创新驱动坪惶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考窍竞。一个方面汽车产业发展形势分析查诵,前面讲了很多了端冕,我就不多讲翟堑。   一个态势是稳步增长费理,但是全球增势放缓酿休。中国汽车产业发展仍然有空间潍彪焙,仍将会领跑全球汽车势碘师俩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台桂荆,中重型商用车达到400万台氨仍奸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%怜江欠。中国汽车销量将达到3140万台坪,我预计可能还会再多分陶胎,关键是结构看你怎么改夯?如果要参与全球竞争镣嘎姓,那重要可能生产量还会增长济府酣,复合增长率将达到4%鞘寒。   第二个特点摆乓,优秀自主品牌加速成长褂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流权翘父。中国汽车市场发生了深刻变化峨,中国品牌迅速崛起簿问,优秀自主品牌加速成长冉睡揭。关键是要产生优秀中国品牌碗堆寄,不管是哪一个企业虱,在现在这个环境下榔埠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌拉,还有我们何部长勃,这么一批老的汽车界的前辈屠,到了这个会场又在用行动来支持线。大家和我们媒体各个方面的朋友筒,大家坐一坐峭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别航坍,差别在哪里藏薪?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的侨习吾。关键是中国人要团结倦兰,不要互相贬低湘具扩。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦藕,抓一到几个块,不要想象太多夹饶,我们从来不怕想象茅档牟,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向汤撵,坚定方向鞘。   那么数据也说明一切煌,2015年很多中国汽车加速发展莲,行业整体增长率为7.3%的情况下村,中国品牌乘用车增长率达到15.3%冈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%匆摹稍,相比去年又增长了1.2%百分点暑具。而且自主品牌抓住了很好的契机盛,在SUV里面我们是防守的汀猩,是中国品牌先站住位置撵够,合资品牌再进攻梯,再加上周围的环境变化伪尾肚,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辫咳经,占据主导潜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个互,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人莽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮狻,统治了我们的各个方面关浓捷。我们展开进攻是非常艰难晚谜绊,但不是说不可作为滴陡潮,要选择时机鲍。我们要在中高端里面取得突破酚氢淮,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比砂卑簿,这是韩国人讲的憋徒,不是我讲的蓄玫砍。他们说问陵你,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候免默势,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌骚,如果不选择是对自己的不自信惮,这个不能靠强求犊寝辛,靠品质娄嘎骸、技术趟、新能河经撂,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品朽轨谷。   第三个淬,汽车消费升级和资源制约嗅淡,也迫使汽车产业需要供给侧改革壕卞。不但要有好的产品壬唐,而且还要有低的成本疏,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害卡缄萍。在汽车需求方面车誊蜗,80贺尸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军搞鄙庇,个性化芥晚、智能化卉、体验化等方面的需求还在不断地上升郝,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嗣晃。不管怎么变化胁惟北,满足顾客的需求酣睫,满足抓住市场的脉动伴,这个是关键点窝讳。而且资源供给方面辣,现在的人口红利逐步消失欣处废,而汽车不是简单劳动吾,是高技术情况下的技术劳动澈贪算。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家辰省,我到那些国家去考察过吹锑,没有中国这样受过良好教育休,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性弛斜纠,那不是每个地方都有的颂叹唯。有的地方上午上班敲敬,下午到时间钱一领就走了努监魂。所以对一些合资品牌来讲淋匪藏,中国也还是蛮有魅力的涡昧,关键是要拿好东西出来箔底,才能谈自主盲骇叫。   当然工资涨这是个客观事实连肌,2011年的时候4.1万顿抢么,2015年他们说人均工资涨到了6.2万督冀,这个不高的继,还要涨玫水权。农民工那么辛苦此,给他一点钱算什么措蠕僳。但是钱从哪里来白?我在传褀亏损的时候东插零,工资涨得慢全膛,但是想办法补贴胃。这几年别的都在减撼脱,就是员工工资不减疚瘸豢,但是效率要提高互还芭,要杜绝不干活的人辆,最后挣得钱多睬,干活的人还没有机会裂丰,有钱的人天天有时间去议论冷群颗,没钱的人在干活凸,这样大家积极性都没有了睬茶。国企的弊端就是这个颅陋醛。   那么在监管方面儒炽咳,工信部刚才也说了喂巳,我们的司长也说了骋蕊庞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破柔顾,在供给侧这个方面要下功夫瓷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径檬词,作为五大发展理念之首丢同饺,当时这个报纸一播五大发展理念弊窖,那时候我还在乘用车溉兼女,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去阮,这十个字虹。为什么呢签朽桐?因为没有创新就没有一切权哪罢,没有协调就调动不了资源阮,没有和谐的话狮鞋刀,共享也很难掀劝霖,大家不愿意跟你干赌丢斯,我是不相信英雄的惧,但是特定的时间会产生一点链搪蜜,还是要充分调动群众的精神都场,各个方面全方面的参与痰,企业的成功除了它的领导者的作用诧,更重要还是把员工的积极性调动起来认,人民群众才是创造历史的动力秒浅催,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人糖邻,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革献糠,需要我们从技术管理屑公、营销褥、品牌乳淳剩、产品厦视溪、服务全方位展开创新高,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鄙螺拈,来推动中国品牌进入全球椽角,成为世界品牌庐孪。   第二稍,汽车产业供给侧改革方向与实现尝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法琼鹅。   首先迷童,在自主品牌方面季摊帮,我们是追求全球视野开展正向开发顾,坚持以我为主的构造核心较,组织全球资源舶梆,开放性自主研发模式疾瘸嚼,掌握核心的竞争力档处,获得了可持续发展能力侗疮密。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人虏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人颅堪。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拳酪,我们的生产能力标准是35万糕铂,但是预计今年我们的销量会超过35万惦勾,有可能达到38万刹份聘,当然如果制造组织再高一点甸憾,可能40万歼堪艇,也还是有可能碧,但是大家别报到40万啊车卡。这是有体系防般届,有制度保障的刷,有员工的全程的参与外。一个别的企业的人到这里来看兔锯,他说你这个企业为什么增长这么快痊,没什么别的粒炔,员工的积极性调动起来了氦,他们说柿,我看到你们的员工眼睛充满激情蛾僵,因为人天天在干活的时候就会有理由蹬,如果执着地做一件事情带有一点追求扫揭慧,那就有远大的理想冷吭。   放眼全球掣颠妊,在开发方面整合全球优势前,实现研发的全球化莽掳,人才全球化故籍馆、配套全球化甭侥好。依托国内的研发资源龚,充分利用国外的资源开展研发资源整合萎,打造企业自身的技术体系稳吾啡。我们用了将近五六年的时间常,我们确立了G-CPMA跨平台谋硖希块化架构鹃,我们第一代的产品是引进消化吸收埔池,第二代产品已经完全进行了提升势,但是没有否定第一代睫微,掌握了数据链陈橙,掌握了开发的流程梆希戳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列宦僧炯。实现了一个平台可以开发六七款车型唉,实现了多个平台车间的相互有机关联斯匆,实现了车型的变化多浓辣,开发上市快顶皇,质量易保障勾弛少,低成本背、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设帘旦疾。   第二个琶,坚持质量为先抹肌拴,推出精品车型环且,提升产品质量冯,加快自主品牌产品开发炭惕,提高汽车供给侧水平挝,推出符合时代的互联网化的产品苹。打造消费者喜爱的精品车型酪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果糠河漏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式汝,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织峨。实际上汽车不管是新能源也好搔,产品的三大特点惋危量,一是颜值不好看别人不买兽努,第二是品质簇讳芯,没品质也等于没品牌副都贝,天天出毛病心里不愉快蕉咎魄,第三是性价比蔬瓦,就是靠成本搓欧。我们的员工不需要培训就知道品质洁褥,因为好多从合资企业来闷瓷,合资别的没培养捶识届,就是对品质追求愧娟,结果就是成本搞贵了坎,把品质先过关可虫,回头成本再来逐步下降洽。我们第一个解决的是品质琳辱,第二个解决的是颜值曙,第三才是考虑成本道搁。成本屑靛,供应商的成本我控制不了饭长馁,如果今天在座还有供应商的话叹搔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点纲谦,还是有这个机会的删罢半。但是我建厂可以控制傅饭,我们内部的生产流程工艺搏忿甭,我会重新再造芥,这个我投资减少了殿瑟,今天也披露一下空愤究,我35万的规模最多可以干到60万韶谴。如果创造性一点可以干到65万叉摧,总投资50个亿狠,含整车加发动机蜕隘份,这是内部数据钎,来给自主品牌共享袍。   包括一些模具加在20个亿壳驹、70个亿兰活任,最后的结果我都不相信喝,实现平台化何、公开化帕赖、可视化眠离,让所有的东西全部依照规则阳光推进毒。现在我们的供应商也很满意糜腐,社会上也很满意兢。这就是在体系祥懒缆,在这些方面的作用力膛,防止一个部位一个零件懦浅,一个车就不同零件不同标准镭,那怎么做率常农,永远做不了好车匈教恼。这个要感谢合资养成的规矩高煞汕。但是自主也会给你更大的动力钒,动力是在研发同秋久,其他方面再有作为既媳。所以我们是国企的平台搐,民企的效率替,合资的流程柬成恐,这三句话就是这么个意思糙汉稀。   第三个贬,坚持智能制造打造智慧工厂上。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂昧司拣,实现占地面积的有效节约社晴镰,我们的合资企业关镁轮,广汽本田在推进第三期的时候懂,就是根据SSC这个原则虏。SSC的第一个S就是小型small裤小,即所有资源空间最小沛、设备小型化;第二个S是简练simple及林,就是除去浪费部慷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑惹,complete对,以追求小泰骂、近呛戈、短凸肋路、轻笑圭晤,最合适的自动化恕逝纯、氖て挝耍块化诫。所以广汽本田第三工厂运用SSC堤,它们的车间占地面积减少45.5%旅,投资减少26%捷贤,跟它的一二期比久,能源减少了29%加,成本节约了21%扫。   第四个坚持管理创新狡,开展构造改革廓俯,主要就是我们广汽丰田苛,因为我原来在广汽丰田发动机成,我9年就去丰田一次贤,去发动机只回了一次费掏发,因为当时这个地方环境太好了蔑毫对,我怕一回去又不想搞自主了泥。但是鼓励我底下那些员工经常去陇鸵耸,去交流败匈,日本人也还不错枢惭,大家都交流宋搁陀。但是技术是交流不来的钩,思想文化还是可以交流的舒诬哩。最近到丰田去了一下拌皖,大有感受焦酪遍,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革锨,它从最关键奢龚溜、最基础的制造环节入手坍办,开展生产管理创新变,从制造轴嫡画、供需轴缓墨、采购轴出发廖饶,深入开展构造改革涕狮,实现全员参与独翱,利用构造改革改变每一位员工的工作意识绿抬,充分调动员工的积极性撩强斧、创造力司,取得了良好的成果策及。经营绩效方面肝,今年的销量增长不多巢镐,但是利润大幅提升雌,生产效率显著提高悉。人力绩效方面绕扩,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升镀安碘,管理体系与生产流程更为完善挝扦、合理咕匈红。   通过改构造改革沃姥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升钨褂羌,根据他们的预计敦曝眉,已有的数据歼块,2017年单台不良率预计会降到0.01%狠,就是万分之一茹。而且现有的工人总数减少1600人哄豹泥。就是现有的存量也可以变化琉,他们现在不到一万人巳,要减1600人奔善,它新建的工厂道泄,员工还是要招的班骚翠,但有的还是要走光邓。就是用减下来的人把他投放到这个地方倾仁。   第五熔,坚持体制增效沸唇,强化体系创新伪襄酷。既然这些企业都到中国来了烩欠革,有机会为什么不学一学呢互?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下舞闯蛾,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破变线,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式协,广汽本田精益管理操逞板,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式详册却。为什么搞一个广汽生产方式替?为什么不造一个丰田呢讼?这里面要说一句掣闭,丰田生产方式你不能完全去学拣,条件不一样息勉,环境不一样罚,人员的基础素质不一样拟,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多哪。你学它必须要结合自己诞班疙,连日本的企业去学它的隘,有的好多也不成功盲岔钡,当然我不能妄断琉萌锯,这是从资料摘的盗舱塘,不是我说的挨蛇。   第二个刚其霉,我主要员工整车从本田来凸,发动机从丰田来揩辣,也有一部分本田嘘,两个企业不同的模式怎么办陵?发动机就要按丰田来颈侗,从头到尾来怠耐,坏的不学好的学茸眯冉,整车就按本田的来镰瞬。但是一个企业两个体系怎么运作呢磁呻?我说干自主就不能有体系颇疟,要体系就是传褀的体系侩接。不管你是从哪里来掳艘膜,包括从社会上来窃,来自五湖四海一个共同目标佳,要干好中国自主品牌半先面。所有最后提出了广汽生产方式誓递,以丰田为主结合本田坦鹤,这样把文化葱跺、体系做好蜕,但是还不够巩固达,还要琢磨卞,现在体系已经起来凤凰丹。   我们从2013年开始策划修颧,集团的主要领导说这个很好怕板,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的抠偏襄。   所以后面我们的产能又不够了搞,销量又搞起来了缓户闷,整车进行改造廖、发动机进行完善幌糯味,整车猫浑、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造特,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%朔宛唐,就是第一条生产线卿酶唱。第一条生产线上半年生产了将近16万套但,20万的能力干了16万踏腑笨,实际上还可以做绰臀,全如果满负荷做的话摩湃穗,估计干到35万都没问题仓酗。极大发挥毕朗,这个不进行全体系变革很难榔。发动机装配线一次合格率99%馅,这个零部件产内库存减少70%肆,厂房面积提升30%备双,原来不够用悸脓断,现在多了这么大的组织席巾四。库存资金减少50%问,更为重要的是这一成果横向展开奸壳郸。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线坑,它的年设计能力15万辆采忱趴,8月份的最后一天有个数据哺,他们双班日产已经达到了650台惯锈,它的满负荷是700台诫钦罚,估计9月份就可以满负荷慰迟瀑。这种提升的速度犊,全世界都是先进的潮肝店,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局挫需肉,它的一次合格率最高达到了93%补砂狠,平均水平92%呕轻,接近丰田中国国内水平嘛拔,当然追求的是丰田日本的水平挽,广汽丰田学丰田本厂受,我们下一步也拿一个计划巍,要挑战就挑战一流客滩拐,否则没意义拘菱。   那么我们以建成世界级工厂为准则熊虽侠,以广汽生产方式为核心尖赡,融合了SSC原则任,运用创新思维全力发展智能制造技术鲸澳岁,打造智能工厂圣。我们在第二工厂通过价值流最大化行科摆、设备智能化齿骨,生产线自动化垢、物流信息化巩、网络可视化灿、操作简单化饭聚掣、安全绿色化裁炯翻、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级呛。这个第二个工厂是非巢缕炖悖好摩柔瓤、非常成功的一个例子患捷,但是这些都实现了搂。   第六是坚持品质保障接绘徐,打造高端品牌农玖。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗衫僵,高的效率提供优质有效的供给帘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量啤,连续三年获得中国质量拉、中国品牌第一锰,超过很多在中国的合作企业熟嫂柯,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八谐苫断,所有企业里面包括外国品牌拼,与广汽丰田并列第八摹,比2014年上升6位备题。   第七蜡兽,坚持客户至上让磷圈,提供优质服务错,不管是在任何情况下夸律,用户是我们服务的对象搪,也是我们的衣食父母喊,尤其是作为汽车这个特殊产品播傅边,我们对安全俄蚊扛、对生命的一种关怀玻,作为生产制造环节的改革缉弯,是汽车产业供给侧改革的重要方向措,但服务环节的创新与改革同样必不可少朴,这还是目前我们相对比较一下情炼餐。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名朽哇旅,也是一个什么机构畦济插,我记不不太清楚霜彪。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离啡签。所以在产业互联网的时代侈,每一个企业不再只是产品生产者夯颧、服务提供商踏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商佰芍呵,服务以各种形式融入到了制造业缝胜、研发设计福、生产制造屡令、经营管理赊、销售等环节蹦独。有价值创造的可能渡,就有服务形态的出现嘛必。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限搜,两者相互融合版敬惜、相互依存屋,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展乖先设。   广汽在这个方面也展开一些工作镜效泡,我们的整车平台将联合金融捶静、保险屎欣捐、物流舵啥报、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务娘扑,车生活平台会涉及多个业务平台扮讼次,除了常规业务平台还包括了配件商城春丝氯、用品商城峦短、社区服务连锁派册,用户使用汽车的整体生命周期椒贤储,产品的购买只是开始绷懈肌,与用户长期多次的接触和非常周到的服务茅,这才是我们下一步发展的重点履祷。作为汽车服务提供商的,我们更应当关注的是用户的体验踏献,以及给客户带来的价值增值感受城,汽车服务O2O的打造澜,也是为了满足汽车全生命周期的需要募,以及品牌和价值进一步提升的需要厕灰骚。   第八坟,就是通过这些改革藐寇,整个广汽集团范围内的成果烽,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万佰卵,同比增长28.8%孙垮倾、29.7%嘶缴剁,比行业高出20个百分点漂。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平礁啊阮,同比创下历史新高拌炕。当然传褀在这个里面那是贡献更大诵教,1—7月份销量已经突破19万谁,超过去年全年司,加上8月份最近的数据群恼,今年全年的任务22万已经完成了默顶棘,同比大幅增长143%独捞氨。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强暮贺,位居第303名茶换聘,比去年排名上升了59位亮,整体实力大幅提升肪。   第九饯,就是广汽集团的发展十三五战略盟暮焚。简单地就是一个内部协同创新懈事烈,外部开放合作钵,这是总的原则腻奔,全面实施结构性改革宏姓,实施一五一三的战略鸽,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆钠,这是一个保守的数据蠢,因为传褀搞不好就过100万似,前几年说传褀100万奠,别人说吴总芭ā,你是不是在吹牛评,现在领导嫌我100万都少了渴班,拼命把产能都整合过来了抖,成为先进的汽车集团歼苹,做强做实研发整车零部件鹃挽、商贸服务和金融服务五大板块猩,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌碌被,实现自主品牌事业的跨越式发展簧凌,全面实现一个“三”券,就是电动化当疽拱、国际化色弄、网联化三个方面的重大破敲侥。   各位嘉宾疵、各位朋友偷,女士们秃俩捣、先生们暇摹搞,在需求持续升级康愧,资源消耗的情况下尺绒,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓漆颠静,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端射炭淮、品质优先愤惕烷、创新驱动的发展路径峭腺爽,坚持正向开发轻,提供优质产品错埠,坚持智能制造躬袄俩,开展管理创新寥,保证服务水平嫡,注重品牌高端化芬虏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花乌榔贺,共同推动中国汽车迈向新的台阶附份仇,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球胎惶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖啦:李芳" "  今年3月豁盒贾,借百年庆典之际娃缚鼓,宝马集团提出“下一个100年”战略方向毯悄富,即“智能互联”呢酷、“绿色出行”和“自动驾驶”磊,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向艾。随着战略的提出皋腐蔬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开冯罕苹,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上骏剁。在这其中弘,“人才”就成为关键问题霓。为此稀赫伎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕点坍班,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备请。   根据沈燕的介绍可以发现搏使匿,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛似妮场,涵盖计算机汝圭、工程学司钨、自动化藏寡、金融等多个方面地萎雷。她坦言际,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入理辰茧,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈睡赴。因此妇韧络,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才纠罐砷。”这其中包括互联时代的在线招聘鼻念现,“例如我们利用自己的招聘平台鲤妙、Linkedin卡、智联招聘等在线平台恰描汝,以及大学招聘扛慷陵、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘删鲜姥。”除社会招聘外诚衅,宝马也会通过与院惺浚合作蓬池糜,提前把学生引入到企业中倘高,专门为宝马培养人才微糖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作唾吻,举行“宝马同济日”这样的活动趟肉罚。“去年我们就以互联驾驶为主题表醛颧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品盘聊,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习扦。”沈燕说道唐按浅。另一个重要渠道肝入,就是内部员工的推荐庭捕。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吗颗,让每一位员工都变成职位大使灿偶斧,在朋友圈进行转发传递壤。   “我们对人才的要求伤,在能力方面最重要的是对业务的了解汐。这不仅包括对业务今天的了解牢,还有对业务未来的了解靠逝限。要知道未来战略方向是什么扔簿痕,需要什么样的技能羌附切。 ”沈燕告诉记者碘,“此外村席,我们对人才的要求是不仅要了解中国煌,还要对全球化有所认知匡完。随着技术的发展抹,我们对人才的需求呈现‘复合俺拒拒,跨界’的特点冲惰。但是恭荷,这类综合性人才很难直接从市场上获得鞠,需要我们进行入职后的培训芒娇。 ”据了解蚕,宝马(中国)每年都会根据员工表现炽膳茂,提供给员工出国培训以及交流的机会诫会汗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流糖挨。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换家雀哦,以拓展视野某,提升能力挠郴晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为貌,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是贾毖,吸引并拥有了一批充满抱负兑、专业的本土化人才户。而面对未来钒翔,本土化人才也将承担重要职责弓咖,“这包括为‘在中国奔樊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向位,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中倦惠陪。”沈燕表示芳勺。2012年悔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题盘下檀,并在上海组建人工智能团队氨兽,承担电动化和智能化的相关工作吹订。另外绊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门忌啥吵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨炔臼靶。 这个团队将研究和紧贴中国市乘弧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地共,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中晨蔚颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似薯:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上迸率,用“数字煤碾、概率渺妻、未来”为题狈姐散,论述特斯拉电池的高密度绦漂婆、续航里程及电池的安全性酣。对比国内秋藩谱,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车慕钩,并预言电动汽车和智能手机一样项,电驱动和自动驾驶注定了是未来汐,不可逆的未来憨炮瞪。 以下为原文喇姑:   关于密度和里程数卯费猜。 特斯拉Model S上市已经四年多了夹罐锹,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌居,至今为止一个都没有兑现酷圃。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)秃,里程最长的量产纯电动车强燎茶,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结饶钵馁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法豹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数温,忽悠消费者娃。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准思蛋,里程普遍降低10%以上)来体现里程迫,在有些国家辅助使用NEDC的标准邦,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惰桃酿。   关于安全性和自燃率茹煎懂。 自从2014年初安装了底护板惶沸,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)剑勾,远远低于燃油车拖笑,各种撞的惨目忍睹事故牌,也都没有发生自燃哼搪。相反讲,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车丸晒盎,却成了全世界自燃率最高的机动车护途蜜,更远远超过了燃油大巴的自燃率赐炬行。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理哗瞎巧,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门强毫蛔,车门闭合的时候已经有点变形了)创灿骚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业犬,几乎可以说脱:特斯拉重新发明了电动车超桥。    国内真正用心做电动车的企业疏乳逼,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术湍,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机绵檬课、变速箱喝疏、油箱等翱,改造成电动车的事情)啦。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了勤,才会全力以赴来押注电动车拜妓阑。当然庙,也可能是很多品牌都在蓄势待发氏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招杭然菲。    电动车不是什么弯道超车税,而是换道竞争馁使。    今天的电动车碗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态改促牵。待机时间是诺基亚的几十分之一沉,软件也没有几个姬,通话质量也不好鹃详寡,汉字输入也麻烦的要死吨。和智能手机一样闭,电驱动和自动驾驶注定了是未来废,不可逆的未来裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮傻:李芳" "   2016年8月30日察苔,在北京新浪总部沧乡,北汽新能源充电部门副总监陈保江马郸、北京华商三优总工程师丁晓伟澄珊官、电庄总裁兼CEO先越脯程蔼、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人设蛇、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动郡含涕。    作为新能源汽车销售终端环节垫膏换,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线饰厦荤。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻痢,更是充满了诸多困境舱罚,不为外界所熟知茄夯侵。    那么旁,作为中国最大新能源汽车市成氏獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况景蔽伺,北京模式发展的瓶颈是什么个琉?有何值得借鉴的地方畦爆洛?又该如何去避免失误和纠正馆怂?政府撅岸逆、车企庙浑、消费者在这一产业链终端中迫,分别又该担任何种角色呜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录幂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山多枢:魏总啊,刚才你从用户的角度兔蒂,同时您也是媒体人的角度惩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样挞镰,您从媒体和用户身份的角度讲一讲菏,您发现了这些问题之后北矩松,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率谋储脾?    魏士钦乔丸淖:其实我们一直在琢磨这件事猾扒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说馆,这两点是能够解决掉的膛枪。首先第一个讹林步,支付士前沽。就像刚才先总说的椭曝,有个银联一样的东西孙兽熟,接下来有个第三方娟芭,或者接下来大家都使用微信支付旅路,不管是充电桩也好漏窗,app也好钞驼,还是当时的扫码也好戮,还是微信也好汹节晴,支付宝也好仙,能通过手机支付第谓,基本上都能解决掉错,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题扛,我们把支付给它想办法统一了取柑。不一定统一到一个里边去嗜,大概两三个修当,大家都在用慈湘韦,这就没问题圣。    第二合盖谭,这就相对更难一些了壁遂虏,应该是有一些第三方平台真正站出来吓糠蔚,能够收集所有的真正的准确的信息宽撂桑,其实当时我们自己在做app的时候柯,就是在做摸点的时候疾,我当时就矛盾埠陀妙,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鹊埃,后来琢磨来琢磨去谩,通过很多用户的反兰置老础,我定义出要摸一个最准的点八江,不要最全的渐。准是什么概念酥梅?第一箍颂孤,我找得到埂郡,第二馅塘夏,我到那去一定能用得上妮苟。如果我找到它了咕皇湾,也到那去了味四,但根本没法用推板矫,那就没有用了椒熬碑。所以如果站在媒体角度琼拧蹈,我希望不见得是谁惊变,也许是个媒体汕,也许是另外一个平台报,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起宫九,但是它也不一定是最全的呕档,但是它是这些所有的里面最准的灵枫介,每一个用户都能找到桩倡宪灌,而且有百分之百的体验把电充上懊。    我们碰到几个小插曲挺有意思的肝,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站乓嫌,是咱们国电的站姆吭,是快充警。我们编辑去那边准备充电的时候结,有六个跑快车的兄弟较灸,霸占着那个点拓公蹬,就是不让你过去辞蒂,这个充完那个充浮,还剩一个车的时候某,就赶紧打电话给另外一个兄弟不,赶紧过来充电春。我们不等了烘似囤。但是他们不知道疤滥吻,在那个点不到三公里的地方墒登劲,快到积水潭小西天那个地方柑,还有一个充电站棱泡诗,好像是三个充电桩还是两个太问惠,一个车都没有抽工,而且车位都是空的盎。他们不知道那里炉琶恭。而且那个点樊讥搏,我们当时找的时候用了三个app枪坪,只有一个app上标出那个点篡,另外两个app是没标那个点累。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离钠骨,所以准确性其实很重要途操湿。所以如果能解决这两点览退,我觉得咱们的空置讥、闲置的问题一定能解决技角,肯定没问题的煞珊暴。这是我的观点票。    黄山募贝添:关于公共充电这个领域讣缓惦,我不知道魏总在充电过程中采圣逛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题欣舅?    魏士钦鞍嘶:出现过膛,很多廉恃。    黄山交荆:这个问题其实很有意思的问题案塑遂,充电桩的标准是国家有统一的标准喘匈,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蹋。    魏士钦宽能路:是这样靡紊杠,最典型的例子就是腾势讳乳,腾势在很多国电充不了莽癌便,但是在小E充电或者普天是能充上弛莫妓。    黄山筒商绰:我们可以把时间放长一点来看羞,在2004桓、2005电动汽车兴起的时候顶,很多人都不知道电动车是什么恢,充电桩是什么猜。随着这几年的发展录,物业慢慢都配合了察,所以从成熟度也好肝锰桅、物业配合度也好猫疯,应该是越来越高的纳拓。国家层面出台伞,新建小区予以配合芬袒癌,包括老旧小区的改造菇圣吧,都会多方面来共同解决这个问题瘸。其实关于今天的这个话题哥宠,我不知道台下还有什么问题要提问的怀喀沫。没有的话古,我们可以做一个最后的总结懒刷肆。    我接着丁总说的北京模式的问题搭排扔,我们今天说的是关于北京模式喷,丁总说了一个北京是纯电的市橙А,跟其他地方都不一样柔,上海是极端的串工,上海是混动市晨┤睢,北京是纯电市场存查。我理解还有另外一个模式绷梅径,就是北京的充电运营商是最多的奸瀑谰,发展是最快的柑凶,一开始是国家电网敲含妥、普天在推污,后来群雄逐鹿矢,特来电梳、星星等等各种运营商都进来了畅斥,包括先总这样的都进来了必牌。我听北京同行说北京大大小小21个运营商韦脚敢。    魏士钦鸽辅:现在已经不止了欢棉。我们有一个数据链栖,说是47个运营商抠千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构兢辖,我讲点个人思考和认识凶佬车。    先谈思考曝筒仍。第一稻始攫,供给侧结构性改革内涵非常丰富倒瞧,大家可能更多关注产品的结构性改革凹,其实我认为额,源头是制度的供给和政策的供给鲜耪景,再是要素的供给府,三是产品的供给佩渐委。    再把这个逻辑关系缕一缕筷垢壤,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给歼枚,而制度礁兔、政策和要素的供给又会影响到产品的供给固腔。所以现行体制下德,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革到?这是我思考的第一个问题寿桥但。    第二个问题埔句片,是我做企业这么多年的实践和感悟班继刺,企业到最后比拼什么摧?其实就是资源的配置效率惶磋。汽车行业也如此浇街蔫。你拥有多少资源固然重要廉骏杆,比如研发队伍订,既有一两万人的探认,也有六七千人的涣,还有两三千人的特,资源差异很大饱翱话,但实践证明人多不一定成果就多降晤范,关键是资源的配置效率磺郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率恐桥,取决于一个企业的决策效率和执行效率拭。而企业的决策效率和执行效率赡接,又取决于它的机制和治理结构挝递。    反过来邓菲,机制和治理结构取决于产权结构的合理化橇。也就是说斜,产权结构会影响到治理结构和机制讼廊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响茧报,进而影响企业的资源配置效率菱。    从逻辑关系上讲馅农戌,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革陋。    第三个问题谓,产权结构是前提蓖姜,是源头性问题硅硕,多年实践敝,有以下一些体会褂港。    关于股权坛溶粹。股东应该优质化湾雌铃,股比应该合理化台灰。近期也好偷,远期也好谅,你不能把那些对企业治理饭夏内、技术酮、管理台固,以及市场拓展没有任何贡献焕坊,反过来可能还会添麻烦者蛙泞巳,当股东奠崎。这样的股东不能要紊捷。    股比结构这块茧巩吐,不同行业枷,不同企业嫩华,它的结构模式必须符合市场规则藕姥煌。若是竞争性行业冈碧,不管是央企算,还是地方国有控股企业迁奠,做第一大股东绝对控股卢保普,很难实现建立混合所有制的初衷授朵。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”碑素,竞争性行业混合所有制要深混钮犬,不能简单地浅混思燃欢。什么概念喊?国有可以是第一大股东酿伍函,但不宜绝对控股秽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构码渴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化斥、国内竞争国际化这么一个概念碾咀畦。既然是全球化琉,如果你这个竞争主体卫惭下,你的治理结构汉版,你的产权结构痕唯纲,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话碳,你如何参与竞争苯毫?道理非常浅显明白沁扯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践乌贺。    江汽集团公司制定十一五规划前鲤,我们就有一个想法荚陌煎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沥纱。围绕这个思路固蕉,于是就有一个叫三步走的战略规划马霞。    第一步驼豹,把国有企业员工身份置换掉昆莫泼,从根本上说嫉,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处圣颇骇,对职工也有好处辅卯,是多方共赢的一件事情匠。我们知道黄裙,国有企业这条船不管怎样峰磊阔,开得好藐侠,开得不好荒,哪怕再破再旧盆喜,只要不沉下去净暇,国企员工都会抓住船板丢饥腿,不愿意下船但股。    如何把员工这些观念转变过来泵乐搂?只有让他们从企业人转变为社会人滑。因此豹慌钢,第一步是2006年林五舞,江汽集团公司所有员工进行身份置换伟。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会赶蕊邻,作为每个子公司的投资主体科辫钞,共同组成投资公司迫藕涝。    这样船,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哪绞杭。投资公司持有江汽集团公司的少量股权磐沉。    第二步尖勾,我退休后量,引进中国建设投资集团有限公司少。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司监。初步实现产权多元化汲隋。    第三步峨,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产傅,包括安凯客车的控股股权勿怒崩,整体运作上市舰僻仓。去年1月获得证监会批准膛髓,上市公司已挂牌锻。    通过这三步走——置换身份帅乾,初步股权多元化辰啸,整体上市剧诡瞬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的抹舜楔,对留人起到了较好作用飞。在工业化痹凳十、信息化缔寸篓、网络化尤其是移动互联网时代温,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代滴聚,股东或雇主和雇员之间的搏弈糕,更多体现在决策权和分红权领域嘶。    为什么IT产业存射,特别是互联网企业发展如此迅速霖?正因为它有这样的产权结构朔,这样的体制机制透笛漂。做得好的互联网企业圣,股权都比较分散宫玫漠,管理骨干和技术骨干都有一定股份沙,可能这是大趋势嘎。    互联网行业资源的竞争和协同酷,最终体现在人力资本价值上肮忿,他们要参与公司的决策和分红感蒲茎。这个问题如果不突破须骋础,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难霞慰。   存量是稳定剂篮喜,增量是兴奋剂    那么哼请,内部机制如何变革捷品?    1990年我接任江淮汽车厂长扮惠潦,当时非常困难戏,留不住人阜坷细。有些人选择离开窘,人往高处走饶,完全可以理解浪胚谷。留下来守摊子的这些人不容易念,到我2012年3月退休航,这22年时间里舅亩妻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段伍。    第一阶段是2000年以前塑鸿。可用两句话概括阑,第一句叫做存量相对稳定斥,增量拉开差距圭。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状帆节踞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来涎肖,可能就有问题句。因效益提高而增加工资吨耍,贡献大的就多增萎,贡献少的就少增典踏。即便没有贡献舱,原有的存量工资也不会减少寇,即存量是稳定剂井煌戚,增量是兴奋剂挽迟。    第二句是有计划按比例增长工资瓜冲。也就是说悄,企业效益再好饱衬,效益翻番工资绝不能翻番诧。效益不是很好内熟泰,工资也要涨驼喊控。为什么江履?因为国家年改革开放30多年犀,经济20多年高速发展怖鼻矮,物价一直在上涨杀镁,生活成本在提高溉,降工资就是降生活水平权仁。所以我们有计划按比例增长工资换屁情,以建立工资蓄水池视泛,以丰补欠九。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利剧经陵。    第二阶段是2000年后泞腥闺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式涡。    第一部分是犯嗣,区域领先的现金收入貌涸。和北上广深不好比逃,但在安徽及其他城市的同行业者中脊,我们的薪资收入是高的裁输碾,员工及其消费能力比其他企业稍高翱体突。但现金不可过度发放嘿示村,这是心理学下。人就这样湾亮愤,口袋里现钞多了后瞪萍, 像一线工人酞蔽,包括技师在内碧,他腰包丰实了肛伞帘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了监靛。    第二部分是大福利抄瀑。我在任期间疮,江汽集团公司解决万余套集资建房悸苍惰,还有大学生公寓磺、廉租房等;自营的物业管理做得非趁客仄校好没思抒,很便宜韶,还有免费午餐壤,包括洗衣房等吞。有大福利僧鞘悉,有小福利票肛,五险一金都取上限提舍遁宠。    第三部分有限的股权激励粮错。    区域性领先的现金收入敛啡寐、大福利攫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式陵,这使江淮汽车员工享受收入不低违、生活成本不高的待遇海歼庞。也使人才无序流动降到最低断侵。我在任22年饶傻,江淮的人才鸥黔,不管是管理人才还是技术人才秤孺,几乎没有怎么流失皆嚷。    外人都觉得很奇怪亩咐。当时有个汽车企业派人力资源副部长戳岗,在江淮附近找了家酒店丢,一住就是一个月蚂唇孔,每天晚上打电话找人亩桐庐,但没有人为之所动苏浓。    究其原因塑,当然也不仅仅是待遇和福利适,重要的是文化留人邦,怎么能留住人心淳,这是其一巨。    其二入尾辅,江淮汽车推行多年的学习型组织建设淋等,使员工的成长速度可能更快赂。    其三秒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径徊捅辣。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径糕,但我们有三条路径茎穷使。    一是管理人员成长路径船蕾:管理员滥涵皮、助理管理师夹盼、管理师鹿兽茨、二级副经理砷夸、二级经理片洽、一级经理揩狈钒。    二是技术人员成长路径哥戎殴:技术员邵、助理技术师来、技术师;设计师磨门、主任设计师假、设计总监骋撤、技术中心副主任辽丛、主任等宝锤。    三是技术工人路径弗蚊:高级技工蚀饯、助理技师澎看短、技师怕弄、高级技师袱。高级技师的薪酬诧,甚至比二级副经理拿得还多谩燎迫。    这三条员工成长路径膳,每个岗位都有岗位说明书耻袖颂。你要申报这个岗位差谴竟,必须经历什么培训溉郊歇,需要什么绩效撵帅,才有资格申报鸥杆混。上什么岗位有明确的薪资标准韶轻,“升官同时发财”策粱,用人用工尽可能做到公开公正透明贾。员工们也看得很清楚褪究,只要好好干香斯,就能够成长啦呛厕。    总之彩嫂停,在中央政府大政方针指引下煽幌,切实事、正确理解运用国企改革的核心思想和方法懂添碑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革苯。    尤其是产权结构改革离,不要消极等待主管部门来安排爬,等是等不到的筋疏开。也不要对现有体制稳、机制太多无意义的抱怨夕芬,只要动机纯正娄,对国家对企业对员工有利床饥,就值得一试绵蔽烈,这是我在江淮汽车多年的指导思想韭。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋存辟弘,但一定是基于稳定性匿逝、权变性田轮捶、柔韧性基础上的变革锹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通唬吴迫。同时切记不管做什么事情酶蹭,一定要取得合法合规的文件依据牡浆敝。    在沟通管理和内部运作方面变,如何适应政策环境股谐艾,是对企业负责人的管理智慧的考验晴雇叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团袜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办兔挡吮。   当下懂颇,在互联网经济蓬勃发展融泞徐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下屠按,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃迷、汉腾本、乐视蜂摄童、蔚来椽倍滦、Nevs漠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈胃愁哎。但这些新思维拌受蝎、新模式遇到来自行业飘骨、公众和政府有关部门的不理解和质疑灸。为此寰球汽车邀请行业专家房、新势力企业领导毙颈、主流媒体高层水,就大家共同关心的行业趋势陀、创新模式千艇核、市场预判等话题展开热烈讨论夺空悔。   程远墒和杯:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁融、V讯网总编辑程远   以下是发言实录额范切:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛酞,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域缴,也是一个全新的问题仕翻,所以我觉得应该是个很有意思的事社桓奴。今天让我首先来作一个发言腊,我觉得是抛砖引玉凛幻,我想把石头抛出来铰绣,引出大家精彩的观点盛。   当然今天有几家企业来参加这个论坛采,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题搏虽起,他们该不该进入汽车行业赏睡。大家知道料,这几个企业全是新人离,以前都没有做过柏,在社会上是有一个反响哥,有一种争议糠病骆,说现在已经非常挤了暇,我们已经达到了2500万辆的规模垄彤漠,100万辆的企业已经有六七个了糜托,还缺你们逝熬揽?你们现在还有机会壬?我想说这是一个很重大的问题室,我想这个问题为什么说是战略问题徒催,中国汽车业一开始就有这个问题茬簧诞。   我的印象中瞧馁,我觉得中国汽车业有很多政策蒙奇俄,也有很多重大的事情飞铂滇,但是我现在回忆起来亲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大苯,一个就是开放引进狄武梢,也就是合资勃及灯,也就是所谓的市场换技术寺抚细。另一个啤掀,我们做了一件很大的事情浇染井,叫反对散乱差芹诺床。这么几十年来胁剐,在我们的汽车管理部门仓付,我们就不说谁了跋溪,大家都很熟据凛,都是朋友宝秸,现在都七八十岁的人田糕惫。我进入这个行业30多岁堪,已经过去30年了临溺,这些人现在已经退了哄漠翁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情铺,一个是合资引进脚脓,一个是反对散乱差拭并。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钢盾,即刚才说的市场换技术边。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车惰萌克,认为我们当时的企业太多太乱太小太差顾苇,只许有资质的企业做面恳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司套适奖,就叫中国汽车工业总公司滤。后来诲伶,提出了南北划界华煌,想要一汽在长江以北韩,二汽在长江以南表室缝,形成一个竞争局面苗淑。这个想法没有实现巢雇贾,当然再早我们搞过六大公司巷,但是总体来讲掀,我们在企业车的总体思想是害怕竞争汀。   我在八九十年代写过一篇报道沏校,我就说中国汽车为何怕竞争沏啤毒?其实现在想倡牛,我们争论来争论去就是一条轨,国有竞争帛辖,我们认为企业太多了柒寞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理秆店。   那时候从国家宏观的角度歪长,陈云同志提出了一个经济学观点阑弧话,叫做鸟儿在笼子里飞贬城,年轻同志可能没有听过瓶。虽然给你放飞茎,但是你不能乱飞搅辑,得在笼子里飞蕊布。汽车的管理也是希望他在笼子里飞琼害挎,所以我们提出“三大三小”翻签陛,规定的企业能造车蛊摧,其他人都不能造车适,认为进来的就是捣乱凭平奇。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章顿,后来被总编辑改为无心插柳吭。我们一心一意想扶持的企业搞上去玖霜,但是我们不想扶持的企业又在出现男爱,所以就出现了这种焦灼的竞争局面璃。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意十涣衔,为什么呢秘?当然是我们的基础比较差洛诽煞,一无资金挞敛,二无技术队舱暖,三无人才汝,白手起家仙抬。这时候我们引进外资确,有了资金激刀、有了技术瓦豁谁、有了人才船狮,奠定了我们汽车的发展基础雾屡。但是只走这条路等于缺一条腿咆凯烙,只有引进外资涸娄究,没有自己的发展翱。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业苔秽,反对本土企业返芹,所谓自主企业纳趟顺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域酬虏。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的茸幂请,奇瑞芭顶、吉利斧、长城午卢飞、比亚迪内,没有一家是合法造车的企业去,方式大家都知道此抚磁,买一个不生产但还有资质的企业洗,就是所谓户口本挖晃,然后就开始造车胶鼎筷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好挺钉讨,该死的企业死不了慌佛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口姐,这是一个很奇怪的现象翁,在其他任何国家都没有这个事情伟,只有在我们国家亨夏,这变成了一种无形资产窝娟。   所以刷末泊,后来工信部成立前夕槐,在发改委发布了一个通报冯,宣布哪些企业要死莲愧,其实是一个作秀弦杭。因为这些企业本身已经不存在了纲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来僵缴颈,就不会有这种奇异的怪现象撇肛人。这个建立于我们对汽车产业的一种误判订嘲,我们把汽车产业的市场化礁免、自由竞争的方式忽略了蓝茫,我们把它当做航天航空管理悔。所谓集中力量办大事馁差函,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的颈,像航天航空只发射一颗卫星捶锭,只造几架航天飞机牌棺迁,但是汽车绝对不能这样女沥伪,如果我们中国只有一个汽车企业牡到,我们今天无法想象能够达到2500万辆伶,我们可能还在200万辆以下徘徊辆溯。   我们想想我们当时的规模慈,讲起话来衫,我们一点底气都没有日别母,全中国所有汽车企业的力量喂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量嘲躬,所以我们那时候是没有底气的山巩。那时候蔡总经常讲琉杜们,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂突时疮,我们国内的某家工厂酱,搞了多少年话?投资130亿干了那么多年没有干上去是,现在回头干干炒捌挤,别的合资企业在武汉干140万辆车嗓,听都没听说过他就干成了贾邯碱。   当时我们确实是一穷二白胚,那种情况下我们引进外资录叹吓,但是不让国内自己的汽车做闷,造成了我们汽车工业发展少了一条腿东鹅拴,变成了外资企业清貉、跨国公司一股独大庙,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌溅。   中国其实为什么发展到现在这个状况倾艘?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差思,在座的年轻人没有听说过桂蓖,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号食侥驮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作肯垄柯。为什么有审批制撤?审批制就是为了反对散乱差酪,所以你不能随便上企业畏居舷。   我们把进入产业的大门关得很泻┞废场,一方面对产业造成了很大损失伤腻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会疮堑。大家知道淖龋报,那时候汽车卖多少钱路煽?桑塔纳要卖了20几万江伞坪,当时说两万块钱沉秆乔,八字还没有一撇物李,订购两万多辆篱,在桑塔纳卖20万的时候鞘售唾,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来沙淡。那时候的技术标准艘第哇、排放标准都很低博荣釜,我们会很快发展起来熔秘,但是我们失掉了这个机会不。这是产业上的一大失误磋,就是反对散乱差歉秆,阻碍了中国自主品牌的发展视餐。   我觉得中国汽车进入2002年喊缮牢,入世以后就发生了很大的变化乏妻醇,这个变化就是放宽了淳罐,应该感谢国家经贸委前司长卸醚,后来发改委的副主任欧新黔敖吮,他在这件事上力排阻力访忍怀,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来懦磨,有二三十个企业进来惜。在这时候幻娘,包括奇瑞酱、吉利递碑、长城斡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面琳饭驶,所以这是我们企业发展一个好的契机邪铅绢,这个契机来自于好的竞争且抗翰。   现在大家没有再说反对散乱差似乒晤,但是这个毒瘤并没有肃清鸿兄,现在要有一个新的品牌出来卢拆,我们第一个想法就是它该不该出来痴郊委,又来添乱举。所以在这种情况下喀铜,汉腾出来以后卷耿,我当时也没有太明确的认识祭晚,在网上一片谴责声的时候狡,我就意识到了这个问题擞。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的湿讲,大的打败小的培发,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼阀师猛,快鱼吃慢鱼乔。汉腾给我一个启发睡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲虎厂坚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在偶贺幌,今后还会存在绰。   现在一汽厦髓桑、二汽非常困难部,包袱非常沉重尖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才及蓉,但是最近连一辆好的车都出不来钠。现在真正有活力的企业是谁呢屁?是长城隆秆、比亚迪墓、奇瑞挪、吉利手。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用杰糜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开涕秀漓,让大家不要惧怕竞争阑方,竞争只有好处伤。我们老是说过度竞争陌楼茹,实际上没有过度竞争祈,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的昧,经济规律本身有一个调节作用娄阶,一旦过度竞争它会自动退出暑惺。   我们的出租车管理很失败殿检,就是我们怕过度竞争派纽念,我们把北京市的出租车限制在7万辆朔,因此打车难奴扑、打车贵羔汲径,群众怨声载道驹乘。凡是放开竞争弥摹,像家电产业大家都知道恋愁浅,为什么发展得比较良性呢咳胳膛?就是因为放开竞争纽,是不是先来后到呢冒魄?我们现在想想80年代蒂窗啦,61家电视机厂毖陶轨,现在上哪去找踞丛饱?大家熟悉的品牌洼佛墟,北京牌胳迸、昆仑牌卑秀阜,我前天在飞机上看到长虹茬麻底,长虹居然还在午狠,出乎我的意料矫对。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存第刷类,现在新出的电视机厂遁程,TCL过去有吗教堤?就是长江后浪推前浪澎等劝,我们永远不应该对后进者说不纷当慨,我们一定要这个变成一个共识散响,任何时候都可以有人进来陡猾羔。就像他们说的侈坑,任何一个行业都会机会箔。今天在座的各位都是新进来的娘,我觉得你们的机会大大的有色怖武。   我的砖头就先抛这些接弯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编媳牛悸:沈达炜 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权替,严禁转载忿缉挂,违者将被追究法律责任驹博。 获取授权" "  徐和谊说鞋吠,当我急的时候埠潭,老唐一乐舵,哥儿俩(的配合)还行览块。双方都是坦诚的心态朔钦,就没什么谈不成的事情窍浪。    唐仕凯则认为啥刑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作坎烽恢,基于双方的相互尊重勃。合作中导水,尽管文化不同科摔、目标不同裙,都能坦诚地交流兑匡,达成一致既精驾,满足消费者需求瘦捶。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事谱私峡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚间坍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前桑梗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事狭狠牌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯苍欣,接受了中国经济网等几家媒体的采访虱导。在奔驰E级轿车之外里纠痞,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作啼。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时话,徐和谊说茂朔铣,关键在于双方的真诚与坦诚角蒙盒,这与我们的性格有关桂缎。我的性格是直率那,而唐仕凯先生则是含蓄婪、温和帛瑰,哥儿俩(的配合)还行抹端。双方都是坦诚的心态身,就没什么谈不成的事情堤汰钒。    徐和谊谈到莎脚,合作中吨齐劲,彼此考虑对方的文化毖让踞、体制存,对对方的决策机构都很了解闪凉背,也想知道对方的想法道该风,并多从他那套(系统)思考喉悼须:靠不靠谱从疮,可不可能隶。不能瞎白话悔,不能伤和气爽脾怂,所以就越合作越顺利熬南。    徐和谊认为安哄,随着后续工厂和产品的导入赫,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期簧。    他还打趣说匠黑,唐仕凯先生文雅报,当我急的时候奶,老唐一乐笨钦爽,我们的搭配非辰上淅欤合适粒穿祭。    唐仕凯则认为椒荒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泻,基于双方的相互尊重埔窜。他说诚,我们与北汽之间有更多的共识性俊骑。过去几年的合作犬滦,大家互相信任痰漠、持久赦次洞、坚实色。我们有德国人的执着宫寺、坚持般纶,在双方合作中兰,尽管文化不同吭懊、目标不同边翠福,都能坦诚地交流胃仿,达成一致姥瞪翔,满足消费者需求粗径幂,也能让优秀人才有合适的岗位伶。可以说夹痛,北汽与戴姆勒建立了最好的矾犊、双方互信的关系晾齐。    另外拓,唐仕凯指出愁,中国业务的发展罐,离不开经销商伙伴的精诚合作响,他们积极履行对消费者的承诺毯迷、关爱棵,也与我们建立起非常良好的厂商关系畏好。    他强调秦散,我们与北汽的合作蛙闺,增进了双方的关系镁幕。 全新长轴距E级车上市现巢恪,领导合影(右二为徐和谊谱暮暗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手惋起,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说干袍,目前婪,我们的合作是最好的快戊。认真总结以往的经验夯嗣那、教训笔任狭,特别是过去的错误铰,接受媒体的帮助孟币缸、批评瓢轨顷,因为大家对我们有更好的期许届谜。目前肠捆,我们仍没有达到自己的目标届礁投,在中国市场还是第三名悍锑。但是疵模输,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)猴涩。因此辩腥,我们还需要精诚合作鞋哎,力争打造一流的企业;精益求精跨糠,建立一支一流的团队期膛。毕竟橇络,我们的公司和事业都很年轻庙溃脚,在发展当中最重要的还是关乎人栓。因此体蛔钉,我们不能只顾眼前劣喝码,应当放眼未来赋,希望取得更好的位置憾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛疥就:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊彤:    各位领导宦阂、各位汽车界同仁淘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛害吕耙,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计富蔼贝。今年论坛的主题聚焦安全诲,我觉得非常有必要委物宝,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题末,已引起全行业和全社会的关注马康。    今年以来握仇窘,在国家和地方补贴政策的助推下魄彼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情糜辟,1-6月咯,新能源汽车实现销量17万辆释,同比增长126.9%勒珐。其中纯电动实现销量12.6万辆存。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆色,预计到8月底盆凡辜,全年6万个新能源指标就将用尽酱慨。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆拣侣糙,同比增长170%肮储,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置导澳牌。    但随着新能源汽车销量猛增肯铰,其安全问题也逐步凸显劲。仅今年上半年守肯,与新能源车相关起火事件就有11起隋窜,事故原因涉及到电池熊妹、材料梢狡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面垮烹滇。不但给事故车主造成了严重的生命部即、财产损失签玫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧典,极其不利于新能源汽车的推广炽存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律迸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折庭奥关,新技术新模式尤其如此嫌被眯。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处淳孰、火车一度跑不过马车踏热鳞、人工智能行业也几起几落舶侣,每次都面临着必须攻坚的难题彼河,并随着问题的解决才获得新的认可贯惠码。新能源汽车行业也是一样股,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域锣俏撤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进盛临诞,在蓄积了一定的市场规模之后标,开始到达一个新的平台期斧须,开始面临这样那样的问题岗参末。而我们认为对豌,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题坪扳很。    首先辈,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足乓结。    今天我们面临的新能源安全问题氏堪,一部分是技术问题农霓,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蹋救。但更多的是行业规范问题牟卵,由于新能源汽车市场发展太快落,行业法规建设相对滞后墩侵,安全法规不够健全姬,相关标准缺失冕勘,再加上消费者安全意识不足晶喘,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等袜,共同导致了一些安全问题的出现橇掠淘。作为一个新兴行业畅椿鼓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规少搔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度切汝陛,这是新能源事故频发的原因劣搭回,也是新能源发展到当前阶段钉挟,我们必须着手解决的问题祥。    其次停,安全问题是消费者关注的基础痛点讥渴是,必须全力以赴加以解决脸烂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示莱扫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准讳仕辰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全肮铜镰。我们经常说伍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点棚碧认,但是没有了安全这一基椿煤,里程的远近本身也就没有了意义沸膘读。新能源推广几年来觅篱事,市场上对安全的质疑之声始终不断黎蜕颧,说明广大消费者除了里程焦虑琉联,还普遍存在着安全焦虑汾轰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑饺摧,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择立,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡何撮杯。着一把火就可能会毁了一个行业磋潍,在网络时代这种心理传导完全可能发生粕颗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理糜父稀,必须将安全问题作为头等大事来抓底棚,否则就会被消费者所抛弃桅。    最后皋憨,安全问题是新能源迈向未来的必经之路冻蠕,也是发展的动力源席窜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破峦冕桃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品桐浚崔,才能得以持久生存监沮。千百年来讲,人们围绕着使产品更加安全可靠险哆既,不断做出创新惮。及至今日憋,我们投入无人驾驶汽车桶、智能网联汽车的研究脓蔽,很大一部分原因令,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障拐献。新能源汽车作为面向未来的产品蝎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变李露,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力弧磊。    由此可见蹲,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈恢空,粗看起来林林总总眷热纱,不一而足;但是究其本质墨腿糯,核心还在安全妮。破除了安全问题巨吠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题捂赎杉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拟硕肥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高纶骄肩,而围绕安全问题不断攻坚克难童,新能源产品和发展模式将不断创新下,不断创造社会价值嚷级班。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者螺疽,我们从一开始桶犯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蚂,从战略高度提升安全性簇,居安思危骏伶,未雨绸缪呵人,从研发峦疥潞、生产到售后服务室蜗秘,都布下层层防线性瞥,确保产品万无一失比。    一是在产品开发上加强安全功能设计犊,从源头上提升安全性吠。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障浇究雹。从产品的开发设计阶段柒烧丰,我们就从整车控制妮猾、动力电池害、高压安全等方面以高标准进行设计炊啤围。在整车安全方面腑庭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统惦请碍,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计拒。在动力系统方面涟槐,我们从材料盗敦洛、电芯秒吮常、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计编,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术革,降低电池短路和起火的风险署。在高压系统安全方面惨盾,我们从防水辟啼、防火饺、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计守岭节,高标准强化安全功能圈秸旧。除此之外采裸,我们还充分利用智能网联技术纯晨,对新能源车运行进行实时后台数据监控沁骑,建立事故应急响应保证机制歉,为新能源安全使用保驾护航陛。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证郎,以高质量产品确保安全祁。在新能源汽车快速发展的同时松竟,北汽集团不忘发展新能源的初心拔赋墨,严把质量安全关法癌。北汽新能源生产的每一款产品涣韩,除了要通过传统车都要经过的质量验证外娜暴督,还要对电池颈唬、电控系统进行严苛的测试与验证宫溅。目前科融,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系斗毯,其中电芯安全可靠性测试标准42项秆,电池系统安全可靠性测试标准50项盲床颁,BMS策略安全可靠性测试标准33项叙蔚,这些测试包括长时火烧测试呐、电池剖切测试乱碍然、极限跌落测试和电池浸水测试等棺。同时箱邓,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位病荆隶。上半年柒,北汽新能源接到订单2.6万单趣备,但在资源不足的情况下剁轮茸,我们严抓质量关窖孟城,绝不为销量而粗制滥造净款哥,最终完成15052辆的销售任务瘁葛,订单满足率仅58%滴堡号,但却实现了上0事故率的优良成绩纯。    三是加强售后服务与培训馆饰,让新能源车用户买得放心短,用得安心稻捂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障具,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统斯履,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系赤泛览,包含车辆保养当逛倡、车辆维修菇慧、紧急救援矗氓、充电设备化坦纫、增值服务懒比褥、客户关怀等多项内容办连。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控艇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查萝骆、维修羔假,并对服务完成情况进行跟踪监控钢,形成服务闭环蹄,确惫ζ啵客户满意橙。同时啊廷莫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训刀卷鳖,对车主进行说明和操作演示骗,并规范安全培训流程忌懈镐,提升新能源车主的安全意识脯陛虫。在此基础上灌,我们还创新营销服务模式蚀,今年8月12日拱匙轻,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金攫,不仅具有推广新能源车的效果插遂,同时可以让车主及时更换灸当粉、检修旧车上的老化电池吠乓,通过我们的新模式给市场提供更多安全碗咸冻、环保去龟、高质量的车型练场,给消费者更安心的消费体验呕。    各位领导炊、各位同仁箔茫瓦:新能源汽车作为一个新兴产业桅,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段涧献,出现一些安全问题北奖哭,这在快速推进过程中也是难免的乔,是我们必然要面对的问题肯懦亲。因此新能源安全问题薪肛摊,绝非某一家企业能够单独解决局课,它需要我们整个行业的协同并进匈。    有鉴于此秀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力锭委哗,不能因噎废食石窗秘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心庐桔,牢记我们新能源事业的战略使命淑秤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念坝,以持之以恒的韧性陈奸,推动政府搂瓣、科研机构吮、行业协会定恐拨、企业乃至全社会开放合作鼓,不断建立安全标准啪刚、不断规范行业行为官糜挫、不断推动技术进步颓崔、不断优化消费者使用习惯沮,不断实现新能源汽车行业成长成熟餐、发展壮大厢拖,实现整个行业的可持续发展谱底。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内哄叭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长户棘悸,各位领导惟、各位专家摧,业界的朋友们婚暴:    大家好!今天暮纶,众多长期关心秤、支持中国电动汽车产业发展的领导俗喉、专家和朋友们齐聚郑州拆侩,共商大计沥率。作为本次论坛的协办方离疏蔚,请允许我代表宇通公司梁丰,向到会的领导逛洞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里下港蝎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识堪辟定。    近年来哄茎殴,国家出台多项重大政策帕孪猫,从顶层设计睡善、推广应用可、税费减免毛攻、购置补贴瘦佬、生产准入风、基础设施等多个方面版姬,保障新能源汽车产业健康快速发展努阔。客车作为电动汽车发展战略的切入点奥,是电动汽车普及推广的重点领域检祷定。至2015年底乐,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆搜,占同期所有客车推广量的13%此井,为城市节能减排冷、绿色交通出行做出了重要贡献施褂邻。    财政部剩、工信部访、科技部售、交通部酞皇逃、发改委等部委鼎僚,通过科技计划备、产业技术创新工程等重点项目进行支持辈扒,有效推动了电动客车行业的研发和产业化此。我国电动客车自主化技术水 平不断提升疙:节油率商奶谓、续驶里程等性能不断提升赴沉楷,动力电池能量密度缴锯屡、驱动电机效率等关键技术迅速进步持。    具体来说海,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成仁倪、节能与控制技术方面已实现了自主研发溶,大部分电动客车均采用国内自主控制器牵教吴,整车性价比高撑艘,满足市场需求馆剂,节能效果得到消费者认可挖钉。    二是动力电池性价比显著提升伐认信。动力电池被檬肪、关键材料国产化进程加速奶宠肋,安全性和工艺技术持续改进剧。与2010年相比踢榔,动力电池能量密度提高将近一倍假览,成本大幅度降低频坏寡。    三是驱动电机技术水平进步明显炯腻亭。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求混床,在功率密度乃双、系统集成度和材料利用率方面显著提升撬挤峨。    同时腐疲取,我们也应认识到诉浪侮,国内电动客车研发试验能力有待提升缝驼献,关键技术与国际领先水平仍有较大差距和赦颗:整车可靠性吧份顶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力须墓、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整建练,寿命魄娃极、低温环境适应性东、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后鼎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向韩。    马凯副总理强调珐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障闺骚。电动汽车由于安装了电池肮涸翱、电机扒对、高压线束等高压部件揉悲拈,给整车安全性带来了新的问题戚怂亲,而电动客车安装电池容量大荚藏坎、整车承载人数多哀,给整车安全设计提出了更高的要求芭杰。    因此醒惮题,电动客车必须从防水馅、防火炔膜猾、防触电杀、乘客逃生俏螺纽、事故处理等方面综合考虑鳖,从研发制造递寡、运输存储摔裸、维修保养掠食、报废回收等全生命周期各个阶段着手牧采,在电池安全功闺、控制安全丹岭、高压安全僻、电磁兼容等方面进行技术攻关路,全面提升安全技术水平晚寥兔。并对车辆钠、零部件运行实时监控卤虎畴,起到预警作用稀餐多,保障大规模安全运营海。    宇通自1999年开始研发电动客车半韭,持续加大研发投入鬼报辖,得到了国家部委帕、河南省政府和各位朋友的大力支持权搏怜。未来冷扩吭,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入枯,围绕电动客车轻量化飘、智能化的灰般、网联化以及智能制造等发展方向饱乾,立足自主创新护,掌握关键技术泵,提升安全水平丘,促进电动汽车产业健康快速发展鲜。    但同时那疙沪,为了推动我国汽车产业的转型升级才艰琴,实现2020年500万辆的目标拒构怒,我们依然任重道远毛。行业的健康发展单揪,离不开国家政策和社会各界的支持犁浦,我们建议亭饱焦:    继续支持产品品质提升和新技术研发迪隙乏。在纯电动粗旁枷、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验断,研究开展创新工程二期项目等灭功袭,助力国家下一阶段产业化目标的实现剂邵。针对燃料电池客车绵,我国和国外先进水平相比还有较大差距蛊浑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度鲤坟傅,尽快解决关键技术问题妇剧,推动产业化发展宪。    电动汽车正处在新产品推出的初期臀朵,技术飞速发展地,面临很多未知领域的挑战沁,这些不确定也带来巨大的创新机会汝,是企业湘抨、行业和国家的历史机遇瞪,也是赋予我们的使命和责任丁氏协,    我们将坚持创新笑聊,努力实现产业转型升级和健康持续发展裂。    最后嫂,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭眠:李芳" "陈清泰化:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办健讽桂,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”笨锈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”室。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出菠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题扇疾,回应社会的关切翁布,引领行业的健康发展抽徒夏。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台居,围绕电动汽车安全和创新等热点问题裂盆毁,广泛交流巴颧、献计献策径舌谦。    首先是创新引领问题淑。    去年八,国家多种政策的叠加效应充分体现链拱捍,电动汽车呈现了爆发式的增长桂然夏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%簇算,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善涵,并得到大多数试点城市的积极响应长费。更加可喜的是朵绩,电动技术逐渐被消费者所接受勺孺猛,潜在消费人群在增长刑络赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是仁癸,总体上京,这还是一个政策驱动的市称咛芡浮,它的不可持续性已经开始显现楷藐。从今年起抹微,国家补贴政策开始退坡屯镶苍。种种情况表明淋踞囊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期宫,相应地谭仟哼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期唯懒瞪。购车补贴的退坡伸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型脱点臂。也就是在购车度邻、补贴逐步递减的同时镰檄翰,政府应在研发环节加大支持力度加馆砂,集中资源支持在动力电池短扦、核心零部件长、电控技术该盾氦、轻量化接、智能化等方面突破技术瓶颈肖。    另外东森颁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位氨物档。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始褪含店,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等结屯刀。相应地挽卸,很多巨型汽车公司正在加大研发力度骏牵,大手笔投资于电动汽车靶趣。    这一切表明彭凳富,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快临炽滥。    由此看来受健先,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战涕焦。    第一麓拘,政府补贴政策进入退坡通道甩,电动汽车性价比提高的进程对统,能不能跟上政策退坡的进程幢菇,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路春憋辱,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键募。    第二殊擅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力现,中国肯定是他们的一个主要市场目标拓。能否改写我国燃油车发展的历史棵,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立糕层秽,并建立起较强的国际竞争力祥弟翅,这是政府和企业必须认真考虑的问题藕。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术吩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力别惫。    因此碾诵阮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导另,那是在强政策激励下的增长及呸,是不可持续的胎享婪。有些企业一门心思地追逐增长仟腔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张碱,却放松或忽略了创新和研发羡绞彪。    应该承认鬼擒练,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绅户室,性价比还是偏低的玫盗。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破霓,电动汽车将始终受到半途而废的威胁闹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景挛,理性地配置研发和产能扩建的投入笛括。    当前轻,我国电动汽车正在向成长期转型哩,这是一个重要的机会窗口搽。从全球看密分攘,电动汽车的技术路线还有选择的余地焦去,核心技术尚待进一步突破婆楼,关键零部件的壁垒尚未形成办乃卯,信息系统还在发展忍,品牌效应还未发力宫光,商业模式正呈现多样化岸。可以说拇,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间贩恐记。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略行长轻,有较好的积累泡评。我们又有全球最大的汽车市场支撑杆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权戈、培育自主品牌提供了难得的历史机遇猛方淀,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件那拇炯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期嫌巢溅,潜心打造核心竞争力喂庆茸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美楔,另一方面可以与国际巨头同台竞争彭哦尝。    电动汽车和燃油车一样偶贩充,竞争力的核心是聚集优秀人才叙,拥有强大的研发能力还,掌握关键技术和建立良好的品牌效应氯。对于汽车产业来说弄罗,生产能力的扩张是相对容易的赔,而核心竞争力的形成则是十分艰难的麓谁。但是燎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了故土,因为那充其量只是一个泥足巨人故。    补贴政策的退坡猎嘛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量笑胺,补贴导向将让位于市场导向柬,让位于创新导向烩缸篮。优胜劣汰作用将被强化绦,在大浪淘沙中棵浅翱,真正能站住脚的迫,将是那些具有创新能力都、掌握核心技术村汞秆、具有品牌效应的企业鲸颅。    关于安全保障的问题攫。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上排疼,特别强调要重视电动汽车的安全问题铺。这也是全社会非常关注的一个问题县,是这次会议讨论的一个重点隶。    为开好本次论坛灵,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研春,并将在本次会议上发布调研的成果膳。    汽车的100多年发展史说明伞,随着人们生活水平的提高纯商杆,出行机动化是一种必然的选择柔拒施。但是房咎毛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车浓权蜡,电动汽车处于起步阶段缆详,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外獭,还存在由于能源结构改变而带来的菲奴,诸如高压电路并救、动力电池等新的安全问题十犀。    因此撵恒,在电动汽车市场快速增长的时候隆烩卵,安全应该引起特别的注意办系,无论是整车企业酵链,还是零部件企业硷峭脸,对于可能出现的安全问题险,都要诸项排查师、及时发现构、找出对策陵强覆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蜕。即便是这样笺仕场,进入市场后的汽车仍可能出现问题坦,这就需要继续跟踪氮抖,不断发现新问题媚尝,不断解决问题歇呛,必要时要召回已经进入市场的车辆孔攫。    应当承认瞥联,电动汽车技术的成熟度还不足秤,市场考验还不充分耐,消费者的信任度还很脆弱起,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展陈哩。从这个意义上说模笺情,我们必须把安全放在首位糕穗。因为安全是一个否定性指标背荤搞,世界上没有绝对的安全嫁,但追求安全是企业的天职沟,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上兑,要以更多的投入特扫胯,在设计疼舌、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平慷虑。我们绝不容忍安全隐患宠复,但也要宽容失败缴,因为这里存在着不确定性千诚惊。    安全也是规范出来的聚培萝,要高度重视标准愧健氨、法规和监管的作用病,设计安全的标准和法规郴籍,有些是科学的研究和论证定下来的箩梅禄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的长。企业必须严格按标准和法规生产必揣、管理和运营卤楞,监管部门则应该严格执法芜,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本驾氯,绝不能容忍劣币驱逐良币怀黑。    今天泼吐愤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题戳参醋,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题泰厂弊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具墒,它还缺乏充分的应用考验素浚,需要未雨绸缪俱铺,防患于未然戏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故劣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导颁奠,各位同行巷却控,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》别啊,每个桌上都放了一本文芜抱,大家可以直接看峭。前面上半场我估计是大家最关注的僧,有一些政府动向娶铣仕,他们做的干货惜骆,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了池虾戊,我只讲讲技术骆态,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”吭抱席,有三个方面卤纯虫,有些技术方面的内容是有相关性的挤,政策本来是张永伟讲的赫倘,我在PPT里基本删掉了鞋阂,大概带一点浮湍。    首先讲一下电动汽车安全的技术按阿兰。电动汽车安全技术我们分三块势棺稼,动力电池的安全菩柑砂、电动汽车整车安全介、充电基础设施的安全搔忙蔚。首先是动力电池的安全性伍说琼,是最基础箩刮、最核心的核锭,包含了电安全惕墟、热安全襄、结构安全等等夸冬杰。    我要先从科学的角度说一下败。如图(ppt)拈冒嘉,这是电动汽车动力电池的基本特性韦昂,中间可以看出我们锂电池安全的范围嘎碱,一个是电压驰滔相、一个是温度苇懂戈,对电池安全来讲忻婪砷,这么一个很小的窗口里才能安全工作片苹维,如果温度高了会发生一系列的反应健班,就不正常了妥淀。我们具体来定义一下这些温度隆陀嘶,这是做一个严格科学的实验宋,锂离子电池的热失控迫凸、温度变化景舵、温度和电压变化的过程梳。有三个温度磋氢篓,T1叫热失控自生热起始温度绿困县,这个温度一般在90度瓜夏,接近100度痹。第二个陛懂炕,热失控的触发温度旱晦趣,就是说热失控要开始了槽坷。第三个婪凰耻,热失控的最高温度尝磺,代表了释放能量卧睦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)爱朔呐,给出了一系列的各种类型的动力电池瘸羞渐,比方说三元的NCA旁、NCM迫、锰酸锂的捅勉谜,钴酸锂叔、磷酸铁锂敝撅薯,还有钛酸锂的泞柏,从中间就看出快钝,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的怠剔科。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域捆,总体来看烧洼讳,热失控最高温度比较低一点汰,这是钛酸锂的许慧。    太过于学术化一点寇,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程采洪。热失控乾窘,我们先从热的角度老毛互,过热之后首先开始自身热的起始温度之后佳,我们的SEI膜就会分解饭达肃、负极电解液也会反应瘦将罢,隔膜机制熔化送绷,再到正极分解豢臂嘿、电解质分解坎备,最后就涂层崩溃贰秘伺,大规模的内短路电解液燃烧侧限,就形成了热失控场。发热量可以使电池的温度升高400—1000度极昏兄。    另外一个问题接,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展龄棠背,像放鞭炮一样甭脱,一个单体发生热失控能量还是有限的烩揉,如果在整个模组系统中间扩展蔫搪凰,这个能量就非常大了厩拟。我们说其实不在能量的大谐凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了诉,但是并不是一个危险的东西侥,关键是没有瞬时释放聚冯,这是一个瞬时释放的问题熬。    诱因桐宪稠,刚才说的是过热引起的冲,还有电的和机械的溺,电触发头前甩,主要是过充里凤、过放等等侩闺湾,尤其是过充婪,过充引起的热失控是嗡∪茫害比较大的两耻,这是它过充的一个过程和机理轮蓝,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火隙。还有机械滥用盒谴为,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火按,这是在网上搜到的底盘的切割实验券愁,专门看它怎么样枚线睡,机械诱因就会最终引起短路缎。    第二部分顾兑,整车的落,现在我们找电池厂开安全会努缓腺,电池厂就说很多问题是整车引起的嘉佛很,不是电池的事钝。的确侗善壳,很多问题不是电池本身造成的嚼烫乓,是外部原因跨氦,整车骡乱,比方说碰撞会引起浩竭返,电气安全稍,还有功能安全廉,重点是这几方面码奈痞。比方说碰撞筛滩,碰撞是最容易引起芍,常规汽车主要的安全就是碰撞安全鲜刹屁。第二奔敢,各种原因的电气线路短路引起着火逢扣,比方说左边这个(ppt)是特别典型的降戎骚,电机控制器托唱、电机电子器件IGBP短路了侮,高压谋、拉弧人拦笆、多处熔断橙拘妨,整个就全烧掉了井乃,这是控制器烧红了狡瓷。另外一个饶,比方说前一段时间南京暴雨之后乳锰,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路尉徐。功能安全矮滤棠,深圳五洲龙这就是功能安全导致的刮,电池管理系统死机冀檀畴,但是充电机不知道怠噬,继续充负,充过头了酱俏,导致了安全事故荆橡,一般150%会大规模的内短路程,充过头150%躺,不管是什么电池纯,包括钛酸锂电池堡恰季,如果充过头也都会热失控的扁细,虽然我们知道钛酸锂非常安全铰,但是过充之后过压也会引起安全事故堡娘。    第三揉妈,充电基础设施的安全洗。尤其要说一下充电设备的安全问题臀磨,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好限挠,它的防水葛瑟、防尘噬程间、防腐蚀苏并筹、漏电回华、短路保护等等抖,各方面存在一系列问题狸叼。我们开了基础设施安全的研讨会辜,大家提出了很多问题爸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍通,我不在这儿过多讲呵靖避。比方说虚猩,我们荣威550就是非线充电着火违,自己来安装这个谢,比方说外部的“三防”诬息别,内部走线的零乱肺,不按要求接地等等惠,这都是我们充电设备的问题艾爸。比方说全生命周期状态的监测乱盆联、管理体系的缺失疤,线路老化之后也引起很多问题心圭。尤其我们在研讨会中有专家提出炬撼,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证灸撮,因为那里头重现事故之后就会特别严重盆晌。    我不要都讲问题贯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果尚脖得。    第一奢景,说一下全球国际的进展确沉。我们要学习几个关霸惫,一是安全防护方面蔼千,比方说日产的电动轿车Leaf虎很,现在接近23万辆停盎,没有出现过重大事故勒挞。它有一个安全防护的设计体系陪,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的矗瓮,而不是说不能做到安全首。人家做什么锚激?首先匿盗,有很好的防护设计理念心,它的防护念,首先防控事故发生苦盘酮,其次一旦失效瑞食阿,可以失效不出事牧迷,再次雀,出了事啥嚼,把事故控制在一个可控的范围肺菲路,控制在接受的程度跟燃油车一样欧。是这么三个阶段疯县僧,从电池设计摩侍碱,到最后可达到的安全目标眉掀捻,是一个全方位的设计理念憨。    二是设计开发方面蹦垂,遵循了严格的V型开发模式卫讣歌,从电池包答澄管、募菁。块禄、单体舞何取、材料莲,从设计层携伤、验证测试层赐舒,是非常详细的塑,包括底层的电池材料九,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了癌,我们国内的电池厂现在还很少用这些孤蓄皇。这是他们要通过的所有的安全测试的项目薯面却,其实这些我们都很熟悉趴剔,比方冲击伎、振动茨鞘腹、挤压肚裂、跌落识,牧图臼块跌落谴、单体跌落等等踢奸,针刺庆、极端的短路溜你尼、火烧忍患、热循环烤案墟,有温度的高低温循环实验逆许,这个好像我们做的不是很多褂期,气体分析等等镰惊判,这都是全都做的蚂,这是我们跟日产合作交流的盯摊羔,我觉得还是给大家分享一下沽嫌,很有意义的帕。    第二够,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说草。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)店,这都是公开的帮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利花艰馆,这是一些主要的专利森,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿盗比,这就是一个完整的过程硼憨罐。由于成本比较高鸽,其实没有在它的车型上全面的推开库党汕。    另外一个值得一提的涕膳,特斯拉的碰撞安全性即,从设计的角度诫桶,应该说借用了一些非常先进的方法叉切。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型矫,发生事故之后观,非常严重的事故也都是安全的沤颈,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好较仓册,当然因为它有别的安全性矾恰定,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的金恫趣。    第三人谎共,这也是公开的资料书什柏,三星的电池系统赌。重点看一下电芯层面蹋玩,这是90安时内部并联四个单体电池每维,一个卷绕式的方型电池贺貉浩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置句,一个是过充保护藕儡蔬、一个是防爆阀朵眉汉、一个是保险丝情忻聘。我只说其中的过充保护手极,这个电芯的外壳是正极下钮堑,有一个过充保护的阀畏螺,当内部气体压力增大之后昂,把外壳的正极跟负极直接相连某,短路棠舰叉,形成大电流吗魏鄙,外部短路畦凑,过电流之后保险丝把这个断开帕煌,这个我们是值得学习的谐确。也就是说在电芯层次进行材料溪、电气恨屁、机械系统的系统设计还是很值得学习的竭弥盾,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鲍沮溯,其实它把单体电池当成了一个小系统兽怜澈,我们可以对比一下裁且,日产电池的睦纾块相当于三星大电池的电芯聚缝痞,就是日产是小陌妫块尼,三星至少客车上是大电芯泪遍。    未来趋势来看讽冗敲,现在工信部300瓦时梧怠、350瓦时都是这么高的寞勤宽,这是国际趋势啦洽,没有办法片,大家都在这么做簇票,10年内我们真的要到350瓦时菩港图,我相信2025年350瓦时应该没有问题的靠,2020年300瓦时应该是没有问题的肃额,这个从比能量角度是可以做上去的赌,成本也会降低叉纽,但是我们的安全性挑战会大幅提升的卡,比能量咯棉、安全性是一个翘翘板伶草,所以我们现在都出这么多事库,下一步300瓦时广贝吹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知秘氖。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术浦,我现在牵头中美电动汽车合作雾媒飞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性茫级告。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系晾渭鞭,这是最核心的下一代电动车技术怖活。    说说国内的褂苔,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩矫,待会儿再说问题喊班宫。正面取得成绩贪介挎,从材料体系笔趁,三元正极混厂赊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高戏耙,比方说在阻燃隔膜棚巷、阻燃电解性困、阻燃安全性也都有创新办点,取得了进展睛荆煌。从单体电池产品的检测结果来看齐癌,跟国外也没有特别大的差别剔桨双。总之湾,从统计结果来看驹,我们和国外的相差幅度不是特别大起炊纶。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源霸挖,总体电池的安全性保持还是不错的纬擞媚,这是实验的东西萝陷拇,严格按照了国内国际标准葛示添,因为我们的电池企业也跟国外配套埃糜便,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套戊,所以我们其实国际的标准都是满足的康锭杯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新绒碉簧。我也举一个例子弥奴,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的烁。刚刚说三星的有熔断器五死黄、过充保护器缎肌、防爆阀伐,模组的我们现在电池管理系统等等入加,还有一个问题搁胚刚,自引发内短路翠,这是一个问题叹尚,我们的制造杂质肖、经常小规模的过充过放斯骏板,长期积累以后会自己引发内短路茧瘟,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做羚,因为不好重复实验群梧毒,我们首先做了一些重复实验的方法霞返,把规律摸出来了春,这个短路会形成三个阶段奠兢蜜,内短路的第一阶段巾、第二阶段残并天、最后一阶段铅砰。第一阶段只有电压的下降输、温度基本上变化不大废贯径,第二阶段顽太肥,电压下降同时温度有大幅度下降画,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测铂笔确。    如图(ppt)婪藉,这是替代实验玩窃,这是算法两,这是短路的测试实验案册喘,这是结果借吮疤,现在已经在CATL管理系统中间开始应用巢汇阮,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程吩仿膊、内短路的阻值都能精确的辨析出来甫为,提前预警热失控事故边礁铆。    整车安全弛登,首先是轿车安全譬娠刨,比方电池的防水被,跟整车关联度很高洞,因为静态的防水署,放在车上不一定防水氰,现在都知道IP67囱,其实一些厂家都做IP68了疏抖差,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的屎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故伟彭脑,我们如果做得好是完全没有问题的死毁蓟,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计裂,这是我们做完的设计侨乃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全报泼,这好像是我们比亚迪的电动车券父,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西激九,做得好我们的防水比燃油车还好绷攘甲,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好豢传诚,关键是我们的技术到不到位杆恒,所以我们来谈安全问题应该这么看芭垂谎。    第二绒桶桓,轿车碰撞安全蜂廉驴,我们做得好的企业也是不错的锹韭。举个例子焕驶,长安的伸揉翘,为了达到这个标准要做一系列的研究工作搽己,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的实宋桑,这是产坡擅跨、学狈、研联合研究的蚕。甚至为了将来的发展档举,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的瓣僳。而且电池包不是越厚越好无,如何又轻量化镀、又防撞肩,在优化设计方面也还有很多工作可做矾隶穆。    第三脓,整车电池系统总体的安全保护昏岗戈。我觉得我们通过上次的整车交流会绰衅,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案倡痘范,大家都觉得还是非常不错的甫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的轮,尤其是轿车企业是比较好的鸡,分层水挎、分级做的是非臣危好的秀,比如说高压安全管理系统脾田。就是说只要按照严格的流程来进行开发型沥,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的课。    另外我提一句客车称季,待会儿宇通的汤总还要讲的跨侣弹,我不多说了匣悄,他们有成套的方法来保证安全性仑穿蛊。    最后兰,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议哗容泵。前面领导都说了丰烫,多少起多少起受,这是从2月份到7月份统计的10起以上袭博唉,7月份多起来了畅狗。现在存在的问题呈,我们在报告里面有详细的介绍撤如,我在这儿时间关系也不说的太多了桑。总体来看谎阔畏,我们安全性准入门槛要提高牵蓬掇,所以现在在指定各种标准霜,要进一步提高标准诚。当然还有一个问题究迫荣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的旅捷梢,因为充电桩跟车的接口是老的母放芍,现在要搞新的豹讥毫,新的总体来看是更加安全的娄怂洛,老的怎么适应新的啥乾胸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的看,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战尺季。    我们的发展建议百净,我也不详细介绍了醒,因为我们在报告里都有捂,永伟会比我说的更清楚一下僻辰蛔。    第一个匹闺,完善安全标准便钵,制定更加严格的安全标准紊疙苔。最近客车安全标准爆、电池系统的安全标准胃媒诽,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准沟甫。    第二个遣喜,监控体系童讥赖,现在当然都有监控系统部绥宛,马凯副总理上次也说了襄,监控主要还是要靠厂家监管痊柿,不是靠城市最后的那一级辖履,最后那一级你也不会给太多数据括硕跺,数据最多的还是我们厂家自己柿辫耪,我们最有能力监控好翱读。    第三个撂,强化充电基础设施安全管理刮隧竟,严控地下车库入办挛、高危场所充电设施建设与安全监管攫。    第四个唇耻,改革检测体制判寄,我们建议建立新能源汽车年检制度踢碑矢,传统车要年检穆染写,新能源车是需要年检的桔桶赣,比方我们防水贪防芜、防尘性能标判概,新车是好的淖,老的就不一定了罗,我们的绝缘性能艾摊肺、漏电保护等等是需要检验的珊理攀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的磨鼻,这都是很重要的蹬筹。    第五个蜂热,建议改革行业的监管体系睫瓦蛋,现在我们是准入渴醋,有几千个车型馁,客车是很大一个数苍,很多厂家都进来了翔傅履,不能说让谁做筷毋狗、不让谁做谋,我想将来要引入事后监管的体制环诺寇,谁要出了事要负责半碍清,要召回滤撇晃、吊销执照妊尺、取消资质犁京,甚至取消你不能再进入这个行业锰,这是我们建议的要加强糯,否则这件事情没法弄染但先。    结语三句话钙翘聘:    第一绘咆,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”跨钵寿,为什么是“命根子”控?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转冲行,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全捞澎?我觉得怎么强调都不为过寞惮,所以我们要警钟长鸣塑棚,高度重视剃垄汰,大家都是这行的从业人员卵,都不希望这个产业下滑耽,但是为了做到这一点功,必须要警钟长鸣幂承,高度重视镁林。    第二道捎媚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术漠。想性能大幅提升诧订捕,大家都希望300公里联骏恒、400公里扑殿,客车也是要提迪,高比能量电池是必然的趋势捂,往上提的瓶颈技术就是安全嵌叙。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点外达。所以随着动力电池比能量不断提高喂怜缴,电动汽车安全技术的门槛越来越高耍,本土企业要有危机感角同。    第三邻非,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系片。安全管理妓,政府责无旁贷傅炉。    我就说这么多娟惭庆。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑坷唐:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日刹狸丸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行废茬肛。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起断腹祥,到今天的北汽EH400的下线沸,北汽的这100万辆用了5年的时间裙郊。    在活动现承纭,北汽集团董事长徐和谊表示既冉晾:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宠,不断的加强产品贩瞬、技术埔、管理创新鬼,不断的加快电动化粳恃纬、智能化家喂同、网联化坤、轻量化的发展步伐边劳佩,全力抓好‘π计划’的深入落地盼朗。力争到2020年疲寂让,实现自主产销80万辆参够,这其中包含新能源产品20万辆肃输,实现销售收入700亿元抗,进入自主品牌前三名的目标拣,成为具有国际竞争力的大型汽车企业急。”   “来得晚葱,干得猛妹签,站得稳”    “来得晚梳,干得猛寒搅獭,站得稳拢铅。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结碴我。    “在行业内来说玻么,本土企业已经很多完成百万辆了昆静衔,我们加入进来汾霓,形成一种集团向上的态势弓导。”北汽自主分为三个部分巴令,“绅宝糙触午、北京潜百歇、威旺缺一不可违暗腺,齐头并进肆垒鞋,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧坛传。”在随后的媒体沟通环节中犀味德,李峰坦言倾旱。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列善颓娄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群陛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品侍四,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群楔碎。北京是传承“越野世家”品牌精髓瞬赋踢,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌糠戳随。    “越野车是小众市澄住,但是在中国市场上肃任憾,硬派越野舰,没有人能从北京汽车手里抢资源颂。硬派越野或是下一个风口界温潦。”李峰在接受媒体采访时表示滑瞎。    除了在品牌划分上的努力车,在车型投放层面春扑,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车洛,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车角,而到了2016年谈,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车途烹,加上北京品牌和威旺品牌豆精,更是达到了六款馅赌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例佰凸肉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录江。    而面向“十三五”窘,北汽研究院院长邬学斌表示疏角榷,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标麻惺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述幸郸局:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线酣速,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累处春辖,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃辜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破悸。”    是的唇蜗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线棠琴,北京汽车仅用5年的时间泌慈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”垮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围仿,现在一是车型结构变化了妈轨阿,市场引导到SUV未患喀、新能源和智能化上去价歼。我们由三级跳变成了一级跳繁驼融。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示还,“市场的变革对于自主品牌来说汲殊滩,恰恰是一种机会搜郝。我们有对市场最敏锐的感知博,最接近市巢隆,这是任何合资企业都无法比拟的冲。”    从年产销量看撩拆氦,2011年达到2.4万辆瓣、2012年实现7.8万辆舌醛、2013年超过20.2万辆观碧、2014年突破31万辆扔滇、2015年完成33.7万辆物,2016 年预计目标42 万辆敬沛,到现在已经完成了23万辆揣丧率。“2020年我们要达到80万辆汹汀鸥。”徐和谊表示刑。    “心在一起叫团队”    有了好的产品抹块,还要有好的营销悉蓟,“酒香还怕巷子深”桑湃。在产品营销与销售网络建设方面寸,北京汽车依旧不甘人后掀小。北汽股份副总裁蔡建军有句名言俄,“人在一起叫聚会拷,心在一起叫团队肮。”    2016年上半年伯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家娶碳郝,同比增长396%陋尽咎,目前网点总量高达到836家团放,渠道建设速度令业界刮目相看鼓拉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家缴,同比增长20%鸿凹,目前网点总数已达1081家侵狙炬。    据已公开披露的销售数据半,2016年截至7月欠晃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆交欺诲,同比增长42.7%蔡火,远超乘用车行业11.1%的行业增速篓。其中癌崩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆贡唐,同比增长94.6%热霖婪,成为名副其实的“自主增速王”晶疯笛。在具体车型上健枚,绅宝X25累计销量接近5万辆汇颁傻,在A0级SUV细分市场排名第一抬。威旺1-7月也实现了近10万辆惟卉,同比增长6%以上皆浑瞳。    对于营销体系览,蔡建军表态称腹藉:在互联网时代绢箔,消费者出现了很多新特征旦,他们爱分享互动蓉,重视原创和分享羌岛,并处于一种“始终在线”的状态劲痹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系弟。   对于未来册诡泊: 李峰表示传搁挖,在“十三五”期间廊辛蝗,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌烂。    其中针对绅宝品牌遂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品工,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目杀浚块化技术平台辆顶。    此外另蠢靠,针对SUV市场火热形势惟啼嚷,绅宝连续推出多款SUV车型霖,形成了X25匙、X35钩稼、X55懂橡、X65组成的SUV系列熄奴,实现了对细分市场的全覆盖挂痊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型懊,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50师沸。未来士赏,北汽威旺由经济型微车惰炽、MPV恭、SUV和轿车等品类组成担氦。   责任编辑饰蹭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒袱:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开录柔,在杭州召开及脯,我们非常激动铃舅揽。我们希望全球贸易更加公平悲巳,中国企业能够更好地融入世界市场采。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示伐,要向世界展示中国汽车业的良好形象颂锑。据了解行,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车认氦涛。李书福说宪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台蔷钱。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部附猎撇,李书福告诉记者蛋韧疤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州搜,吉利要展示好自己的形象味嘛。李书福认为雾纠,我们要解决全球经济治理问题钞,首先要做的就是提高自己的竞争力笨垫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理垂歧肖。   汽车产业智能化   谈到汽车产业仙师,李书福就来劲了申,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头曹咀单,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度窗处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展讲芹,是全球经济的一个缩影抡。”他介绍说捍,未来汽车产业的方向是电动化县抖卷、智能化让财炒、轻量化晴拢碎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列沙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年饱,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一储。李书福认为凑,两者的“联姻”以及之后的融合发展党菊,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绷、活力蚕瓮瘫、联动柯、包容的世界经济”捌袜祷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”节剔凛,在他看来两者在基础理论研究和基础拇粒块研发方面合作得非常不错闺,他希望沃尔沃能更豪华柿贡吵、更高档韭、更有竞争力托,希望吉利能不断提升品牌力猴梢、竞争力和溢价能力该砰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件单蓟塘。”   在吉利汽车体验馆兽,新款的“博越”展车停在那里庙忱小,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟咳,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨冷旧肃。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嚼乒。李书福估计抒哼壳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作芜瓶矫。去年冬天晒彩播,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时饶桥棘,他也曾表示假创,未来汽车将成为一个智能化的终端设备邯陆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化虱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势硕碗担,商业模式的变化已经从电商丢煌巨、维修摔、汽车金融鬼童悍、二手车绩、人才培养等领域开始售,逐渐延伸到供应链前端的设计馆辣、研发和生产卯北赋。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型棋靛妊,这是核心闲绒杜。”李书福说擅贫香,汽车和互联网馈宦刺,两者已经分不开了帽讥,汽车制造业要想有未来肛穗弹,就必须和互联网深度结合起来时喷。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题殊,吉利每一次研发创新搓蔑舵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开眷。   “安全既是时间长度搬睫,更事关人的生命温。有人说辞匡堤,现在的汽车都很安全了席窝朝,安全已经不能成为汽车的卖点了被示,我认为胶,这句话说的不准确为,也不全面菠赔茫。安全对全球都很重要憾小航,对国家很重要夕芬湍,对个人也很重要壳录,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害堡疙裁,可以说安全事关大局架螺荣,安全关系到千家万户俗氓,我们一定要把安全放在首位为。”李书福说瞪路。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中些,不仅有央视的直播广哀光,现场还有上百家媒体鄙,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分旧巩,受到业界的肯定惮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念坑驳问,用现在的话来说就是企业的基因车遁禽,要从根子上形成安全为本的产品研发理念和咸,当其他条件与安全设计有冲突时胖颁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程拿屠秤,而不是相互妥协竞登。”他认为纺桂绷,当造型与安全有冲突时恒收伸,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时操,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时汲,也会毫不犹豫地选择安全吹嚼翟。“汽车是给人坐的谰佰篡,所以安全对汽车而言实在是太重要了羡末梳。也就是因为以上这些理念攘嘲赔,沃尔沃才能发明汽车安全带抄紊、汽车安全玻璃芒忍、安全车厢形、儿童安全座椅孟吐施、侧气帘夏瞎、车外气囊槐、交叉路口自动避险自动刹车歧、城市安全系统等等懦费。”   “汽车内部空气质量也是安全问题凹,因为对人的健康会造成影响胃。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知缺侥涟。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上邪。 责编矮沦:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度伤?这是东风集团高层必须面对的问题诬貉。“国内前三茸,2020年品牌影响力达到行业平均水平花、市场份额5%豌、销量125万辆哼,其中东风风神必达35万辆率韧弄,挑战50万辆亥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鼻庆。   论自主品牌的持久战黑痛费,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点答赔。在他看来反,相对与合资品牌獭毁,自主品牌的发展分为三个阶段边:战略防御柬、战略相持和战略反攻趁哥烧。   “对标合资品牌绣和郡、自主品牌已经经过了战略防御阶段锈,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段猛钵屠。”8月10日栖福妥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌措绍,并反复强调纺,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了寥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于磕,风神刚刚取得的历史最好业绩凶盟。凭借旗下三搅薇Γ客——AX7笺戊、新A60酥继、AX3釜,东风风神1-7月累计销量76322辆黑廷羞、同比增长33.5%备,其中7月单月销量首次破万杯陪得。另外成桃,轿车销售26756辆钾,同比增长46.5%;SUV销售49566辆奋浩惭,同比增长27.4%冕程。   一系列数字背后实际上传递了两个概念柏:第一话尽届,超额完成任务;第二兔卷疵,轿车和SUV双增长痊男。按照目前“三箭齐发”的态势解,东风自主乘用车会超额完成今年的目标暮滦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆善。   李春荣的底气还来自于一组数据对比抱霉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上冈毛几,东风A9超过传祺GA8恭甭、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一淳静。   “其实府藩,我们重点想对比的是帕萨特达。”李春荣云淡风轻的一句删旗,让一向低调的东风乘用车广铝讣,平添了些许彪悍和霸气贿胺冕。   不过混,面对长安假咖建、吉利绍、长城饰伺劫、上汽这些强劲的对手肚,以及合资品牌下探拇盯玲、车市整体放缓的趋势却垄碳,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观儒钎丹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度擅?这是东风集团高层必须面对的问题乓壤。“国内前三屯,2020年品牌影响力达到行业平均水平宦限茬、市场份额5%怜、销量125万辆酱妹闹,其中东风风神必达35万辆此想芦,挑战50万辆精桥魄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标咐涧灿。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营姥,我们要尽快达到35万晾。”李春荣形容虚布绷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”底身昂,未来五年将是“本硕连读”撼,从自主品牌的生力军成为主力军疲。   如何冲击第一阵营陕帝? ?   对于目前的东风乘用车来讲凸号醇,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战起,首先是产品嚏嫩垦。关于产品规划设痞切,李春荣给出的答案是炼街谰,东风在2020年之前藐檬,会推出17款全新车型察吾憾,其中传统车型将达到12款队熊没,新能源汽车7款我履挠。   实际上皇料,经过七年的储备白宋赡,东风风神已经形成轿车猛量撑、SUV和新能源汽车三大产品军团靡韩妥,在大吕、中抡居、小细分市场布局泻。   值得一提的是塑和郡,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神狄涤。这意味着尾,除了传统车型汤港,李春荣手里又多了电动车这张牌祥钳辨,而在2020年的产品规划中竞壁玛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款怯丸靠。   产品层面脾,缺少明星车型粮夺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题介划,而在未来的规划中堤,东风乘用车的目标非常明确屁灌破:提升车型效率剩舞道,培育明星车型腑撬迟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型狭,半数以上产品达到细分市场行业平均值南聪。   实际上犬技洼,东风乘用车下一步面临的问题汉劳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”迸吹耿。除了风神之外托钩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等厕劝逻,以及合资自主品牌筋热夸,而在东风入股PSA弥守,成为第一大股东之后郴龋抖,东风乘用车无论在资源整合茨崩、品牌溢价收、平台技术方面贤皖椿,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应俗,当然这还需要时间证明喘地氮。   不过帮诚,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向匹:资源协同包括产品躺古璃、平台糙阿、制造技术畅热、供应链臀、营销和国际协同履。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要吞,随着车市的放缓枚达午,近年来涣坪垂,从豪华品牌到合资品牌风、再到自主品牌筒共摹,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证购畔奔。   与成熟品牌不同滑顺喷,创业中的自主品牌磋韧团,在招募经销商乘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力天钒慈。随着竞争的加剧羚、产品的丰富暗仟,未来将对渠道提出更多的挑战醒,比如一年之内连上四款新车的吉利棺塘筏,目前最重要任务之一就是加强渠道管理劳肺。   盈利能力当然是最为重要的标准署艇,但是牺牲自己誊咀弗、持续补贴经销商卵皑害,也不是长久之计素嘉,解决之道要不断有竞争力的产品推出咆。今年年底炯幌,风神AX5即将上市协,明年AX1也将上市忻竭。   实际上郡投,在青海活动开始之前乔,李春荣提前到达西宁壬,专门到长城和长安4s店进行调研觅藉嗡。让他感到欣慰的是酬椒僳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75态弄寄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的馅漂功,我可以负责任地说囊品,我们的商务政策是最好的韶,没有之一粟。”李春荣对于渠道的重视程度恍叔,基本上是亲力亲为文。   目前浦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度含粗。按照规划句,每年净增网点50家令椿,未来单店销量逐步提升至800台以上爱,达到中国品牌经销商中上水平梁硅搁。 责编特:李芳" " ∪邸(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日碉,由中国汽车技术研究中心主办荚客,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办绅。在本届安全论坛上勾信酪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲那爸,在回顾过去的同时凸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议烤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人氖、车辆厘档、道路等影响交通安全的诸多因素匹汝炉,促进共同发展间幌,从而降低事故中人员伤亡率绒萎伍,最终有效改善中国道路安全状况腊抄额。   会后乳赖泛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦粹死司、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访酗点。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念轻,并阐述了对于人寝墒、车识拳、路怂冠宠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解斡。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示绰靶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务摩蹦,日产汽车确立了非常清晰的安全理念坝连秸,一是日产汽车“三重保护”安全理念普,即分别从社会锈律、个人和车辆三个层面采取措施俄徽,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念寥菠祥,就是在车辆的周边采财庆,设置一个安全保护屏障杉江,针对车身周围不同的危险接近程度板掀羌,我们会开发相应的技术进行保护弹。   除此之外惟汇,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力歌。在车辆的前方赎、两侧壕纳、后方建立一个全方位的安全屏障妈饲,这正是日产汽车“安全屏障”的理念戳。同时记香滴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化叹累险,日产汽车也研发了一些相关技术跺畦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术虏。   日产汽车始终将零排放绷瑞、零伤亡作为企业愿景狠芜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担扣,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术劫聊平,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术逗踩估,可以在自动模式下完成转向括哦、加速和刹车等操作课箍花,提升车辆的安全性能扦炔伙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况斜伍冠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题脸驴。即使后座坐有乘客每,后侧方视线也不受遮挡奖号,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车茹庭浇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头慧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上论商局,帮助驾驶者做出正确的判断烩。   针对电动汽车领域湘华,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位丰限晌,而电动汽车上的安全技术冷,应该也已经达到了世界顶级水平课罕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶咀袖继,高桥信彦表示竟维,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度编,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶膝籍,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶铺鹿佳。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍攀摹劲,日产在研发智能交通技术的同时揣肺,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目隙箩,其主要分为四大领域褐户。第一大领域是关于自动驾驶技术的帕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验谦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)划,对电池以及其安全性能进行研究蜡瞬。   第三大领域是新的移动方式疥,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备耐戳,换句话说妈诞忿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助坎拦,我们针对这个展开了研究规鳖。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判疼僧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展测匪。   未来嵌抽酞,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及春损,同时宽,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险漠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术疗,进一步降低交通事故发生率课裁、持续改善中国道路的安全状况守骨闪。 责编毯蓄份:李芳" "     【环球网报道】8月10日晶拣寡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市革渤就,共推出6款车型顶,售价区间为17.58-23.58万蛔。   新车亮点同:   外媒点评浑金:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编荆:李芳 版权作品嚷和烧,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉,严禁转载湾,违者将被追究法律责任凶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口请想妓,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭编划。   不久前萄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜碧篡,北汽集团以549.329亿美元营业收入薯厢,排名第160位郊瘁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单华,也是首次入围世界200强挨守。“我之前的预测是在180名左右夯,这个结果确实出乎我们意料猜烽泵。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话酶龋。   据网通社了解娄蛇鸿,2015年复戌锻,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元泼童,再创历史新高布冒。“十二五”期间讲惧拜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆褐土滇,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元题轨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哭撬涕,增长3.4倍失。   通过与徐和谊董事长的沟通交流晨纯工,网通社可以断定以下两点贰:一粟雇嘶、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续馈律价、稳定的增长桥。二坎、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重幌揣逢。   为什么能做出如此判断宝悲表?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鞠?徐和谊的一番话做了最好的解答嫉雷:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂颧彭,咱们给人家代工挣俩臭钱棵肆犁,那是发展民族工业腐萌栖?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗氓?不可能跨号炔。能走向国际化吗忍列某?那更不可能顽木俺。”   然而踞,做自主品牌匈,光有决心睬甩绿、喊口号是没有用的藐。正如徐和谊所说酒弘:“干自主品牌真的难栖,现在大家都处于成长阶段损渡,想要效益好显然不现实氮塘。但是效益不好就不努力操笛管,就情有可原吗瞥?当然不是!武屏。”   从“1 ”变“2 ”懈,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心朔。短短5年时间仕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”雹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心裙。“北汽人要有工匠精神稻鹤,低着头唾、少说多干枫,闷头干诗窝牌,一代人不行两代人显咎,肯定成功髓菊全。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求苍。   随着“十三五”规划的展开落矫戈,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”咖币饰。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局归。据悉碗膏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产膜吠挞、供滇蚀、销煽、研于一体的北汽集团南方基地琅。   届时秆街,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心步,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市肆颓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展歧夯,形成1+1>2的布局牡拿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品溃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺谎儒。   “十二五”期间伦睹,北汽集团凭借超前的战略眼光衬,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展丸呢卸。通过产业链合作敢,北汽掌握了最核心的三点(电池漠、电机吭施、电控系统)技术菏赔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军赎翘,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆茶,并取得了中国第一歉、世界第四的业绩眠矗底。   据徐和谊介绍怒猫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上踌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拣甸。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前狄,北汽集团零部件业务板块几乎是0哥甲抬,经过这几年的快速发展特拉,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元撤,这是之前想都不敢想的腊较。”对于北汽集团的转型猜措漓,徐和谊深有感触回亮。   据徐和谊介绍烙,未来北汽集团将围绕汽车产业链嘎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型惠,包括汽车金融毛强、二手车瓤邯酬、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蜡,带来规哪饬玻和效益的双丰收练渺凌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点需。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鼻冲,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向匹灸瓣,这也是转型升级的重要标志之一苇弧且。北京通航以合资关竿寿、合作逆申仑、资本运作为主要模式骆牟,在国内实现了产品工业化和市场营销骚川。虽然规模不大笆顷赋,但已经显现出良性发展态势乐。   直视软肋磊纫玻,质量和效益成关键词   “整体效益不高派朔念,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言维岸挟,“我们举一个例子失辑,这次500强名单共6家中国车企上榜峨触床,总共盈利114亿美元藩虫。美国2家车企范翁驳,共盈利171亿美元税。我们的产销量远高于对手米蹄矛,总体效益却不如他们岔怪随。”   徐和谊指出疚,提升效益诫挞退,整合全球价值链陈聘快,转型升级脯坎探,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的特牛镀,也是整体中国传统制造业需要提升之处瞪番巩。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施险乃,向好的企业学霜腑兰,从7个维度努力锯地脊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗墓票死。还有四个月泞戎葡,拭目以待尉。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头涣,通过与他的交流可以看出介皮,对于北汽集团的成长他是满意的绩。然而罗哭氯,作为一名中国汽车人挝,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌扦板。   “跻身全球200强企业黄汕逛,不是终点沃上,而是新的起点躲。”徐和谊更是霸气直言陶摧:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强读函,中国汽车行业前三甲航。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编际:李芳" "   车云按摔:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行姬昂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲停龟许,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法亲陶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战皇。本文由现场演讲整理而成砂腑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿刑及А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸赤官拍,这两方面的关联性是显而易见的建伍峨。    说到沃尔沃陕怯,大家联想到的第一个印象就是安全噶。的确摆享,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候盖,他们就讲悄腺侥:“车是由人来驾驶的火畔督。因此谭冠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全铃挂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则柿岛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明匙柔傲。可以这样说疙,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面啃,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带傅拾酿。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术锚。其中当然有标配的苹厩簇,也有选配的桂厢,组合成不同的配置吧碎酪。这里我稍微着重介绍一下钒腑,沃尔沃的City Safety城市安全系统镀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统猴炬。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂花。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史绿锑。在2006年的时候激诺,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统伍醚。第二年也就是2007年滤廷体,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能焕磋,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统河。2008年挖浪棵,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety侧肪庆,成为一个技术子品牌辅荚币。之后的十年中这套系统不断地更新完善仇嘿,扩展了许多新的功能咐醋扇,比如增加了行人探测秤堂、自行车探测臂亢合、大型动物聪哀、路沿和路障探测与避撞功能陵。    避撞系统为什么这么重要呢咐翁门?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶垫磷蠢,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车檬茄、转向功能的话回骡,一切都是空谈抗糯变。想象一下实刃,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车誓换霞,这将是非常严重的问题缺陷倪昏。避撞系统的工作机理非常简单砷欣,首先是探测腺,然后是评估决策弦额楷,最后是干预咀,包括警告或者自动刹车拧豁。    首先是探测伦卤。相比以前钱坞,探测功能已经取得了巨大的飞跃夕颊。从单个雷达到多雷达和摄像头虾,并结合多传感器融合算法物檀聪。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战柑观。    接下来是决策兽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型套,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞凤。但是你在路上开车鞍垒,特别是中国的路况耍假筹,不可能前面只有一个障碍物嫉犯。所以随着多传感器的应用臣麻汇,现实需要更先进的威胁评估算法姓得穗,可以同时考虑多个对象驼。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象下。随着更复杂的传感器和威胁探测能力漠,你车周围的一切都可能是潜在威胁际。    复杂的算法肯定会增加计算量赔览淖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估硼惋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步糙拆,有必要进行适当的简化关。但问题是怎么简化券?比如现在大家经辰南饶ィ看到的中国式过马路戏簧,一群人一起走帆讹拧,走到路中间俄,可能有几个人继续往前走掸,有一些人停在那里拴嘿,另一些人却往后退庭芭纪,这时候要判断预测是非常复杂的搽谢。所以栓店陋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性勺,使得警告和干预措施如何定时膏蓖、提升相关性和可信度始终受到挑战啡悲。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁揩,才能提高决策的相关可信度迸吉。    最后一步是干预钱。判断之后还要有一个干预的策略棱认禽。干预一般是两种特们,先是警告瀑庞,再可能干预便。怎样警告呢宦切?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告陈虚,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁匠咸。如果没有可感受到的威胁存在陷,原则上车辆不应该警告驾驶员融净擒。这是因为琉,如果还是警告懂甜咐,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抗绵,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率馁檄盖。时间长了之后率豪臼,他就会把系统关闭或索性换辆车凤榔,在中国的路况环境下截,如果一路上都是不停地警告萌侵,这的确是个问题控双。    警告只是一个声光或振动的信号芦财娃,那么在警告之后韦瑰颅,怎么判断还要不要车辆自动干预呢山捣郊?我们的策略依然是丧疤塘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生探慨马,否则车辆不应自主动作辞隧,理由也是刚才所说的娩创旧。可喜的一点是哨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升木,自动干预所需的时间大大缩短了喀瘦,相比十年以前帘破壬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能览旅。最后一点旅蜡爱,怎么协调人机界面嘿瓶是,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异楔蠢输,也将是一个很大的挑战椽。    刚刚讲了很多士钱渭,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素钾裙。首先是效率问题订腥萎,要调整警告反应的时间德邦,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效囱侥?警告干预是否可感知与理解嗡年小?第二是相关性污抒跋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出懒唇蛔?是正确的警告鸿,还是漏报或误报充晤?比如说路前方有一辆大卡车绕灌速,系统把它误认为是高速路交通标志牌汹停,而不给任何警告溶熊,这个明显是漏报竭。但是反过来说波汝,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车损玛爸,从而警告干预欺订迷,这个就是误报尸体德,这也是第一类和第二类误报的区别翘派揭。最后是接受程度冒雾,警告是否很高程度被驾驶员所接受缎、并配合管?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭得碳休?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性绘举剔,所以这三个因素之间要互相平衡节伶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程娘,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目匹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术暗蜗、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等涕疏。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目暮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶蹄抗?是不是因为最近自动驾驶痉领围、无人驾驶炒的很热径?同时还有一些顾客在问危祭贫,自动驾驶以后乐惯,我们的驾驶乐趣在哪里认磨城?因为很多人喜欢操控泞撕颈,喜欢在山路或者赛道上开车材阶倡。    我们完全理解这些考虑顽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况莫,今天早上我走的是中环椭缮娟,走走停停摹通倘,就像这幅照片中般的拥堵对蒲。当然坏,交通拥堵也不是中国所独有裸,随着城市化进程的加剧匙,这是全球性趋势拇协。请问这样的驾驶乐趣何在首敬霉?    除了拥堵嗓且谈,还有安全问题遁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量婚。城市化的发展也加剧了空气污染沦,以及可持续发展与能源的危机溜粹钡。对各位顾客来讲居缎搪,还有实现实时互联和出行便利的需求写。    所以该撅,自动驾驶对社会届溃卯、环境和经济带来的益处是多方面的雇唉。首先凄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全饭盯济,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的洞陇潮。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误燎嗜,即使提升不到100%安全枷,但是97%拓、99%可不可以啊菜?自动驾驶还能连带产生其它的好处比颗,改善拥堵貉、节省能源消耗溅狙、减少大气污染抬损狗,以及使旅途时间利用更高效贩侮迸。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利桂苇魔,但我们说肯定也有挑战刊并,世界上没有免费的午餐淮。对于使用者来说巍渤暇,有人机交互的挑战碎岛。还有失效模式控制丁库霸,万一系统失效以后伴,怎样用冗余系统来后备控制捎挪斜。有跟其他车辆系统的交互欠佛半,你不只是一辆车单独行驶在路面上即凹泻。怎么感知环境沛,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知筋凭伴。还有最后一个巩,再好的系统挝涝溯,当顾客不当使用的时候纪慈,怎么做这方面的技术应对处理卑恳。对于车辆设计来说芦谱畏,还需要各种各样的冗余系统做后备疽,确保自动驾驶安全奠诉衰。    其实写糯,自动驾驶不光是技术问题博眷,更重要的是对社会和伦理的挑战浪芯,大家是不是能接受捐?首先烤,什么样的商业模式挂凡幕,是我们现在继续卖车的模式钒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式疼。基础设施的改变吼,比如说车道线诉、公路标识的统一济辣僧,这也是非常重要的噶。还有保险公司是否接受跺课,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任得拌樊。最后是公众的接受程度辰,法律和法规的约束申,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注愁睛,从而也引发了很多相关的讨论酸亨司。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么险?我们非常明确呈违矛,这也是一贯的战略袒暮裴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者挪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者维华。    这里举个最近的例子朝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车楼烽,已经在欧洲量产上市啸缅,今年下半年也将在中国投放市场休泪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统惜苯吹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”茂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向细纲徽,而无需跟随前车驹醇。要知道尖凹斧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的措疯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景持啃炽,那就是到2020年譬潍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡绦庞惰。这是沃尔沃汽车庄重的声明解,也是一个非常具有挑战性的目标瓢眷福,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢轮猛吓?    我们认为首先要充分研究蓖阔,通过真实用户与真实交通挺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通饰腿。还要多方的合作栖,沃尔沃汽车通过与包括供应商家话、大学研究机构罢吭霖,以及政府部门在内的强强联合疚搬,来应对全球挑战灯。自动驾驶之路没有捷径弄肃,就像练马拉松一样发。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步搪壕翁、循序渐进的匠扣,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全丹,我们走的每一步也都要以安全为核心请。我们要以客户为导向斧蚊蓝,通过提炼典型路况芭烘东,悉心定义测试所用的通勤道路脓滩慷,同时尽量控制风险辽筐邪。在技术成熟之前饭,必须反复的测试疟救未,以保证安全与可靠睡。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试裁拢。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目型:要验证对社会和经济带来的好处痹潜涂,是不是适合当前的交通环境虱藉,顾客帆钎侩、社会公众的接受程度胺,还有道路基础设施的支持是不是充分铆,与其它车辆和道路使用者的互动汰蹲,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定敛虹睬。    这个项目其实已经在2013年正式启动了俩齐,真正的大规模测试将在2017到18年凹牟,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车泄凄,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试炽遍。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目挟寸。    上图右边是哥德堡市区的地图骑,这条环路相当于上海的内环或中环搬扇,即城市高速交通路停,是没有行人甸到、自行车徊默,也没有交通信号灯霜。自动驾驶测试者是租赁顾客光沏,由他们来做为日常通勤车使用驾驶狸项。在驾驶过程中顶拔,允许处理其它事务沥,从驾驶员监控到不监控捆淋班,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术微沉。    这里我要讲个非常重要的概念剂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶途。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段串卧髓,驾驶员还是负责监控和指令我,必要时标坦冒,还应尽快接管人工干预凑,所以还有不少局限性搪垢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控膝疼,车辆负责监控交通环境布翔东,根据路况决策和反应花双,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事逗腻氨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能广,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已狠握。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理龋告。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度勒,驾驶员需要对驾驶负责轮劳话。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸撬,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶侨胳瓢,或者SAE第4级的程度屏瑟,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责女暑。可以看出塘,这是两个阶段之间非常明显的分界线联。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理玖,简单地讲邓闺虏,是通过多传感器融合够姓垫,包括单个或数个摄像头凉黄细、毫米波雷达挛黄掣、激光雷达牛姥、超声波传感器等省澎椒,加上云端和高精度地图捌,来感知周围环境梨,评估路况和交通状况悼痴,相应决策与控制蹭,最后通过制动坛柑波、转向和发动机系统来执行干预亮。处于安全和可靠的考虑蓟,我们有备份系统脯,冗余的执行机构抛,万一其中一套系统有问题穷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶落。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司廷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嗜比。2017年人,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证唱瀑,随后我们将在中国动、美国和英国伦敦开展类似的技术验证乃封。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶畅鸥动,自动驾驶的远景又如何复顷扩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸低赎。如果大多数车辆有自动驾驶功能叔扰,车辆可以与人绢限奴、车逝丸、路互相沟通蕉侯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放顽沛。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上必嚏,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布怀,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时喝谱,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任凑四。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺喂模扭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感钉腔椒,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心间呻逢。 责编良层凡:李芳" "   从很多角度来讲当史俄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的秃聪督。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功愁暑估,必须在中国取得成功;要在中国取得成功画焊,国产化是必须的道路刻。    宝马在全国的零售网点超过了五百家疯编诉,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市夸,能够接触到更多的消费群体互。在网络发展策略方面需,我们会更加看重网络的构成形式傅挪郝,像城市快修店使咯病、售后维修中心悔貌、维修工厂等鸵秀泰,主要目的是增加服务的便利性袜蔼,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务阮吾。    上周末(7月29日)臂锹,在接受采访时围枪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士豆嚷湍,回答了中国经济网等媒体的提问诗艘,内容涉及国内高档车市衬压唷,宝马在中国市场的发展战略谎垃寇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容僚哆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士捂遍,年轻田奖、专注灭详痉,富有亲和力;与媒体的沟通自然茂、坦诚痹间,也表现出宝马品牌极强的自信与活力坎省。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时菲荚,刘智说斗坏,中国经济发展已经进入一个新常态推泡词,就是从高速增长进入一个健康煽梁、可持续性的增长褪。但是片抚,随着经济运行质量的提高洞,每一个百分点的增长翅,都是一个不容小觑的数量拓皇。把这个结论放到豪华车领域缔炭,我们所存在的这个行业缎仓,应该不会有前几年爆发性的增长茶蠢,市场会以一个比较稳定娟氏、健康森绿、可持续的态势继续发展材疗。就宝马而言忌,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势彩全怪。比如台,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售勾烩,而是把新车吵、二手车皋窖北,技术保险孰前,国际式售后服务一起发展似跺,我们叫“利润四驱”崔渐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展膏红糕。    今年乒挂,在集团诞生100周年之际堆,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略槐禄。那么炯校博,这些战略在中国市场怎样“落地”加放巷?刘智谈到艇菩,宝马集团刚推出新的第一战略辉荣,其中的很多元素不仅是契合中国市炒浜埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊铆墙绵。他举例说呜,宝马提出的智能互联概念腐娘,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上缚等誊,领先欧洲10年以上胚,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础豆凹。再比如新能源方面挺。中国政府强调百,到2020年新能源车要达到500万辆扫碎感。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线鹅,包括纯电动和插电式混合动力车型寡雹星,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV洁。所以在新能源车领域拼,宝马会加大对中国市场的投入媒廊蹭。因此匿搜,“从很多角度来讲锣辑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”熄,刘智说裂弘。 BMW i3    随着本土化战略的实施桑氨飘,高档车市场国产车型所占比例越来越大坪漂备。那么逢谦铰,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的耗矾朝?刘智介绍说间,目前处,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系胜息。在几大豪华车品牌里面壕,就进口车的销量来讲陪钦,宝马应该是最大的轻。我们对目前的状况还是满意的厢坟羌。因为这本身就是在我们的商业计划内颈。    至于将来查汇,刘智强调堑扯头:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功说蛇,必须在中国取得成功腥丛贸,在中国取得成功吓,国产化是必须的道路”鹊枪。所以缴懦,宝马集团会继续加大对国产车型的投入瞄哇狸。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心不,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作裳伪试。不久前捞,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车塑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场丝吵。从长远来讲棚,国产车型的占比会越来越高娃判虑。 全新BMW X1    近年来霉屑盗,高档车市场经销商层面的动向备受关注北辟矢,宝马经销商的盈利情况怎么样呢残千观?刘智认为藐,应该说晃,这是一个行业性话题鲜。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力熄钱洁,在厂商给予经销商更多的支持配合后苔尉,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势唬。就今年上半年的情况而言场毋,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的返饶。对比去年的数据品娜,我们发现现纶,不管是在新车毛利时,还是其他业务板块充桓衔,尤其是在售后袍、二手车绊馈奖、金融保险等等几个业务板块嚎翰,我们都有了明显的进步萄群默。因此瘸霜,他觉得咸翰:“目前骗赶遂,宝马的经销商网络是非常健康的”农。因为堑官,随着中国市场的不断成熟顾,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式勿廖视。从厂家的角度来讲宫涕敖,我们也不断调整新车的供求关系劳,调整车型的配比摄,调整商务政策氰。综合下来团特店,应该说目前宝马经销商网络譬表弛,处于一个非常健康的可持续发展状态稻。 全新BMW 7系    那么暴刚,比较以往窘,宝马在经销商网络的拓展上耪,节奏会不会放缓一些尽?刘智表示驼谐,在经销商网络上伐陀,我们仍在稳健进行拓展邓,一步一个脚印地往前走府拷就。从绝对速度来讲聪首,或者是从增幅来讲狸随,因为基数变的越来越大霸电,所以这个百分比是越来越低的揣,这是很正常的荒。目前驼琉镁,我们全国的零售网点超过了五百家慈熟,覆盖了全国所有的省市自治区县,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市赡亩肠,覆盖了很多中小城市灰。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体仑将。在网络的发展策略方面妈疤缄,我们会更加看重网络的构成形式浦片,并不只关注于网络的数量全。所谓的“形式”就是像城市快修店到、售后维修中心怖懦秘、维修工厂等等一系列的体系概念湍。主要目的是增加服务的便利性钱仇虑,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务捷。对于经销商蝎喝痛,也可以进一步降低他们的投资和初期成本联迷,让他们有一个非常健康良性的发展淌。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了。   公交车站   公交车站台一般比较醒目,接人的时候方便找寻。且由于有一个专用的公交车道,不占用主干道车辆通行,是很多人临时停车的首选。然而,这条道是专为公交车开设,站台30米以内的路段社会车辆不允许停车。   而若是遇特殊情况需在公交站台附近临时停靠,且确无其他合适停靠地点的,停车时间不得超30秒,遇公交车进出站时,须立即驶离,不能妨碍公交